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楼主: hyouj

沿海铁路全线通车后的客流预测

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发表于 2012-12-25 17:50:08 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-25 17:53:52 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2012-12-25 17:50
运河运集装箱多去了,美国最大的集装箱港路易斯就是河港不是海港,宁波当局建杭甬运河就是和宁波港的发展 ...


当然多的去了,苏伊士运河,巴拿马运河每天有多少集装箱船进出啊,可是我说的是中国浙江杭甬运河,靠杭州绍兴这个标准就运集装箱?不要老是拿世界各地来说事。
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发表于 2012-12-25 17:58:16 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-25 18:00:19 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2012-12-25 17:58
要不要拿重庆,长沙说事啊?对自己有利就拿美国说事,对自己不利就不拿美国说事了。什么玩意?


中国国情,外国只能参考,在铁路上我从来就没参照过美国,美国没有G,是不是中国就不该拥有G?别又语无伦次了。
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发表于 2012-12-25 18:02:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-25 18:05:03 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2012-12-25 18:02
你比新闻联播还真理
,我撤了

你早就该撤!我当然水平不够,但碰到半吊子的你,哈哈。什么引用的数据都乱七八糟,自已又提一个经不起推敲的80对标准,TDB没你可惜了。
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 楼主| 发表于 2012-12-25 22:01:21 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-26 18:36:02 | 显示全部楼层
楼上的几位兄弟,有理说理,莫斗嘴
你来我往蛮有意思地
发表于 2012-12-26 19:11:26 | 显示全部楼层
usts 发表于 2012-12-26 18:36
楼上的几位兄弟,有理说理,莫斗嘴
你来我往蛮有意思地

这就是论坛,也是论坛的精髓所在
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发表于 2012-12-26 21:22:13 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-26 21:30:46 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-27 11:42:14 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2012-12-26 21:30
杭甬运河集装箱运输可行性分析
杨仁法  郭慧玲  李维维  
【摘要】:为统一对杭甬运河Ⅳ级航道贯通后能 ...

你知道宁波工程学院和宁波城市职业学院是什么性质的学校吗?当年对这条运河就有过很多讨论,要直通北仑,按现在的航道必须通过宁波三江口,延途几乎可以把姚江上的桥都可拆了,而且三江口大量过这种货船?第二种在姚江大闸新开运河绕过三江口直通甬江,首先资金不说,整个宁波江北先前受铁路的隔断,庄桥机场的限高发展已受影响,好,就在铁路开始慢慢外迁的当口重新来一条运河彻底隔断?最后一个方案就是在姚江大闸前登陆,通过其它运输方式运到北仑港,你认为这种水路再转公路有市场吗?可以说,杭甬运河本身就胎里毛病,如果给杭州以北的内河集装箱一条通道,还不如直接钱塘江直通北仑,钱塘江水浅,但比起杭河运河这个级别来还是够了。政策失误导致杭甬运河如今这种情况,中国就是前任推给后任,如今这个烂摊子更本就没法收拾,一些学校只是给当枪使了。你更本就不懂宁波的情况,只会百度而不会自己判断。
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发表于 2012-12-27 17:11:00 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-27 19:01:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 yongbeyond 于 2012-12-27 19:05 编辑
傻得很 发表于 2012-12-27 17:11
这脸打的够狠的,
我就问你,这条运河是不是宁波发起的?
论证是不是你们宁波自己该做好的?


你找国家去赔吧,许是城建专家,他当年对这条运河规模的选择是适当的,只是国家后来提升了规模,造成宁波市区桥梁都成了阻碍,后来宁波消极以对是正确的,估然宁波财政还是可以的,但是如此大动干戈对宁波的发展无益。况且许当年修这条运河时根本不是以集装箱为主的,可以从你的贴子看出,基本是绍兴的运煤运水泥这种需求。至于让这些野鸡学院做的什么分析时宁波老大已是宁波史上最不受待见的巴时代,早就是许下台后的事,巴没为宁波干什么事,但爬升的比谁都快,一切向省向中央看齐。杭州绍兴化出去的钱省政府有很大责任,没有省里这折腾,单宁波这个报告能令杭州绍兴掏钱?我出个报告你会掏钱吗?不要利益都想占一块,风险最好不负。这件事宁波本地论坛早已经分析过了,没必要再继续下去。
发表于 2012-12-27 21:23:55 | 显示全部楼层
yongbeyond 发表于 2012-12-27 19:01
你找国家去赔吧,许是城建专家,他当年对这条运河规模的选择是适当的,只是国家后来提升了规模,造成宁 ...

杭甬运河后面还有消息吗,半拉子工程对各方都有很大的损失
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发表于 2012-12-27 21:36:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-28 12:02:37 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2012-12-27 21:36
切,宁波不推动会有这个工程吗?那个地方也不是傻子甘愿给别人做嫁衣,所以你也不要那拿宁波港的发展未来 ...

这个工程后来提升级别的进展已经不是宁波能决定了,而且离宁波开始的设想也完全二样,没有省ZF牵头,宁波有能量来协调这之间的关系?把什么都推给宁波你居心何在?宁波同样不会牺牲自己利益上给人做嫁衣,在杭甬运河上,就是维持现状,绍兴的通过运河-曹娥江转运同样可以,同样也得到了拓展航道的价值。在中国政绩工程,面子工程多了去了,向洋山港,宝钢,上海就是有实力能摆平各方关系,而浙江本身能力有限。即使在铁路上,沪宁城际由250提升到350,而且边施工边提升,搞得现在限速区间太多,只能算是伪350,本来沪宁一条350一条250很好的规划,楞是搞得250车被350车踩得一踏糊涂。这种事还少吗?
凡事都有次序,由民间到ZF,没有民间的需求哪来ZF的最后的决策?但是决策要附合客观情况,要顾及各方利益,要顾及各方配套,象你之种把苏嘉直接修成350NC的想法可以说直接K掉没商量。甬金如果不是TDB正直多事之秋大量项目下马,早就列入了125计划,但苏嘉影都没有。
发表于 2012-12-28 12:06:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 yongbeyond 于 2012-12-28 12:08 编辑
傻得很 发表于 2012-12-27 21:36
切,宁波不推动会有这个工程吗?那个地方也不是傻子甘愿给别人做嫁衣,所以你也不要那拿宁波港的发展未来 ...


强盗逻辑,我先设想1W元的投资办1W元的事,事实上也只有办1W元投资的能力,然后你说你参于投资,出10W,结果能力有限,项目亏了,你说算我还是算你?
发表于 2012-12-28 12:20:33 | 显示全部楼层
HN311312 发表于 2012-12-27 21:23
杭甬运河后面还有消息吗,半拉子工程对各方都有很大的损失

基本上不会有大的消息了,在中国,专家听领导的,即是专家又是领导的下台了,后面还能有什么事?老许当年说了下杭甬运河很重要,也作了一点工作,然后就黯然下台了,结果上面就根本考虑实情,盲目提高规划,然后许以拨款,后任领导特别是老巴即不是专家又想一切跟中央跟省里走,还让几个只有宁波本地知道的所谓高校搞了个5毛的文章,但是老巴的特点就是说的远比做的多,可以说他只求无过不求有功,在他任内,一切拆迁就象蜗牛一样,因为拆迁最可能激化官民的矛盾,如果一定说要坑,他不但坑了宁波,同样坑了浙江,因为来宁波前他是浙江副省长。
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发表于 2012-12-28 13:22:33 来自手机 | 显示全部楼层
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