沿海铁路全线通车后的客流预测

overmars808

yongbeyond 发表于 2013-8-28 14:25
难道按你的理论，甬台温也没有修建的必要？小朋友，有些不单是看一个站的客流的，甬金宁波站就是终到站的 ...

甬金铁路是西南方向到宁波舟山的便捷通道，宁波到西南方向铁路可以走直线，可以增加更多到西南省份的始发列车

overmars808

傻得很 发表于 2013-8-28 22:59
走直线也就节约了70公里，占总里程百分之三而已。西南地区放着近百分之四十的广西广东出海口不用，是傻子 ...

省了70公里可以降低多少票价？甬金铁路建成，金华衢州到宁波多数人都会选择铁路，而没有甬金铁路，金华衢州到宁波都是坐汽车，坐绕路的铁路（杭长转杭甬）的人是钱多人傻

cheehg

yongbeyond 发表于 2013-8-28 21:51
一边说要客运为主，一边又强调亏损，事实上货运比客运赚的多！对你前后矛盾的贴子也见怪不怪了。

这个傻得很到处胡搅蛮缠。不要理他最好。甬金当然是以货运为主最好。对宁波和沿线都是好的。客运的话。嵊州，新昌还是愿意建杭绍台，毕竟到杭州方向的客流肯定比到宁波多。当然理想是二条都建。甬金200货主客辅。杭绍台温300-350城际客运.

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 22:14
就按照你的数据也行，那13公里的高速公路绕路增加了多少货运成本？

什么就按我的数据就行？你的5倍数据到底出自哪里？不知道现在查谣很厉害吗？什么这个数据网上到处都是，说不出来以后就少说，编数据又没来源，小学生都可以！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-28 22:59
走直线也就节约了70公里，占总里程百分之三而已。西南地区放着近百分之四十的广西广东出海口不用，是傻子 ...

人家说客运，你说广西广东的出海口，真是傻得可以成B了。

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-29 00:44
我只是说些别人不愿意接受的事实，受不了了是可以不理。甬金货运为主沿线肯定不干，甬台温的标准是沿线基 ...

现在还没听说不通火车的地方仅仅因为货运为主沿途就不干，怎么说甬金至少应该会通20对客运，不知那些九景衢的该怎么办？！再三说了不要动不动就想代表沿线人民，死咬着“沿线群众不干”，“高速城区段废了”等等根本就毫无意义！

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-31 01:55
我不想高喊着代表谁，反倒是你恨不得代表沿线人民请愿把路修起来。不过就是天不随你愿，这条甬金铁路连开 ...

怎么说我也是沿线的一员，当然是利益的一方，就不知道你极力抵毁甬金又有什么不可告人的秘密？中国大陆凡是建铁路，除了离铁路太近受噪音，电磁污染影响的极少数人反对外，基本上都是赞成高过反对，那么甬金沿线人民有什么理由反对呢？你可以试举一条反例!

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-31 00:30
你没听说过纽约和台北铁路地下化吗？对自己来说的弊大于利的东西，反对是正常的。中西部地区对铁路货运 ...

又来说大陆外面的，中西部不一样，难道大陆和台湾美国就一样了？你这不是甩自已嘴巴吗？

yongbeyond

傻得很 发表于 2013-8-31 00:24
客运少70公里就能给宁波带来西南地区客源，这逻辑就纯SB了。

你以为甬金主要是为西南地区的交通？甬金沟通的主要是江西，如果说客运的话，应该还包括湖南，至于西南只是带过而已，当然还是会增加的，必竟是250的线路，到金华，如果D价车跑的时间和杭甬-杭长G价车差不多，你认为哪个有优势呢，明摆的事！