【现场直播】北京南站高铁场发生接触网事故

sdd · 发表于 2010-1-21 01:10:56

D305 1:07开车

zmtian · 发表于 2010-1-21 01:13:49

原帖由 CoolJimmy 于 2010-1-21 00:51 发表
……D349预报1:02开……旅客好可怜……明天早上到南京不知道几点了。可惜我在仙林，收不到南京站的调度

南京的车迷过来转转:lol :lol

sdd · 发表于 2010-1-21 01:22:45

D349 1:17开车
好了俺也该找地方眯一会儿了早起还好多活儿呢
最后给大家报下8个D车目前的位置和晚点分钟数：
D321禹城70分
D313张庄72分
D309唐官屯159分
D385曹庄168分
D307南仓173分
D301汉沟镇173分
D305丰台南信203分
D349柳村206分

单车BOY · 发表于 2010-1-21 02:08:38

楼上的辛苦了。。。。

果然是劲爆啊。。。

看来总之，坐什么都绝不坐动卧！这话有理

Z67/68 · 发表于 2010-1-21 02:25:35

D309	北京南	杭州	北京南	-	21:16	-	-	23:42	晚点2小时24分钟
D385	北京南	苏州	北京南	-	21:31	-	-	00:11	晚点2小时38分钟
D307	北京南	上海	北京南	-	21:36	-	-	00:25	晚点2小时47分钟
D301	北京南	上海	北京南	-	21:41	-	-	00:36	晚点2小时53分钟
D305	北京南	上海	北京南	-	21:46	-	-	01:08	晚点3小时20分钟
D349	北京南	南京	北京南	-	21:51	-	-	01:15	晚点3小时22分钟

牛车1461 · 发表于 2010-1-21 02:37:23

不愧为“冻车” :victory: :victory: :victory:

CoolJimmy · 发表于 2010-1-21 08:00:59

嘿嘿……俺是山东人……在南京上学……

sdd · 发表于 2010-1-21 08:17:28

8:10
D321陆家浜晚64分
D349凤阳晚209分
下班！

CoolJimmy · 发表于 2010-1-21 08:52:55

……这下真的悲剧了。都8:17了D349刚到凤阳……

himalaya · 发表于 2010-1-21 09:23:48

原帖由 sdd 于 2010-1-20 23:36 发表
北京站方向50101次进南站20道停车。估计是替换309的车体来了

呵呵，50101是SS9G单机，放到黄村去挂X101的。每天都是跟着K101后面从北京站发车的。

昨夜的50101被按在了北京南20道停车（23:34），直到D309发出后，才把50101放出（0:00）的。不过它前面的K101更惨，正点北京发出，顺利通过北京南、柳村、丰台后，被安排在南信号进侧线，显然在这里待避了D309。

至于那个CRH2E123，原本是准备去南站救援的，但是23:58听到北京站联控，让6道的热备动车组进交接场5道。显然是准备了一下，最后还是没有去替换，呵呵。

ixunlei3 · 发表于 2010-1-21 09:26:41

楼主是铁路人员吗？怎么能有他们手台的频率啊

himalaya · 发表于 2010-1-21 09:35:50

原帖由 sdd 于 2010-1-21 00:40 发表
早就看见两个车在动车走行线机外候着，就是不让进。难道南站高速场同时接不进五个车吗？不知调度怎么想的。旅客上了车才踏实啊

后来感觉啊，D309和D313的车底先顺利进去了，D321过来时发现了接触网故障，于是退行了。自然北京南的调度就不敢再接其它几个车底进来了。或者说，还是没有充分的预案所致吧，貌似有些手足无措了。

himalaya · 发表于 2010-1-21 09:41:03

原帖由 ixunlei3 于 2010-1-21 09:26 发表
楼主是铁路人员吗？怎么能有他们手台的频率啊

很多铁路爱好者都有这个数据，嘿嘿。

为人老实，不做坏事，只把手台当作收音机，坚决不扰乱铁路业务通讯，算是我使用手台的基本准则。

youngl · 发表于 2010-1-21 10:05:02

显然杯具了！苦了乘客，这么大冷的天在外面冻着！

ixunlei3 · 发表于 2010-1-21 10:07:50

原帖由 himalaya 于 2010-1-21 09:41 AM 发表

很多铁路爱好者都有这个数据，嘿嘿。

为人老实，不做坏事，只把手台当作收音机，坚决不扰乱铁路业务通讯，算是我使用手台的基本准则。

嘎嘎。。看来我只是个伪车迷。。告诉我一下我的频率吧。。我也绝对不做坏事，，我要是做坏事，也是拿着菜刀或者板砖去杀贪官、坏领导:lol

himalaya · 发表于 2010-1-21 10:14:03

原帖由 sdd 于 2010-1-21 00:35 发表
D301 0:32开车南站又空了今天注定南京的朋友来压轴儿～～

多谢您的整夜直播，呵呵。

昨天下线是因为我家电脑不在我的卧室里，家里老人要休息了，只好关机，感觉出来。回头自己又戴着耳机听了一会，直到无法控制，昏昏睡着，嘿嘿。

关键信息记录在了纸上，尽管大部分您已经直播过了，我再回顾一下哈：

23:28，调度通知了一个3008号命令，很长，听不清，核心是高铁场要恢复供电了。
23:34，调度命令50101北京南20道停车。
23:35，调度命令K101次南信号进侧线停车。
23:40，调度命令D309次从14道发车。sdd的数据是23:43开车的。（大约算是始发晚点2.5小时，最后请大家通报一下终到晚点情况吧。）
23:58，北京站联控，让6道的热备动车组进交接场5道。
00:00，50101次北京南20道发车，去柳村方向。
00:10，调度命令D385次发车，没有听清哪个道，也没有听到到底D385的车底啥时候进的车站。sdd的数据是00:12开车的。
00:24，站车联控，D307次19道发车。
00:32，站车联控，D301次17道发车。

之后，我就睡着了，嘿嘿。

himalaya · 发表于 2010-1-21 10:28:26

原帖由 sdd 于 2010-1-21 00:08 发表
后面动卧车体正在依次进来。折角运行，根本就排不了发车进路，估计五个先都进来再说，旅客到了车上也好赶紧入睡～～

请问一下，这里的“折角运行”，是啥意思？为啥“排不了发车进路”？

就南站西侧高铁线路上的两大组道岔群而言，车底从动车段走行线陆续进来，而发出列车去往普速线，这样的走法，只要进入的站台位置稍做考虑（既然高铁场12条到发线都是空的，难度更小了），完全可以做到车底进站和发车互补干扰，呵呵。

看来还是准备不足，出了状况后，调度第一天正二八经用高铁场，也是没有充分发挥其吞吐能力的。

Jared · 发表于 2010-1-21 10:32:14

我在潍坊下车的时候就看见df11牵引t25啊

himalaya · 发表于 2010-1-21 10:43:40

今天早晨起来，又开机收听今天早上的动卧到达情况，结果惊讶的发现，今天早晨北京南站的普速场退出了工作序列，全部8个DW车连同早晨发出的D29，均安排在高铁场运转：

D386  进北京南站 16道
D350  进北京南站 15道
D308  进北京南站 17道
D306  进北京南站 14道
D302  进北京南站 18道
D314  进北京南站 19道
D322  进北京南站 16道
D310  进北京南站 15道

此外，在D310得到停车命令前，听到联控，D29次北京南站13道出站信号好，去柳村幺线。

比较奇怪的是，没有听到任何信息，获知D386和D350是何时，通过何种进路，离开了所在到发线，去往了何处。

BTW，因为俺家离北京站太近，几个车站同时有联控信息是，基本上是北京站和北京机务段的声音压制住了别处（比如北京南站、柳村、丰台等）的声音。

sdd · 发表于 2010-1-21 10:51:26

原帖由 himalaya 于 2010-1-21 10:28 发表

请问一下，这里的“折角运行”，是啥意思？为啥“排不了发车进路”？

就南站西侧高铁线路上的两大组道岔群而言，车底从动车段走行线陆续进来，而发出列车去往普速线，这样的走法，只要进入的站台位置稍做 ...

进站后换向退行出站就是“折角”。我看图了，南站高速场对动车走行线、京沪线能同时排出两条进路。但估计第一天使用，没人敢冒这个险

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