胶新铁路扩能，增加7个小站，铁三院正在设计，高密可能有一个，位于柴沟镇朱翰村，高密要争取将朱翰站（位于胶州站、诸城站中间，各约30公里，距离高密南站大约10公里）变为一个大站高密市站，以弥补高密南站是一个小站的遗憾。朱翰的位置不如李家营优越，好处是位于胶诸中间，如果能争取成功，需要修一条柴沟到朱翰的路。如果能将高密南站提高级别是最好的，但是难度太大。建一个新的高密市站也是一个弥补之计。高密政府如果争取成功，意义不亚于保留了胶济线高密客站。[/
附2003年为高密南站写的一篇文章
形势的呼唤、发展的需要
——提高“高密南站”级别的重要性
墨水河
高密目前的交通条件在周边县市中仅次于胶州。高密火车站辐射周边县市，但形势正在悄悄地发生变化。
胶新铁路的修建使胶州站成为枢纽站。胶新铁路通车后，高密站的客车数量将会减少。诸城、五莲的货运将不再从高密站中转。高密火车站的客运、货运优势都会削弱。胶新铁路途经高密东南部约30公里，在李家营镇只设了一个四等客运小站——高密南站。仅能停靠几趟慢车，不能进行货运。高密南站距胶州站23.8公里，距诸城站40公里。胶新铁路沿途经过胶州市、高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县、临沂市、郯城县、新沂市十个县市，约306公里，只有高密市境内没有大站。各站之间的距离如下：(单位：公里)
胶州 23.8 高密南 40 诸城 34.75五莲40.15莒县 10.5 沂水 19.85 沂南 46.45临沂北 58.05郯城 32.45新沂
由此可以看出，高密南站距胶州站、诸城站的距离并不近。沂水站、莒县站相距不足11公里，在沂水县境内修了不到10公里铁路，沂水站却是大站。在高密境内修了近30公里铁路，高密南部人民做出了巨大的牺牲，却无法满足在家门口乘坐火车、外运货物的要求，岂不可惜可叹！
胶新铁路是全国“八纵、八横”铁路网规划中的沿海铁路的一部分，是东北通向长江三角洲的铁路大通道的重要一段。它北通过蓝烟线、烟大铁路轮渡与哈大线连接，南与新建的新长铁路（2001年已经通车）相贯通。温（温州）福（福州）铁路、福（福州）厦（厦门）铁路修通后，整个沿海铁路就南北贯通了。这条铁路的修建为东北与华东地区，胶东半岛与江苏、上海、浙江、福建等地区的货物交流提供了一条便捷通道。与此同时，胶新铁路把东西向的胶济、菏日、东陇海等铁路干线连接成网，既填补了山东东部没有南北向铁路的空白，又改善了铁路路网布局。该铁路与烟台、威海、青岛、黄岛、日照、岚山、连云港等海港相连，不仅扩大了港口的腹地范围，而且增加了铁路运输组织的机动性和港口货物的集疏运能力。从此可以看出，胶新铁路的重要地位以及对沿线发展的巨大拉动力。
胶新铁路从高密经过，是高密之幸。胶新铁路从高密经过却没有大站，不能发挥它的作用，白白浪费耕地、阻隔铁路两侧是高密之悲！胶新铁路的作用以后不亚于胶济铁路。青岛至徐州通过胶新铁路比通过京沪铁路近220公里，青岛至兖州通过胶新铁路比通过京沪铁路近74公里。在几年以后，青岛通往南方城市的客车可能大部分通过胶州南下走胶新铁路，而不再经过高密。尽管胶新铁路不经过高密城区，但高密城正在向南发展。近几年内，高密城区将与柏城镇区连为一体。李家营在柏城南边。高密南站在李家营镇区北侧、胶王公路南侧，地理位置优越，提高高密南站级别，将其建成客货两用二等站，李家营镇变成高密南部的交通中心、物流中心，将加快高密新城区、高密南部的发展。如今胶新铁路已经开通运营，高密南站附近还有空地。市里要做长远规划，要预留出扩建高密南站所需用地。不能在高密南站建起很多房屋，使其丧失了扩建的可能性。并且，我们要积极向济南铁路局、青岛铁路分局反映，争取早日扩建高密南站。最迟要在胶新铁路修建复线时，提高高密南站级别。高密没有南北向的高速公路，所以我们要考虑充分利用胶新铁路。
沿渤海湾，大莱龙铁路（寿光市大家洼镇至龙口市）的修建将填补平度、莱州没有铁路的空白。大莱龙铁路向西可能延伸至黄骅、德州，向东延伸至烟台，将成为平行于胶济铁路、菏日铁路的山东横向铁路大干线之一。从青岛的规划中得知，青岛计划修建潍坊、平度、莱西的铁路。潍莱铁路的修建可以缩短济南到烟台、威海的距离，迟早会要修的。如果潍莱铁路修通后，济南至烟台、威海的列车将不再走高密。高密站对平度、莱州的辐射也将削弱。
同三高速公路、206国道高速公路、烟潍高速公路都已经通车，这将削弱平日公路的功能。平日公路改高速公路，短时期内不太可能。明年，黄岛至莱芜的高速公路也将开工。在不远的将来，高密将形成东靠胶新铁路、同三高速公路，西邻206国道高速公路、烟潍高速公路，南近黄莱高速公路，北濒大莱龙铁路的状况。高密原有的交通优势就会削弱，招商引资就会更加困难，而我们的企业还没有做大做强。十五期间将是高密发展的关键时期。面对严峻的形势，我们不能坐以待毙，必须想办法弥补不足。山东半岛都市连绵区的规划，高密成为八个重点扶持的县级市之一。高密要借此机会，积极的向上级争取有利政策，重振雄风。提高高密南站级别便是当务之急，也是弥补不足的措施之一。提高高密南站级别将对高密南部李家营镇、柴沟镇、柏城镇、拒城河镇、注沟镇以及胶州的铺集镇和胶西镇、安丘市沿胶王公路乡镇的发展产生巨大推动作用。
我的看法疏漏之处，在所难免，还请领导见谅。衷心祝愿家乡发展得更好，为祖国的富强做出更大贡献。
|
楼主: 济局青岛
[复制链接]
发表于 2005-11-24 00:34:20
楼主
发表于 2005-11-24 10:32:22
