南广铁路建设信息帖(平南境内成功架设首孔900T箱梁，比原定工期提前三个月）

lalalala

:victory: :victory:

柳局南段

公司内审、项目管理认证、效能监察小组在南广项目部进行深入的检查指导和培训　　　2009/5/31----------------------------------------------------------------------------------------------

　　中铁一局公司南广铁路项目部从3月初建点以来，经过全体参见职工的共同努力，目前临建工作已全部完成，内业资料逐步健全和完善，按照原计划将在6月份全面开工并掀起施工生产高潮。
　　5月28日-31日，由公司总工程师陈军同志亲自带队，各相关部门负责人参与组成的内审、项目管理认证、效能监察小组对南广项目部进行了深入的检查指导和培训。针对项目部各部门人员不足，施工技术力量相对比较薄弱的现实状况，检查组把工作的重点主要放在了指导和培训上，采取集中培训和分类指导、交流讨论相结合的方式，深入各个部门逐条逐项地进行辅导和修改，帮助项目部进一步完善了各项内业资料，并对施工现场前期的临建准备工作提出了指导性意见和建议。
　　公司内审、项目管理认证、效能监察小组此次的检查指导和培训，更加规范了项目部的各项管理工作、提高了广大员工的现场管理和操作能力，对项目部即将掀起生产高潮起了很大的推动作用。

柳局南段

南广项目先声夺人

来源：本站原创 发布时间：2009-6-1 13:35:37 作者：张天国

中铁十七局公司南广项目自今年2月17日进场以来，以进场速度快、安家设营快、临建施工快、施工展开快而蜚声南广铁路，前不久受到业主通报表彰。 项目进场后，公司常务副总经理兼项目经理王应权，按照高起点进入、高标准启动、快速度施工的原则，按照工程特点，科学配置各项施工资源，迅速展开了施工准备工作。目前，各种配套设备已到场230多台，修建职工住房26000平米，修建施工便道30多公里，建家建线已经完成，大临工程接近尾声。试验室、拌合站、炸药库已建成并一次性通过业主验收，正线路基施工已展开。截至4月23日，黄练特大桥0号台已灌注完成。一旦施工图纸到位，大规模施工便可随即展开。目前，已经完成投资近亿元，各项指标均居全线之首。

柳局南段

公司南广铁路主体工程相继开工(图)

日期：2009-6-2

5月28日是中华民族的传统节日——端午节。这一天，当人们欢度端午佳节的时候，公司南广铁路项目部职工忘我奋战在铁路建设工地上，喜传捷报。
8时18分，由桥梁一队施工的全长832米的榔头特大桥破土动工。旋挖机高耸的旋臂直入地下，榔头特大桥第一个墩台开挖正式开始，拉开了南广铁路五标大桥主体施工的序幕。
11时30分，由隧道二队施工的全长437米的霞岭隧道打响了南广铁路五标隧道爆破施工的第一炮。随着轰隆隆的爆炸声，霞岭隧道石方开挖正式开始。隧道二队建设者边建家、边施工，争分夺秒抢工期，得到了分部领导的高度赞扬。
12时，由桥梁三队施工的全长555．35米的蒙辽河特大桥围堰，经建设者20余天的艰苦奋战，胜利合龙。围堰施工中，桥梁三队建设者心系铁路建设，顶风冒雨抢工期。克服了6天强降雨影响，得到了分部领导的赞扬。

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南广铁路NGZQ-5项目部灌注第一桩

添加时间：2009年6月3日 发布人：吕洪彬 来源： 点击数：50 回复数：0 加入收藏

南广铁路NGZQ-5项目部灌注第一桩 2009年6月2日13:36,南广铁路NGZQ-5项目部跨平容公路特大桥18#桥墩1号桩基砼开始灌注，14时58分灌注完成，该桩的顺利灌注吹响了项目部桥梁工程全面铺开的号角。 2009年5月29日获取跨平容公路特大桥设计资料后，立即组织相关人员进行图纸会审和安排测量放样，当日9：00即开始了护筒埋设和桩机就位，在5月30日零时，钻进过程中由于岩溶地基影响，开始了回填块石处理溶洞，至5月31日零时，完成溶洞底部纠偏正常钻进，5月31日5时穿越纯砂时局部塌孔，回填黄土、加强护壁后于6月1日1点正常钻进，同日10点钻至设计高程，孔深12.8m。混凝土首批原材料报检、桩基钢筋制安同步进行，经过严格的质量检查核实，均达到客专验标标准。孔位中心偏差横纵向分别为18mm和7mm，倾斜度偏差为0，二次清孔后泥浆比重1.1，含砂率2%，泥浆粘度17s，基本无沉渣。6月2日13：00，完成混凝土各项性能指标检测和取样，13：36混凝土正式入罐开始灌注，13：58顺利完成灌注。 跨平容公路特大桥由四分部承建,在南广公司和中铁咨询、四川铁科监理工程师的大力支持下，经项目部和四分部全体参战人员的努力,历时4天率先完成首桩灌注施工。项目部总经理但东第一时间向一直守候在现场指挥生产的四分部经理余世刚发来祝贺短信，指示分部统计质量控制指标，分析总结经验，争取再立新功。(文/李孟泉  吕洪彬)

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南广项目3号混凝土拌合站通过验收

来源：本站原创 发布时间：2009-6-3 14:22:46 作者：刘玉

近日，铁科院（北京）工程咨询有限公司南广铁路NGJL-1标项目部组织相关人员，对我标段3号混凝土拌合站进行了严格的检查，该站以整洁有序的环境、完善的硬件设施、科学合理的规章制度，赢得检查组成员的一致认可，并顺利通过验收。

3号拌合站位于线路DK33+200处，占地面积30539平方米。设计日产量大于3300方，主要为DK26+300至DK44+000段供应约15-16万方混凝土。3号拌合站属于我项目三工区负责施工、管理。从3月20号开工以来，近2个月的艰苦建设，于5月8日建成，搅拌站自动计量设备经贵港市技术监督局计量合格，具备了验收条件。

自3月20日开工建设以来，在项目部的正确领导和相关部门的密切配合下，克服征地难、大临电线难以架设、降雨频繁、村民阻工等诸多困难，迎难而上，不等不靠，主动出击，组织人员加班加点硬化场地，架设混凝土搅拌设备，搭建料棚等。配备了先进的自动计量混凝土搅拌机和混凝土运输设备，并根据南广公司要求，配备了骨料冲洗设备。结合搅拌站的特点，制定了各种设备的操作规程、安全管理制度和环保措施，制定了各工种的管理制度和岗位责任制度，从而保证了各项工作有章可依，并将相关制度张贴上墙。经过2个月的艰苦建设，于5月8日建成，拌合站自动计量设备经贵港市技术监督局计量合格

柳局南段

南广项目第一座大桥祝屋大桥开工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009/6/3----------------------------------------------------------------------------------------------

　　经过近3个月的临建准备工作，6月2日，新建南广铁路NGZQ-6标我公司管段内的第一座大桥祝屋大桥在鞭炮轰鸣声中开工，祝屋大桥是中铁一局NGZQ-6标内开工的首座大桥，该大桥的开工为NGZQ-6标内所有工程的全面开工奠定了良好的基础，也标志着我公司南广铁路项目计划用3个月完成临建工作、从6月份全面开工的预期目标圆满实现。

jasmile

贵港确定是几个站台没？如果没猜错的话应该是4个:lol

滇东高原

:lol 保质保量早日建成通车

lalalala

南广是不是有史以来广西建设速度最快的铁路啊:lol

铁路老板

南广铁路第一批示范工程出炉，中铁一局三占其一

2009-6-3 18:13:17    《铁路建设报》特约通讯员 张纪平 赵亚会  阅读688次

6月1日，南广铁路公司组织第一批优质样板示范工程观摩活动，业主、设计、监理、施工单位的60多名领导先后到全线3个优质样板拌合站观摩。中铁一局南广项目二分部建设的2 号拌合站成为全线首批三个观摩点之一。 　　这次观摩活动由南广铁路公司筹备组副总经理颜忻新带队，南广公司各部门、梧州、肇庆分指负责人、设计单位设计总监、监理单位总监、施工单位项目经理、总工、分管生产副经理参加，在全线10家施工单位的数十个拌合站中仅筛选出中铁三局、中铁一局、中国水电路桥公司各一个拌合站，作为全线第一批样板示范工程进行现场观摩评比。 　　中铁一局管段共设计有四个集中拌合站，二号拌合站是最早建成，完成检查验收的一个，该站紧靠S304省道，占地面积25亩，设计生产混凝土30余万方。颜忻新副总经理在现场观摩时给予了如下评价：该拌合站建设标准高、场地规划布局紧凑合理，标识标牌整齐划一、现场文明施工标准高，特别是拌合站的布局设置、防排水系统和场地绿化成为拌合站的三大突出亮点，要求各施工单位要多采纳一局的优点，一局在施工方面有他们的经验和特长。 二号拌合站全貌

铁路老板

中铁科工集团中标南广线郁江双线特大桥工程

2009-5-22

中铁科工集团中铁九桥中标南广线广西桂平郁江双线特大桥工程，中标价2.956亿元，工期26个月。郁江特大桥位于广西壮族自治区桂平市境内，为双塔钢桁梁斜拉桥，主塔采用C50钢筋混凝土结构，H形塔高105米。

无忧草

南广正如火如荼进行中，但见肇庆西江大桥动作好像是慢了一拍．

铁路老板

铁路隧道日进一米
发布时间：2009-06-05

　　6月4日，南(宁)广(州)铁路藤县段富吉一号隧道工地上，一辆搅拌车往施工作业面运送预拌混凝土。富吉一号隧道由中国水利集团承建，开工建设后实行全天24小时轮流施工，目前已成功掘进30多米，并以每天一米多的速度全力挺进。 　　　　　 李伟明 摄  

滇东高原

一天才挖一米还是很慢的，能不能再快点

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南广铁路NGZQ-5项目部四分部首块框架涵浇筑

添加时间：2009年6月8日 发布人：吕洪彬

南广铁路NGZQ-5项目部四分部 首块框架涵浇筑 6月7日16:00，随着阵阵鞭炮声的响起，南广铁路NGZQ-5项目部四分部管段内首块框架涵正式开始浇筑。 该涵位于南广铁路正线里程IDK155+791.10处，为新建1-6.0m*5.3m钢筋混凝土框架小桥，主要起交通兼排洪作用；框架小桥与铁路正线正交、框架型号H541；框架小桥基底置于泥质粉砂岩上，地基承载力大于、等于150kpa；框架主体工程混凝土耐久性寿命设计为100年、各部位结构混凝土设计环境类别为T2。 四分部副经理黄艳军、刘杰等在现场督促指挥生产。在整个框架涵的浇筑工程中,浇筑工、振捣棒操作工、守模人员分工明确，各司其职，经过近4个小时的紧张施工，该仓砼顺利完成。(文/吕洪彬)

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南广线首桩浇注告捷
作者：蒋清泉 欧美兰…　点击：52　更新时间：2009-6-15 17:18:26
“预备，停！”随着一声令下，混凝土输送泵车的安稳停下，正式宣告南广线贵港进港公路跨线立交桥首桩浇注完成。也为该桥全面开工打下了坚实基的础。     6月12日17时40分，贵港进港公路跨线立交桥工地上机器轰鸣热闹非凡，混凝土输送泵车、混凝土搅拌车、现场工作人员忙得不可开交，南广线贵港进港公路立交桥首桩浇注的10-3号墩正式浇注，奋斗历时2个多小时，19时56分进港公路立交桥首桩浇注圆满完成。由公司承建的新建南广铁路贵港进港公路跨线立交桥全桥长为480.05m，全桥位于直线上。首桩设计桩长为17米、护筒顶标高为47.11米、设计桩底标高为29.667米、桩劲为1.5米、砼方30.26m3 。

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南广项目首根钻孔桩成功灌注

来源：本站原创 发布时间：2009-6-10 9:13:12 作者：刘玉

6月2日凌晨4点，林村双线特大桥19-1号桩灌注完成，标志着南广项目首根钻孔桩成功灌注，拉开了桥梁桩基施工的序幕。该桥首根桩的成功灌注，为项目今后桥梁桩基础施工积累了经验。

林村双线特大桥是南广项目首批开工建设的特大桥，中心里程为DK33+021.0，全长586.58米。自5月份开工以来，该项目不断优化人员、材料、机械设备等的配置，克服征地困难、大临电线不到位等不利因素，创造条件开展施工，保证了钻机的及时就位。在钻进过程中，严格按照施工组织设计和技术交底，精心组织，科学施工，同时注重文明施工和安全施工，工地上各种标语标识规范、清楚，起到了文明、警示的作用。在环保、水保方面，做好了泥浆的排放工作，保证了环境不受污染。

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司南广三分部成功灌注首根钻孔桩

添加人员：宣传部（企业文化部）邓富元  添加时间：2009-6-11 9:48:56

李鹏辉    6月10日下午，公司南广铁路项目三分部燕子山1号大桥9号墩10号孔顺利完成砼灌注施工，这是局指所属四个施工单位（分部）中的第一根桩，标志着三分部全面进入正式施工生产阶段。    中铁一局集团南广铁路项目三分部承建NGZQ-6标里程IDK237+429～IDK252+657间施工任务，主要工程量有：特大桥3座，大桥11座，预制梁337孔，现浇梁20孔，涵洞22道，隧道5座，梧州南站场1个，路基6.79km及挡护工程。    自5月24日第一批施工图纸到位后，三分部便立即召开动员会，领导班子仔细研究确定首开工点；调整工作重点；加强外协施工队管理；加强员工培训工作，利用铁成夜校开展多期管理标准、管理制度、施工工艺、技术规范学习班，提高管理人员的安全质量管控能力；结合局指的节点工期和劳动竞赛要求倒排施工计划，优化施工组织；坚持每周一晚上召开生产例会，解决施工困难，落实工作职责。克服雷雨天气影响，见缝插针地展开施工生产工作；克服征地阻力大，采用“蚂蚁啃骨头”的方式持续不断地推进征地工作，确保工程用地；克服临电引入困难，采取“下拱上压”、“死缠硬磨”的方式攻克“电老虎”，成功解决了工点施工电力供应问题。全体施工人员不等不靠，团结一致，迎难而上，想方设法推动各项生产管理工作不断取得新成绩。    目前，三分部全体施工人员正在局指挥部和公司的领导支持下，全面齐心协力搞好施工生产工作，坚决完成局、公司下达的任务目标。

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南广项目部近期工程掠影　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　2009.6.1-----------------------------------------------------------------------------------------

　　中铁一局公司南广铁路项目部从月初建点以来，经过全体参见职工的共同努力，目前临建工作已全部完成，内业资料逐步健全和完善，按照原计划将在6月份全面开工并掀起施工生产高潮。