南广铁路建设信息帖(平南境内成功架设首孔900T箱梁，比原定工期提前三个月）

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非水电项目记者行  南广铁路受外媒广泛关注

[ 作者：大渡河水电报特派记者组 | 来自：本站原创 | 点击数：176 | 更新时间：2009-11-2  ]

近日，非水电项目记者行在南广铁路采访之际，中新社、贵港电视台等媒体记者对中国水电集团路桥公司中标，中国水电七局主导承建的南广铁路NGZQ-5标段施工进行现场采访报道。     记者镜头拍下了工程施工的紧张场面，并通过录音和笔录对技术人员进行采访，项目负责人从投资完成情况、人员设备进场情况、临建工程完成情况、征地拆迁进展情况、主体工程完成情况、安全质量、环水保情况、标准化管理情况、劳动竞赛开展情况等多方面进行了详细介绍。通过参观、交流，记者们对中国水电集团转战非水电项目取得的阶段性成果给予充分肯定。     据了解，以前的铁路工程项目均由铁路系统内部负责施工，在项目立项、设计各个阶段，施工单位均参与、跟踪，对项目无论是技术还是经营指标都已在施工前了解的非常透彻。施工单位在已建（在建）项目中的信誉评价情况也是其成功中标重要发码之一。因此在铁路行业，施工履约能力也将直接影响其核心竞争力。

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南广铁路三八冲大桥桩基础施工完成
[ 作者：通讯员 吕洪彬 | 来自：本站原创 | 点击数：94 | 更新时间：2009-11-2  ]

    本网平南消息 （通讯员 吕洪彬报道） 10月30日，随着1-7号桩基最后一仓混凝土入仓，标志着南广铁路NGZQ-5项目部四分部承建的三八冲大桥桩基础施工完成。
    三八冲大桥全长308.86m。桥跨类型为 9×32m简支整孔预制箱梁。桥梁基础设计均为摩擦桩基础形式；采用双线矩形空心桥台，设计矩形桥墩10个，桩基104根，桩总长4079m。
    中国水电七局四分部于6月7日组织设备进场安装，6月8日开始钻进。目前三八冲大桥已完成6个桥墩浇筑任务。

宁局HOT

顶！:Q :Q

若若狗

记号 ，技术贴，关注南广

不知道南宁到黎塘开工了没有
南宁枢纽的设计也还没出来

lalalala

中国水电“铁军”在南广华丽转身http://finance.QQ.com　 2009年11月05日18:00 　 中国新闻网　　
　　中新网南宁11月5日电 题：中国水电“铁军”在南广华丽转身

　　记者 杨强 冯抒敏 段新春

　　在广袤的桂东大地上，一支来自中国水电领域的“巴蜀大军”，正日夜奋战在号称“未来华南地区经济大动脉”的南(宁)广(州)铁路贵港至梧州施工段上。这支长年征战海内外的中国水电大军，在广西桂东地区“烈日黄土”的考验中，以“严谨、高效”和一切以“标准化”为是的态度，实现其向非水电领域的“华丽转身”。

　　由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设的南广高速铁路，是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，横跨桂粤两省区，正线长度约577公里，其中广西境内约350公里，广东境内约227公里。中国水电集团路桥公司中标的NGZQ-5标段起点位于广西贵港市桂平县寻旺乡，终点位于梧州市藤县滕州镇，横跨两市三县，正线全长近83公里，预计2011年11月底完成全部线下工程。

　　走进位于贵港市平南县境内的中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5标段沿线工地，一座座由钢筋混凝土浇铸而成的巨大桥墩拔地而起，部分路段路基业已整平，涵洞和隧道初具雏形。这条穿越广西8个乡镇的沟通北部湾经济区与珠三角经济圈的交通大动脉，因昼夜施工而黄土飞扬，一派繁忙。

　　作为中国水电建设领域的主力军，中国水利水电集团近年来致力实施“走出去”战略，在海外开拓了广阔的市场前景。与此同时，它还突破性地踏入了铁路项目建设领域，先后挺进包西、京沪、贵广、宁杭等重要铁路项目建设，其不凡业绩广获铁道部、业主以及监理设计等单位的高度赞扬和充分肯定。

　　正在建设中的南广铁路成为这家国有大型水电企业跻身铁路施工领域的又一个标志性战役，它旗下的中国水电七局数千人马正在这里创造下历史新纪录：在南广铁路全线八个标段中，NGZQ-5项目部第一个向业主要求追加产值计划一个亿，水电人的胆识得到铁道部建设司副司长马侃彦肯定；平南梁场出品全线第一个预制箱梁，七局人的速度让铁路施工老大哥队伍侧目。

　　南广铁路NGZQ-5项目部三分部经理牟兴华说，水电与铁路不同之处在于，水电重在技术，而铁路特别注重过程和高标准化建设。南广铁路中心试验室负责人告诉记者，正是这种标准化的不断推进，他们中心实验室日前通过了国家质量技术监督管理局计量认证资质扩项评审，新资质覆盖了铁路土建工程的全部试验检测项，公司试验室从此告别了在铁路工程土建施工依赖铁路系统试验检测的历史。

　　在南广铁路项目工地短短几天的行程，记者感受最深的是中国水电人的孤寂与激情：他们长年累月身处施工一线，远离都市文化，远离家庭亲友，却用自己的激情树起了企业的旗帜。感受最深的，还有中国水电人特有的韧性与自强，这种韧性与自强，演绎出他们壮怀激烈问鼎铁路领域的豪迈，承载着这家央企“转型升级”拓展非水电市场的光荣与梦想。

　　“南广铁路承载着太多的希望，太多的梦想，太多的重任，水电铁军进军铁路领域得到各界广泛关注。虽然经验不足，但只要我们笃定信念，调整思路，不断学习，扬长避短，就一定能实现从进入到追赶、从追赶到领跑的蜕变，打造出水电人建设铁路的一片新天地。”中国水电七局有限公司副总经理、南广铁路NGZQ-5标段项目经理但东说。完

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南广铁路四分部房屋拆迁取得重大突破

添加时间：2009年11月7日 发布人：lhb 来源： 点击数：66 回复数：0 加入收藏

南广铁路四分部房屋拆迁取得重大突破 2009年11月4日10：15时，在平南县政府、镇隆镇政府的协调指挥下，位于南广铁路NGZQ-5项目部四分部镇隆跨S304省道特大桥征地红线内1户房屋被强制拆除。 随着机械的轰鸣声，这座严重制约我部工期的“钉子户”在不到2小时的时间内被拆除完毕。镇隆跨S304省道特大桥为连续现浇梁结构，跨径为40+56+40，该房屋刚好坐落在镇隆跨S304省道特大桥6#—7#桥墩之间，严重影响到桩基、承台的施工，工期迫在眉睫。征拆工作经过几个月的艰辛，镇隆跨S304省道特大桥管段内就余下这块“骨头”啃不动了，最初村民因为房屋回建地得不到落实，迟迟不肯搬家，经过政府多次协调，由我部机械配合，为其在原房屋旁100m处挖出一块宅基地，盖上活动板房，并为村民在镇上租了一套房子让其使用，但该户村民仍然拒绝搬迁。在项目部及四分部主要领导与县委、县政府多次协调下，最终平南县政府命令实施强制拆迁。此次拆除行动起到了敲山震虎的作用，为下一步各施工卡控点的征拆工作做了良好铺垫。(文/吕洪彬 图/周锡兵)

广铁广段SS8

好一句敲山震虎~~~~:lol

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南广铁路NGZQ-2标顺利通过国家审计
[日期：2009-11-03] 浏览量：49  来源：www.cr20g2.com 作者：牟得民 雒建涛  
    本站云浮讯 (通讯员 牟得民  雒建涛) 日前，国家审计署对南广铁路中铁二十局集团公司承建的NGZQ—2标工程建筑质量、安全生产、建设资金的使用与管理、固定资产的购置与使用、工程材料的采购、税款的上交等项目进行了为期一周的审计。
    2008年受世界金融危机风暴的影响，国家投入四万亿扩充基础建设，大量基础建设项目不断上马，呈现出一派蒸蒸日上的繁荣景象。然而，在大规模的工程建设中，社会上一些不正之风，腐败现象在建筑市场的滋长蔓延之势也明显增多。为遏制建筑行业的不正之风，二公司上场之初，项目部根据公司和南广铁路公司的有关规定，制定了《安全、质量标准》、《财务管理规定》、《物资采购办法》等管理措施，规定在整个施工期间不得发生一起违法转包擅自分包行业行为，用自己的队伍带劳务，组建架子队，严格把关，有一定专业技能、证照齐全的劳务工方能上岗；工程质量创优目标，保部优，创国优，开工必优，一次成优；工程物资、材料采购认真进行市场调查，公开招投标，货比三家，择优选用；建设资金全部用于工程建设不得发生挪用资金现象；财务管理和成本核算实行“一级管理、分级核算”，项目只设一个帐号，财务收支坚持项目经理“一支笔”审批制度，对五万元以上的重大或特殊的收支由项目党政联席会议集体研究决定；工资按项目每月验工计价中的各施工项目所含全部人工费计发，工资发放拖欠不得超过三个月；对业主代扣代缴的所有税金核对准确，个人所得税，准确计算，依法缴纳，外来的原始票据，要求对方提供完善的财务手续和税务发票；工程变更设计严格按照上级要求逐级申请上报。未雨绸缪，防患于未然，这些有力的措施，有效地杜绝和避免了工程建设中的违规违纪现象的发生。
    国家审计署对南广铁路NGZQ-2标所完成四千多万元投资进行了延伸审计，未发现一起违规违纪现象和工程质量问题，并对该项目财务管理规范，帐面整洁给予了较高的评价。

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集团公司南广铁路花培岭隧道施工有序推进
[日期：2009-11-03] 浏览量：16  来源：www.cr20g2.com 作者：牟得民  
    本站广东云浮讯（通讯员 牟得民）由公司承担施工任务的集团公司南广铁路花培岭隧道正线全长5.918km，工程投资27719.45万元。
    该项目部2008年12月23日组建上场。上场后，项目部一边组织人员建家，一边组织相关部门负责人实地踏勘施工现场。隧道进口位于广西苍梧大坡镇，出口位于广东郁南县平台镇，横穿五个行政村，便道全长11余公里。加之广东与广西的征地拆迁政策不一样、费用补偿标准不一样的实际。为保证业主春节前开工的要求，项目部及时调整战略布置，组织精兵强，分两个征地拆迁小组，重点放在隧道出口端，经过广大职工夜以继日的不懈努力，2009年1月16日开工典礼在隧道出口端顺利召开。受到业主和当地政府的好评。8月3日，业主又组织全线参建的设计、监理、施工等单位100余人在花培岭隧道召开南广铁路标准化工地建设观摩会，当地新闻媒体进行了报道，提高了我公司的社会知名度，为协调工作和施工生产创造了良好的外部环境。
    截至10月底，完成产值7270万元，完成年度投资计划8246万元的93.6 %。占合同总投资的26.2%。目前，项目部正在组织大干100天劳动竞赛，为全面完成年度各项计划指标而冲刺。

湘桂黔桂

进度有图片有新闻,看了又看。:victory:

fansgz

特别是图片，难道能了解到这一段消息的人都在郁江里潜水？！

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南广项目部实现南广铁路首座桥梁竣工

2009-11-12 16:58:57    《铁路建设报》特约通讯员 张纪平 张忠文  阅读13次

由南项目一分部（市政环保）承担施工的南广铁路白鸠嘴大桥，于 11月11日上午8时10分完成最后一个墩台的混凝土的浇筑，成为南广铁路第一座线下工程竣工的桥梁。 　　新建南(宁)广(州)铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里以上，建成后，南宁至广州可在3小时内到达。中铁一局承担的南广铁路6标段位于广西梧州市境内，线路全长49.21公里，该段桥隧比例高，结构物众多，地质复杂，安全风险大，线路多处与既有铁路、公路相交，施工干扰大。 　　白鸠嘴大桥位于广西梧州市藤县塘步镇，6墩2台，全长243.53米，担负施工的一分部职工在施工中不等不靠、创造条件，严格按照铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”的要求下，恪守“精细高效、唯实唯美”企业作风，严格按照“制度是前提，人员是保障，现场是重点，过程是关键”的管理思路，认真推行标准化管理，着力打造样板工程。白鸠嘴大桥于7月10日开始施工，仅用四个月就完成了施工。这是一分部在继藤县车站成为全线样板路基之后，取得的又一业绩；是一分部继全线第一墩、第一隧后的第三个第一；也是中铁一局南广项目部取得的第四个第一。

深海潜艇

工作扎实，有条不紊，快速推进，向南广铁路建设者敬礼、致敬！！！！！

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南广项目部开展大干50天保计划完成

［更新：2009-11-16］　　　　［点击率：28］

    苍梧讯（通讯员 周国富）近日，南广项目部开展大干50天劳动竞赛活动，迅速掀起施工生产高潮。
    首先召开了动员大会，统一管理人员的思想，让大家明白确保三阶段施工计划的完成和确保架梁的重要意义；其次是成立了劳动竞赛领导小组，随时协调解决施工中存在的问题；第三是将施工任务分解到了每一天，由调度每天统计施工任务的完成情况，每五天召开一次班组负责人参加的大交班会，主要对上五天的生产任务完成情况、安全质量进行总结；第四是制定了奖罚对等的奖惩办法，对能够完成50天下达的施工计划，按照产值的5‰给予奖励，相反则给予同等的处罚，项目部所有管服人员也纳入了奖罚之中；第五是制订了大干期间的劳动纪律，管理人员和施工队负责人不允许离开工地现场；第六是限期2天各班组必须加大人力、物力的投入，确保24小时不间断施工。

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铁道部工管中心在南广项目检查指导工作　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　2009/11/16
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　　11月12日，铁道部工管中心常务副主任王同军，工程部部长辛维克，技术部副部长孙明智，技术部副部长江忠贵，高级工程师朱国伟等，在南广公司副总经理翟建平、集团公司南广项目部项目经理郝志宏等陪同检查来我公司南广项目承建的南广铁路藤县车站检查指导施工情况。
　　王同军一行人冒着大雨，首先对藤县车站工程概况进行了解，随后到车站填筑区、平整区及路涵过渡段预留台阶的施工质量进行了检查，王同军等同志对我公司藤县车站的整体施工情况表示非常满意，认为藤县车站施工过程质量受控制，同时要求我们要进一步加强路基填料粒径的控制，不能超标，确保路基填筑施工质量；因南方雨水较多，工管中心领导嘱托我们，在施工路基土石方的同时，其挡护也要紧跟施工，以防雨季来临时路基不受雨水浸泡。

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中央新闻媒体记者参观采访南广项目部　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009/11/16-------------------------------------------------------------------------------------------------

　　11月12日，《工人日报》副总编董宽、记者沈刚、《人民铁道》驻中国中铁首席记者赵中庸在集团公司宣传部长柯满堂、南广项目副经理温江涛等的陪同下，采访了公司南广项目部。
　　在项目副书记张忠文、副经理杨登辉、项目总工兼副经理苟引劳等人的陪同下，采访团一行深入施工现场参观、考察、现场采访。张忠文向中央媒体记者详细介绍了南广项目项目文化建设情况，杨登辉、苟引劳向记者介绍项目标准化管理推行情况。中央媒体记者对我公司南广项目部的文化氛围、标准化管理等交口称赞，对我公司南广项目在南广铁路连创全线第一墩、第一隧贯通、第一桥梁竣工3 项第一称赞不已，称项目部在项目文化建设、精细化管理等方面走在了集团公司南广项目部各工区的前面。

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南广铁路房屋拆迁工作取得实质性进展

文/吕洪彬

2009年11月15日16：40，随着一声巨响，镇隆镇天竹村红线内最后一栋房屋成功拆迁。

镇隆镇天竹村桩号IDK153+240，位于平南车站与跨平容公路特大桥之间，为项目部既定年前开始架梁的必经首要通道，其中9户房屋需要拆迁。

在平南车站开挖之初，村后公路旁的一颗普通的松树，村民认定此树为村中“咽喉”，移除松树之前需“祭拜”、“做法”，并向我部索取3万元人民币，被当地政府和我部严词拒绝，从此我部在该村范围内施工就麻烦不断。“神仙树”事件让我部深深体会到当地民风剽悍，从2009年三月初，房屋拆迁时间迟迟得不到落实。

经过项目部、分部领导的多次与地方政府协调沟通，在平南县政府的大力支持下，携跨S304省道特大桥房屋强拆的余威，派出由县政法委副书记为组长的7人领导小组驻扎在镇隆，分别与村委会、拆迁户做了大量细致的思想工作，县政府工作组终于与村民达成协议，敲定2009年11月15日为房屋拆迁的最后期限，逾期将强行拆除。

拆迁工作从11月11日开始，我部每天组织50-60名架子队工人、三台农用车、二台皮卡车，冒雨帮助村民搬家，经过五天的努力，在预期内比较顺利的将最后一栋房屋拆除。此处的顺利拆迁，将为中国水电集团在南广线实现第一家架梁奠定坚实的基础，将为集团基础设施建设事业开拓中写下浓墨重彩的一笔。

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南广测量队召开桥梁支承垫石专题会
添加时间：2009年11月14日 发布人：lhb 来源： 点击数：136 回复数：0 加入收藏  
南广测量队召开桥梁支承垫石专题会



南广铁路已经到了建设高峰期，尤其是几座大桥，桥墩及墩身已经浇筑完成，马上要进入关键的桥梁支承垫石浇注，垫石的浇注尤以高程为重，它关系到整个桥梁铁轨的平整度、关系到铁路运行后的平稳性和安全性，以及客车上乘客的舒适度，其重要性可见一斑。

由于目前的条件和其它的种种原因，作为基准的水准高程未能及时到达我们现在需要浇筑的桥墩上，但是工期和进度不等人，分部领导对此也非常重视，要求我们开动脑筋，发挥自己的专长，克服目前困难，按时完成垫石浇注任务，为年底大桥架梁创造条件。

为了满足高速铁路的“苛刻”的条件，十一月十一日晚，南广测量队专门召开了这次以桥梁支承垫石浇注为主要课题的专题会。

分局测绘中心副主任吕东强同志亲自主持了会议，他以目前的跨平容公路特大桥为例，要求支承垫石成型后的平面位置、尺寸、顶面高程要完全满足高铁规范要求，对目前所需要进行的准备工作和接下来的实施进行了详细的分析和指导。

在会上，吕主任要求大家继续保持严谨的工作态度，认真负责，以高标准、严要求为指向，相互协作、良好沟通。他结合目前高铁垫石模板偏差的控制标准，再次给大家重申了其重要性和测量工作的严谨性，总结和分析了一些测量专业在高铁上容易出现的错误，让大家引以为戒，在工作中绝不允许掉以轻心，出半点差错，这样才能体现我们的专业水平，工作能力和工作作风。

大家在会上都踊跃发言，提出了自己的想法和一些合理建议，一起制定好了接下来的工作计划，纷纷表示要继续加强和各个架子队的团结协作，以最好的精气神来迎接即将到来的挑战，把南广铁路建设好。(文/梁旭)

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南广铁路五指山隧道2#斜井顺利与正洞交汇

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11月9日21时，我公司施工的南广铁路五指山隧道2#斜井顺利落底与正洞交汇。

新建南广铁路五指山隧道起于广东省云浮市都杨镇，经过思劳镇降坑村，止于肇庆市大湾镇禄岸村。进口桩号IDK352+048，内轨顶面标高41.586m；出口桩号IDK364+256,内轨顶面标高63.512m，隧道全长12208m，为全线最长隧道，隧道最大埋深约407m。

五指山隧道2#斜井全长780米，与隧道交于IDK360+994，主要以V级和IV级围岩为主，岩体较破碎。开工之初，针对原设计斜井洞口征地成本高、施工难度大，我公司主动与业主紧密联系、加强沟通，顺利将2#斜井洞口实施变更，向右平移了80m，更有利于推进施工生产；积极与地方有关部门协调，做好开工前的准备工作，减少施工阻挠。同时，在施工过程中制定详细的施工方案，狠抓安全生产，坚持标准化作业，严格控制超欠挖，大力推行岗位目标考核。使整个施工链有条不紊地运行，为顺利完成2#斜井的开挖任务奠定良好基础。

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铁道部工程管理中心副主任王同军一行到公司南广铁路项目调研

11月13日，铁道部工程管理中心副主任王同军一行6人在南宁铁路局副局长翟建平、南广公司肇庆指挥部指挥长刘永利、集团公司副总经理魏都等陪同下，到我公司承建的南广铁路五指山隧道出口、笔架山隧道进口工地调研指导工作。 检查组一行40余人深入到施工现场，听取了项目负责人汇报工程的施工围岩状态、安全质量、施工工艺、生产进度及施工过程中的重难点等情况，详细察看了隧道内文明施工、防水板铺设、二衬质量和三台阶施工工法。王同军副主任认为，两个项目工地的现场施工紧张有序，操作规范，生活区布局合理、紧凑、标准，洞内外文明施工效果良好，项目的施工管理、过程控制以及驻地建设和员工生活均代表了中铁隧道集团的整体施工水平，特别是五指山隧道出口洞内灯箱上安全标语宣传的创意好，笔架山隧道进口在围岩较差地段所采取的有效措施也很好。同时，王同军副主任要求项目部要进一步加强和设计单位联系，做好隧道地质勘探，细分各段工程地质，加强设计的严密性；要根据工程施工的具体情况，精心组织，确保施工计划的严密性；要用科学理论指导安全生产，从高度、深度、广度、力度上加强规划，上下联动，创造合力，确保安全有序控制。 最后，王副主任勉励项目部继续保持良好的精神面貌和充足的干劲，再接再厉，为南广铁路建设再立新功。