北京地铁隐藏线路全解（最新纠错修订版）

louisuu

LD是最怕死的```

张丹彤哥哥

真的很长见识，我已经很长时间关注这个问题了，但是这个是详尽的一个

京局怀段8B

有些地方还是不要去的好  我已经被和谐过一部相机了

立马逗

原帖由 paulsolo 于 2009-2-11 22:37 发表
大家应该能想到的东西，中国那时候干什么事都要想到战备，正常了！修青藏线也是为战备吗！

没说不正常啊。

铁道游击队长

既然又说起这个问题，那我也发表点自己的看法
首先说那个53号站的所谓立体交叉线实际上根本不存在，灯泡线的确是在车站的东端，但自己在图上画画也就知道了，设计者不会愚蠢到非要搞个立体交叉。而且说53下行线是尽头线我也持怀疑态度。我的看法，下行线向西就是出地口，而上行线向西则是尽头。理由：我可能是少数几个坐车走过53灯泡线的车迷，对此还算有发言权，通过实地观察，我发现53，灯泡线的限界完全符合国铁标准，换句话，灯泡线是为大铁修的而非地铁！这是问题的关键，那么好，既然灯泡线在下行线一侧，没道理下行是尽头啊！至于灯泡线的作用，我不便说的太明白，自己琢磨琢磨就基本能相通（绝不是为了地铁掉头）关于53站的线路草图，我也不方便画出来，不过相信大家通过以上描述基本有个框架了吧
再来说那个传说中53到三家店的地下线，我认为纯属子虚乌有！动脑子想想，既然线路在53已然出地，何苦又要走地下奔三家店呢？好象这样的冗余设计有些滑稽吧？何况我到今天也没看见三家店出地口的真实照片，在GE上也找不到任何线索，从三家店站调车作业图上也找不到任何蛛丝马迹，所以我认为，根本不存在！
再来说说那个柴电车，根本就是在古城车辆段停放，想想都知道，没道理把他放在中南海啊，检修，保养谁来做？？？
至于那个南苑的事，就更显得鬼扯了。居然还和航一院联系上了，那我还要说知春路造卫星，云岗造大炮，是不是都得有地铁呢？
或者干脆采访采访老辈人，看看他们有没有那边挖大坑的记忆，呵呵，再怎么说这里是北京，终究比不上莫斯科
总体感觉LZ这个帖子本身就有很多自相矛盾的地方，而且错误也很多，毕竟是LZ从网上搜索来的，可既然是汇总贴，总该过过脑子，去除一些糟粕吧:lol
并不是要打击LZ，但其实也并没那么神秘

山爱惜鹰

我也听说过人民大会堂那个

立马逗

原帖由 铁道游击队长 于 2009-2-12 17:30 发表
既然又说起这个问题，那我也发表点自己的看法
首先说那个53号站的所谓立体交叉线实际上根本不存在，灯泡线的确是在车站的东端，但自己在图上画画也就知道了，设计者不会愚蠢到非要搞个立体交叉。而且说53下行线 ...

讨论越来越见水平了，希望大家继续，呼唤更多实地考察成果，纠错补漏！
我的整理中已经去除好多故弄玄虚的说法了，比如坦克可以通过一号线开行、车公庄处的地下通道铺有地铁轨道等等。。队长指出的问题，是有人发过自称实地调查过的帖子，虽说是孤证，但我一时也无法证伪，故而汇总保留，供朋友们共同讨论验证。
53灯泡线的信息珍贵，谢谢！后面提出的几个问题，从逻辑和道理上推想，我同意，但主观推理能否作为断定事实的依据，也是需要商榷的。这种事，大约“有罪推定”比“无罪推定”更谨慎一些，您说呢？

[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-2-12 23:23 编辑 ]

立马逗

其实关于南苑的事，问老辈人的记忆是没用的。的确，一号线是挖开地面“大开膛”修的，但从福寿岭到高井是怎么修的？难道挖开大山修隧道？显然是地下掘进。当时既然能做到这一点，那么对南苑这样同样具有军事意义的设施，地下掘进也是有可能的。

最近有人根据此帖的讨论，用GE分析了南苑线路的可能性，请见：
http://www.chinauer.com/viewthread.php?tid=5329

[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-2-13 09:53 编辑 ]

中国东方红

原帖由 立马逗 于 2009-2-12 23:35 发表
其实关于南苑的事，问老辈人的记忆是没用的。的确，一号线是挖开地面“大开膛”修的，但从福寿岭到高井是怎么修的？难道挖开大山修隧道？显然是地下掘进。当时既然能做到这一点，那么对南苑这样同样具有军事意义 ...

南苑那边地铁之说基本属于自我联想。
1.关于运载火箭研究院内站台
原来去西北发射场的专列就是从这里始发，过去测试队也要乘火车去，所以有个站台上车不奇怪吧。
2.关于蓝色长条房
那是个有装车线的库房。库房外沿宽度大约18米，这个宽度做铁路入地堑有点“紧张”吧。再看看附图中线路相对库房的位置就明白了。还有北端线路还有露头呢。
3.关于四环路北边两个画白框的地方
这两个地方位于四环路以北的大红门西路。铁路专用线跨越四环路后，西边就是集美家具大世界。这个地方的几条专用线全是地面线而且无任何遮挡覆盖。想仔细观察，降低高度在200m以下就很清楚了。有兴趣的自己来吧。

铁道游击队长

原帖由 立马逗 于 2009-2-12 23:35 发表
其实关于南苑的事，问老辈人的记忆是没用的。的确，一号线是挖开地面“大开膛”修的，但从福寿岭到高井是怎么修的？难道挖开大山修隧道？显然是地下掘进。当时既然能做到这一点，那么对南苑这样同样具有军事意义 ...

我看这个帖子了,总体感觉那位网友过于敏感了,其实跳出来想想,如果真有南苑地铁,他为什么要出地???似乎这是毫无意义的,既然去南苑,那目的只有一个,奔机场,那么完全没必要出地.这是其一,其二,就连最重要的西郊机场,都没有地铁直通(只能衙门口转101线),那何况南苑呢?再或者说,即便有通向南苑的地下通道,公路完全可以,铁路实在没必要,更何况这么长的路线,养护,维修怎么解决?怎么能保守住秘密???这都几乎是不可能的.西边的线路的重要性远比南边要高,这是无庸质疑的.换言之如果南苑真的有地铁,我们今天得到的信息绝对不止这些......
再说回帖子,唯一的疑点就是那个入地点A,其实LS中国东方红已经提到,在库房的北侧还有铁路的露头.至于北侧那两处空地就更明显了,看着有些蹊跷其实应该就是拆迁所至,真的看不出任何疑点.综上,我认为南苑完全可以排除了,当然,以前可能确实有过修建的计划,这点无论从规划图上还是现实中都可以证明,其实真正叫嚣南苑线的,貌似就一位网友,很多我看都是杜撰出来的罢了


至于LZ提到的南苑线修建方法,他跟西山不具备可比性,西山是什么地质条件???南苑又是什么条件???如果不明挖,在当时的技术条件下,就只有深埋了,那既然不太重要的南苑都深埋,重要的1号线为什么不呢???似乎总说不通

[ 本帖最后由 铁道游击队长 于 2009-2-13 11:35 编辑 ]

dztkn

强帖留名！等以后有机会看到真正的实际情况后，再来和这帖子对比一下

chou812

回复 #3 立马逗 的帖子

我在goole Earth 上看了一下 那条铁路向北的确通往西郊机场。

yuanqi000

好帖～建议眼光向外面看不要局限～说不定外面的图书馆里就可以查到～

立马逗

看了东方红和游击队长的讨论，感觉思考比较成熟。南苑地铁的事情，目前基本上是孤立说法，没有更多线索，估计最初提出来的人也不是严谨的。就像上面说的，“如果南苑真的有地铁,我们今天得到的信息绝对不止这些”。有空我再修改、补充主帖。

黄良铁路

南苑地铁的事，的确非常蹊跷，不管是传说还是实际有，目前都无法证明。说句实话我就住南苑。以前也听老辈人说过南苑有地下铁路。
但就目前情况来说，假定南苑这条地铁存在的话，而且还连接国铁，那连接国铁的地方应该不在南苑机场范围及南苑火车站（在343路南苑北马路）。只是应该！
目前南苑地区有一条铁路比较可疑，在黄亭子附近有一条铁路是进入一个军队大院的，无法查明其尽头。但也有说法，铁路尽头是个油库。
置于槐房植物油厂也没有什么特殊的，就是在槐房村杨庄子小龙河南侧有某个单位的站台。
南苑地铁很可能是一条不连接国铁的地铁，或在某个时期连接国铁，但连接的铁路因种种原因被废弃拆除！只是有出口罢了！

综合以上分析南苑地铁不存在的可能行很大。以前有人说过南苑地区的铁路比较复杂，其实一点也不复杂。
其实南苑地铁被提出来已经很长时间了。但真正能证明南苑的资料几乎是零，比宣和副线还少，宣和副线再不济还有那么一个大至站位呢！

说实话我到情愿，把槐房植物油厂铁路专用线延长到大兴线新宫站与地铁相连！

ixunlei3

貌似《北京晨报》曾经刊登过，苹果园以后还有地铁站的消息。。然后被以泄露秘密，被上级一顿暴批。。现在网上也搜不到，官方媒体关于苹果园以后还有地铁站的消息。。

黄良铁路

原帖由 ixunlei3 于 2009-2-20 07:23 发表
貌似《北京晨报》曾经刊登过，苹果园以后还有地铁站的消息。。然后被以泄露秘密，被上级一顿暴批。。现在网上也搜不到，官方媒体关于苹果园以后还有地铁站的消息。。

对，我留着这片报道，据说电视台上也说过这个事，还有视频！

京局怀段8B

但网上也有人坚持认为苹果园以后的福寿岭 高井站不存在

中国东方红

原帖由 京局怀段8B 于 2009-2-20 15:18 发表
但网上也有人坚持认为苹果园以后的福寿岭 高井站不存在

那也是一种YY，而且不会用GE.
福寿岭站根本就不是秘密。前年BTV9的节目中就有过介绍了。

立马逗

原帖由 京局怀段8B 于 2009-2-20 15:18 发表
但网上也有人坚持认为苹果园以后的福寿岭 高井站不存在

呵呵，是ZF雇的托儿吧，欲盖弥彰

[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-2-20 19:45 编辑 ]