火车司机--逝去的岁月

百分百乌鸦嘴

1989年2月
    几个人分工值班，隔一天去一次，我是下午去。一个人呆在那无所事事的，孤伶伶的一栋房子立在那，周围连草都没有，别说树了。有几个放牛的小孩经常在屋檐下玩耍，不远处有一孤山耸立，叫“龙洞山”，半山腰有个洞。一条河绕过，因山得名“龙洞河”。河水倒还清澈，鱼也很多。铁路要跨过小河，那边是一大片松树林和荒地。偶尔能看到黄色的野兔出没，天上有几只鹰在盘旋，它们的窝就在龙洞山的峭壁上。河里有野鸭和水鸟，草里有鹌鹑和毛鸡。
    5日年三十，回家和父母一起吃饭。看春节联欢晚会。常年在外奔波，对过年过节也没什么感觉了，没有特别的期盼。厂里发了很多的东西，和机务段做个比较，就觉得这里好很多的。
    6日年初一，值班。二哥和我去玩，让他开了一下火车，跑了5公里又回来。其实单机很容易开动的，几分钟就能学会。要开好是另一回事。
      一、打开电瓶铡刀和总开关；
      二、拧一下电门钥匙；
      三、提起柴油机油门拉杆；
      四、按下启动按扭；
      五、把空压机、冷却风扇、百叶窗控制阀放在自动位；
      六、单独制动阀和自动制动阀放运转位；
      七、换向阀放前进位；
      八、把换挡阀从0位调到1位，走车。
      就这么简单。


    以后就这样上一天班休息一天，一直到过完年大家都回来。
    过完年后开始大规模植树，厂里对绿化很重视，买了很多的树苗回来，厂区生活区都要种上。我们在工厂站挖坑，每人10个1米乘1米的坑。慢慢来，每天挖两个，反正也没什么别的事。后来有些人就出钱请农民挖，大厂来的孩子吃不了苦，相对来说家里也有些银子。5块钱一个包给别人了，自己就在玩。我的工资还不到100元，没法潇洒。
不过不能吃苦的人最终是要被淘汰的。后来陆续就有人被除名了。

cb1547

继续继续，很精彩呢~
如果有前辈的感情生活，那就更精彩了:lol

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原帖由 cb1547 于 2009-1-6 01:29 发表
继续继续，很精彩呢~
如果有前辈的感情生活，那就更精彩了:lol

谢谢你的鼓励！
感情苍白啊！没什么写，哈哈！:lol

武广专线

平凡的人生,经典的回忆!:lol :lol

百分百乌鸦嘴

原帖由 武广专线 于 2009-1-8 00:16 发表
平凡的人生,经典的回忆!:lol :lol

谢谢夸奖！

百分百乌鸦嘴

1989年3月

    1、2日补休，过年上班的假。
    3日开始上班，去工厂站搬石头，一道和二道间要填石头。先填大块的片石，全部用手搬，手套都磨坏了几双。最后铺上石渣再弄平了，多余的片石就扔到二道和三道间。我们都成民工了，哈哈！
    机车还是停放在露天，加水没问题，旁边有一个水阀，拉胶管家可以了。加油比较麻烦，油箱设在司机室后面，采用自流方式。需要加油就调装载机来，把油桶顶起来，放油进机车油箱。后来又用手摇泵加油，加一次很累。
    厂里的油库在几公里外，去领油要找汽车，装上空桶，到了油库自己用加油机加进桶里。签单的时候发现保管员做假，加油机显示我加了400多升，他要我签字的单上写500多升。忧郁了一下还是签给他了，我和他儿子关系不错，就看这一点。后来听说很多司机也不在乎，公家的东西，他拿去卖了也不关我们的事。那时侯没有加油站，个体的车也来这买油的。
    中旬时车库搞好了，主任叫把两台车都开过来放。有地沟了好检查，我把两台车都认真检查了一遍，小问题很多，想想是国产车，也就这么回事了。一台车的出厂编号是8707，另一台是8802。
    给8802机车轴箱压黄油的时候，老压不满，就拆开来看，傻眼了。里面根本就没有油，就是说出厂的时候没加油，里面是全空的。一块磨耗板约一寸厚铜制的，被磨掉1/3了，到处是铜粉。一怒之下我拆了8个，坏了4个，晕死。一个备件都没有，只好拆8708机车的来用了，坏的发回厂家索陪。搞了两天才好。
    以后也是没有事做，每天去点两次名完事。
    21日、22日下雨不去上班。
    这个月底一直下雨，早上去点个名就回家。最后两天搞整改搬石头，说好了搬完放假到下个月10日。

百分百乌鸦嘴

1989年4月

    1日 星期六，去柳州出差。冶炼厂铁路要开通，必须有一名司机，只好去柳州机务段租一个，但机务段要搭一个副司机。冶炼厂不干，说我就是副司机，他们要看命令才相信我是。所以只好叫我自己去说，找到服务公司经理（那时正是服务公司增长的高峰期，遍地都是），他不知道我是从机务段调出去的，还在说瞎话。说什么副司机有证的，没有的就不是。副司机证不用已经有N年历史了，我告诉他现在柳州机务段的副司机就没有一个是有证的，考上后发张命令存档。他无言了，叫我回去拿命令给他看才信。
   2日 星期日，帮父母里拉煤球，家家都烧煤的。半路上遇见罗主任把情况讲了，他说明天上班了去找主管副厂长。
   3日 星期一，和罗主任一起去办副司机命令书，早上去找毛副厂长，他说要开会，下午来。下午去的时候他说任命书主要是对外的，你不能提要求，工资和铁路的不一样，还说了一大堆话，就是叫我不要闹的意思。怕我要待遇。
    4日 星期二早上去劳资科，又对韦科长解释了一通，告诉他命令的格式和内容。他写好底稿后又没有打印。
    6日星期四早上副司机命令书才全部搞好。下午坐180次（南宁--上海）去柳州。到机务段又找不见人。
    7日星期五早上把事情办完，带着请司机的合同书回来，怎么写的不记得了，只记得每月付800元给机务段服务公司。这些事本来不应该我去办的，罗主任不想和机务段的人打交道，上一次和他们谈的时候他很生气，才叫我去的。一起坐405次（衡阳--南宁）回来宾。
    8日星期六早上把合同书交给罗主任就回来了。没有什么事做。
    10日星期一去工厂站报个到就回来。
    11日星期二去汽车保养场看看，原来讲做工具箱的。但钟师傅不在就不做了。
    14日星期五领了几张铁皮回来，开始做工具箱。钟师傅和黄师傅做，我帮画线，打下手。要做5个高两米宽一米五的，一共做了10天，做到24日。左手食指带手套用台式电钻是被绞了，很痛，去医院要药，没有拍片，一个多星期都不好。第一关节处移位变型了。
    做好后拉到工厂站上油漆，拉一个到良江站去，那里有一个点住着我们的列检员和货运员。
    28日这是一个值得纪念的日子，今天来宾冶炼厂铁路正式开通了，原来从铁路发来的货物都是到来宾车站的，靠汽车倒运进厂。成本很高，这段历史结束了。
    早上良江住站的货运员通知说到了3个煤车，罗主任说他要去，就等他来到工厂站后一起出去，今天同去的还有工段长老张，调车员谭和谢。
    今天用8802机车，进站后等了很久，不记得为什么了。一直到14点才把车对进煤仓，饿死了。
    第一次有车皮进来，看热闹的人多，哈哈！还没有专业的卸车队伍，叫供煤车间的职工来卸，他们没有接触过，车门都不会开，也没有工具。煤仓底离轨面有2米高，他们做铁梯子爬上来开边门，就怎么摸索着。煤是从大同发来的，是最好的烟煤，做了几年的司炉，一眼就能认出煤的好坏来。
    20点煤卸完，送空车出良江站，21点回来下班。罗主任一天都陪着我们干活，吃饭也一起，保健食堂送饭来。


[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2009-1-8 10:01 编辑 ]

宝成渭河桥下人

:lol 看来哪里都有官僚主义啊!在顶前辈一个!

百分百乌鸦嘴

原帖由 宝成渭河桥下人 于 2009-1-8 16:31 发表
:lol 看来哪里都有官僚主义啊!在顶前辈一个!

感谢你一路的支持！

百分百乌鸦嘴

1989年5月

   半个月都没有车辆进来，介绍一下我的车车。












JMY380（FS）型内燃机车


本厂拥有3台JMY380（FS）型内燃机车。
J-------------------机车
M-------------------地面使用
Y-------------------液力传动
380-----------------机车功率
F-------------------准轨型内燃机车
S-------------------双向操纵

主要参数

轨距----------------------------------------------------------1435MM
机车准备重量----------------------------------------------40T
轴列式-------------------------------------------------------2--2
轮径----------------------------------------------------------840MM
轴重----------------------------------------------------------10T
转向架轴距-------------------------------------------------1800MM
转向架中心距----------------------------------------------5000MM
机车构造速度----------------------------------------------30公里/时
最低持续速度----------------------------------------------9公里/时
持续牵引力-------------------------------------------------71256牛顿
通过最小曲线半径----------------------------------------60M
车钩型式----------------------------------------------------KD5上作用式
燃油箱储备量----------------------------------------------500公斤
传动型式----------------------------------------------------双循环圆液力传动、万向轴、车轴、齿轮箱驱动
车架型式----------------------------------------------------型钢钢板焊接式
转向架型式-------------------------------------------------心盘牵引、旁承、承载全焊构架、双轴转向架
制动型式----------------------------------------------------ET--6改装
制动方式----------------------------------------------------空气制动
轴箱型式----------------------------------------------------滑板导框式滚动轴箱
悬挂方式----------------------------------------------------园弹簧加磨擦减震器
砂储量-------------------------------------------------------120公斤
车钩高度----------------------------------------------------880MM
柴油机型式-------------------------------------------------12V135Z
额定功率----------------------------------------------------280千瓦
额定转速----------------------------------------------------1500转/分
燃油耗量----------------------------------------------------238克/千瓦--小时
起动方式----------------------------------------------------直流24V电起动
机车外形尺寸----------------------------------------------长X宽X高=11250X3260X4450（毫米）
使用温度范围----------------------------------------------+/-40度
最低起动温度----------------------------------------------+5度

    上班把机车配件拉到工厂站车库，原车带来的，一直丢在仓库里，包装箱都坏了。
    机车进库后开始认真保养，加油搞卫生，拆洗一些部件。
   
    工厂站到良江车站没有公路，在良江站上班的人每天早上机车送出去，上一天，第二天早上换班。机车变成通勤车了，线路班出去工作也是机车接送。等到他们的轨道车回来后才不用机车。
    现在铁路开通了，正常上班的人员配置：工段长2，司机2，值班员1，调车员3，货运员1，线路员7，机车修理工2。良江站：列检1，货运员1。总人数有：35人。
     值班、调车、货运三班倒，司机就我一个，没法换，坚持到底了。
    磨耗板厂家发来了4个总成，我们有多要了10个配件。把总成装上8708机车，这样两台车都能正常使用。
    16日到了8辆煤车，到17日2点才送出去，采用人工卸车比较慢。以后每天都有几个煤车到达，工作时间不是很长，等待的时间长些。
    23日通宵，罗主任在司机室陪着。
    一个人连着工作，没加班费，没有车来的时候就在家休息。
    8802机车才跑了几趟，前撒砂管就丢失了，我们也不用撒砂的，也就不再安装，电磁阀也坏了一个。这个月拉了33个车，用400公斤油，跑了662公里。

[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2009-1-25 12:12 编辑 ]

百分百乌鸦嘴

1989年6月

    2日，柳州机务段派来的司机到了，姓甘，是个老内燃司机了。刚出了次事故，没有车开。整天在车间扫地，就派他来了。住在车库的小房间里，自己做饭吃。星期六回柳州，有时星期天来，有时星期一来。星期六司机回家了就是我自己开车。
    去柳州机务处办学习的事，又叫我自己去办。这次是准备考司机的，必须要经过机务处，进铁路局大门要登记，我也不知道机务处办公楼在那，正好问问。
    和机务处处长说了一下情况，他让我去找机务段教育室，签个委托培训合同，费用是3000元。21日要去报到。
    回来继续上班，甘大车50岁左右，个矮，老实人一个。教他熟悉一下机车就OK了。然后就是他开车，我做副司机。冶炼厂刚开始试产，用的原料也不多，进来的车辆就不多，零零星星的来，干活轻松得很。调车员都是些16-17岁的孩子，整天打打闹闹的，甘大车有点看不惯他们，哈哈！
    21日去柳州机务段报到。
    23日开始上课，这一次是学东风型机车。一共有53人。柴油机是罗老师讲，电传动是钱老师。
    机车的型号不同，原理都一样，不同的是东风4B型柴油机是V型，东风型是直立型。这次我连书都不买了。做点笔记就行，老师说了，学完后要机务处出题考试，考过了就算内燃理论过关，操纵再过就可以发内燃驾驶证了。大家要认真些，不要到时候补考。好多司机头发都白了的，还是和去年一样赶课程。
    我学过一次了，比他们轻松很多。电路图不一样，再说我学这些也没用，我的车不一样的，来这里就是混个考试及格。

飞翔钻石

这一楼的图片很有感觉啊 舒服

sssabc

好文,持续关注中:victory:

meteor920

留名支持加油！~~~~~~~

百分百乌鸦嘴

原帖由 飞翔钻石 于 2009-1-10 00:05 发表
这一楼的图片很有感觉啊 舒服

谢谢！

百分百乌鸦嘴

原帖由 sssabc 于 2009-1-10 00:09 发表
好文,持续关注中:victory:

多谢鼓励！:handshake

百分百乌鸦嘴

原帖由 meteor920 于 2009-1-10 23:24 发表
留名支持加油！~~~~~~~

谢谢你的支持！:lol

百分百乌鸦嘴

1989年7月

    天天都上课,在教育室蒸汽机车教室。天气热太热，上课听不进。睡不好，一晚上要起来冲几次冷水澡。
    每上完一段就测验，还不算太紧张，老同志吃力些。
    由于机务段农转非的要回去办户口，没有人上班，学习班的人去顶一个星期。我就放假一星期回家。
    当年很多人是从农村招来城市当工人的，又回村里讨老婆，几十年了，老婆孩子都是农村户口，现在政策松动了，单位集体帮他们改户口，是件难得的好事，一家人能团聚在柳州，孩子都大了，进城来工作，他们都很激动，急着回去办手续了。





[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2009-1-11 09:47 编辑 ]

百分百乌鸦嘴

1989年8月


    最后一个月了，还是在混。下午经常溜回宿舍睡觉。
    学习期间也到机车上看实物，看看书上写的东西都安装在那了，别看都是机务段的，也都在同一个车间，但蒸汽机车乘务员有很多是没有上内燃机车看过的。同时也没有专门的机车给大家学习用，就是看那一台停留的时间长，空着就上去看一看，人太多，里面窄，分批上去，老师讲得也很累。
    钱老师说大家聚在一起不容易，照张相吧，我们就在教育室外照了一张，又去机车边上照了一张。现在回头再看很多人都叫不出名字了，很遗憾当时没有把他们的名字写先来。
    月底考试，副司机和司机的试卷是不一样的，成绩要进入档案。老师给画了个圈，试题都在圈内了，也不是很难考。
    总之我是过了。

百分百乌鸦嘴

1989年9月

    学习班结束了，我还要等到22日机务处复试，自己复习几天，又回家几天混到考试日期。22日早上，机务处复试，到工厂的学习室考，我和司机一起考的，题目有些怪，书上没有的。不过也不是认真考，大家都知道，要认真谁都过不了。老师都出去了，大家在抄书，我也一样，问别人要答案。
    考完就回家，休息几天开始上班。发现多了5个人，他们是从地方铁路调来的，原来的单位是来宾地方铁路管理段，他们在合山站工作。一个货运员姓赵，一个值班员姓卓，一个线路员姓刘，两个调车员陈和廖。他们来了有一个月了吧，据说都是在单位不怎么样的，带着处分什么的，我也不大清楚。给我的印象是比较傲，看不起厂里刚学铁路的这些人，处处以老大自居，对我倒还是客气的。本着井水不犯河水的原则，我和他们暂时还相安无事，不过最终还是发生了冲突，那是后话了。

    25日上班，下午到了20辆煤车，甘大车回柳州了，我一个人干活。煤仓每次只能对4个车，卸完一组再送一组过去。到了晚上从1道推进时挤了8号道岔，进路未准备好，制动员还没有扳道，调车长就给信号了，等到他们发现不对，打停车信号，已经来不及了，半个车已过道岔。
    原来有扳道员的，但车间觉得车辆少，没有必要设专职扳道员，就撤了他们，改别的工种了。
    出了事故马上报到车间主任那里，罗主任来了，大家看了一下岔尖，没有损坏，把车辆往后拉一点，退出道岔。用轨道夹板顶死岔尖，可以继续使用1道了，明天再处理道岔。
    调车长廖，制动员文。头一天回来上班就出事故，心里实在不痛快。廖师傅是从合山调来的，性急，说话快听不清，干活毛糙，脾气也大。
    26日一早上班就修理道岔，拆开一看只是折断了一颗镙杆，取出换一颗就好了，我还以为道岔要报废呢，没想到这么好运。
    事故还没有分析，合山来的另4个人就大骂廖师傅了，说他丢了他们的脸，一来就出事故。
    甘大车回来后就是他开车，我做副司机。每天都车辆进厂，工作量不是很大，和机务段比就是天堂的天堂了。




[ 本帖最后由 百分百乌鸦嘴 于 2009-1-11 13:36 编辑 ]