[原创]中长期铁路网规划图08-11月版与中国铁路营业线路09-12月版相比各省铁路统计

hpcym

惟独郑州局，不得不低调啊~
调图消息都是从其他局转过来的

实际上河南省的规划似乎都是被其他省市带出来的：
1，郑渝：感谢重庆，感谢熙来书记
2，运城－三门峡－十堰－宜昌：感谢山西，但主要还是要感谢湖北，否则修到三门峡基本到头了
3，商杭客专：感谢安徽，现在看来既然是今上祖籍地，成功几率比较大
4，长泰：感谢山西，感谢山东，不光修到泰安，还要到董家口港这个新出海口，竟然还到兖州，太意外了，仔细看看，汤台还有复线计划，呵呵

will127

黔桂扩能是按新建单线，预留双线条件进行施工的，黔桂线路已经存在，如果是这样，暂不放在本贴统计范围内（本贴目前只统计新建线路，具体什么是新建铁路，请看说明）。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-10 09:22 编辑 ]

charles745

强烈支持。

远行

四万亿的成效，支持一下

hpcym

补充：京九客专（规划研究）
神池—黄骅（规划研究）＝＝应为第二双线
三门峡—运城＝＝四线
郑州—新乡—焦作城际（规划）＝＝是否经过新乡有待证实，图示可能为新月四线
补充宁西和小厉增建二线、电气化
补充宝丰－平顶山－漯河－阜阳增建二线、电气化

建议区分新建复线、双线、第二双线、电气化改造、扩能
建议注明客专、城际

wanyanyu

无比强帖呀，建议楼主要是能把200公里时速以上的快速铁路特殊标记出来就更完美了:victory:

dtmaweiping

真是好贴，顶顶，我顶

mtwom7

vb好贴，，，太强大　了。。。。支持楼主。。。:)

will127

原帖由 hpcym 于 2008-12-5 21:59 发表
建议区分新建复线、双线、第二双线、电气化改造、扩能……

“新建铁路”的说明：
（1）原线路上没有铁路，两图比较后，规划图上增加的铁路，包括：单线，双线。
（2）原线路上已有铁路，两图比较后，规划图上增加的客运专线、城际、第二双线、既有单线新建双线、规划研究铁路。
（3）至于原有线路的新增复线、电气化改造、扩能、既有单线新建单线等情况暂不在本贴统计范围之内。
待本贴的各省“新建铁路”统计整理完后，会有新贴统计第（3）种情况。

本贴关注还没有通铁路的广大地区。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-10 09:51 编辑 ]

will127

原帖由 nncha 于 2008-12-3 17:15 发表
黔桂也:L :L :L 没有写上去

新华社贵阳１２月７日电（记者 娄辰）黔桂铁路改造工程12月31日将全线开通，目前工程已进入最后冲刺阶段，大部分工程基本完工。
    这是记者从黔桂铁路改造工程建设指挥部了解到的消息。目前，贵州都匀至麻尾段１０３公里线路已开通；１２月２５日，站前、站后设施具备开通条件，１２月２８日进行热滑试验，１２月３１日全线开通。
    自今年９月１日以来，铁路建设部门多次与地方有关部门协调沟通，影响黔桂铁路扩能改造工程和贵阳枢纽改造建设的重大问题相继得以解决，还分别制定了１００天、５０天、３０天倒排工期计划，确保如期全线完工。
    黔桂铁路是中国西南地区的第一条准轨铁路，１９３９年因抗战需要开始修建。此次扩能改造工程于２００４年动工建设，改造后柳州至贵阳段４８９公里，比原线路缩短１１９公里，改造后铁路为国铁一级单线，预留复线。

这是线路情况，不在统计范围之内，详见“新建铁路”说明。

hpcym

福建：

新一轮铁路十大项目，即：峰福铁路电气改造、京福高速铁路、赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路、浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩、泉州—长汀、衢州—宁德、沿海城际高速铁路、沿海货运专线等，

　　从今年开始至2012年全部开工建设，2015年前基本建成，总投资约2200亿元，新增里程约3000公里，全省铁路总运营里程达6000公里。

hpcym

山西

　　据了解，铁道部和山西省明年在山西开工建设的铁路有：大同经太原到西安的客运专用线、山西中南部铁路通道、邯（郸）长（治）铁路改造工程、太原枢纽西南环线铁路、运城至三门峡铁路、太原至兴县铁路、和顺至邢台铁路、吕梁至临县铁路支线、侯（马）西（安）铁路山西段复线等。

　　据悉，山西人民热切盼望的石（家庄）太（原）铁路客运专线将于今年底开通，明年投入运营。

hpcym

河北山东

煤运出海通道黄大铁路开工建设 河北境内39.8公里

新闻热线：0311-89622370 来源：中国新闻网 日期：2008年12月08日 09:05

　　中新社济南十二月七日电 (尹文盛) 中国国家重点建设工程项目黄(骅)大(家洼)铁路跨黄河特大桥，日前在山东省利津县北宋镇正式奠基，这标志着国家又一条煤运出海通道正式开工建设。

　　据了解，这条铁路由神华集团、山东省和中石化集团共同投资建设，北起朔黄铁路黄骅南站，跨河北、山东两省，途经河北沧州、山东滨州、东营、潍坊，南接山东省寿光市境内的大家洼，全长二百一十二点三公里，其中河北境内三十九点八公里，山东境内一百七十二点五公里，设计为一级单线铁路。年运输能力为四千万吨，总工期三十个月。

　　黄大铁路北接中国西煤东运的第二通道朔黄铁路，南连山东省境内的大(家洼)莱(州)龙(口)铁路和龙(口)烟(台)铁路，是中国环渤海铁路的重要组成部分。黄大铁路的建设，将完善华北、华东地区陆海联运的交通网，大量煤炭可通过这条运输通道进入华东地区。同时，黄大铁路对打通山东北部沿海铁路大通道，加强山东省与京津冀和西北地区的联系，推进区域间密切合作具有重大意义。(完)

hpcym

江苏山东

连盐、连淮铁路获准立项  

　 2008年12月08日 09:04:21  　来源： 新华日报  
  
    备受关注的连盐、连淮铁路项目，12月3日获得国家发改委批准立项。

    据了解，国家发改委同意“连盐铁路”北端起点站位于赣榆县柘汪镇海堤边侧，在石桥站预留北接山东铁路接轨条件，其线路走向为沿着沿海高速公路西侧至陇海铁路，并行接入连云港站，共线至云台山站、以隧道方式穿越云台山，经板桥镇至灌云县，在沿海高速公路东侧跨越新沂河、灌河进入盐城市，接入盐城北站与新长铁路连接；“连淮铁路”从连盐铁路灌南境内接轨，经灌南县城东南至淮安。连盐、连淮铁路初步技术标准为单线、内燃机车牵引、速度目标值160公里/小时，平面预留200公里/小时条件。其中，连盐铁路计划在“十一五”期间开工建设，连淮铁路已列入明年江苏省建设计划。（王佩杰）

hpcym

建议标注55楼的指标，谢谢！！

hpcym

京沪高速铁路沿线车站一览表



北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安西、曲阜东、(滕州东)、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、(定远)、滁州南、南京南、镇江西、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、虹桥

全线共设21个车站。设计时速350公里，初期运营时速300公里，规划输送能力为单向8000万人/年。其中北京南、天津西、济南西、南京南(始发)、虹桥为始发站，徐州东为预留始发站，(滕州东和定远为越行站，其余为中间站。

[ 本帖最后由 hpcym 于 2008-12-8 12:57 编辑 ]

hpcym

石武客运专线

■中途都设立哪些车站？


　　■全线共设17个车站，即石家庄站、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、大悟站、（蔡店站）、（横店东站）、武汉站，并预留新新郑车站设站条件。


　　郑州－－武汉段沿线共设车站10个，其中大型始发站有郑州东站、武汉站2站个，中型中间站有信阳东站（可办理部分始发终到旅客列车作业）、许昌东站、漯河西站、驻马店西站等4个中型站，小型中间站有明港东站、大悟站2个，越行站有蔡店站和横店东站2个（不办理客运业务）。

will127

原帖由 hpcym 于 2008-12-8 12:33 发表
建议标注55楼的指标，谢谢！！

（1）你的建议挺好的，也是我最终追求的目标，但工作量较大且时间有限，近期内不会完成，它只能随着中国铁路的建设而逐步完善，说不定会到2020年:lol :lol :lol 。

（2）我所整理的这些资料，是尽我所能在互联网上找到的，至于具体线路的指标，不是每条线路在新闻上都有报道的，也不是只有一个版本的，这只能不断更新中。另外，中国新闻报道不准确性、夸张性是客观存在的，这样的新闻内容不能全信，也不能不信，至于具体指标，恐怕只有铁道部和铁路专业人士知道了，反正我是不知道的:lol :lol :lol 。

（3）本贴最初的目的只是比较和标注一下“新建铁路”的简单情况，随着任务的完成，本人也正在考虑将各条线路的情况细化:handshake 。

[ 本帖最后由 will127 于 2008-12-9 09:05 编辑 ]

plljx

原帖由 will127 于 2008-11-28 15:24 发表
西北区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：
陕西：1.神木北—准格尔（已开工）
      2.太原—中卫、银川（已开工）
      3.西安—平凉（已开工）
      4.郑州—西安客运专线（已开工）
      5.包头—西 ...

陕西、甘肃、宁夏：宝中复线

湘桂黔桂

原帖由 will127 于 2008-12-4 10:29 发表
湘桂、黔桂扩能是按新建单线，预留双线条件进行施工的，况且湘桂、黔桂线路已经存在，如果是这样，暂不放在本贴统计范围内（本贴目前只统计新建线路，具体什么是新建铁路，请看说明）。

湘桂铁路扩能改造的内容:从衡阳---柳州---南宁新建双线电气化铁路,其中衡阳---柳州时速200KM.柳州---南宁建设柳南客专时速250KM。湘桂扩能的同时,既有线保留,如果扩能改造完成,即衡阳---柳州是3线铁路(新湘桂2条,旧湘桂1条),柳州---南宁是4线铁路(新湘桂2条,旧湘桂2条)。:lol
湘桂铁路扩能改造工程很可能在2008.12.11广西五十周年大庆时宣布开工。:lol