你认为西安站客流很大的原因

水墨人生

原帖由 feiji1 于 2009-6-7 00:35 发表
关于西安的客流，给出的几个选项很肤浅，实在没法选择和回答。其实你稍微留意一下陕西省政府的交通规划，你就会发现：什么几横几纵几辐射，什么米字形高速网铁路网，什么郑西客专，什么城际铁路等等，政府的意图 ...

谁肤浅先别下定论，先去研究一下铁路建设的程序再说话吧，在铁路建设方面陕西省政府有你说的这么大本事就好了，西银到现在无法定线就是例子。

神秘色彩

原帖由 punkchris 于 2008-12-27 19:50 发表



宝鸡正在修空调车整备地沟，加上现有的共三条地沟，与西安空调车整备能力相同，这就意味着会有西安始发的车因为整备问题移到宝鸡，或者把宝鸡某始发车换成空调车。总之能看到点希望。

你说了好多次宝鸡站在挖地沟，结果宝鸡的车都跑沟里去了。
啥也不说了，铁道部对西安的热情永远是澎湃而亢奋的。

[ 本帖最后由 神秘色彩 于 2009-6-8 13:44 编辑 ]

punkchris

08年的都翻出来了?心理不平衡不要找我说,去找西安的车迷说去.陕西要把西安发展成啥样与我无关,过好自己的日子就行了,请'这个神秘色彩朋友'以后不用回我的帖了.多谢!

酷酷晓爱

其实平日里到西安站去看看你会发现西安站客流其实非常少，可以说和东部地区的小城市车站相当。但是每逢春运暑运，西安站的人流就堆满了广场。
所以我觉得西安站的主要问题是车站太小，对于中等规模的客流在西安站换乘或者收发可以算是很流畅，但是客流稍大的时候很多通道的流通机能就阻滞了。经常遇到广场上堆满了人但是候车大厅里空空荡荡的现象（提前3小时进站的硬性规定），尤其是放假的时候，向东北方向的K546和K126始发车相隔1小时，两列车的主要客流都是学生，几乎在晚上6点之后整个候车大厅和广场就被学生堵满了

水墨人生

原帖由 酷酷晓爱 于 2009-6-8 14:25 发表
其实平日里到西安站去看看你会发现西安站客流其实非常少，可以说和东部地区的小城市车站相当。但是每逢春运暑运，西安站的人流就堆满了广场。
所以我觉得西安站的主要问题是车站太小，对于中等规模的客流在西安 ...

第一次听说西安站客流不但小，而且和东部地区小城市相当，那么西安2500万的客流都是怎么运出去的？东部的小城市有这么大的客流？呵呵~~~~~~有空的话去看看吧。

muboy1999

这个帖子本来是有人处心积虑写出来的，为的就是发泄对西安是西部铁路枢纽的不满，居然别人顶到这么高。
讨论这个话题就如同讨论人（活人，而且很健康，不是植物人）该不该吃饭一样，真是闲的蛋疼。
国家定的六大客运枢纽中心之一还用得着来讨论吗？貌似国家不长蛋吧！

xixingmanji

124楼说的西安客流情况是自己想象的吧？就我实际看的情况来说，西安站平时的客流和石家庄春运时的客流差不多。石家庄是东部小城市吗？年发送2500万，自己算算平均一天多少，戴着有色眼镜看西安，当然得不出正确的结论！！！！

donald_peter

别的车站都关了,西安站客流肯定大

水墨人生

原帖由 donald_peter 于 2009-6-9 15:41 发表
别的车站都关了,西安站客流肯定大

哪个车站关了？

西安火车站

原帖由 feiji1 于 2009-6-7 00:35 发表
关于西安的客流，给出的几个选项很肤浅，实在没法选择和回答。其实你稍微留意一下陕西省政府的交通规划，你就会发现：什么几横几纵几辐射，什么米字形高速网铁路网，什么郑西客专，什么城际铁路等等，政府的意图就是要把西安打造成为西部乃至全国最大的交通枢纽港，为此，西安建设了城东，城南，城西，城北，火车站，三府湾六个汽车客运站;正在建设城北火车站，已经完工投用了北环货运专线，有消息说现在的火车站还要扩建，想想看，西安站客流能不大吗？

公路的就不说了，铁路修成什么样，地方政府基本就没有什么话语权，除非愿意投入大笔资金参与建设，但是铁路建设的融资和招标又是由TDB和国家发改委说了算，地方政府往往是口号大回应小，类似的情况可以参照石太客专上的阳泉北站，在客专修建前没有任何地方官员找到设计和建设施工单位对阳泉市的实际情况进行分析，结果现在客专上的阳泉北站离阳泉市区距离太远，随着老石太客车的逐渐停开，市民出行受到了极大地影响，闹到现在市民街头签名上书，政府才急忙购买大巴开专线车来缓解交通压力。同样，现在陕西省规划的交通发展方案，也就是公路建设的部分有比较实际的意义，铁路部分也只不过就是把TDB的规划挪用一下而已。西安现在的交通状况正处在一个由于经济发展所产生的瓶颈时期，需要铁路、民航、公路的加快建设发展来解决出行难的问题。以往西安只有东西和向北的高速公路，机场距离市区交通也不算方便，铁路也就只有陇海线是复线，常住人口多，流动人口也多。西安市区现在只有一个铁路特等客运站，去往陕北、华北和陕南、四川方向的交通不便，长途客流和中短途客流、学生流、转车流全部集中在，车站使用时间久，站场面积小，才是造成西安车站现在人员过多的根本原因。要解决这么多问题，单靠扩建西安车站是没有用的，必须要在城市的不同区域建设新的客运车站来分散西安车站的人员压力。

西安火车站

原帖由 火车火车火车 于 2009-6-4 16:43 发表
1.铜川及其周边铁路客运几乎瘫痪;
2.武功,兴平,临潼等站关闭;
3.一些站停车太少;
4.一些县区至今不通火车,
以上是西安火车站客流较大的主要原因,当然西安本地的客流也不容忽视.

1、现在去铜川坚决不做火车，坐汽车多方便啊，火车太慢了 :Q
2、期待客专通车后，县级站能够重出江湖 :lol
3、都是“跨越”惹的祸 :L
4、期待关中城际群 :victory:

xingzheli

到发列车多，车站都用了多少年了，设计时的情况和现在能比么？这个贴太水了/

Issac1986

客流是大，但最主要还是车站太挤。。。

森林幽灵

这五条都有关系，西局只有加快发展才可以

paulsolo

不准吵架噢！！！和谐！

西铁电子

原帖由 水墨人生 于 2009-6-9 16:04 发表

哪个车站关了？

朋友，好像铜川站被和谐了好些年了，要坐汽车才能到西安，公路票价23快左右，100公里到西安城北，走的包茂高速:L

古城钟声

铜川站已经N年都没有客运了，坐汽车也是无奈之举~

水墨人生

原帖由 西铁电子 于 2009-6-23 16:58 发表

朋友，好像铜川站被和谐了好些年了，要坐汽车才能到西安，公路票价23快左右，100公里到西安城北，走的包茂高速:L

看看128楼说的是"别的车站都关了,西安站客流肯定大"所以我才问的这句话,铜川车站没有客运很多年着我知道,可也不是别的车站全关了吧?

chlorotoluene

原帖由 成都总机务段 于 2009-6-3 14:20 发表

    好像成都车站的人也不少啊...在我们国家的特等站里面就基本上找不到客流小的。

丰台站泪流满面:lol

K81/2/3/4

原帖由 chlorotoluene 于 2009-6-25 16:32 发表

丰台站泪流满面:lol

:lol :lol :lol :lol :lol