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楼主: liuxiangjt

你认为西安站客流很大的原因

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发表于 2008-12-2 21:25:16 | 显示全部楼层
飞机班次不能“完全”反应经济发达...西南地区的昆明巫家坝机场明显强于重庆江北机场...你能说昆明经济就比重庆强?
http://zh.wikipedia.org/w/index. ... 4&variant=zh-cn          可以参阅   维基百科 中国大陆机场列表
发表于 2008-12-3 22:39:00 | 显示全部楼层
现在西安站的接待能力已经是极限了!候车室根本承受不住旅客积压(可参照郑州大雪那年春运,连T42,T140这样的NB车的旅客都在城墙下面广场上候车啊),还是钱的问题,有钱的话没准改建成柏林那样的立体车站了!!
发表于 2008-12-3 23:42:17 | 显示全部楼层
同意楼上 西安站永远是爆满的
发表于 2008-12-4 07:07:16 | 显示全部楼层
西安火车站已经跟不上形势了……
发展太快,远远不是当初设计时的样子了~
应该弄一个新的客站,就像杭州与杭州东,上海与上海南一样,两个车站进行一下区分,分流旅客。
 楼主| 发表于 2008-12-4 13:03:35 | 显示全部楼层
西安再建一个客运站是有必要的,不过停靠西安的列车大部分都是陇海线两个方向的,不像北京、上海可根据不同铁路安排车站的职能,不过倒是可以新建一个专做始发站,现有西安站停靠过路车,这样应该会好很多
发表于 2008-12-4 16:09:41 | 显示全部楼层
西安北站建好 要改建西安站
发表于 2008-12-5 00:28:29 | 显示全部楼层
原帖由 LZ1435mm 于 2008-12-2 21:25 发表
飞机班次不能“完全”反应经济发达...西南地区的昆明巫家坝机场明显强于重庆江北机场...你能说昆明经济就比重庆强?
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E6%A9%9F%E5%A0%B4&varian ...

这个排名还是基本上可以反映出经济发达程度的,个别旅游城市除外。
发表于 2008-12-5 01:22:54 | 显示全部楼层
机场的建设与运用与经济不完全挂钩,还有个地域辐射问题,机场是讲辐射面,中国目前显现的是这样,但随着经济的发展,经济实力全面提升,将会出现国家级枢纽机场,次级枢纽机场,地区级机场,一层覆盖一层,情况就不是经济起作用了。这种情况国外多的是,你能说法兰克福经济高于慕尼黑和汉堡么,可是去德国都得先到法兰克福。起码我们国家是向这方面发展的。东部枢纽机场不说了,西部就有昆明,成都,西安,这都是西部枢纽机场点名要扩大的。中间的郑州,武汉,长沙,南昌,南京,杭州因为已经被上海,北京,广州,甚至香港机场以及西边地这几个覆盖,命中注定发展不起来,作不到中转客流量也不会多。美国的例子更多。
发表于 2008-12-5 12:35:59 | 显示全部楼层
说实在的,飞机离我们普通百姓还比较遥远,我们出行还主要靠火车,尤其是长途。
西安站是去往西北西南的门户,在路网中的地位很重要。西安企业众多,高校众多,外来人口众多,城中村众多(据说南郊沙井村就住着10万人,全市几十个城中村能住多少人啊?),所以火车站人就多。那么多的外来人口也对本市的社会治安带来很大的压力,尤其是火车站。另外火车站南边还有个汽车站,东边还有个三府湾客运站,使火车站周围人更多了。

[ 本帖最后由 济南东 于 2008-12-5 12:40 编辑 ]
发表于 2008-12-5 13:01:48 | 显示全部楼层
人口多,学生多,旅游城市,中转客流多
发表于 2008-12-6 22:47:23 | 显示全部楼层
鄙人觉得就是陕西其它地区坐火车不太方便,所以客流过度集中到西安。(第5条)其它方面的因素鄙人认为也是西安站客流很大的原因。
发表于 2008-12-7 22:28:24 | 显示全部楼层
除非让西安的朋友提前买好票,否则,我一般不在西安转车,太难了.
发表于 2008-12-9 10:06:39 | 显示全部楼层
西北老乡,尤其是宁夏老乡,走出西北,去中东部、南下必须到西安转车
发表于 2008-12-9 10:13:54 | 显示全部楼层
来看看,:lol
发表于 2008-12-9 15:20:01 | 显示全部楼层
其实原因肯定不是单选的,时多方面的,但是楼主只给一个选项,不合适!
发表于 2008-12-11 15:35:47 | 显示全部楼层
西安站客流到底是多少,到底有多大,有数据吗
发表于 2008-12-11 15:41:47 | 显示全部楼层
原帖由 塞外ZT 于 2008-12-11 15:35 发表
西安站客流到底是多少,到底有多大,有数据吗

去年的西安国民经济公报有 全年铁路旅客发送量2525万人次
发表于 2008-12-14 22:56:35 | 显示全部楼层
为什么不坐飞机呢
发表于 2008-12-15 00:35:43 | 显示全部楼层
西安的客流量在那放着的,客流量大那是事实。西安在中国铁路版图上的特殊地位决定了,这里是连接西南、西北往华北、东北、华东的枢纽要道,虽然有相当长的一段时间西安只有陇海一条铁路,后来才逐步建成了西延、西康等铁路,拉大了陕西铁路的骨架,现在西安的客流,不只是省内的客流,邻省的许多客流也汇集到了这里,没有直达车时到西安转车是最佳选择,由此可见,对其他站的打压并不是客流达的主要原因,西安的客流外省的比本省的少不了多少,甚至外省客流还多于省内客流。而西安车站已经运行了23年了,这23年也是我们国家飞速发展的23年,现在的客流和23年前相比不知道翻了多少倍,各地人民的流动也多了许多,西安站成了制约西安交通发展的一个瓶颈,所以铁道部和陕西省政府才决定明年开始改扩建西安车站,随着西安北和西安站的落成,西安的铁路交通状况将会有一个较大的改善。而随着一大批的客运专线和普通线路的运行条件的不断改善,西南、西北地区的交通将进一步的减少对陇海线的依靠,那么西安也将从现状中解脱出来,交通也将更畅通。
发表于 2008-12-16 16:15:42 | 显示全部楼层
西安是西北地区的重要枢纽啊!
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