你认为西安站客流很大的原因

zxf1975

没有最主要的原因,5条都算.但是我选了5......

毕竟相对突出一些这个矛盾

yehorse_temp

西安是西北经济最发达的城市嘛，西北地区的政治、经济、文化中心，客流多很正常。

不说火车，西安咸阳机场也是所有西北机场里客流最多的，这总能说明问题了吧？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2008-11-23 15:56 编辑 ]

陈仓小兵

如果省内客流都是直通而不通过西安中转~~~~~~这该怎么计算????

不说多的~~~~~省内的客流如果不通过西安中转,有始发车~~~~就算1180张硬座票有50%的外地旅客,那么是不是西安站就可以少将这590人次中转一遍???!!!\\

这些乘客在起点站算一次客流,到西安站到达算一次客流~~~然后换购车票之后登车再算一次客流~~~~~

一个人算了三次客流~~~~~两次在西安站计算~~~~那么西安客流量不小才怪....

zzb-0808

如果没有第五条原因，那么这个帖子就不会出现了！

9号快车

LZ所列的理由总和只能占60%,另一个关键的问题是资源配置问题.把过多的车集中到西安,不得不使人们到西安转车,至少目前西北地区到东北,东南,云贵,广西,山西等地必须要到西安转.这就像河的两岸有许多条路,但过河的桥只有一座.那桥能不忙吗?

之类猪耳

宝鸡多一些始发，杨陵镇留点票额，把中转的引过去。

城市垃圾

原帖由 塞外ZT 于 2008-11-21 22:43 发表
西安火车站的设计落后，显得人流太大，排好长时间队才能进站，像上海南站客流不比西安少吧，但在站外始终看不见人流，就是因为设计合理的缘故吧

这是钱的问题，跟设计无关

wjp1130

西安车站可以把所有候车的空间都用来做宾馆、餐饮、商铺出租等，所有旅客可以在广场露天等车。这样的话，西安站的客流比现在显现的还要多。

[ 本帖最后由 wjp1130 于 2008-11-24 15:06 编辑 ]

XHJ

说得很对.象广州也是这样,如果在东莞,惠州,深圳,肇庆,佛山加点车,广州站也不会出现踩死人的事件出现.广州站的社会治安也不会这么差!!!
如果铁路不够的话,可以建一些外环线,绕过省会一级的城市,让一部分列车走外环线也没有什么不好.

衡阳铁路公安处

原帖由 西安铁路公安处 于 2008-11-21 23:40 发表
西安站的容量已经无法满足现在的客流的了，所以才会出现客流很大的现象。

同行！多多关照啊~~~

印象宝鸡

十个陕西人有6个出门要到西安中转

syshangrilasu

呵呵,我也认为是承担了中转客流导致的...

cxzxing

西安确实是线上的一个关键节点，东部到西南西北的车几乎都要过西安。

firebird

这个题目为什么不能是多选？

liuxiangjt

担心多选得不出“最”主要原因

hyr_100

(东北没有那么多去陕西的，反而有更多去西南方向的客流。沈阳北－成都的列车解决不了问题。而且很多东北人去的是甘肃、宁夏，更多的还有去新疆的。)
这句话我不认同 我家祖籍就是铁岭的 我们住在陕北的一个县城有好多60-70年代重东北迁来的 加上河南山东四川各地迁来的总人口比当地土生土长的人还多

yehorse_temp

原帖由 zzb-0808 于 2008-11-23 22:17 发表
如果没有第五条原因，那么这个帖子就不会出现了！

:lol:lol:lol

其实LZ就是想让大家选第五条。

wnok

西安客流量大是事实,决不是设施落后造成!
但为什么人多,却并不是经济发达,主要是学校集中,旅游城市,量关键的是省上规划使然,刻意打压周边城市车次,强迫到西安倒车造成.

yehorse_temp

原帖由 wnok 于 2008-12-1 15:29 发表
西安客流量大是事实,决不是设施落后造成!
但为什么人多,却并不是经济发达,主要是学校集中,旅游城市,量关键的是省上规划使然,刻意打压周边城市车次,强迫到西安倒车造成.

西安在西北地区已经算是经济最发达了。

要不飞机班次在西北机场中数目也最多怎么解释？难道也刻意打压周边机场？造成到西安转机？

fytiger

人多=回家+旅游+换乘