天津始发列车争取得怎么样了

我不是郭靖

原帖由 serious 于 2008-9-16 20:22 发表
天津是差到西部的始发车。

其实最主要制约并非北京，而是东北。因为天津基本是东北入西部及中原的必经。东北城市加趟入关车就意味着天津开行同向始发车的难度就加大。:L

说得有道理。可是偏偏就是天津到大连真难啊~~尤其是YZ。YW也好买不到哪去。居然转车是正道，郁闷啊

nokiawhu

以前在武汉 虽然其他可能很多地方不怎么样 但毕竟是路局所在地 车多票也好买
到了天津 真是被气死 枉为一个直辖市 太受欺负了
北京，实在是个吸取资源的黑洞 把周围都吸干

ss7e0084

原帖由 我不是郭靖 于 2008-9-16 21:29 发表



说得有道理。可是偏偏就是天津到大连真难啊~~尤其是YZ。YW也好买不到哪去。居然转车是正道，郁闷啊

其实可以坐船嘛，也是一个晚上，又舒服。大家都不坐船，所以一到冬天船就停了。

ss7e0084

天津的确该增加始发车了，天津虽然近北京，但北京不像其他枢纽，辐射面太广大了，中转客流太大了，票额又没有多少共享，所以天津人到北京乘车是很困难的。增加天津的始发车，可以将北京枢纽的功能部分交给天津，东北转南方的客流可以转移一大部分到天津，解决了天津的问题又减轻了北京枢纽的压力。
如果坚持让天津人去北京坐车，那么就实现京津所有车站票额完全共享，那么天津是否增加始发车我也觉得无所谓了。

我不是郭靖

原帖由 ss7e0084 于 2008-9-16 23:40 发表

其实可以坐船嘛，也是一个晚上，又舒服。大家都不坐船，所以一到冬天船就停了。

可是事实是今年全年都没船了~~~不知道明年会怎么样呢

wysgtlm

　　我从天津坐船去过大连，时间太长，要17个小时，真的磨人。而一旦遇到风，就不舒服了，不但要把胃吐得干干净净，还会有翻船的危险。所以乘船的建议不可取。
　　我们还是在火车上想办法吧。况且这是铁路网站嘛！

wysgtlm

　　这位网友说“天津是差到西部的始发车”。抱歉，我觉得这句话说的不够全面。
　　天津不只是差到西部的始发车，实际是全方位的缺少始发车。
　　天津到东北方向稍好一些，但到大连方向也是明显的缺始发车。
　　天津到西南方向没有始发车，是个空白，也是最急需的。
　　天津到京九方向没有始发车，也是空白，去南昌、深圳都只能坐过路　车。
　　天津到上海虽然有两趟始发车，但去上海以南的杭州、宁波、福州、厦门等广大区域就没有始发车了。如果去济南到南京之间的中距离地区，我们也很难乘车，虽然有始发去上海的夕发朝至列车可坐，但实际我们也用不上，因为到达时刻都是夜间，还只能坐过路车。
　　天津始发到西北的车，只有西安和乌海，连天津对口支援的甘肃兰州也到不了。
　　所以网友如果说“天津最差到西部的始发车”就对了。因为西南是空白，西北也缺少。
　　请原谅我驳了你的意见，谢谢你对我们天津开行始发车的关心！

serious

原帖由 nokiawhu 于 2008-9-16 23:12 发表
以前在武汉 虽然其他可能很多地方不怎么样 但毕竟是路局所在地 车多票也好买
到了天津 真是被气死 枉为一个直辖市 太受欺负了
北京，实在是个吸取资源的黑洞 把周围都吸干

现在中央对天津的发展前所未有地重视，具体情况这里就不用具体解释了。总之天津的发展对环渤海乃至整个北方都有重大战略意义。这不是北京还是其他的省级或副省级市能阻止的。以前北京周边的发展受阻，也是各种原因综合起作用，不能简单归结到北京市一家，因为作为直辖市一级本身并没有这个权力及能力。

rbridge

原帖由 wysgtlm 于 2008-9-16 18:59 发表
　　有网友总是建议我们天津人去北京换乘，这种建议真的有点“饱汉子不知饿汉子饥”的味道。太遗憾了，我们无法接受你们的建议。
　　所有车迷肯定都知道换乘的苦处，如果是短途，有没有卧铺，甚至有没有座位都 ...

天津站\天津西站的服务太差,还不如北京站\北京西站,先改改吧

wysgtlm

　　楼上网友说的是事实。天津站和天津西站的服务态度确实太差，本人生活在天津，身受其害。我不想更多地说他们的不是了，不大刀阔斧地对天津铁路进行改革，一般性地说说毫无作用。他们傲慢的工作态度，不仅对旅客，也可能激怒了铁道部和北京铁路局的某些领导人，“就不给你天津加始发车，看你们还傲慢”以至天津人民陪他们一起遭殃。
　　不过，话说回来，服务态度不应该与给不给始发车联系在一起，领导者也不能感情用事，毕竟天津人民群众是无辜的。
　　天津这么个千万级人口的特大城市，每天客流数万人。我敢断言，即使一次性加开10列长途始发车，也会满员始发，因为10列车也才能拉走12000人。而相当多的人就不必再去北京换乘了，也大大减轻了北京的压力。

wysgtlm

　　哪位网友对此有办法，请指点一下。先谢谢了

iamr9

原帖由 ss7e0084 于 2008-9-16 23:40 发表

其实可以坐船嘛，也是一个晚上，又舒服。大家都不坐船，所以一到冬天船就停了。

您说坐飞机好了
还能认识空界MM:lol

wysgtlm

　　一些外地网友的帖子。有时对天津是否有开行始发车的客流。这似乎也可以理解，因为他们不了解天津的情况，也不必多所指责。但是，我们身在天津的网友却不能听之任之，我们有责任和义务，通过我们的工作，让他们了解天津客流的实际情况。比如，可以用亲身体会现身说法，也可以用可靠的数据说明问题，还可以用同类城市与天津比较，更可以说明天津增开始发车不仅仅是对天津有好处，对周边、对北京也都有好处，等等。总之要摆事实、讲道理，使外地网友了解情况，进而理解我们、支持我们。只有多数人理解了、支持了，才有可能把我们的理想变成现实。
　　天津网友们，行动起来呀！

wysgtlm

　　“天津始发车争取得怎么样了”，标题就好，是要努力争取才行！要靠群体的力量

津局津段

天津增加始发车已经是一个老生常谈的问题了，想当年我刚刚来到海子网的时候也经常问这样的问题，讨论这样的问题，但是我们的力量真的是相当的有限，我们这样的努力是否真的能引起铁道部相关人士的重视呢？其实我们天津始发车少也不能全怪北京，大家仔细想想看，每一个路局所在地城市及大中城市开始发车，一定先想到的是开到北京，因为北京是首都，开进京车就能评红旗车队，这些都是开到天津所不能做到的。况且天津和北京距离在这么近，人家即便是想往这个方向加车，为什么不再多跑这100多公里，变成进京车呢？大家说是不是呢？其实纵观北京的始发车，外局的进京车所占的比例还是大多数。所以要想在天津能出行方便，光靠自己加车那是永远不能满足各个方向面面俱到。还是应该提升我们城市的地位和在铁路上的地位。让人家主动往天津发车。大家说对不对呢？
      当然话又说回来，现在的始发车确实有点少，这也跟天津自己的一些做法有关系，例如德州-哈尔滨的车这样的例子还是有一些的，不过天津这样做也还是有他自己的道理就是照顾管内，这样也就无形中减少了几个始发车。当然1477是个例外。   
      以上是我的一点愚见，欢迎大家踊跃拍砖:)

[ 本帖最后由 津局津段 于 2008-10-6 22:12 编辑 ]

长沙客运段

原帖由 津局津段 于 2008-10-6 22:10 发表
天津增加始发车已经是一个老生常谈的问题了，想当年我刚刚来到海子网的时候也经常问这样的问题，讨论这样的问题，但是我们的力量真的是相当的有限，我们这样的努力是否真的能引起铁道部相关人士的重视呢？其实我 ...

说得很在理。
从北京延伸还是开新车？ 这个情况可能相对来讲需要天津经济建设的不断发展，会有一些新车进津的。

津局津段

所以说现在天津如果加车的话基本上只能依靠外局，这样就要看外局的脸色，人家努力点，我们就得到点实惠，就像1135一样，人家愿意延长，你就多个 车，人家愿意不停你这了，像原来的连云港车一样，人家说改线就改线，你一点脾气都没有

止水无痕

希望曾经开行的临客天津－郑州图定

回望流水

天津离北京太近了，北京也就一个无底洞。上海周边也差不多吧
都不像广深。。。

L518

先要把“三进”取消了再说。
跟“三好”“劳模”一样都是应该被历史抛弃了的东西！