石太客专——专线专贴——庆祝石太客专正式开通

晋狼传人

    人民网山西视窗2008年12月5日电  “太原火车站改造已进入最后阶段，站内轨道大部分已施工完毕。”记者4日从中铁六局石太客专项目部了解到，4日，车站二站台宣布完成改造，仅剩的四站台开始施工，站内大部分道岔都已完成改造。

    4日记者在太原火车站站内改造工地看到，大量的工人正在站台以及轨道上紧张施工，其中，最为吸引人的无柱雨棚也基本建成。“11月18日太原站线路封锁施工开始后，连续二十多天施工队都是昼夜奋战，前后共有3000多人次参加了施工。”中铁六局石太客专项目部有关负责人介绍，为了减少对列车运行影响，线路封锁施工重头工程多在午夜进行，当龙城百姓进入梦乡的时候，太原火车站内却是灯火通明，施工人员顶着寒风埋头苦干，全力确保石太客运专线按时开通。

    目前，太原火车站站内轨道枢纽改造的大部分已经完成，其中北咽喉道岔全部进行了改造，拆除原有道岔16组，新铺道岔20组；南咽喉进行了局部改造，拆除原有道岔8组，新铺道岔11组。经过站台的八条股道全部更换为宽枕轨道。站内最为关键的一、二、三站台改造已全部完工并交付使用，四站台改造也在今日正式开始，候车室、出站口改造也进入关键阶段。本月底，太原火车站所有轨道、站房改造将全部完毕。中铁六局石太客专项目部有关人士表示，“根据铁道部最新命令，石太客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2月1日起将正式开始动车组运行。”记者 张勇 通讯员 黄喜山 本版摄影：本报记者 葛薇 李春泽 钟清

    来源：山西晚报

　

http://sx.people.com.cn/GB/channel2/23/200812/05/42852.html

wwrainbowww

上次从北京回太原,感觉站台改造就快完成了。一个多月了还在冲刺,不知道哪里的工程困难大

lzmlzm8

这个新闻也不说 原来走石太的客车 是否上新线啊？

晋狼传人

中新山西网12月5日电　千呼万唤始出来。经过三年多的紧张建设，我国第一条开工建设的高速铁路——石太客运专线，明年2月1日将正式通车。而作为整条线路的“收官”之处，太原站的重要性不言而喻。为了配合石太客运专线所运行的动车组，早在今年6月份，太原站就开始了全面的升级改造，经过近半年的紧张施工，太原站自1975年建成以来最大规模的升级改造工程即将完成。11月22日，铁道部副部长卢春房亲临太原站检查升级改造工程，太原铁路局、太原站、石太公司、中铁六局、太原铁建等单位领导纷纷表示，一定争分夺秒，赶在年底前完成改造工程，以确保明年2月1日石太客运专线能够正式通车。

　　建成以来最大规模改造，耗资1.5亿元

　　太原站升级改造工程总耗资1.5亿元，施工期为6个月，改造后，太原站目前每日9000人的旅客容纳量将增加近一倍。记者从太原站施工改造指挥部了解到，车站外部结构将保持原有风格，主要改造部分为站台区、线路区、站房区，总改造面积达5.9万平方米，包括40组道岔、4.2公里线路，各区域改造项目将同步施工。

　　站台区改造项目有，将现有站台由0.75米加高至1.25米，使之与列车车底在同一平面上，以方便旅客乘降；拆除现有站台雨棚，改为无站台柱雨棚。改造雨棚面积为34844平方米，届时，候车站台将更加宽敞、明亮；增设一座6米宽的行包地道，以避免目前行包拖车与列车交叉通行的现象，提高通行速度；在一、二、三、四站台进出口，分别建设自动扶梯或垂直电梯，便于旅客尤其是残疾旅客乘降；线路区改造项目有，北咽喉全部进行改造，拆除既有道岔16组，新铺道岔20组。南咽喉局部改造，拆除既有道岔8组，新铺道岔11组。站台范围内1、3、4、6、7、8、9道站线全部更换为砼宽枕轨道，以适应石太线的引入；站房区改造包括房屋及电力改造两部分，分别为将软席候车室改为售票二厅，售票口将由现在的15个增加到35个，同时增设28台自动售票机；划分1、2候车厅为普通候车厅，3、4候车厅改为客专候车厅并增设自动检票机，增加通行效率；现有出站口由12米增宽至20米，并增设自动检票机；改造商业用房为电力用房及办公用房；贵宾楼向南接长，增加地下室电梯一部。

　　夜间封闭施工对车站影响不大

　　11月18日0时40分，太原站线路改造封锁施工正式开始。当晚，1000多工人参加封锁施工，点内工程量是拆除北咽喉区40＃、42＃、44＃、46＃四组道岔以及线路恢复等施工任务。到临晨4时40分，封锁施工安全、正点完成。据了解，从11月18日至12月10日共22天的封锁施工期内，太原站每晚将封锁数个小时进行施工。

　　应该说，封锁施工对于太原站的正常通车造成了一些影响。一方面，施工干扰了到发列车和调车作业。调车机要拽挂35对客车，且还不能影响每天60余对货车通过正线。而施工方要抢进度，路料侵线、汽车抢越现象就时有发生，最牵涉太原站人精力的是路料管理问题，施工方随时放又要随时用，刚清理一批，又堆来一批。对此，太原站加大了干部现场监控力度，积极与施工方协调施工方案，解决了许多难题，保证了工程进程。另一方面，施工对组织旅客乘降车也造成了一定的困难。太原站工作人员通过积极疏导，改善站内环境等措施，有效地缓解了压力。总之，通过种种针对性的措施，使得施工对车站的正常通车影响不大。

　　“建设者的微笑”感人至深

　　在太原站改造工地现场，西侧墙壁上贴满了各种展板和工程效果图，然而最引人注目的却是一组照片——“建设者的微笑”。太原站改造工程指挥部总指挥梁兴武介绍说，半年来，工地上涌现出了许多的感人事迹，为了表彰优秀工作者，他们想出了这个办法，以振奋士气、加快进度。

　　采访中，施工方中铁六局太原铁建公司建筑安装公司党委书记史煜给记者讲了这么一件事：2008年11月6日深夜，太原站二站台改造施工正在紧张进行。建安公司太原站改造工程项目部副经理程自新白天在现场忙碌了一天后，仍然盯在现场，组织站台墙混凝土浇筑和回填土施工。已经连续工作13个小时的程自新，由于劳累过度，眼前一黑，摔倒在工地，腰部重重的撞到一根脚手架钢管上，剧烈的疼痛使他不得不回家休息。

　　可第二天一大早，人们又看到程自新出现在繁忙的施工现场。但很明显，他的嗓门比平时低了许多，他的步伐比平时慢了许多，有时，他还会用手吃力地扶着腰……摔伤的病痛不仅未见好转，反而更加严重了。工友们见状，强行把他送到了附近的解放军264医院，经诊断，确诊是第七根肋骨骨折，擦伤肺部，必须立即住院治疗。

　　“为什么不早到医院治疗？他这是侥幸，如果肋骨刺伤肺部，引起出血，后果非常严重。”面对大夫的不解和责问，程自新只淡淡的说了声“工地太忙了。”

　　躺在病床上，程自新依然不忘用手机给现场的员工和外协队打电话，询问施工情况，布置工作，安排生产。（来源：太原日报；刘晓亮 黄喜山 范淑文）

http://www.sx.chinanews.com.cn/2008-12-05/1/74454.html

[ 本帖最后由 晋狼传人 于 2008-12-5 21:49 编辑 ]

晋狼传人

在阳泉北站完工之前不会全部移入客专。
等北站修成之后，逐步移入客专。
有新闻称，老石太保留一趟车。其他的车移入客专……

lzmlzm8

这话说的好模糊啊   不过至少知道北站修好前是很少了 这次回家估计继续老线了

晋狼传人

保不准阳泉多了始发车……:lol

pplulupp

但愿老石太能留几列客车比如去北京上海等地方的车，新加的去这些地方的T，D走客专，阳泉市的人们出行太不方便了！

晋狼传人

我也希望保留一些普快在老线……
但残酷的现实告诉我们这可能性极小……:L

只能希望阳泉——阳泉北之间有方便快捷的交通方式了。

太极之风商

晋狼传人

石太追踪1：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2391
石太追踪2：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2401
石太追踪3：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2406
石太追踪4：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2407
石太追踪5：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2415
石太追踪6：http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2418

还有很多很多，大家去看看吧……:lol

感谢1581提供参考网址……:)

[ 本帖最后由 晋狼传人 于 2008-12-7 11:53 编辑 ]

wwrainbowww

本报讯 经过20多天夜间线路封锁施工，太原火车站升级改造日前已取得突破性进展，近八成的施工任务已顺利完成。据了解，石（家庄）太（原）客运专线将从2009年1月1日开始试运行，夜间跑货车，白天进行同载重动车组运行实验，从2009年2月1日起，将正式开始动车组运行。
    据负责该项目的中铁六局太原铁建工作人员介绍，目前太原站已经进入咽喉线路改造阶段。为了把太原站最终建成每日可容纳近两万客流的人性化火车站，该公司3000多名员工昼夜奋战在改造施工现场上。昨日，记者来到太原火车站站场内，看到四站台已封闭，正在进行紧张施工。据中铁六局工作人员介绍，太原站内共四个站台，正在进行施工的四站台是太原站最后一个迎来封闭施工的站台。从今年7月开始，经过五个月的紧张施工，太原站一、二、三站台均已改造完毕，同时，这三个站台的相关配套设施也已安装完毕，随时可以投入使用。
    为了适应石（家庄）太（原）客专开通后客流的剧增，节约站台空间，太原站在升级改造中拆除了立在站台上的几十根站台柱，取而代之的是立在路基旁的30根钢结构无柱风雨棚主体钢桁架。据了解，10月16日，太原站站场内的30根钢结构无柱风雨棚主体钢桁架已经全部搭设完毕。本月3日，无立柱风雨棚最后一道工序——— 顶层铺设工作已经全面展开。
    目前，太原火车站站内轨道枢纽改造的大部分已经完成。其中，已对北端咽喉道岔全部进行了改造，拆除原有道岔16组，新铺道岔20组；对南咽喉线路进行了局部改造，拆除原有道岔8组，新铺道岔11组。为了适应动车组的需要，经过站台的七条股道已全部更换为宽枕轨道。同时，工程采用了最新的轨道接触焊接技术，消除了钢轨连接处的缝隙，这将使列车运行时产生的噪音比普通的铁轨减少一半以上。咽喉区改造引起的铁路信号、接触网工程也在同步加紧施工。
    为了不使行包上下站运输占用站台空间，影响旅客的疏散，此次太原站改造还特别为行包运输新建了“行包地道”。日前，行包地道已完全贯通，旅客在站台上再也看不到来来往往的装卸行包的运输车辆。今后，行包将通过专用地下通道完成上下站运输。
    目前，候车室、出站口改造也进入了关键阶段。本月底，太原火车站所有轨道、站房改造将全部完毕。据中铁六局工作人员介绍，为了减少对列车运行影响，线路封锁施工重头工程多在午夜进行，当龙城百姓进入梦乡的时候，太原火车站内却是灯火通明，施工人员顶着寒风埋头苦干，全力确保石太客运专线按时开通。

snow_cool301

强烈顶起！！！！！

snow_cool301

工人师傅辛苦！！！

傲岸

http://news.sxrtv.com/link/0/r34 ... mp;ProgramID=348589
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山西新闻网关于山西铁路的消息！

1581

石太项目部召开确保“12.20”全线送电专题会

［ 作者：胥松 凌仕检    转贴自：本站原创    点击数：155    更新时间：2008-12-5    文章录入：hhl ］

12月4日，为确保石太客专“12.20”全线送电，公司石太项目部召开专题会议，部署下一步施工安排。会议由公司总工程师代伯寿主持。公司主管生产副总经理邢安海、副总经济师黄江涛、副总工程师唐小川、工程部部长肖万云以及石太项目部有关人员参加了会议。 专题会上，首先石太项目部针对目前剩余工作量，进一步细化施工任务，具体到日计划、小时计划来逐步完成，并分别由项目部人员分区段实行包保责任制度，而且还专门对确保工期目标实现制定了相应的奖励办法，为全体参战员工鼓干劲。会上，还对下一步施工重点悬挂调整，电连接安装、隧道绝缘处理以及供电线架设进行了讨论和部署，对目前存在的其他问题进行了梳理，并讨论相关的解决办法。 公司副总经理邢安海最后要求：石太项目部及全体增援人员要充分认识困难，坚定信心，认真做好攻坚克难的各项准备。项目部要搞好全体参战员工的防寒保暖等后勤保障工作。同时勉励大家，即使昼夜加班，也要充分发挥二局电务人不怕苦、不怕累顽强拼搏精神，全面贯彻各项工作部署，为“20日全线送电”目标作最后冲刺。 图召开会议时的情景

kentfone

顶起，总算可以回帖啦

晋狼传人

据河北电视台报道 随着我国第一条开通建设的高速铁路，石太客运专线工程的全面收尾，明年2月1日也就是大年初七第一趟动车组将从省会石家庄驶向龙城太原，它的正式开通带给两地的将是同城项目的显现。

　　工程进入全面收尾阶段

　　昨日，伴随着嘹亮的号子声，几百名铁路工人将钢轨和枕石慢慢移动，在他们头上的高压线上，几个“蜘蛛人”轻巧地移动着电源接口。从清早五点多，在不到十公里长的铁路线上，负责施工的中铁六局石家庄铁建公司已经布下了1800多人的队伍，分7段对这里进行全面改造。指挥长王志雷介绍说，上这么多的人就是要在当天把新线改造完，具备同时通高速客车和货车的能力。

　　在石太客运专线的首发站石家庄北站，这里的地下改扩建工程已经完工，正在加紧站台和新型轨道的铺设，项目经理张明分析说，由于新线采用的是无缝焊接，所以即便是货运车辆也能保持在时速160公里，比现行速度提高近一倍。在石家庄北站改扩建项目部，一张倒计时20天的牌子格外醒目，项目部书记杨涛告诉记者，20天后他们就将交上施工答卷，迎来第一批货运评判官。更重大的意义还在于客运专线开通后，势必给石家庄和太原带来同城效应，往返两地至少能够节约出8个小时，商业公务成本也都在随之大幅降低，这必将给两地各行业间带来一次全新的亲密接触。

　　客货分流，一个钟头到太原

　　王志雷介绍，在这个月底，石家庄西站二厂和北站改造完后，明年1月1日石太客运专线上将正式跑起货车。他说，2月1日，时速在200公里以上的动车组，从石家庄首发到太原，时间不会超过1个小时。和京津高速铁路一样，60对动车组将全部是我国自主知识产权的和谐号。

　　张明介绍，目前河北每年1亿多吨外调煤矿中，8000多万吨就来自山西，现有的石太线已成为全国最繁忙的铁路线之一，虽然它早就已经满负荷运转，有些气喘吁吁，但大多数用煤企业不得不等米下锅干着急。石太客运专线正式开通后实现客货分流，运力将大大释放出来，货运成本也是公路运输成本的三分之一到五分之一，而最显著的一点就是石家庄将会摇身一变，由能源运输高度依赖式转变为能源中转式。

　　省会康辉旅行社工作人员分析，一小时交通圈的打造也就意味着一小时旅游圈的形成，这种交通便捷带给旅游的意义就像太原多了一个西柏坡，石家庄多了一个平遥古城，促进消费拉动内需的效应明年就将凸显出来。


http://news.sina.com.cn/o/2008-12-08/064814845319s.shtml

晋狼传人

1、首发在石家庄？改在太原好不好呀。因为石家庄已经有动车组。太原第一次开动车组。石家庄的朋友不要生气啊……:lol
2、为什么老拿京津城际做对比？莫非我们也用CRH3或2c？:L
3、看来这60对动车组是真的了……:lol

kentfone

消息逐渐在清晰，一个个谜团逐步水落石出，看样子1月1日通车已经没有悬念

下一个焦点将是：票价