美好的“奔波儿灞”机车

jmyang

加速好快...:victory:

Redbee

唉，眼看年终岁末了，新车在哪里啊……:(

gongjiao2639

车头颜色不错，很酷、

152mm

貌似升前弓运行？

Reichsadler

原帖由 152mm 于 2008-11-22 08:40 发表
貌似升前弓运行？

1116是双电流制，两个弓一个管15kV德频、一个管25kV工频。1216还有四个受电弓呢。

SS90099

原帖由 152mm 于 2008-11-21 12:14 发表
强悍的加速，不过要是牵引20节大列加速能到这个水平的话..:lol

这机车在牵引20节大列的时候，应该也比国内的SS9G加速性强

DF110008

原帖由 SS90099 于 2008-11-22 13:27 发表

这机车在牵引20节大列的时候，应该也比国内的SS9G加速性强

因为性能差距摆在这嘛........6400kw vs 4800kw, 300kN vs 286kN.......

sunjn

德国人天生搞机械，加速时的声音没得说:victory:

DF11香港青年

漂亮,漂亮!

ps:"奔波儿灞”机车 牵引12节25T列车的加速和上坡性能好，还是CRH动车组好?

[ 本帖最后由 DF11香港青年 于 2008-11-22 15:43 编辑 ]

东北Eric

美好的机车和美好的涂装 尤其是莫扎特，保时捷和国防的版本，这才是活生生的铁路文化 不像某部的所谓...

勾引的我装回那已经卸载的EARS Siemens机车在游戏里面加速的声音也像音乐一样 咱们的车...比如SS9G 一开风机 那声音 不过在电力里面也算比较有气势了 我还是喜欢内燃的力量:lol

东北Eric

美好的机车和美好的涂装 尤其是莫扎特，保时捷和国防的版本，这才是活生生的铁路文化 不像某部的所谓...

勾引的我装回那已经卸载的EARS Siemens机车在游戏里面加速的声音也像音乐一样 咱们的车...比如SS9G 一开风机 那声音 不过在电力里面也算比较有气势了 我还是喜欢内燃的力量:lol

asoya

原帖由 DF11香港青年 于 2008-11-22 15:25 发表
漂亮,漂亮!

ps:"奔波儿灞”机车 牵引12节25T列车的加速和上坡性能好，还是CRH动车组好?

当然是动车加速和上坡能力好了，这还用问。该车拉12节25T，平道速度也大概能到250还有一点点剩余加速度吧，没仔细算，加速距离就很长了。

[ 本帖最后由 asoya 于 2008-11-22 22:59 编辑 ]

asoya

原帖由 DF110008 于 2008-11-22 13:47 发表


因为性能差距摆在这嘛........6400kw vs 4800kw, 300kN vs 286kN.......

还有持续牵引的差距，250kN VS 169kN:lol

bbyeah

第一次在奥地利坐火车就是这个车拉的，起步和刹车都相当的快

澎湃3004

原帖由 DF11香港青年 于 2008-11-22 15:25 发表
漂亮,漂亮!

ps:"奔波儿灞”机车 牵引12节25T列车的加速和上坡性能好，还是CRH动车组好?

丫头，这机车再好，和分散动力的CRH也不能这么比啊。

澎湃3004

原帖由 asoya 于 2008-11-22 21:53 发表


当然是动车加速和上坡能力好了，这还用问。该车拉12节25T，平道速度也大概能到250还有一点点剩余加速度吧，没仔细算，加速距离就很长了。

哥们，到250，这机车没什么，25T行吗？

jeafry

看上去不错的车
还用来拉货列

asoya

原帖由 澎湃3004 于 2008-11-23 13:09 发表

哥们，到250，这机车没什么，25T行吗？

不晓得国内的25T怎么样，国外的是没问题的，357的时候后面还有试验用客车厢呢。

澎湃3004

原帖由 asoya 于 2008-11-23 18:31 发表


不晓得国内的25T怎么样，国外的是没问题的，357的时候后面还有试验用客车厢呢。

难道你是长期在国外生活？国内的220K转向架的25T最高限速是160KM/H，用AM96的25T（BSP）标明最高速度也是160KM/H，但据说转向架的构造速度能达到200KM/H，无论哪个也上不了250KM/H的。

[ 本帖最后由 澎湃3004 于 2008-11-24 08:28 编辑 ]

Reichsadler

这个……SW-220K/CW-200K本来就是200km/h级转向架减去一个制动盘，而25T使用密封风挡、密接钩，应付200km/h运用应该不成问题。当然250km/h还是动车组的天下，我们机辆派尚未觊觎此领域。