〔转帖〕你凭什么骂铁路

【广铁】→龍

其实目前国内的客车全部处于亏损状态这是一个事实.就按LZ说的，哪怕每列车全部满员全部全程购票,那么还是处于亏损.只是在于多于少的问题.
铁路的利润来源于货运,客运完全是为了社会的需求而开行的.这就是为什么历来国家要补助铁路的原因.现在所谓的客车赚钱其实是把硬件成本完全抛开的情况下计算出来的.大家可以算算,一组车底、这么多车站、这么多工作人员、这么多的磨损、消耗的资源,还能有钱赚吗?何况大家经常遇见的一个人花硬座的钱享受卧铺甚至是一个人包一个车厢甚至几个人包一列车的情况.那么这种情况下,何来赚钱可言?简单一点以我的职业来说,一趟客车,平均每一百公里用内燃机车牵引的话需要耗油至少400-500L,这还是指的使用DF4系列(包括4D等)牵引,那么一趟全程1500公里左右的客车,至少需要耗油6000-7500L,光油价就需要3万多了.另外1500公里的列车员、检车员、乘警、运转车长、司机的人工,再加上沿线各个车站、工务、电务、车辆、水电等等无数部门的人工,大家算一算,这样下来需要多少成本了呢?全部的满客票收入才30万不到,这样算下来还能有赚吗?然后再算上车底以及维护、保养、磨损等硬件成本,何来赚钱可言?不算大头的硬件投资,那么有些好的线路是有赢利的情况,但是那样的车能有多少?全年保证每一趟都能有那么高上座率的车又能有多少呢?其实所谓的赢利都是客运事业部所说,因为他们把硬件的成本归为上面划拨,根本不列入自己的运营成本,这样当然可以说是赢利了咯~!如果铁路真正私营化,那么,几乎所有的客车都会停运,如果真的这样,那这个社会会变成什么样呢?大家不妨去想像一下......:L :L :L :L :L :L

欧亚大陆桥

事务都是双面性的

newbright

原帖由 SnataFe 于 2007-7-5 18:13 发表
楼主：
8 M8 Z' |/ Q0 @$ M) P$ Z3 I& j( ?谁会骂基层辛辛苦苦干活的普通员工？
大家骂的是对外压榨普通乘客、对内剥削基层员工的铁道部决策者！

7 k6 V, }* d% x- I说得好:victory:

机车果子

原帖由 Nozomi500 于 2007-7-7 14:39 发表
5 W( a6 X. h1 v  i, ^基层和那些机关里的不一样，看看待遇相差多少就知道了

基层员工如果有实力也可以当领导

4 g" A! L$ l  p0 i" z' \农村孩子如果学习好也可以进北大

1 ^: n0 }& |& T8 e" k别光看人家拿钱多，拿多少钱操多少心
# b) T, x) {* w, P7 E
0 u# B: q8 S) N( |6 ?7 ?您拿的钱多了，手下几百人，其中一个出了问题自己乌纱就得没

您不要以为头脑和管理很廉价

3 x6 j5 ]# B  G$ X- D  S" q# ^5 D

* U, s, z9 h' B+ y( j5 ]您跟您老板的区别是什么您知道么？

* l% l! s/ U: S区别就是：您不是当老板的料！

所以啊，没有必要背地里说你老板狗屁不如却当你的领导！
' a8 N* f$ W' _; ?; W5 P1 m
[ 本帖最后由 机车果子 于 2007-7-10 01:01 编辑 ]

baggiop

原帖由 机车果子 于 2007-7-10 00:49 发表

' H! U% G: M7 G5 d) o1 A2 x
基层员工如果有实力也可以当领导

农村孩子如果学习好也可以进北大
# e- Q/ X$ d8 V
别光看人家拿钱多，拿多少钱操多少心

2 N5 a" ^8 n3 U$ g/ }您拿的钱多了，手下几百人，其中一个出了问题自己乌纱就得没
* X# O* ^7 [1 Z/ j! c& j
1 M* ]# l1 e6 }: Z0 E# |% {2 w您不要以为头脑和管理很廉价 ...

能当领导确实有才，只是有才的方向不同，有些是明的摆台面上的，有些是暗的放桌子底下的。
; v8 E* j' Y1 v0 V3 z$ f
烂人当领导当然也有，可能国外少点，国内多点。:lol

中国地图

关于铁路的成本问题，南昌局测算过的，一趟昌京车，单程，走长沙郑州的，全部成本包括折旧在内是15~19万之间。这个事情有公布的，是昌局为了教育职工提高成本意识而搞的。

一路风尘

相互要多一点理解,理解万岁!
铁路部门要多理解旅客,尽量为旅客提供优质服务,旅客也要尽量理解铁路部门的苦衷.
! T- m: M! I; W! r3 u- \+ O. B5 X: S话又说回来,还是很少有人骂铁路普通职工的.
铁路部门在为旅客服务方面确实还有许多方面需要改进,例如旅客购票难的问题,难道与铁路部门没有关系?黄牛党手中的票,难道与铁道部门没有一丝干连?-------------------

tsywtsyw

这几天，大水，出差加忙活，我没事时思考了这个帖子。客运赚不赚钱，其实与我们无关，铁路根本就不是以自由身份参与市场经济的。赚钱不赚钱，职工工资上也没有表现。

谁敢说，自己清楚铁路里的帐？

% h4 a) J8 e' ~3 b那么多国家重点工程的修路，国家到底掏不掏钱呢，路内人氏说不掏（我只能苦笑，因为我也不知道啊）；车票是发改委定的价，机车用的柴油也是发改委定的价（国家对铁路用油到底有没有优惠呢？我还是不知道）。回头看，还是那一句话：赚钱、亏损都是TDB一支笔算出来的，TDB对外只有一个声音。

我想到一个问题：大陆的军工企业到底赚钱不赚钱呢？

SCMfromNECF

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 10:43 发表
- B9 N' }- E5 z这几天，大水，出差加忙活，我没事时思考了这个帖子。客运赚不赚钱，其实与我们无关，铁路根本就不是以自由身份参与市场经济的。赚钱不赚钱，职工工资上也没有表现。

谁敢说，自己清楚铁路里的帐？
4 X% U; s) ?3 k9 B- ?3 _/ b1 u; C
那么多 ...

军工挺赚得，至少熊猫的军用部门比民用部门利润高很多

yehorse_temp

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 10:43 发表
; ]1 f! k! {) J6 a9 H9 f这几天，大水，出差加忙活，我没事时思考了这个帖子。客运赚不赚钱，其实与我们无关，铁路根本就不是以自由身份参与市场经济的。赚钱不赚钱，职工工资上也没有表现。

谁敢说，自己清楚铁路里的帐？
; F3 h/ t2 `( A6 h5 {8 D
赚钱、亏损都是TDB一支笔算出来的，TDB对外只有一个声音

9 }3 ]* w6 z. ]
% R7 B9 N) u* I财务报告需要经国务院审计署审计，账目都是有据可查的，盈亏都是客观的，做假账是有风险的，不是你想象的TDB说什么就是什么的。

胶州火车站

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-12 11:00 发表
$ ]4 t6 i- J- n' u8 ~( M% y4 e

财务报告需要经国务院审计署审计，账目都是有据可查的，盈亏都是客观的，做假账是有风险的，不是你想象的TDB说什么就是什么的。

:lol :lol :lol

tsywtsyw

原帖由 胶州火车站 于 2007-7-12 11:10 发表
. {* B/ q) v+ H6 s4 s/ k/ {' x: u


9 s8 w; A/ \' V/ k1 V$ _:lol :lol :lol

:handshake :handshake :handshake

胶州火车站

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 11:14 发表
8 |* z5 G4 q: g* P6 B# \
:handshake :handshake :handshake

# l6 m' x( Y$ ]! S& r6 U
呵呵,
几天不见了!

tsywtsyw

是啊，淮河水那么大，前几天我陪领导到一线“慰问”职工了，亲自上了淮河干流的测流船。

[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-12 11:43 编辑 ]

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 10:43 发表
这几天，大水，出差加忙活，我没事时思考了这个帖子。客运赚不赚钱，其实与我们无关，铁路根本就不是以自由身份参与市场经济的。赚钱不赚钱，职工工资上也没有表现。
' j# p2 i6 j- V( O0 H) u5 B
) y1 I% i( u$ `" F; R谁敢说，自己清楚铁路里的帐？

那么多 ...

- ]& M4 q( S% ^显然脑袋进水了。
/ B- `8 g# N& x
6 M' W, i" ?: N8 Y0 Q1 x$ P0 o1 q:lol

tsywtsyw

原帖由 8K 于 2007-7-12 12:04 发表
4 B1 U+ m7 N9 `3 w5 x2 ]
显然脑袋进水了。

" H$ B1 f9 q1 l1 m; z* N' v$ `:lol

8k大叔，您又出现啦:funk:

而且，一出山，就出手伤人:L

weile

:handshake

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-12 15:17 发表

/ W5 n. B. k7 V. `- L' n/ D3 T, F3 B8k大叔，您又出现啦:funk:
# L1 ?) i( D2 W5 e: r' L
+ t6 u3 r4 }$ u) M: p而且，一出山，就出手伤人:L

兄弟，不是我伤你，是你自身有硬伤，我揭了揭伤疤。
我是粗人，有得罪之处多包涵。

tsywtsyw

可惜，坛子要关，不知道这个帖子还保的住吗？