〔转帖〕你凭什么骂铁路

tsywtsyw

算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
2 F: u5 g: `( V/ [每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
; r3 {2 B1 n( J9 a% o1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
) H( z+ C' e# `6 X3 @
请问，凭什么说这趟车不赚钱？？
. N) m% D, ?  }0 q0 _( d2 M$ ^! t
7 n" H' x5 t! w) l9 c, j# E: \9 `) `[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:21 编辑 ]

胶州火车站

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
( x# O1 D; ^2 h, _; F# k- Q每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每斤柴油5块钱，
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）

请问，凭什么 ...

路内人士咋不出来搞科普了???

tsywtsyw

对啊，路内人士，出来澄清啊。

胶州火车站

Issac1986
/ c2 F4 N7 p- Y0 b呢?

) S3 p1 p1 _6 Y2 ?. z失语了?

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-6 09:21 发表
同意4楼和30楼的帖子，我们骂的确实不是基层人员。

  L/ C% m) q1 f  l7 u骂人的心理分2种：

1、自己的利益被另外的人夺去，所以骂得到利益的人（因为眼红）。从心底来说不是追求公平，而是追求利益。其实是自己期望坐在被骂者的位置，而且做法也会同现在被骂者的做法一样，被别人骂的同时心理还很高兴，对骂得人说你骂去吧，反正我过的比你好。
$ {! c, m, b$ u- s
( L$ c) g( n- k8 L$ D2、自己的利益没有被影响的情况下，出于考虑社会公平和效率，对不合理现象提出意见。

$ }' s9 A2 @( y* p$ x% G2 H$ h其实大部分都是第一种心理。

车轮滚滚

内部人士能说什么，铁路的钱赚的没地方放了，全放到当官的口袋里去了吧。

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
( K+ R, F# M  m% [
1 l1 C9 A7 S3 ^8 _3 m/ u' `" m请问，凭什么 ...

嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。
4 N0 K  |9 H6 V5 T& M出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。

[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 13:12 编辑 ]

tedsun

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-5 21:25 发表
4 A7 P6 y  c6 Q( ^/ A, K! j1 j8 q/ @

不能自由定价，所以该抢钱的车抢不到多少钱（Z、T），不能抢钱的车（绿皮）开起来不愿意

同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
* r( ~* B7 M4 R6 T以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特别低价，给那些企业都订特别高价？

tedsun

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:09 发表
, A! a0 I7 V, P2 l. n! `
嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。
出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。

* B  ]4 z+ Y2 a: L! h' ~3 g& A) J6 v
难道出租车公司不赚钱？
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

yehorse_temp

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表
! o3 Z9 v8 p; |4 h
7 P  S, V" v9 e. p( V: I! K+ T同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特 ...

, v+ r- F) l; R) i
; M8 ~/ Q: Q6 g- C, n6 w& l1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。

2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。
) k9 ~( |. T& x1 _
7 J3 T3 ^" z; [; G/ {5 C3 j: b3、铁路目前看来要走电信的路子——其实也是一个比较好的方式。

8K

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:18 发表

1 ?4 w/ \$ [0 d: x
难道出租车公司不赚钱？
( l& q- p. i4 Y7 v% p难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

/ I8 W' I( @7 U# k8 T看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

suobinde

铁路不应该涨价的原因:
2 b9 [1 D3 Y% u7 L; k6 _1、铁路并不是纯企业单位。
2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）
3、铁路票价不低。
; S0 U) g6 M3 d4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
: s' a, x' B6 c# M1 r; r9 H% o# W$ v5、可以看看国外主要国家的火车票价。注意不要按汇率折算，看相对物价指数。
6、绿皮车不要少了，开高等次车就等于变相涨价。空调快速的运行成本是绿皮的2倍？？我不信。

cnwalker

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
) W7 \% q# {$ H/ X+ \% e每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
* T( |5 K) p" K( `
请问，凭什么 ...

8 f( z4 n. k; x2 D我不是干机务的，我就不和你讨论机车油耗的问题。
+ P6 O0 u4 k1 a' a! o! X
% a( g$ B0 p# W7 J$ i但是你忘记了一个很简单的问题，列车运行一次就这点成本吗？
. ^2 X; p. r% N+ n机车车辆的折旧？线路的养护？机车车辆回库后的检修配件费用？
  ~& y4 \( E8 I! s+ v: }$ J) m人员工资？人员的工资不光是机车司机和列车员的，还应该包括车机工电辆的所有相关人员。当然还有路局的。
2 K: n0 U' p/ |. X* G
  u8 a! u2 b7 q6 z有空算一下，线路一公里大修、中修、维修分别是多少费用？线路一公里绿化要多少费用？跟换钢轨、水泥枕一根是多少费用？
机车一次大修多少费用？车辆一次段修多少费用？
铁路花钱的大成本是你们看不到的。还有一项就是线路建设的投入成本。

tedsun

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-6 13:24 发表
$ `9 w* W; p! r6 y8 K* K) ^

1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。
光看次数不看幅度有什么用，这几类和铁路二十年来的调价幅度是相当的

2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。

3、铁路目前看来要走电信的路子 ...

航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

cnwalker

原帖由 suobinde 于 2007-7-6 13:33 发表
铁路不应该涨价的原因:
, V3 ?5 W  w" U8 M( \) h1、铁路并不是纯企业单位。
4 T: ]8 f  d; w+ C  A! Y) ]2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）
3、铁路票价不低。
! ]3 G9 [# p" p9 g/ E4 P6 r4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
6 j5 T- S) e* `+ j' u& E5、可以看看国外主要 ...

& c4 O7 ~- E. V8 ]- J5 x; H: D6 w
; G" S1 N& u" a  m1 u1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为铁路系统的特殊性。
0 m* t8 x% |; O' c) L& T3、铁路票价如果高的话，为什么那么多人宁愿排N天的队，然后宁愿无座都要坐火车而不坐飞机呢？
# {! y" k" ]8 r7 `7 n  u- w0 d* s4、我不是干财务的，但是请问了，你所谓的腐败成本不纳入成本，那应该归到哪里去？总不能不记入铁路的支出吧？
5、本身中国的经济结构使得中国的物价和国外就没有可比性。所以这一点我也认为没什么好比的。
8 j+ A* S: N4 \6、你不能你喜欢绿皮车，就不让别人坐红皮、蓝皮和白皮车吧？不能说因为有小部分旅客想坐绿皮车，就不开红皮车吧？你这种患寡而患不均的心态现在已经淘汰了。而且同你所说，一列红皮车比一列绿皮车赚的多，凭什么铁路系统要浪费运力在那些赚得少的绿皮车呢？接近的成本可以带来更高的利润，凭什么不去赚取呢？

yehorse_temp

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:38 发表

6 t# Z5 U. _9 w& z7 i: n航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

; @* Q1 c3 T& r: D3 V铁路的高速客运部分、煤运部分、集装箱联运部分要走。
6 k" c6 I/ d, A, H7 b
传统的普通列车维持原样，发达地区萎缩，欠发达地区加强。

tedsun

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:26 发表

" X5 E/ x% V  O! m7 r, }, k看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

胶州火车站

原帖由 cnwalker 于 2007-7-6 13:43 发表


1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为 ...

3 T. u* U$ i: _% d( O' h有小部分旅客想坐绿皮车
  H% }% D$ n7 D% \$ j1 g
我反对,
' t. i; |' R5 g: n6 T0 J
: V  O7 [0 O- s* ?普通老百姓在乘客中占大多数

他们的收入都很可怜,

, J- K8 _' j! q) n! \& B出趟门吧,都省就省,

" _0 A8 y; X5 |0 k. t- {不管红皮绿皮,只要便宜就成!

8K

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表
# u; H7 _) `# e* K& u* I$ f. k
同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

不容易忽悠，当然累。:lol

胶州火车站

原帖由 8K 于 2007-7-6 14:49 发表

# u% g9 x2 b; I0 k& R不容易忽悠，当然累。:lol

真搞笑