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楼主: 老乘客

〔转帖〕你凭什么骂铁路

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发表于 2007-7-6 11:16:38 |
算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,
4 R" _; W0 B; o  q! C1 ~/ D每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,
  |# u, y4 ^2 J3 M1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)& i- v- ~4 C7 c

: M! c- X$ |: S, h请问,凭什么说这趟车不赚钱??
& P! B: i( ^5 s
- @9 I( d* M6 E; A+ u0 l[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:21 编辑 ]
发表于 2007-7-6 11:18:27 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
0 Q$ u. J/ F5 q算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,
" N/ ~: w8 g1 |' t5 S" M' i3 e8 i每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每斤柴油5块钱,% A. X/ y+ Z+ r: ~0 ?: v2 @
1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)
+ Q. K1 T* a* W8 E2 n0 a% M6 ]' }1 I5 `' I" ?
请问,凭什么 ...
( c# S0 @, i% T' B7 \0 C3 l% K4 b

7 H0 w, O1 r1 [- {: L9 _; P路内人士咋不出来搞科普了???
发表于 2007-7-6 11:20:40 |
对啊,路内人士,出来澄清啊。
发表于 2007-7-6 11:23:11 |
Issac1986
" I9 h" T' D9 g4 z* d% d8 D呢?! G) B7 U" X0 L0 O' ^! _# j
4 e3 T% a! u! \5 }8 {
失语了?
发表于 2007-7-6 12:25:33 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-6 09:21 发表
. q6 m. [# \8 p  w3 }8 P" V/ w同意4楼和30楼的帖子,我们骂的确实不是基层人员。

3 R0 F* \2 k& {8 l3 p1 M: }: d: [; f( l6 q/ T. `
骂人的心理分2种:
6 W9 l; B; L) E, O: n
* W" p& b. i5 E' X+ N- e1、自己的利益被另外的人夺去,所以骂得到利益的人(因为眼红)。从心底来说不是追求公平,而是追求利益。其实是自己期望坐在被骂者的位置,而且做法也会同现在被骂者的做法一样,被别人骂的同时心理还很高兴,对骂得人说你骂去吧,反正我过的比你好。
/ p1 y# V0 n; }* h* e$ n3 h2 W) p# A7 [' O& |8 I- E+ `, ^1 z
2、自己的利益没有被影响的情况下,出于考虑社会公平和效率,对不合理现象提出意见。3 ?+ u- q2 B4 U3 c% h3 P. J2 J
8 _5 {2 ^0 q& ?# R$ O# W
其实大部分都是第一种心理。
发表于 2007-7-6 12:58:21 |
内部人士能说什么,铁路的钱赚的没地方放了,全放到当官的口袋里去了吧。
发表于 2007-7-6 13:09:17 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
" l3 V4 ?+ ]# r( \* n算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,
) `+ v% {+ P1 V/ c( l$ C% g每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,. b9 S" Q+ i" v* m" G% Z
1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)5 G  A( m+ O1 [5 x' c

: ], \* i) _+ m/ T, G/ v# M请问,凭什么 ...

' I- L8 z0 u7 H2 v) M0 F  H. U嘿嘿,第一次看到有这么算帐的。
3 M( s! v" H5 ]2 `! `: Z3 c9 N出租车百公里不到10升油,乘客花50元坐100公里,出租车司机应该挣钱。1 B- |7 m& J/ X$ n
" l2 t. D. \1 K) C. `4 L1 U; w
[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 13:12 编辑 ]
发表于 2007-7-6 13:16:07 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-5 21:25 发表
. |; i- ~: w2 |6 |' c8 ~4 |  N* ^2 t3 a* W
) V! E+ T& o' O1 \7 S$ r
" B+ Z! s2 z5 d6 B! N( B! g/ Q不能自由定价,所以该抢钱的车抢不到多少钱(Z、T),不能抢钱的车(绿皮)开起来不愿意

( R% l/ Y- ?  r) |; @同属国家经济命脉,不能自由定价的电力,自来水,煤气,电信哪个不是肥得流油?还就是铁路在天天哭穷
, u* Q* O. G' ^; W+ L" E以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大?更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路,特意订个特别低价,给那些企业都订特别高价?
发表于 2007-7-6 13:18:55 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 13:09 发表
& O/ S  r1 M( }4 U3 s3 N! p: }2 }) q
嘿嘿,第一次看到有这么算帐的。( W8 V7 `! X6 ~$ O4 i  m; P  F0 [
出租车百公里不到10升油,乘客花50元坐100公里,出租车司机应该挣钱。
) _/ r( x3 t+ P% @% P" @, m" ]

* i+ \4 I+ D+ ~难道出租车公司不赚钱?8 v6 v- Q# F) Q! C% J
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?
发表于 2007-7-6 13:24:33 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表 * q9 c) V7 |' o$ O
7 O7 i2 U( }5 j8 R1 Q
同属国家经济命脉,不能自由定价的电力,自来水,煤气,电信哪个不是肥得流油?还就是铁路在天天哭穷$ ~4 i6 U, E/ S' z  C
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大?更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路,特意订个特 ...
0 |% r+ u' Q" N0 w) P  f+ J: j+ {' y
/ ?3 ~; |4 E& ~5 _
1、电力,自来水,煤气——看看这些二十年来涨过多少次价,再跟铁路比比(同级别的车比较涨过多少次价)。
  \9 }+ u$ r9 ^( k; a. U
" I5 N3 o3 _- p2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。
( e: }7 x% G. m# ]% E3 e
4 ^; a9 a; U, A3、铁路目前看来要走电信的路子——其实也是一个比较好的方式。
发表于 2007-7-6 13:26:58 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:18 发表 / ~# C: M' t% N8 E4 L: J0 w
! L/ E3 Y0 S" H& H% W6 @/ p
, \7 ~! K: U# O7 u! d
难道出租车公司不赚钱?- ]3 r9 f; p& j
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

8 h* t5 F' S$ w: o0 k看看前面41楼的算法,出租车50元跑100公里已经很挣钱了。
发表于 2007-7-6 13:33:04 |
铁路不应该涨价的原因:' t0 R0 O4 z7 G
1、铁路并不是纯企业单位。
0 C! P1 j7 l7 U2、铁路是垄断行业。(如果放开竞争的话,没准掉价呢,春秋航空就是例子)
2 S+ M: \" k% D& D* `, x( R3、铁路票价不低。' X: k  f3 {8 C, x" B8 U" V
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。1 m$ y6 |5 ]4 c& b  Z. |% U
5、可以看看国外主要国家的火车票价。注意不要按汇率折算,看相对物价指数。
2 V5 K5 v4 \7 X1 _" \/ W6、绿皮车不要少了,开高等次车就等于变相涨价。空调快速的运行成本是绿皮的2倍??我不信。
发表于 2007-7-6 13:35:39 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
: b- I' d) D& A/ K5 v. y算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,, ?% V5 o: F! P$ z2 B
每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,
' y9 u: Z! J3 s( L$ A4 y1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)
9 ~- ~! e; `& ~+ G1 p
. d# @: a. n/ W2 B  o& a- S8 {# _# i请问,凭什么 ...
% B" `% b  r, L8 B# r! P: D1 g
我不是干机务的,我就不和你讨论机车油耗的问题。
+ H! H- ]0 M8 s0 M( b3 f, E5 ?8 S- Q3 p' [" Q2 |( H
但是你忘记了一个很简单的问题,列车运行一次就这点成本吗?
; Y; G* i" e& d机车车辆的折旧?线路的养护?机车车辆回库后的检修配件费用?
$ x4 V& F1 X+ w1 z0 D" \& C) E人员工资?人员的工资不光是机车司机和列车员的,还应该包括车机工电辆的所有相关人员。当然还有路局的。
6 i* c6 b8 f9 M, k/ d6 i2 O1 M5 i  z4 v$ T* n: E  o
有空算一下,线路一公里大修、中修、维修分别是多少费用?线路一公里绿化要多少费用?跟换钢轨、水泥枕一根是多少费用?) r! p3 x/ u. ~0 O
机车一次大修多少费用?车辆一次段修多少费用?1 N" S/ o1 P7 h% W7 e8 X8 g0 Y
铁路花钱的大成本是你们看不到的。还有一项就是线路建设的投入成本。
发表于 2007-7-6 13:38:15 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-6 13:24 发表
9 a6 S6 }/ r+ I+ C% G+ ^% Z& r6 S" _; R5 N
1 R% j/ g  s6 q9 B; B
1、电力,自来水,煤气——看看这些二十年来涨过多少次价,再跟铁路比比(同级别的车比较涨过多少次价)。
1 A" U3 D/ F# R) \光看次数不看幅度有什么用,这几类和铁路二十年来的调价幅度是相当的) Y0 v3 r  E% `# O  I$ _+ ^

) _3 ^& x% M9 P9 |4 X% h5 J2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。
% e; x7 S3 H% S; [; I' I& [/ N" m4 k) m' H
3、铁路目前看来要走电信的路子 ...

1 C- I9 ^# ^) b; a4 W航空走了电信的路子,现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走?完全不可能。
发表于 2007-7-6 13:43:22 |
原帖由 suobinde 于 2007-7-6 13:33 发表
- O/ n" D( V$ Q0 [铁路不应该涨价的原因:5 \6 R+ q( G+ m8 }" l  o
1、铁路并不是纯企业单位。
; z$ x' [* A5 v3 Z) E( b2、铁路是垄断行业。(如果放开竞争的话,没准掉价呢,春秋航空就是例子)4 F9 N5 c6 @9 \4 L9 @
3、铁路票价不低。; G5 Z5 {7 |5 ]- I  c# m
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。, e$ a, H! Z2 W0 r
5、可以看看国外主要 ...
$ \. a. d9 Y0 [/ b$ }6 L# s

4 c3 h! \$ @" a- x% L/ B1、铁路不是纯企业,但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
6 F, U4 D3 ^" Z* H2、铁路不是垄断行业,对此我不像再说明了,铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的,成立铁道部只是因为铁路系统的特殊性。
# N. m. l4 [( }+ Q- F! T! U9 A3、铁路票价如果高的话,为什么那么多人宁愿排N天的队,然后宁愿无座都要坐火车而不坐飞机呢?
  S0 |7 l7 G2 p$ U  s4 x4、我不是干财务的,但是请问了,你所谓的腐败成本不纳入成本,那应该归到哪里去?总不能不记入铁路的支出吧?% Q9 X& w0 ]9 a% `! l
5、本身中国的经济结构使得中国的物价和国外就没有可比性。所以这一点我也认为没什么好比的。
' j+ I& z! n4 y$ V, q1 l6、你不能你喜欢绿皮车,就不让别人坐红皮、蓝皮和白皮车吧?不能说因为有小部分旅客想坐绿皮车,就不开红皮车吧?你这种患寡而患不均的心态现在已经淘汰了。而且同你所说,一列红皮车比一列绿皮车赚的多,凭什么铁路系统要浪费运力在那些赚得少的绿皮车呢?接近的成本可以带来更高的利润,凭什么不去赚取呢?
发表于 2007-7-6 13:46:56 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:38 发表 5 J6 Y: t7 p5 X* Z

) f6 Z+ d) P  \) k" v* {& M- U航空走了电信的路子,现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走?完全不可能。
6 O& Y$ s' U: D8 F
" d8 B" O5 Z/ r1 ~) s2 s, I, G8 y
铁路的高速客运部分、煤运部分、集装箱联运部分要走。
" F+ }, O* _0 s
5 ?' x% H0 g5 h8 |# }# w传统的普通列车维持原样,发达地区萎缩,欠发达地区加强。
发表于 2007-7-6 14:04:37 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 13:26 发表
3 ^. I- g: ?  i, _, N! y% b# K6 c  Q2 o3 }7 \
看看前面41楼的算法,出租车50元跑100公里已经很挣钱了。
/ Y4 e: t, v  L' U% y& @) Z: c
同意某兄弟说的“和8K对话真累“。
发表于 2007-7-6 14:47:14 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-6 13:43 发表
& `. y1 x' l) x7 h. a5 i" M9 e% S
) }" D! H& D$ W
; w1 W8 }+ `$ w! n9 v& n' P) b1、铁路不是纯企业,但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。! d) v! N; V1 \- `: R
2、铁路不是垄断行业,对此我不像再说明了,铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的,成立铁道部只是因为 ...

0 P! Q9 @9 K& u+ x* d5 l" _" U
  v* \2 D8 w  n. f# N8 F有小部分旅客想坐绿皮车
% R; c- ^* r! ?4 W8 M6 P' o$ _
( S8 E2 X1 K* ~( ~我反对,
) U+ Q% j# S! N& {+ Q# r
1 T0 p1 c% a( O+ x0 n/ S* t普通老百姓在乘客中占大多数
6 e% |, l! c- Y3 ]3 i2 j0 D; n& y6 Y" s5 Z
他们的收入都很可怜,
+ S& i7 {1 R% f1 ?7 h9 i
) k; W+ t" p$ w4 t, t5 @出趟门吧,都省就省,
- B2 m9 i- P1 _: Z9 B8 P) k
7 X# J8 X5 [3 d. Q不管红皮绿皮,只要便宜就成!
发表于 2007-7-6 14:49:26 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表
4 `8 @8 m9 N3 C2 y( C; t2 R
8 S) ^, U; ]* a6 v4 D) H同意某兄弟说的“和8K对话真累“。
+ K8 Q* Q; N2 w: I, J  R1 `* Z% w
不容易忽悠,当然累。:lol
发表于 2007-7-6 14:54:19 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 14:49 发表
( v( d& h4 f- d! i" d2 w1 Z1 P5 N  a9 ~9 z# \- n
不容易忽悠,当然累。:lol
: |: S$ ?6 ?2 g. z2 j

  Z/ A9 r* c9 ]: n" @, I! l! o真搞笑

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