〔转帖〕你凭什么骂铁路

tsywtsyw

算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
! O, t" f4 |' I3 \$ ~1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
1 j% K8 n& ^) c2 p
请问，凭什么说这趟车不赚钱？？

[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:21 编辑 ]

胶州火车站

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
' ~  j4 q% r, D& K( h算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每斤柴油5块钱，
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
9 g, n% A$ S$ Q! M
* b; Z, q9 O$ ]% [/ H9 |+ z请问，凭什么 ...

8 |# W, N. \9 F6 f- O路内人士咋不出来搞科普了???

tsywtsyw

对啊，路内人士，出来澄清啊。

胶州火车站

Issac1986
呢?

& u; M& K) B- a0 v5 \4 N失语了?

yehorse_temp

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-6 09:21 发表
/ k! o+ C, t/ P/ }# _8 [  z同意4楼和30楼的帖子，我们骂的确实不是基层人员。

% l+ ]: J4 I! z4 V4 g( |9 O# ~/ H
骂人的心理分2种：
' V  E" w# c' N
1、自己的利益被另外的人夺去，所以骂得到利益的人（因为眼红）。从心底来说不是追求公平，而是追求利益。其实是自己期望坐在被骂者的位置，而且做法也会同现在被骂者的做法一样，被别人骂的同时心理还很高兴，对骂得人说你骂去吧，反正我过的比你好。
4 x+ R  }# ^" j, N8 D. X
8 b" g, T. p2 ]& D# i/ p6 ?2、自己的利益没有被影响的情况下，出于考虑社会公平和效率，对不合理现象提出意见。
1 i8 w/ L2 b3 m  \! r
其实大部分都是第一种心理。

车轮滚滚

内部人士能说什么，铁路的钱赚的没地方放了，全放到当官的口袋里去了吧。

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
9 d4 R! S: [& [5 h, C; `算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
! u7 }$ B' C9 [; @) H: R1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）

& h$ k" J+ K$ ?1 M2 h请问，凭什么 ...

% Z2 T* z% E3 l) m1 X嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。
! t0 G5 S: K/ I% L5 K/ u出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。
! g0 m8 a# z) g( f/ I
[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 13:12 编辑 ]

tedsun

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-5 21:25 发表
( J$ l9 z2 [' b+ Z6 J0 [
% b2 ?; u/ C5 v! K2 q
' Y9 H0 n0 ^4 X& y/ z) B. d; [  C2 [不能自由定价，所以该抢钱的车抢不到多少钱（Z、T），不能抢钱的车（绿皮）开起来不愿意

, Y' z1 R6 p0 Z" O" B9 v  {* r同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特别低价，给那些企业都订特别高价？

tedsun

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:09 发表

嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。
出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。

难道出租车公司不赚钱？
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

yehorse_temp

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表
* @8 @9 g3 w( q8 Y8 c
- ^* A7 x! M" y: P3 Y( K+ X+ V) K同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特 ...

: o7 f  L+ i% i$ O
) T9 s" `6 L5 U. p, \1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。

) m/ }$ P. b2 k) v7 J2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。

3、铁路目前看来要走电信的路子——其实也是一个比较好的方式。

8K

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:18 发表
5 u; O) @5 j5 m# T9 X

难道出租车公司不赚钱？
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

suobinde

铁路不应该涨价的原因:
1、铁路并不是纯企业单位。
2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）
2 `9 ?- p' k+ l& F2 L3、铁路票价不低。
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
3 V; b$ {' }3 t% p8 d. u; L1 V5、可以看看国外主要国家的火车票价。注意不要按汇率折算，看相对物价指数。
6、绿皮车不要少了，开高等次车就等于变相涨价。空调快速的运行成本是绿皮的2倍？？我不信。

cnwalker

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
% f( o" n9 X  `6 u每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
1 G9 d* {) j, j: d5 b  X/ @2 v1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
5 h- y$ X5 ~3 ~2 t
1 R4 a3 k( _! Y* {请问，凭什么 ...

) ~3 a# l. a+ m7 ~$ `0 T我不是干机务的，我就不和你讨论机车油耗的问题。

$ U4 [3 i/ p0 D- z; U但是你忘记了一个很简单的问题，列车运行一次就这点成本吗？
机车车辆的折旧？线路的养护？机车车辆回库后的检修配件费用？
人员工资？人员的工资不光是机车司机和列车员的，还应该包括车机工电辆的所有相关人员。当然还有路局的。
2 I! p/ W1 `- n3 i& K6 X5 a. n
有空算一下，线路一公里大修、中修、维修分别是多少费用？线路一公里绿化要多少费用？跟换钢轨、水泥枕一根是多少费用？
8 n) I. V3 P; }7 c- {机车一次大修多少费用？车辆一次段修多少费用？
2 a& _# X& L9 j: K) u5 O铁路花钱的大成本是你们看不到的。还有一项就是线路建设的投入成本。

tedsun

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-6 13:24 发表
& E: j* {" u. _" W9 W

1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。
光看次数不看幅度有什么用，这几类和铁路二十年来的调价幅度是相当的

2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。

3、铁路目前看来要走电信的路子 ...

, [* z( a* S# m9 v. Y, r* \9 J航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

cnwalker

原帖由 suobinde 于 2007-7-6 13:33 发表
& g0 `( I# d# c: E# P铁路不应该涨价的原因:
8 x5 G- B( M) A! ^$ n1 p0 e1、铁路并不是纯企业单位。
, m9 H! y6 e3 Q2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）
3、铁路票价不低。
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
5、可以看看国外主要 ...

8 m6 P" X& Z  L/ F1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为铁路系统的特殊性。
5 w1 i, E2 i" M; ]3、铁路票价如果高的话，为什么那么多人宁愿排N天的队，然后宁愿无座都要坐火车而不坐飞机呢？
4、我不是干财务的，但是请问了，你所谓的腐败成本不纳入成本，那应该归到哪里去？总不能不记入铁路的支出吧？
5、本身中国的经济结构使得中国的物价和国外就没有可比性。所以这一点我也认为没什么好比的。
, C6 [6 g- b6 D& {  w6、你不能你喜欢绿皮车，就不让别人坐红皮、蓝皮和白皮车吧？不能说因为有小部分旅客想坐绿皮车，就不开红皮车吧？你这种患寡而患不均的心态现在已经淘汰了。而且同你所说，一列红皮车比一列绿皮车赚的多，凭什么铁路系统要浪费运力在那些赚得少的绿皮车呢？接近的成本可以带来更高的利润，凭什么不去赚取呢？

yehorse_temp

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:38 发表

航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

! B- W  X. a1 B0 {
+ [: @9 o3 u+ y3 z: ]) T# Y& K6 k铁路的高速客运部分、煤运部分、集装箱联运部分要走。
  p+ A# x7 t" X, n3 g5 b2 V3 S
传统的普通列车维持原样，发达地区萎缩，欠发达地区加强。

tedsun

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:26 发表
" r2 Z% \; M, U; k
/ l, j/ L* ?+ \. p5 z" P9 o看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

胶州火车站

原帖由 cnwalker 于 2007-7-6 13:43 发表
) N3 _) a) |/ o- u2 a( I: U. ]
  l# {# U/ s) Y/ t' Z7 p/ I. A# i
" y9 V9 V) x3 L" `: E' u1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
" {; z8 A' [* |2 x  Z9 _2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为 ...

# N; J  `% n# Y9 j+ x) E; K/ J+ Q
7 p  j# _$ |5 |6 V& ^有小部分旅客想坐绿皮车

我反对,
. Y9 g) T6 o7 Q3 [8 ~) M
普通老百姓在乘客中占大多数
. E) }: t+ e* {8 z$ f
他们的收入都很可怜,

" a* g" d3 S6 t# ?( o/ V出趟门吧,都省就省,
2 @+ z( e3 G# |! P3 P1 s0 Q+ P. U
不管红皮绿皮,只要便宜就成!

8K

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表
2 c- `0 @! X, [! U( [/ y6 [
6 z9 J) j9 f1 z& a9 y! I& m' j同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

# ~7 i/ I+ w: f不容易忽悠，当然累。:lol

胶州火车站

原帖由 8K 于 2007-7-6 14:49 发表

不容易忽悠，当然累。:lol

- F4 s0 x( h0 M* G# a
* c. ]3 ]- A: {) S4 a: p真搞笑