〔转帖〕你凭什么骂铁路

tsywtsyw · 发表于 2007-7-6 11:16:38

算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）

请问，凭什么说这趟车不赚钱？？

[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:21 编辑 ]

胶州火车站 · 发表于 2007-7-6 11:18:27

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
% E5 O+ b, l C算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，4 w3 P: T" u0 R- |$ r, E Z5 C& C
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每斤柴油5块钱，- u2 m" e) p& X
1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
+ s) O/ w( m3 c3 F. ]- [1 P1 h* t3 y% ?, X
请问，凭什么 ...

路内人士咋不出来搞科普了???

tsywtsyw · 发表于 2007-7-6 11:20:40

对啊，路内人士，出来澄清啊。

胶州火车站 · 发表于 2007-7-6 11:23:11

Issac1986
呢?

失语了?

yehorse_temp · 发表于 2007-7-6 12:25:33

原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-6 09:21 发表
6 k3 v) A$ a$ d T+ _; ?同意4楼和30楼的帖子，我们骂的确实不是基层人员。

骂人的心理分2种：

1、自己的利益被另外的人夺去，所以骂得到利益的人（因为眼红）。从心底来说不是追求公平，而是追求利益。其实是自己期望坐在被骂者的位置，而且做法也会同现在被骂者的做法一样，被别人骂的同时心理还很高兴，对骂得人说你骂去吧，反正我过的比你好。

2、自己的利益没有被影响的情况下，出于考虑社会公平和效率，对不合理现象提出意见。

其实大部分都是第一种心理。

车轮滚滚 · 发表于 2007-7-6 12:58:21

内部人士能说什么，铁路的钱赚的没地方放了，全放到当官的口袋里去了吧。

8K · 发表于 2007-7-6 13:09:17

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表 . e( J# p/ c% N3 y1 _' r/ V
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪， B4 _) a7 C+ D5 `: D7 Q6 T
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
4 m+ q2 j& b! d, A7 i1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
' T2 w$ W- W* `7 C+ Q6 c/ N" o2 w4 \! W# I
请问，凭什么 ...

嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。
出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。

[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 13:12 编辑 ]

tedsun · 发表于 2007-7-6 13:16:07

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-5 21:25 发表 8 P! M3 e w& U; [1 A

% z3 o' @2 C& f1 T+ }( P6 X d+ E5 r4 C. ~0 T: d
不能自由定价，所以该抢钱的车抢不到多少钱（Z、T），不能抢钱的车（绿皮）开起来不愿意

同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特别低价，给那些企业都订特别高价？

tedsun · 发表于 2007-7-6 13:18:55

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:09 发表 2 Y! N* Q! Q( f8 L( D& C
3 t. K' e8 v/ m9 K" R1 E* O( i
嘿嘿，第一次看到有这么算帐的。" t3 }3 b8 a& E+ m2 e
出租车百公里不到10升油，乘客花50元坐100公里，出租车司机应该挣钱。

难道出租车公司不赚钱？
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

yehorse_temp · 发表于 2007-7-6 13:24:33

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表 5 |) U1 J6 E+ \ L/ F/ X

- V# a3 @- G, ]. F, ^, P同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
5 Q2 O8 L- r3 J: t7 n* |# D: `) ]以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特 ...

1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。

2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。

3、铁路目前看来要走电信的路子——其实也是一个比较好的方式。

8K · 发表于 2007-7-6 13:26:58

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:18 发表
) R" B- v5 @, R
0 g4 T+ v$ _3 e
& X! o S1 |3 _3 i3 X; y H# x难道出租车公司不赚钱？
* n" y' o, U- g: `+ b难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

suobinde · 发表于 2007-7-6 13:33:04

铁路不应该涨价的原因:
1、铁路并不是纯企业单位。
2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）
3、铁路票价不低。
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
5、可以看看国外主要国家的火车票价。注意不要按汇率折算，看相对物价指数。
6、绿皮车不要少了，开高等次车就等于变相涨价。空调快速的运行成本是绿皮的2倍？？我不信。

cnwalker · 发表于 2007-7-6 13:35:39

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表 ; C$ E: ~' [0 G' R
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
+ k( k: e. L& R每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
2 P9 y& M+ e& \" B1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
7 ]+ o* D, t4 i9 l* N) x( H+ g* X9 @$ y, G$ u) K
请问，凭什么 ...

我不是干机务的，我就不和你讨论机车油耗的问题。

但是你忘记了一个很简单的问题，列车运行一次就这点成本吗？
机车车辆的折旧？线路的养护？机车车辆回库后的检修配件费用？
人员工资？人员的工资不光是机车司机和列车员的，还应该包括车机工电辆的所有相关人员。当然还有路局的。

有空算一下，线路一公里大修、中修、维修分别是多少费用？线路一公里绿化要多少费用？跟换钢轨、水泥枕一根是多少费用？
机车一次大修多少费用？车辆一次段修多少费用？
铁路花钱的大成本是你们看不到的。还有一项就是线路建设的投入成本。

tedsun · 发表于 2007-7-6 13:38:15

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-6 13:24 发表 . u3 m' |+ g6 a- C B9 M8 x
! `* L( S7 E, Q& b
8 W0 c2 s6 m) a. H) b
1、电力，自来水，煤气——看看这些二十年来涨过多少次价，再跟铁路比比（同级别的车比较涨过多少次价）。
$ A+ X. E) o+ O0 e: |' v1 X光看次数不看幅度有什么用，这几类和铁路二十年来的调价幅度是相当的* L" s/ n# j2 {1 z( ^- m% B

3 @/ E& b' b4 y" N/ y B) j# O2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。
9 x2 E/ P3 f2 Z* y* _! |0 {9 b5 Y: @. F& l* }# D
3、铁路目前看来要走电信的路子 ...

航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

cnwalker · 发表于 2007-7-6 13:43:22

原帖由 suobinde 于 2007-7-6 13:33 发表 , M; V5 S+ L. y) D
铁路不应该涨价的原因:
% p" ?2 B$ l3 r! l/ S1、铁路并不是纯企业单位。& y# H9 }2 G* ^7 d( o
2、铁路是垄断行业。（如果放开竞争的话，没准掉价呢，春秋航空就是例子）9 c% a& ]7 W. E( X- j
3、铁路票价不低。( G c/ ~( i& W+ F- s! T8 M: J
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。9 Y9 M z: d. D0 V+ J* ]
5、可以看看国外主要 ...

1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。
2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为铁路系统的特殊性。
3、铁路票价如果高的话，为什么那么多人宁愿排N天的队，然后宁愿无座都要坐火车而不坐飞机呢？
4、我不是干财务的，但是请问了，你所谓的腐败成本不纳入成本，那应该归到哪里去？总不能不记入铁路的支出吧？
5、本身中国的经济结构使得中国的物价和国外就没有可比性。所以这一点我也认为没什么好比的。
6、你不能你喜欢绿皮车，就不让别人坐红皮、蓝皮和白皮车吧？不能说因为有小部分旅客想坐绿皮车，就不开红皮车吧？你这种患寡而患不均的心态现在已经淘汰了。而且同你所说，一列红皮车比一列绿皮车赚的多，凭什么铁路系统要浪费运力在那些赚得少的绿皮车呢？接近的成本可以带来更高的利润，凭什么不去赚取呢？

yehorse_temp · 发表于 2007-7-6 13:46:56

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:38 发表 ; P! P R& B( n" Z$ Z% b; d. X5 ?

3 a# Z9 f5 d6 j6 d5 O0 q$ d- e% n航空走了电信的路子，现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走？完全不可能。

铁路的高速客运部分、煤运部分、集装箱联运部分要走。

传统的普通列车维持原样，发达地区萎缩，欠发达地区加强。

tedsun · 发表于 2007-7-6 14:04:37

原帖由 8K 于 2007-7-6 13:26 发表 . V* X: N$ t6 y/ v9 k& l3 e

, `' c9 Y( T! k3 v$ R5 t看看前面41楼的算法，出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

胶州火车站 · 发表于 2007-7-6 14:47:14

原帖由 cnwalker 于 2007-7-6 13:43 发表 & Y. {& }& ]5 ^% {
, ]$ n% Y! u3 w! N* q+ ~

; t# E. B# a( R, ]/ J/ N1 J) V1、铁路不是纯企业，但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。- E7 }# |8 X; l8 w& c
2、铁路不是垄断行业，对此我不像再说明了，铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的，成立铁道部只是因为 ...

有小部分旅客想坐绿皮车

我反对,

普通老百姓在乘客中占大多数

他们的收入都很可怜,

出趟门吧,都省就省,

不管红皮绿皮,只要便宜就成!

8K · 发表于 2007-7-6 14:49:26

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表
) w4 C* U: s5 c0 |
, H( f' x6 ]- d- A: [5 t% o8 ^同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

不容易忽悠，当然累。:lol

胶州火车站 · 发表于 2007-7-6 14:54:19

原帖由 8K 于 2007-7-6 14:49 发表 ; Q, F- e% S' l2 ^+ ^7 \7 [
" V4 l$ _0 z: r# } l% g; Q
不容易忽悠，当然累。:lol

真搞笑

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