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楼主: 老乘客

〔转帖〕你凭什么骂铁路

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发表于 2007-7-6 11:16:38 |
算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,! V2 \) n& Y2 t8 @8 K4 ]5 t
每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,, v1 s, R, A) g6 V
1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)9 L5 v; v, @, G+ o( S8 l+ N) r
' Q5 v% P5 o3 T$ R
请问,凭什么说这趟车不赚钱??) d. T$ C/ e! i9 M- R" s9 O
: R; [0 T$ d; j
[ 本帖最后由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:21 编辑 ]
发表于 2007-7-6 11:18:27 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
" r) ^) W8 _' }! @' s算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,4 \$ Y: A0 U- F+ J
每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每斤柴油5块钱,
! ^4 C( e* U; X. }: L& Z6 k* D# i1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)) C5 @9 a9 b" \

5 j2 `: B, Y4 b$ r" {5 q; A请问,凭什么 ...
2 z) a7 b1 ?8 _; I$ Z) J' z8 h  Q0 o

) a# p, x+ N! X- R路内人士咋不出来搞科普了???
发表于 2007-7-6 11:20:40 |
对啊,路内人士,出来澄清啊。
发表于 2007-7-6 11:23:11 |
Issac1986
: W, t, I1 O/ @6 F- F呢?
% [) B; x; y: e- k# \
) L$ N3 Q& }2 N4 m& N% P; T2 \失语了?
发表于 2007-7-6 12:25:33 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2007-7-6 09:21 发表
- u' ]' Y( h6 F- U同意4楼和30楼的帖子,我们骂的确实不是基层人员。
5 s4 }  E" O' Y8 W9 y1 d

; P7 b0 P) A* y骂人的心理分2种:* x, o# X1 v% W
# F& j: i) J+ B) D8 y) {
1、自己的利益被另外的人夺去,所以骂得到利益的人(因为眼红)。从心底来说不是追求公平,而是追求利益。其实是自己期望坐在被骂者的位置,而且做法也会同现在被骂者的做法一样,被别人骂的同时心理还很高兴,对骂得人说你骂去吧,反正我过的比你好。
4 r$ z9 k, F# W$ K7 n  x" [/ n  b, t6 U' p* }6 O7 J- q% f% S0 ]0 y
2、自己的利益没有被影响的情况下,出于考虑社会公平和效率,对不合理现象提出意见。
8 z8 M! I7 ]! A
- h6 o! h, s8 j- p" M+ K) U其实大部分都是第一种心理。
发表于 2007-7-6 12:58:21 |
内部人士能说什么,铁路的钱赚的没地方放了,全放到当官的口袋里去了吧。
发表于 2007-7-6 13:09:17 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
/ H) A% P% j1 ?! G+ f0 d算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,0 r" @# N, Q: ~7 F% o
每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,; T! ?. s2 l  q4 u% q; U
1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)2 p% m# Z0 t# ^" G0 u

# h+ n' A2 ^! H! v请问,凭什么 ...

# Z8 a% {6 [5 K0 C. m' Y嘿嘿,第一次看到有这么算帐的。" ]2 {8 O3 F6 }6 |0 p$ I) j$ v5 S
出租车百公里不到10升油,乘客花50元坐100公里,出租车司机应该挣钱。
+ }& v: s) W9 O' X  O( d
8 \; a- t* t* m: t( e5 w[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 13:12 编辑 ]
发表于 2007-7-6 13:16:07 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-7-5 21:25 发表
+ i4 y+ K1 n0 }: f) E0 ?3 L
1 z. j. |) d! I# B% [. I6 v/ j6 v  d4 I" B9 v: t
不能自由定价,所以该抢钱的车抢不到多少钱(Z、T),不能抢钱的车(绿皮)开起来不愿意

* S) Y$ N: ^# m1 `同属国家经济命脉,不能自由定价的电力,自来水,煤气,电信哪个不是肥得流油?还就是铁路在天天哭穷
5 L' n' y5 G0 P1 g& T+ h5 ^2 H& k以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大?更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路,特意订个特别低价,给那些企业都订特别高价?
发表于 2007-7-6 13:18:55 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 13:09 发表 / i! ~( ]' f+ b  A  @; U* z1 j

: M& G7 a1 p1 f' n嘿嘿,第一次看到有这么算帐的。
% m) Z8 E3 ]1 v  S出租车百公里不到10升油,乘客花50元坐100公里,出租车司机应该挣钱。
: W# Z* w2 e3 h: M1 G6 j
& T$ R# O* b4 o4 B& A5 j
难道出租车公司不赚钱?
% S, G3 \" P, k3 |/ Q3 |9 j" {难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?
发表于 2007-7-6 13:24:33 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表
- f# Y2 ^4 W% v2 d! U2 O% e) g8 r5 p7 W; ~
同属国家经济命脉,不能自由定价的电力,自来水,煤气,电信哪个不是肥得流油?还就是铁路在天天哭穷  B7 I9 N" j2 I. A; r
以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大?更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路,特意订个特 ...

$ e  d0 O/ B' X( E/ V- J/ |
3 T5 A& x  u8 y4 \- l" D9 d1、电力,自来水,煤气——看看这些二十年来涨过多少次价,再跟铁路比比(同级别的车比较涨过多少次价)。8 _0 ?# X& _5 X0 a! W

9 r' [  c$ N- `0 e+ r  [; Q2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。
% ], [' P1 K) \! l# b" |9 j; }4 P, I+ K8 W
3、铁路目前看来要走电信的路子——其实也是一个比较好的方式。
发表于 2007-7-6 13:26:58 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:18 发表
1 C5 V3 X3 j( b' n1 x/ w5 J. A
2 \0 k* }& |% C% N, a
) h6 M: u9 |; \: N0 o4 k, B难道出租车公司不赚钱?/ U/ n2 e# k. B8 l
难道上面的帖子说的是“大车应该挣钱”?

$ c* X) x6 Z: y1 {6 t) A% w看看前面41楼的算法,出租车50元跑100公里已经很挣钱了。
发表于 2007-7-6 13:33:04 |
铁路不应该涨价的原因:7 z! g6 g5 t( I$ y
1、铁路并不是纯企业单位。
- g4 s3 `9 L7 e* N2、铁路是垄断行业。(如果放开竞争的话,没准掉价呢,春秋航空就是例子): I8 S, W  R: N5 H7 y% z" w) I8 i
3、铁路票价不低。4 b8 u) A  A" D" S5 M. p
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。
: Z% q) z3 P  H5、可以看看国外主要国家的火车票价。注意不要按汇率折算,看相对物价指数。
, |( l8 n- C  m9 B6、绿皮车不要少了,开高等次车就等于变相涨价。空调快速的运行成本是绿皮的2倍??我不信。
发表于 2007-7-6 13:35:39 |
原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
, G* H# k4 i# ]5 z: O+ t算成本,我们用内燃行吧(因为电力比内燃省),而且我们用小猪,+ I8 x; ]5 s8 k) R4 _. l
每公里单机3—5升柴油,双机加机供,我们算它14L/km,每升柴油5块钱,, g8 O# A9 U2 g2 L
1100×14×5=77000元。(远小于文章中的40万收入。)2 C9 v* e8 W5 z  G

0 H& `- g0 j% B- w6 f1 K: O  n: R9 g请问,凭什么 ...
! Y. C6 X- t; m5 I* `# g* U
我不是干机务的,我就不和你讨论机车油耗的问题。2 H; e* G/ y& N- B( X: \
; R# _+ z0 l# Q/ \$ t, k; S8 x! O
但是你忘记了一个很简单的问题,列车运行一次就这点成本吗?
. \/ Y4 k, g' z1 [( P/ Q8 N3 j* m机车车辆的折旧?线路的养护?机车车辆回库后的检修配件费用?9 F4 `' u. i$ T2 Z2 x$ J) n
人员工资?人员的工资不光是机车司机和列车员的,还应该包括车机工电辆的所有相关人员。当然还有路局的。+ Q/ |% x1 T8 n0 t3 I# M3 W7 z

, Y# H7 z3 d% l有空算一下,线路一公里大修、中修、维修分别是多少费用?线路一公里绿化要多少费用?跟换钢轨、水泥枕一根是多少费用?" o% W; Q& [( l
机车一次大修多少费用?车辆一次段修多少费用?' D& V# G2 d( i" G# [3 J
铁路花钱的大成本是你们看不到的。还有一项就是线路建设的投入成本。
发表于 2007-7-6 13:38:15 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-6 13:24 发表 ' t; A+ Z9 d3 s+ A& G; o
$ ~4 f6 a/ w8 A9 A  f& I

- O( d- V2 k/ |6 T0 e: \; o( V) A1、电力,自来水,煤气——看看这些二十年来涨过多少次价,再跟铁路比比(同级别的车比较涨过多少次价)。
# }: D) c. t" X' N$ b光看次数不看幅度有什么用,这几类和铁路二十年来的调价幅度是相当的
% g/ J: h( B' V/ B6 Z7 x- z* G- z6 Q1 `6 U* d
2、电信是典型的先定超高价——尽快回本——然后逐步降价。+ k' h  C5 _5 }- \" ^
7 }$ u8 D4 N- u: F: D
3、铁路目前看来要走电信的路子 ...
0 M8 G  Y/ K, z/ l2 C
航空走了电信的路子,现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走?完全不可能。
发表于 2007-7-6 13:43:22 |
原帖由 suobinde 于 2007-7-6 13:33 发表 & @0 f- Q" ^! r& c
铁路不应该涨价的原因:- H1 v, D; `0 ]8 C6 @8 G2 M
1、铁路并不是纯企业单位。! L6 Q7 i  ]) R7 L- w$ Z% \+ S
2、铁路是垄断行业。(如果放开竞争的话,没准掉价呢,春秋航空就是例子)( Y( C: ^- c1 H  u  A9 g1 F$ }
3、铁路票价不低。4 c& U2 e: |1 K2 V. w! ?$ c( @
4、不要把腐败成本计算到运营成本中。. y1 O& b/ [2 X2 n- G, B
5、可以看看国外主要 ...

7 b8 ]1 q- t0 g; [0 w
' J& d# Z/ M0 {/ f# ~7 p/ ~1、铁路不是纯企业,但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。# u; a% ]* k& ]
2、铁路不是垄断行业,对此我不像再说明了,铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的,成立铁道部只是因为铁路系统的特殊性。
* _( d: n/ a( j8 I* g3、铁路票价如果高的话,为什么那么多人宁愿排N天的队,然后宁愿无座都要坐火车而不坐飞机呢?
! G1 ?$ |  c. A' O4、我不是干财务的,但是请问了,你所谓的腐败成本不纳入成本,那应该归到哪里去?总不能不记入铁路的支出吧?# u, Q% p, }" V3 P; G" O
5、本身中国的经济结构使得中国的物价和国外就没有可比性。所以这一点我也认为没什么好比的。" p( ]9 U! _& Y5 a- Y0 a
6、你不能你喜欢绿皮车,就不让别人坐红皮、蓝皮和白皮车吧?不能说因为有小部分旅客想坐绿皮车,就不开红皮车吧?你这种患寡而患不均的心态现在已经淘汰了。而且同你所说,一列红皮车比一列绿皮车赚的多,凭什么铁路系统要浪费运力在那些赚得少的绿皮车呢?接近的成本可以带来更高的利润,凭什么不去赚取呢?
发表于 2007-7-6 13:46:56 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:38 发表
9 o  p& \; y& ~+ d: x" a7 @) t1 P$ i5 _  ?. \
航空走了电信的路子,现在看来不错。高速公路正在走。铁路要走?完全不可能。
0 D3 a7 R/ O! G& Z$ a9 \' ?
  i% n6 y4 P* \. N, k" U9 R
铁路的高速客运部分、煤运部分、集装箱联运部分要走。! [+ z: v5 g6 R1 p, x! y

8 g, x  H: u+ ?9 \传统的普通列车维持原样,发达地区萎缩,欠发达地区加强。
发表于 2007-7-6 14:04:37 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 13:26 发表
  l5 O6 a8 I' x/ r& g1 ]* K' r2 z' z
看看前面41楼的算法,出租车50元跑100公里已经很挣钱了。

1 g. {0 V* n8 J2 A同意某兄弟说的“和8K对话真累“。
发表于 2007-7-6 14:47:14 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-6 13:43 发表
( P4 D- I. I; s0 R3 Y8 B  b7 {* g4 b* |: U+ G7 s% V4 Z

" j. b2 w3 Y2 Y1、铁路不是纯企业,但是铁路局亏损了也没有人来补贴。不像银行坏账多了国家会补贴。: i9 d& q/ b/ L
2、铁路不是垄断行业,对此我不像再说明了,铁路是交通系统的一部分。它不是独立在交通系统之外的,成立铁道部只是因为 ...
# \  [0 V" R% ~3 F) N

/ N9 k, |1 z$ G/ X% j& S* E& c6 E有小部分旅客想坐绿皮车
5 O  ~5 ?% W& Y3 I# I4 F
* P6 _* B: C# ~. U我反对,3 ]+ }8 K/ d- ^( n& P# a
, A5 H6 I; G1 s, D* p9 g
普通老百姓在乘客中占大多数
3 `( K' d  X4 R8 b9 M9 w/ `6 T! v- Z* D3 Y6 k
他们的收入都很可怜,! ^7 M, _: W4 X! l- ^+ |% Q
$ m3 k( [6 N' A7 N. ?
出趟门吧,都省就省,0 R$ k  I. e  S3 e! a

5 e. w4 @7 F/ ]- l不管红皮绿皮,只要便宜就成!
发表于 2007-7-6 14:49:26 |
原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表 . U& a$ V0 E( i/ R# v
* m# W: N3 o- M/ S2 Q) @0 A0 {
同意某兄弟说的“和8K对话真累“。
! e9 J" P- ?4 P6 W# T' R2 L% s
不容易忽悠,当然累。:lol
发表于 2007-7-6 14:54:19 |
原帖由 8K 于 2007-7-6 14:49 发表
  [/ u5 U* H/ H# A  W/ j* Q5 A. R+ w
不容易忽悠,当然累。:lol
) w; \7 Y+ y5 M- d" P( j

1 m6 \% r4 z  I( l) v( Y, A真搞笑

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