〔转帖〕你凭什么骂铁路

天路天路天路

同情工人，与干部斗争！

tsywtsyw

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 14:04 发表
/ s: ]: F# X9 v* Z
同意某兄弟说的“和8K对话真累“。

4 @0 [) e/ d2 N8 @* P* G& u! a7 S+ I关键是8K的话，常常逻辑有问题，说话欠说服力。

6 S, q/ v3 a2 }  Y0 G8 W7 r  u有谁坐过100百公里的出租车，只给50块钱就能下车的？（坐霸王车的流氓除外）
4 m; Q. |: n# j# C/ y2 `* l; f
# J$ X! W* X2 `* b& f我计算油耗，只是想以油耗成本作为指标，“简单明白”地说明铁路客运的成本问题。
! y: k( O- k/ W8 M# a- b3 L' I
众所周知无论航空、汽车，油耗是占运输成本中的最大头，可能火车是例外吧（呵呵）。飞机也折旧、汽车也折旧（还得交养路费、过桥、过路费、各种保险）。

tsywtsyw

原帖由 胶州火车站 于 2007-7-6 14:54 发表
; `1 F0 S& |9 T7 c

5 [: u) y) w  z4 g7 B/ v' b" l6 f9 [真搞笑

* v& n& S, z5 F显然:handshake

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 14:57 发表

$ s( l) Z5 J9 N# l( v' {3 ~7 h3 W. k关键是8K的话，常常逻辑有问题，说话欠说服力。

有谁坐过100百公里的出租车，只给50块钱就能下车的？（坐霸王车的流氓除外）

我计算油耗，只是想以油耗成本作为指标，“简单明白”地说明铁路客运的成本 ...

- E) N& z' s% o" h+ z3 C5 S+ u; N$ u火车应该考虑综合成本。
9 d1 f1 S4 u/ o) \2 z% ~& y1 f+ `' h" z! }  [没文化，不会精算。
9 Z# {  K. d3 _% }! [2 |' g; ~- S比较俗的算法是：火车占用线路用时间计算，每分钟数百元，繁忙干线应该在800元/分钟左右（四提前的价位）。
占用线路的费用应该远高于油耗。

* W6 j5 ]- y* W[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 15:09 编辑 ]

胶州火车站

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 14:58 发表
  j% z: C4 K" ~
1 l9 y2 a- H8 C0 c显然:handshake

! ?. }, n' K5 A: Y/ A2 ^. P0 E
( H4 N. W( p* B4 w5 D7 F, i5 j:lol
0 E& _% u  t# o1 p$ [- X权当是笑料了!

8K

正常，无知嘛。:lol

清风亭

8K老哥又在开堂授课了。:lol

8K

原帖由 清风亭 于 2007-7-6 15:13 发表
8K老哥又在开堂授课了。:lol

嘿嘿，想不到有人认为油耗占火车运行成本的大部分。

水银合金

厄，乃们怎么不看看，铁路客运的票价计算标准还是十多年前的，你身边还能找到多少商品价格还在沿用10多年前的价格标准？赚钱？客运赚钱那是天大笑话！

厄，春运，国庆，五一，有多少人知道为了这三个高峰期全国各路局要全年预备多少车皮待用？这些维护保养停放成本谁来计算？维持导致的货运减少的损失又由谁来补偿？
; R( t1 ^* Q! |+ v, B9 k3 _# I
! y; q+ X! A+ ^厄，铁路客运凭什么不能涨价？如果是市场化那该涨价！按10年前到现在的物价上涨水平，铁路客运票价至少应该提高一倍！
1 Z' N( V- c. w  N# g6 {" e: o+ L- O
# d2 q; L: b: i( V, L# a) b# v现在有些人啊，明明眼里啥都在涨价，就是不准铁路客运票价上涨，乃真以为铁路职工都是吃风长大的啊~每次就知道说贪污腐败，好吧，既然乃觉得铁路贪污腐败那么厉害，那就去找点真凭实据去中纪委告啊！不要老站着说话不腰疼！

tsywtsyw

显然我学过《工程经济》，复杂的经济计算我会，
; K) V7 Y% O) S- a9 |这里我就想用简单的办法算，给大家看看所谓的客运不赚钱:lol

1 q5 Y- k; D! t5 N  f' K  r大师讲学通常用最容易明白的比喻讲解深奥的道理；
6 i' }+ J+ t1 s, ]$ b; w4 t& Y1 H有的师傅讲学，会把简单的问题讲的你听不懂。
5 J' p# L) w( a4 d9 z* G
不敢标榜自己怎么样，只想简单明白的跟大家讨论铁路:)

清风亭

原帖由 8K 于 2007-7-6 15:15 发表
! m9 _" f, t7 j. A. `! s
嘿嘿，想不到有人认为油耗占火车运行成本的大部分。

' m/ Y, E' ]* \8 I# ?' _8 ^    确是如此。
6 A1 p8 l  x4 [* U- A1 e! ]- q
    我看到他如此计算，我也不知道该如何解释了。:lol

8K

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 15:23 发表
显然我学过《工程经济》，复杂的经济计算我会，
& v% E) q. S  C这里我就想用简单的办法算，给大家看看所谓的客运不赚钱:lol
  V) V0 e; l8 @* T
大师讲学通常用最容易明白的比喻讲解深奥的道理；
有的师傅讲学，会把简单的问题讲的你听不懂 ...

用油耗计算铁路运营的成本？
& y8 v3 J" l9 M! e显然你也不是什么好学生！

tsywtsyw

犯不着向ZF部门，告另一个ZF部门。其中的玄妙，地球人都知道:lol

8K

73楼算一算吧。
我看不懂，总有人能看懂。

tsywtsyw

原帖由 8K 于 2007-7-6 15:25 发表

用油耗计算铁路运营的成本？
显然你也不是什么好学生！

我敬重您为前辈，请不要随便评价、攻击我。并请收回你的话，我现在已经工作了。
1 m( k# {, u$ T; y' }9 b
前辈，请注意您所说的话要与您的身份、年龄相符，比如您在这个帖子前几页说的那句话。

清风亭

原帖由 8K 于 2007-7-6 15:25 发表

- J  u/ a3 Q! s  _2 K( D$ B- s. m* X用油耗计算铁路运营的成本？
显然你也不是什么好学生！

0 K7 r9 V. p% W
  W, z* p( t" `2 W: P1 M  u9 o   8K老哥的这句回答，应该没有逻辑混乱了。
3 u6 z" y, @  o% l, ]4 t' x: M
# @8 F. ^% O- |    这样对话交流，刚才的某位网友，应该不会觉得累了吧。:lol

水银合金

原帖由 tedsun 于 2007-7-6 13:16 发表
6 H- ]! d* @& \. R$ [+ e% t
- L) k" i1 W. X, n1 i  q0 ~" `5 G同属国家经济命脉，不能自由定价的电力，自来水，煤气，电信哪个不是肥得流油？还就是铁路在天天哭穷
' Z  J7 n4 m+ v7 C# v以上那些跟普通老百姓的生活关系不是更大？更不能随意抢钱。难不成计委、发改委专门歧视铁路，特意订个特 ...

你还真说对了，改制第一个修理的就是铁路，如果改对了那还好，问题是搞了半天结果越搞越乱~

电力、电信、能源那个现在被改制了？有钱的部委还不是和过去一样的内容，被操翻了的最惨的就是铁路

weile

呵呵  
基层工作者的辛苦广大车迷是理解支持的
坛子里不少帖子会让不少铁路人看了不舒服
我们可以辩论 解释 沟通  互相体谅理解才好
! Z1 `: W) b) }5 N  ?7 C# b才会更有和谐的铁路
  C7 m- |" {- ~! b, E海子在这方面能起到影响作用的话  也是新的价值进步

8K

[quote]原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 15:32 发表
1 U: D$ B8 u/ t% i3 }. G6 D……
- _& D. S# C- K

不用论资排辈，谁说得对就听谁的。
, r# Z* s) y9 E
* x. q- D, B; x- {% q9 x8 Y[ 本帖最后由 8K 于 2007-7-6 15:40 编辑 ]

水银合金

原帖由 tsywtsyw 于 2007-7-6 11:16 发表
算成本，我们用内燃行吧（因为电力比内燃省），而且我们用小猪，
每公里单机3—5升柴油，双机加机供，我们算它14L/km，每升柴油5块钱，
4 Z# m! R: S+ |/ g1100×14×5＝77000元。（远小于文章中的40万收入。）
+ U7 \& h8 Z7 K
' s$ G9 W: T, s4 H! d; S请问，凭什么 ...

2 w9 r3 y5 X: F4 L2 x3 u
厄，不知道乃有没有私家车，或者亲戚朋友有没有私家车，乃可以去问问私家车一年花费最大的地方是油费么？
2 L- M5 ^: `) Y: e
还学过XXXX..哎，估计不是数学不好是基本知识贫乏吧