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原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-2 00:17 发表 1 T0 O3 y) Q: ]4 w$ |3 S5 F. f( JLZ对超员后果的分析基本不成立。% Z2 N2 b% h9 M4 j % R9 u1 ?% O) w 理由如下:如果一部分不能忍受超员的旅客,认为价格与服务不符,那就会放弃动车组,结果就是使得动车组客流减少,超员程度减轻,剩下的乘客自然会觉得服务水平提高,会继续留 ...
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原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-2 00:17 发表 : L8 |7 d/ _, p& ~/ f4 u LZ对超员后果的分析基本不成立。, \* I J4 D8 t' R; N 0 C! e# }! q; A3 v. ^; ~5 E理由如下:如果一部分不能忍受超员的旅客,认为价格与服务不符,那就会放弃动车组,结果就是使得动车组客流减少,超员程度减轻,剩下的乘客自然会觉得服务水平提高,会继续留 ...
原帖由 syb0725 于 2007-4-28 19:07 发表 7 `7 X! ?* o% u" z) Q原来T11是2节RZ非YW.T11饶路,新的D比原来的T11快了不知多少,乘客还是比较好接受的.
原帖由 Redbee 于 2007-4-28 18:14 发表 $ Z0 Q* L f( F. q 0 f/ ] A$ W' I2 v- H. j 的确,抢座就怕乱套。。。. g+ N" U# {! {! ^6 H1 i ! }! a5 ?" R5 d9 q/ m6 k' S站票打个折扣就好了,图省钱可以直接买站票,运气好座号没买光能弄个座位,就完了
原帖由 overlordgun 于 2007-4-28 20:43 发表 9 q$ K* M$ ?( t# a! I火车开行公交化 @$ J6 j5 b, V" \2 J# I3 Z旅客超员公交化7 _6 t# `/ l7 P" D 6 C7 i8 c% Y8 ?/ [ 可以考虑短途拆掉座位 9 o7 G# M8 m& b: o4 I" _或者搞成地铁那样很少座位 # W& o; t% M0 m. B1 N2 N4 U1 B公交化管理
原帖由 长沙客运段 于 2007-5-4 00:26 发表 0 i5 Z6 [/ D* N* T! j0 k e建议部分列车延伸天津站,(可以考虑北京西1对,北京站1对)
原帖由 luckmike 于 2007-5-6 00:17 发表 % ~3 x7 N, F& A! F4 z 3号坐京津动车遇见超员 状况实在不敢恭维 以后还是要"享受"异地购往返票了
原帖由 老乘客 于 2007-5-6 09:38 发表 / ?4 K; z5 G7 d9 ^想询问一下LZ, 如果Z42到天津不出站的话, 能直接进入津京动车的站台吗? * O0 r' f/ d9 L6 ]% {5 \( q5 I9 D) P% N6 d# K* F: G 谢谢!
原帖由 哈也是 于 2007-5-6 15:48 发表 6 [% a; Q0 h! k9 T S# L9 ]5 `9 v# l4 K& h Z42到天津再换乘到北京的旅客有吗?京沪那么多车,为什么不直达?
原帖由 老乘客 于 2007-5-8 09:41 发表 4 T3 u( F- R8 ?3 ?, x; @1 s 8 ?$ d" R- J! G5 [7 w 2 U2 e' T. V: X( c$ G. R 两种情况, 一是京沪直特买不到票改买Z42转, 二是那些RW不能报销的人只能找个YW, 而T104,110票很难买, Z86的话去苏州比较麻烦
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