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楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

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 楼主| 发表于 2007-5-2 10:07:13 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-2 00:17 发表 , g) [- |- X! m: H0 a$ h  Q8 R- m2 y
LZ对超员后果的分析基本不成立。3 O0 ^! [3 L. V! }9 ?
" M# J) [  n' U
理由如下:如果一部分不能忍受超员的旅客,认为价格与服务不符,那就会放弃动车组,结果就是使得动车组客流减少,超员程度减轻,剩下的乘客自然会觉得服务水平提高,会继续留 ...
* v8 c7 C. J* i3 M
动车组再超员也比一些大巴强,安全性,时效性特点很明显。所以旅客宁愿站着,也选择动车组。为什么铁路不从自身找原因,北京西的两趟车停了就说明运行图铺画的不合理。如果你还是当初铁老大的思想,我就超员,你爱坐不爱。那等客专上了,票价基本和飞机差不多时,看到时会是一种什么局面。
 楼主| 发表于 2007-5-2 10:18:53 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-2 00:17 发表   ]% P9 d9 P7 h8 h9 a* }
LZ对超员后果的分析基本不成立。
& F% P7 m- Y5 `+ b  G9 P7 q, L4 Z8 U- `6 K* n" `& w. @
理由如下:如果一部分不能忍受超员的旅客,认为价格与服务不符,那就会放弃动车组,结果就是使得动车组客流减少,超员程度减轻,剩下的乘客自然会觉得服务水平提高,会继续留 ...

' ]- ^6 R% A7 u7 b0 ?5 Z; M对后果的分析不成立???
6 i+ ~" x4 r: P. a0 `首先第一个后果是我调研路局调度所得到的。( v. |9 l7 b' k, B# ~) N# Y
第二个后果虽然是我自己的想法。但你所谓放弃动车组没问题,可是我放弃了动车组坐什么?T?目前北京站只有3趟T,那T就会超员的,下一步的选择呢?四位数?四位数貌似是套跑的,定员本来就不多,超员?那再下一步呢?坐大巴or自己开车。请珍惜这来之不易的客流。在目前的中国,铁路运输还是主力的,是有相当的社会效益的。其实说白了,懂铁路的都知道,客运能赚钱吗?如果取消一趟动车组,可以加几趟货车?为什么还要开行动车组?就是动车组要叫和谐号?就是充分发挥铁路是国家经济命脉的作用,照你的说法,随意让他超去吧,没必要打造精品。那铁路别开展高等级的客运了,全跑绿皮车,和货车平行铺图,那能力肯定上去了。老百姓的感觉呢?我们不是美国,铁路主要运行货运,我们还是铁路发展中国家,请珍惜!
发表于 2007-5-3 14:30:17 | 显示全部楼层
原帖由 syb0725 于 2007-4-28 19:07 发表
" ^+ r+ B" {  H& o原来T11是2节RZ非YW.T11饶路,新的D比原来的T11快了不知多少,乘客还是比较好接受的.

2 n2 b3 I! P2 J* L8 R& K原来北京--沈阳还可以选择T71啊.现在T71也没有了.
 楼主| 发表于 2007-5-3 16:48:40 | 显示全部楼层
原帖由 Redbee 于 2007-4-28 18:14 发表 5 y: R% W. _* ~% f5 V$ a( G! g
0 u# Y) Y" P7 _0 l7 o
的确,抢座就怕乱套。。。, H1 W; Q3 E, [0 m$ G9 E
0 O; T+ v9 k2 j+ y0 d
站票打个折扣就好了,图省钱可以直接买站票,运气好座号没买光能弄个座位,就完了

9 q  d4 X3 i  q那要是都买站票怎么办?岂不是又是抢座风潮?
 楼主| 发表于 2007-5-3 16:50:59 | 显示全部楼层
原帖由 overlordgun 于 2007-4-28 20:43 发表 . w( q6 I; @* r( K8 T
火车开行公交化
" T$ A( c9 f- I, e% Q" t  t5 J旅客超员公交化, ?" V' ?# r5 T/ @- S8 U( }

7 {  y) D& H/ t) O3 b可以考虑短途拆掉座位
9 {, }- f- I6 R或者搞成地铁那样很少座位% o0 K4 e$ J, `. j
公交化管理
1 S" W! E9 d- K# y* S, g% ^; i
速度问题,地铁的速度站着没问题,以后京津客专建成了,300的速度能站稳吗?需要大量实验?
发表于 2007-5-3 22:24:15 | 显示全部楼层
顶啊!楼主辛苦了啊!
发表于 2007-5-4 00:26:19 | 显示全部楼层
建议部分列车延伸天津站,(可以考虑北京西1对,北京站1对)
 楼主| 发表于 2007-5-5 23:04:24 | 显示全部楼层
原帖由 长沙客运段 于 2007-5-4 00:26 发表 & [+ V. C6 _) G
建议部分列车延伸天津站,(可以考虑北京西1对,北京站1对)

& @: S. L" y. z" n+ m& r: \举个例子
发表于 2007-5-6 00:17:52 | 显示全部楼层
3号坐京津动车遇见超员 状况实在不敢恭维 以后还是要"享受"异地购往返票了                
发表于 2007-5-6 00:22:36 | 显示全部楼层
现在沪宁线上的动车也是超员很多啊
" G' k  {3 _( Y7 R& e
5 [, ~' B5 Q" o) s+ E7 \0 U2 v; o在上海出发就每节车厢都有一些人没座位差不多每节都有20多人吧 6 D2 I2 D0 \/ z) a
# K/ {( a* d7 s1 n
TDB 你到底是怎么想的
 楼主| 发表于 2007-5-6 09:31:02 | 显示全部楼层
原帖由 luckmike 于 2007-5-6 00:17 发表
, ~* n3 t9 l8 n2 X: f  O( e3号坐京津动车遇见超员 状况实在不敢恭维 以后还是要"享受"异地购往返票了                
& e4 {" b) l6 N' K
还超?我还以为只是那天一天的特例呢?西站的两趟已经取消了,看来有被迫超员的嫌疑
发表于 2007-5-6 09:38:06 | 显示全部楼层
想询问一下LZ, 如果Z42到天津不出站的话, 能直接进入津京动车的站台吗?$ N! [5 x# n: S" C

1 p5 f9 K; }4 b1 c7 x# q+ J谢谢!
 楼主| 发表于 2007-5-6 15:48:47 | 显示全部楼层
原帖由 老乘客 于 2007-5-6 09:38 发表 7 S& l6 ]! N8 l+ @. {# K
想询问一下LZ, 如果Z42到天津不出站的话, 能直接进入津京动车的站台吗?
$ n4 K+ l2 X8 q& J( e& [  l0 y6 V6 b$ j3 Y5 Q' |% q6 \9 T, h
谢谢!

) b9 W$ I( [4 P6 v+ |& L天津现在是零时客站,不知道怎么回事,了解不多。再说了,Z42到天津再换乘到北京的旅客有吗?京沪那么多车,为什么不直达?
发表于 2007-5-8 09:41:30 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-5-6 15:48 发表
5 T4 y% D: C( W& l; b$ H' L% l4 O  [% @, |2 s! T: c. g* n
Z42到天津再换乘到北京的旅客有吗?京沪那么多车,为什么不直达?
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1 y' X$ E, i( n0 i* ^
两种情况, 一是京沪直特买不到票改买Z42转, 二是那些RW不能报销的人只能找个YW, 而T104,110票很难买, Z86的话去苏州比较麻烦
发表于 2007-5-8 16:31:10 | 显示全部楼层
虽说Z42一般准点,但赶D552是肯定来不及了,只能赶D534。
9 R0 D8 ?7 c5 o无票上车问题不大,可天津站有时候有爱管闲事的大爷大妈,看有人在站台上长时间逗留就会质问,回答得让他们不满意就会被赶出站。
- x0 B  g+ a  X+ T/ N天津站内上D534是肯定得站到北京的,如此无票上车补交43元,还不如再多花4元从上海买好D534的票呢。
 楼主| 发表于 2007-5-17 12:20:55 | 显示全部楼层
传说这趟车是开行以来最超的一趟,应该是有一些意外事件,比如提速的第一个周末的最黄金时间。以后上午的车一般都在20%内的超,符合规定。
 楼主| 发表于 2007-5-17 12:21:48 | 显示全部楼层
原帖由 老乘客 于 2007-5-8 09:41 发表 6 B3 f, F" h# ?# `7 ]( I. m
# ~) ~5 ~+ u2 b. U; e. D

( z: |- `) d2 G+ N" M, d* z两种情况, 一是京沪直特买不到票改买Z42转, 二是那些RW不能报销的人只能找个YW, 而T104,110票很难买, Z86的话去苏州比较麻烦
2 T' g/ A1 G' W6 f2 m% j
这样的客流多吗?现在要从全局考虑,铁路能力有限的情况下,不能做到面面俱到。
发表于 2007-6-3 13:31:31 | 显示全部楼层
:victory: :victory:
发表于 2007-6-18 11:02:26 | 显示全部楼层
这么恐怖6 g0 [: v5 ~4 `8 h( }4 M
就连北京到天津都要超员...) Z! ~) }7 e* |) }% c* e
那再远些可咋办...
' |$ V) J( `4 t, h. A+ @4 \! ~这可不是公交车那
发表于 2007-6-18 12:06:30 | 显示全部楼层
支持,辛苦
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