. S. } S! k4 @% N 6T之前的京津定员为16800，6T之后的定员为15600。考虑到旅客的乘车等级需求，4405和4401的旅客上座率基本保持不变（可以除去2400人的定员），需要对比的是6T前14400人的定员是如何分配到6T后13200人定员各个车次的。根据旅客出行目的的不同拟分六个时段对客流量进行分析。 ) Z* c8 j. o7 z x
出行时间
8点以前
8点到11点
11点到13点
13点到16点
16点19点
19点以后
2 @- J/ \4 X) q ) s6 s$ G+ B' M/ ]' j重点分析上午8点到11点时段 / u; T; k# K k, ~& S( J: X
提速前后
车次
开行时间
定员
始发站
6T前
T531
08:35
1200
北京站
T533
09:20
1200
北京站
T535
10:20
1200
北京站
6T后
D533
08:05
600
北京站
D535
09:21
600
北京站
T561
10:06
1200
北京西站
T591
10:58
1200
北京站
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本来这一时段的上座率就很高，提速前后基本保持了座位数，但仍存在三个问题：; A4 S) Z1 v0 W5 ^# D
1、T561在北京西站，旅客习惯思维是在北京站上车去天津，所以T561的上座率应该不高。) j( x, h# b* a5 T8 g r: Z& K
2、即使人们习惯了T561，一旦直接去西站买不到T561，还必须赶到北京站，灵活性差。+ k2 s7 F; q+ W- n
3、T591开行时间稍微晚了一点，无法满足一些需要赶到天津吃午饭的旅客。 U* R) C! K8 W/ U' e
4、D和T的售票是分开的，一旦旅客买不到D533和D535的票，会选择买D537或者选择无座，如果到天津的D和T在一起售票，可以推荐旅客买T591在北京站上车，时间还有富裕的旅客可以考虑买T561。( P4 s2 `% U" B1 q" C4 {
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5 U* b) o8 C- r2 F三、超员的后果3 {& x: b& A J9 z5 O
1、造成列车晚点。由于动车组的卫生间是真空设计，在运行了一段时间后需要进段排污，计划是运行两圈进行一次排污。4月22日，D544由于超员，在运行一圈后必须进行排污，此问题是在马上开车之前发现的，当时旅客已经上了一部分，司机决定让旅客下车，有的旅客不同意，司机便拉着旅客进段排污，造成动车组晚点。目前铁路重点保护动车组的正点运行，一旦动车组晚点了，其它等级的列车必须避让动车组，尤其是货车，造成货车大面积不能按图行车，对编组站的作业也产生了相应的影响。 2 ^, h: Z$ o1 [" [* b- l2 p9 k ( a6 ?) M+ A( i( n0 f5 N- o2、没有遵循打造精品的原则。所谓一分价钱一分货，42元的站票引发旅客的强烈不满，为将来动车组进一步的拓展产生了负面效应。如果铁道部是个上市公司，这一系列的晚点、超员对其股票价格、公司信誉有着严重的打击。$ x# [4 T m" |
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四、针对超员的一些想法——开少而精的动车组，逐步打造精品，深入人心 # T: [8 i" M, U% t: }8 f6 N1、开行动车组为将来客运专线运行进行车辆、调度、服务进行演练# J2 B% C# l9 p0 ?, H, J2 L# ?0 j
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2、打造精品，为将来大规模开行动车组给老百姓打下心理基础。比如北京到沈阳，取消了T11，增开了3对动车组，可是T11的编组是80%的硬座和20%卧铺，能在白天坐卧铺的旅客基本能接受动车组，而剩下80%的旅客接受需要一个过程，为何不尝试T11和动车组同时运行，提高动车组的服务（从售票、进站、候车、检票、车上服务、出站到返程票）？ ' s, r G2 O: T6 j" z 9 A# M7 c2 D+ z0 G3、目前为保动车组的正点运行，大量的货车晚点。; k4 A ~' A2 G
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4、一旦动车组出现机械故障，估计现在连备用车都没有。广深D809晚点就是一个例子。少而精可以随时应对机械故障，为将来大面积开行打下好的口碑！% c: o8 }4 a/ ]" A9 K
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结论：在尽量不取消普通特快的基础上，开少而精的动车组，逐步推进！心急吃不上热豆腐——一口吃不了个胖子！ 6 t& V/ \) r/ }% ^& U9 Q( @ 3 C8 Q0 D/ N8 b[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-3 16:18 编辑 ]
支持楼主的深入一线的分析，我特别赞同楼主对于动车组晚点导致排图其它等级的列车，尤其是货车大面积不正常行车现象，对编组站的作业也产生了相应的影响。 1 U& F1 g+ c$ P& N, q: C5 u6 G) Q1 U
铁道部真的应该对此认真调研，特别是针对目前的现状进行开行可行性分析！ ; l1 W `. C5 j) J. A4 b通过停开特快、车站不售其他列车而保动车组的这些低级甚至是卑劣的手段不是真正的市场行为。
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发表于 2007-4-28 11:00:24
发表于 2007-4-28 12:29:05
楼主