京津动车组超员分析

铁路小亨 · 发表于 2007-4-28 16:43:31

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-28 16:38 发表
4 b6 f' j$ h! s' O: o- m9 ]: }" _& A
. g' U }# `6 F. @4 u. P; s
能不能麻烦版主发个帖子详细介绍一下自由席？想了解一下～

自由系就是一张票在规定时间规定车站内随便找车坐,当然要在自由席指定车厢.这个票没有位子号,自由席车厢内有位子就做,没有就站着.在自由席车厢里坐着站着一个价格,允许超员.
要注意的是相对概念_指定席,就是全部对号入坐,原则上不允许超员.但是座位还是3+2,保证基本的舒适度,价格相对于自由席有所提高

黄鼠狼 · 发表于 2007-4-28 16:55:00

自由席真实施起来，铁道部还需要做不少准备，我觉得最难的工作就在维持秩序上。
真有自由席了，旅客在检票进站的时候会不会都蜂拥而上？会不会在车门口发生挤死挤伤的事故？有的旅客座代卧有的旅客无座这样的事还能在硬座车厢内时不时看见，自由席里谁去维护这秩序？总有旅客占着空位子说有人了不让别人坐，这样的事谁来管？

实施自由席，铁道部需要先做更多的准备。

不过话说回来，自由席对咱们这种总能想到办法先进站到站台的车迷来说也许是得了个大便宜。

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-28 17:05:22

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 16:43 发表
2 p) h$ s3 Z8 v1 h
% o Q( l% I3 r) H; b7 d自由系就是一张票在规定时间规定车站内随便找车坐,当然要在自由席指定车厢.这个票没有位子号,自由席车厢内有位子就做,没有就站着.在自由席车厢里坐着站着一个价格,允许超员.
2 r) T$ N/ | p2 D; \5 v; X& _要注意的是相对概念_指定席,就是 ...

现在的站票不是也有位置就坐吗？
为什么把站票价格降下来效果不一样？

黄鼠狼 · 发表于 2007-4-28 17:05:29

对了，其实神州的厕所也是真空集便的，也需要到段内进行排污。
可为什么神州原来每车每天跑3圈也不用回段CRH2就得回呢？说来神州每节车厢两个厕所每个来回所接纳的排泄物可不比CRH2少啊，难道是CRH2容量太小？

不过话说回来，神州的厕所是恶心得够可以的了，抽真空的设备故障是家常便饭，俩厕所只开一个也是常事，抽水设备坏了便池被尿蓄满随着车体晃动在地上流淌的事我想也会有车迷见过。

黄鼠狼 · 发表于 2007-4-28 17:08:51

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-28 17:05 发表 3 ^3 }  M9 E7 E9 H
: _0 N% i+ X! G( D. m  B

9 p) x( d5 Y  f& P( D# w- V现在的站票不是也有位置就坐吗？
+ q. z9 ~. J( _为什么把站票价格降下来效果不一样？

在始发站，站票很可能意味着座号已经卖没了，所有座位都有主人，不会有空座，买到站票很可能是根本没有你坐的位置。
而自由席是指的不对号入座的车厢，就像地铁似的，能占到就坐，占不到就站着。

铁路小亨 · 发表于 2007-4-28 17:55:02

原帖由 黄鼠狼 于 2007-4-28 16:55 发表
, C( e& J4 A" j. c自由席真实施起来，铁道部还需要做不少准备，我觉得最难的工作就在维持秩序上。
/ X" D; f! B( p% w. j7 @真有自由席了，旅客在检票进站的时候会不会都蜂拥而上？会不会在车门口发生挤死挤伤的事故？有的旅客座代卧有的旅客无座这样的事 ...

是这个道理,要做的事情非常多
实际上自由席是建立在运能巨大,且国民素质高的前提下的~~

如果自由席暂时做不到,那就实行双优列车和动车全程对号入坐,非常容易实现.然后就站票打折
现在这样下去,大家花D车的价格站着,不是个事

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-28 17:58:11

原帖由 黄鼠狼 于 2007-4-28 17:08 发表 % s2 S* g' o! `
3 a/ `" v" d" a0 s- C1 x5 X
在始发站，站票很可能意味着座号已经卖没了，所有座位都有主人，不会有空座，买到站票很可能是根本没有你坐的位置。
# ?6 a$ q/ H/ r7 _0 B0 s1 A而自由席是指的不对号入座的车厢，就像地铁似的，能占到就坐，占不到就站着。

了解了，谢谢

我觉得自由席可以在供不应求的城际上大量推广

Redbee · 发表于 2007-4-28 18:14:24

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 17:55 发表
# U/ p0 Y0 q0 X2 `' N' i' i* C
/ u& B% v8 y3 C0 ?& s, g是这个道理,要做的事情非常多
9 Q: ]3 V3 g L" |: |% I6 ?实际上自由席是建立在运能巨大,且国民素质高的前提下的~~ D/ F _8 ?' z9 v

' `/ D$ ^& @. y如果自由席暂时做不到,那就实行双优列车和动车全程对号入坐,非常容易实现.然后就站票打折9 ^6 n. q+ @% Q2 D; e$ s4 E
现在这样下去,大家花D车 ...

的确，抢座就怕乱套。。。

站票打个折扣就好了，图省钱可以直接买站票，运气好座号没买光能弄个座位，就完了

Redbee · 发表于 2007-4-28 18:16:47

追加一句，适当限制超员比例:lol

hlgcz · 发表于 2007-4-28 18:22:13

就不应该超员

syb0725 · 发表于 2007-4-28 19:07:18

原来T11是2节RZ非YW.T11饶路,新的D比原来的T11快了不知多少,乘客还是比较好接受的.

哈也是 · 发表于 2007-4-28 19:09:19

等北京站到北京西的地下直径线建成了，这一问题就应该解决了！像南京，广州那样！

yehorse_temp · 发表于 2007-4-28 20:22:10

原帖由 Redbee 于 2007-4-28 18:14 发表
2 M7 h: |5 ]0 o
( s" j2 A- ]- U7 s的确，抢座就怕乱套。。。
( d; @9 w( o. }* q$ k' I
& C, b' ?, _ \7 c0 F8 k" z站票打个折扣就好了，图省钱可以直接买站票，运气好座号没买光能弄个座位，就完了

那样的话肯定只有身强力壮的小伙子和不怕死的人敢买自由席，起码女性绝对不敢买自由席，一车大老爷们，等着吧。。。

京局西段SS9G · 发表于 2007-4-28 20:38:48

铁道部简直TMD的就是在强买强卖

overlordgun · 发表于 2007-4-28 20:43:30

火车开行公交化
旅客超员公交化

可以考虑短途拆掉座位
或者搞成地铁那样很少座位
公交化管理

铁路小亨 · 发表于 2007-4-28 20:57:35

原帖由 京局西段SS9G 于 2007-4-28 20:38 发表
6 R" {- [! z) n7 g% f& }1 b/ w" K# M铁道部简直TMD的就是在强买强卖

非常BS这种说法.说过多少次,有普快,有跨局特快，也有汽车飞机.怎么就叫强买强卖?说话是不是要讲道理?除了抱怨,还会什么??

hhades · 发表于 2007-4-28 22:52:53

原帖由 哈也是 于 2007-4-28 12:41 发表
! U1 Y5 n# H! V: T2 W6 N既然知道是上座率最高了，TDB居然还把T561在北京西始发，这不是逼着人们坐动车组么！！！上面有分析了，这就是我所谓的不合理之处！

然后再以客流不够为名取消掉
纯属变态之举

catjake · 发表于 2007-4-28 23:35:09

动车超员可以讲这是铁道部杀鸡取卵，饮鸠止渴。既想培育高端客流群体，又根本没有区别服务理念。到头来什么也不是，落下骂名。

[ 本帖最后由 catjake 于 2007-4-28 23:37 编辑 ]

哈也是 · 发表于 2007-4-29 22:39:03

原帖由 Redbee 于 2007-4-28 18:16 发表 ; `+ l6 e) t6 Y* e* A" Y* f
追加一句，适当限制超员比例:lol

现在管内的已经可以超员20%了

子夜星辰 · 发表于 2007-4-29 23:50:54

6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

京津动车组超员分析

回复 #33 铁路小亨的帖子

浏览过的版块

京津动车组超员分析

回复 #33 铁路小亨 的帖子

浏览过的版块

回复 #33 铁路小亨的帖子