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楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

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发表于 2007-4-30 00:17:39 | 显示全部楼层
写的好！
' p7 h, X- [1 V# P& N4 W3 V( D1 a) A  B9 O/ I, E
京津特快放到北京西站非常不合适。
; n  B9 K' y6 F& n难道北京站的站台紧张成这样？
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gerryxiao
发表于 2007-4-30 17:33:39 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表 " f5 ]$ s: ^8 w& J. L) E

# o, Z* F! l' aD车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员
' m8 P6 K7 Q9 K+ O1 G# p5 N对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多
1 m) {, q5 C4 H7 ?" |" a) A" @2 D
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站9 [. k& C& @4 C4 e+ H1 V- A' i
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发, E( {2 i7 N5 q" `) c
9 t' h. D1 ~" h9 b; K
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 20:27:52 | 显示全部楼层
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:02:37 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表
' ^& J4 ]6 H9 J, z, B, [8 o1 A3 M1 _6 F* W! ]2 u, M( v
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站; I7 J: `3 q' N5 ?
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发

6 ~5 e4 w; [" v$ b* y2 B3 E, b天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表
! E& J! q% ^# U2 n* v2 ]/ S
7 B( l6 Z- J$ s天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
6 n7 ^( K) k7 q3 @$ ?
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:10:11 | 显示全部楼层
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表
; e1 q) A0 U( R' r6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了
4 z3 R6 n" G" X: N
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:15:06 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表
9 K& f, b6 ]' H; F1 _2 Z0 \1 y1 J4 t: R/ N' A! R9 S& i5 r* }: ?
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？

' P. l$ }" X/ B! H应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 ; J+ A0 L' V3 l# ]3 @
) C2 [4 ^2 n3 ?
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
5 e0 _* i/ L  x1 z8 L
谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 23:22:42 | 显示全部楼层
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。6 D- d. N6 y6 K1 T% l( T

/ O' G9 R, z. e9 Q我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
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louisuu
发表于 2007-4-30 23:25:11 | 显示全部楼层
BS 這樣的行爲
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dcx520bj
发表于 2007-4-30 23:53:35 | 显示全部楼层
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
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weile
发表于 2007-5-1 01:01:39 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表 * `1 F, X7 K7 [( v- t% F' w4 m2 o- R
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
$ [$ Q" f' Z/ x& m2 ~+ l
呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:31:35 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表 & N5 ?& H( d# P1 B9 h! k1 b$ Z

! ~, a/ [* |+ v3 V3 f/ u应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少

3 }, ], p0 n: c, R那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 , y: @3 ]1 r. x' q
" i7 ]; [/ F5 m
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
- Q6 f0 i/ |! a1 n6 p
天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车1 x9 g5 G/ _7 o" Q
车次时间
T7成都16：56
T9重庆15：42
T87贵阳15：56
T61昆明
/ p) \6 g7 |( w5 N		16：50
T75兰州0 x9 y, y& Q8 D4 M) P
18：28
K177银川13：25
T151西宁14：20
T69乌鲁木齐/ `; N( q1 _1 b% o: ~' P
18：44
T27拉萨0 z; b' \/ \( ^. H
21：30
如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。2 ~0 k' t$ Q  q- q/ e. i
所以你的说法有点牵强。
3 f# @8 Y6 K6 g  E5 L* x. }
  u) G9 X- ?3 p# ~0 g[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 09:14:07 | 显示全部楼层
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
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lj-mlax
发表于 2007-5-1 10:55:39 | 显示全部楼层
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:01:01 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表 : U2 n- H& ^) S8 n8 B0 u6 f0 K
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的

2 @$ N1 ^( O5 E9 |北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开- i1 E! I, j, R7 |2 N
西部到京的车时间如下：. P. c1 m( ^8 c+ q* s% Q# k. _# p4 s

! E7 C7 Q: x; _3 c1 f3 t
车次时间
T813：03
T1010：54
T15212：15
T8811：52
T6211：00
T7013：38
T7615：52
k17811：30
T287：34
唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。7 z: o+ L" D- H# q8 X" x

6 L: O+ N" }+ K! c[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:09:28 | 显示全部楼层
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:10:13 | 显示全部楼层
K604
运城
北京西
06:39
K610
太原
北京西
05:28
1390
重庆
北京西
05:42
K118
攀枝花
北京西
05:35
1364
成都
北京西
05:49
K270
洛阳
北京西
05:57
K402
周口
北京西
06:04
K158
湛江
北京西
06:10
K180
郑州
北京西
06:16
2164/2165
长治北
北京西
08:08
T232
西安
北京西
06:22
1482/1483
汉口
北京西
08:14
T202
三亚
北京西
06:41
T44/T45
延安
北京西
07:28
T28
拉萨
北京西
07:34
1090
信阳
北京西
09:22
K472
昆明
北京西
09:37
D574
石家庄
北京西
08:33
K186
衡阳
北京西
10:33
K268
怀化
北京西
10:39
T576
石家庄
北京西
09:43
T146/T147
南昌
北京西
09:52
T56
宝鸡
北京西
09:58
K184
邓州
北京西
10:46
T582/T583
石家庄
北京西
10:21
T10
重庆
北京西
10:54
T62
昆明
北京西
11:00
K280
十堰
北京西
12:53
T88
贵阳
北京西
11:52
T580
邯郸
北京西
11:58
T152
西宁
北京西
12:15
T6
南宁
北京西
12:09
K50
宜昌
北京西
14:31
T8
成都
北京西
13:03
D134
郑州
北京西
12:26
T70
乌鲁木齐
北京西
13:38
T168
南昌
北京西
13:44
4408
邯郸
北京西
15:27
4488
石家庄
北京西
17:05
D570
石家庄
北京西
14:06
K262
汉中
北京西
15:11
4442/4443
石家庄
张家口
16:56
T578
石家庄
北京西
15:34
T76
兰州
北京西
15:52
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:16:34 | 显示全部楼层
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强& {9 h* ?# J% A, u* k
7 \* I; g  {* f2 r! Y
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]
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