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楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

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发表于 2007-4-30 00:17:39 | 显示全部楼层
写的好！
/ N  V  g9 T: ^: \/ i2 K+ [
9 U9 u4 P% J1 A; u/ h京津特快放到北京西站非常不合适。: z$ b, P0 {% s9 R' \# Z! z
难道北京站的站台紧张成这样？
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gerryxiao
发表于 2007-4-30 17:33:39 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表   d5 B. @/ h, {! O6 c* q4 o0 w
- R# a6 s: s3 _+ G" c5 W1 t
D车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员
5 r; s5 G# S' R$ ^7 Q# j对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多
6 r  s; _$ x( ?% T, W
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站% g4 _; a. o5 h6 Z' c
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发
0 R+ L2 y0 a4 ^
" f3 p1 l+ a# ^# q7 Q+ G2 e[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 20:27:52 | 显示全部楼层
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:02:37 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表 + \5 T: w; F0 Z( ^1 G5 ^4 C

/ }+ ?8 `4 W* ^- \其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站, |% n, z  t# a; K6 W
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发

& h. K9 C5 A- n* f" g; ~! m天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表
- I1 Y2 t' Y5 d, F9 z/ L2 k  [- y+ Y6 `( ^7 ]
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
9 D# }# ]/ h7 `- w
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:10:11 | 显示全部楼层
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表 & m4 ?2 |4 n1 N& v8 V
6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了
, s. W0 X" t3 H' e% l4 u+ R
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:15:06 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表 ! V4 g0 e1 i: s; M/ F6 K

1 P6 u0 o9 N( e" k0 k5 z( Y又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
1 `+ I$ ?8 v7 j% Z# ~  @. O% }5 i
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表   d' B9 Y2 s+ {2 T- W, [  [3 K* S
6 n( |% s0 _) f& Z, o' I% `0 Q7 p
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。

$ g& Z9 _' e7 r0 S7 g, i谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 23:22:42 | 显示全部楼层
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。
  I) }! R, Y9 q& W8 C* H
( L+ p$ D. O7 C) @$ y4 k我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
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louisuu
发表于 2007-4-30 23:25:11 | 显示全部楼层
BS 這樣的行爲
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dcx520bj
发表于 2007-4-30 23:53:35 | 显示全部楼层
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
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weile
发表于 2007-5-1 01:01:39 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表
! y2 r& m  d) E# p& Y' y+ h: l. e我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol

& B) V2 a8 Q+ d  W! d' j* ^" u呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:31:35 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表
% z6 Q/ W) n% @; J( W. P) Q/ ^5 O8 v9 x; b
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少

5 m. |0 q- j! z3 @9 [那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表
; o% D3 O3 K( A, t, {4 O6 l% M8 r& h; w9 ^; w5 q, c
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。

+ r. Q/ P4 g3 [, E$ x( F天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车6 z$ O9 Z2 h% l2 G
车次时间
T7成都16：56
T9重庆15：42
T87贵阳15：56
T61昆明
0 V; `, l0 p" c- D* H7 ?1 }  S		16：50
T75兰州
" N5 d6 ]7 i! H		18：28
K177银川13：25
T151西宁14：20
T69乌鲁木齐0 a4 }& J: h0 S
18：44
T27拉萨* Q% S, b4 {& i5 s1 ?, z
21：30
如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。( i2 u5 @* r* R: N# ~: c
所以你的说法有点牵强。/ q* v; j+ V  g& \) i' b
. i0 e3 ]% s( U1 j- N6 W
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 09:14:07 | 显示全部楼层
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
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lj-mlax
发表于 2007-5-1 10:55:39 | 显示全部楼层
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:01:01 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表 7 z: V; V5 ~2 @% x+ n+ H
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
; p. `- N" k; {& M
北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开
. J+ K' f  D, [: N4 S$ p$ L西部到京的车时间如下：
5 i3 X& W, |/ `6 d( x' j7 W
4 z' r" C& M; L& F3 o
车次时间
T813：03
T1010：54
T15212：15
T8811：52
T6211：00
T7013：38
T7615：52
k17811：30
T287：34
唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。
, ]' J# b' T# c; j8 Y/ l  X
5 u: x* i/ \. B: w3 @[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:09:28 | 显示全部楼层
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:10:13 | 显示全部楼层
K604
运城
北京西
06:39
K610
太原
北京西
05:28
1390
重庆
北京西
05:42
K118
攀枝花
北京西
05:35
1364
成都
北京西
05:49
K270
洛阳
北京西
05:57
K402
周口
北京西
06:04
K158
湛江
北京西
06:10
K180
郑州
北京西
06:16
2164/2165
长治北
北京西
08:08
T232
西安
北京西
06:22
1482/1483
汉口
北京西
08:14
T202
三亚
北京西
06:41
T44/T45
延安
北京西
07:28
T28
拉萨
北京西
07:34
1090
信阳
北京西
09:22
K472
昆明
北京西
09:37
D574
石家庄
北京西
08:33
K186
衡阳
北京西
10:33
K268
怀化
北京西
10:39
T576
石家庄
北京西
09:43
T146/T147
南昌
北京西
09:52
T56
宝鸡
北京西
09:58
K184
邓州
北京西
10:46
T582/T583
石家庄
北京西
10:21
T10
重庆
北京西
10:54
T62
昆明
北京西
11:00
K280
十堰
北京西
12:53
T88
贵阳
北京西
11:52
T580
邯郸
北京西
11:58
T152
西宁
北京西
12:15
T6
南宁
北京西
12:09
K50
宜昌
北京西
14:31
T8
成都
北京西
13:03
D134
郑州
北京西
12:26
T70
乌鲁木齐
北京西
13:38
T168
南昌
北京西
13:44
4408
邯郸
北京西
15:27
4488
石家庄
北京西
17:05
D570
石家庄
北京西
14:06
K262
汉中
北京西
15:11
4442/4443
石家庄
张家口
16:56
T578
石家庄
北京西
15:34
T76
兰州
北京西
15:52
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:16:34 | 显示全部楼层
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强
( @  }1 `2 U/ p- o* d
, N$ M" \6 _7 F  {- V6 B/ m[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]
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