海子铁路网海子铁路网微博设为首页收藏本站
开启辅助访问 关于海子铁路网网站历史合作切换到宽版

海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步，快速开始

海子铁路网»社区 › 社区办公室 Community Office › 归档区 › 全国铁路第六次大提速专题论坛 › 京津动车组超员分析
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-4-30 00:17:39 | 显示全部楼层
写的好！
% \: X1 \2 I' a" G
7 b5 g& d% v5 o+ J  r) K- K. z京津特快放到北京西站非常不合适。
; l$ j& K$ ~: m& R/ I  T难道北京站的站台紧张成这样？
回复 支持 反对

举报

gerryxiao
发表于 2007-4-30 17:33:39 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表 9 \, W8 m$ ~& q& ^8 X" g: C  o
3 e2 g- y! [# ~. `$ f
D车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员
& b6 r& t2 D: T; k1 G% A对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多

% G, H6 F4 |8 S9 k- p' [+ A7 K其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
- q# W4 S& S9 I% D+ C1 @我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发1 N' j( m8 I6 |  O; O0 p: n

% K2 f1 b9 e& T8 g7 x+ A6 E. T[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
回复 支持 反对

举报

黄鼠狼
发表于 2007-4-30 20:27:52 | 显示全部楼层
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:02:37 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表 6 K" p9 y* }& i5 x
  `# j& E' `  h7 s2 p
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站0 l4 U! m' [( ^, {2 A: ]
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发

; t+ x' @8 y( o1 v* W) \  w( V3 F天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
回复 支持 反对

举报

hlgcz
发表于 2007-4-30 22:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表 " {4 y+ z9 y3 n( O! W" [
1 N" C/ z0 L9 b% H
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的

4 K0 x7 {0 a/ p; I/ k  [; ]+ c3 }恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:10:11 | 显示全部楼层
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表
4 i  ?; M- ]% O$ Y6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了
8 M: V* s9 g3 z, D" T
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
回复 支持 反对

举报

hlgcz
发表于 2007-4-30 22:15:06 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表 * w0 Y- G/ Z' F$ L3 K

( ]) q' ]. ~% ^6 _! T又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
4 P  g. t9 B" d! t
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 , J- k( _- {$ T8 |
8 W& ]" f6 j3 [/ O' P: V' K
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
( |" K" O" G1 w* S- ^; K" y! W* D$ ^
谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
回复 支持 反对

举报

黄鼠狼
发表于 2007-4-30 23:22:42 | 显示全部楼层
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。
7 U) @. t% I2 y4 u- l
' r* [1 e8 o0 F8 c  W% [+ M我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
回复 支持 反对

举报

louisuu
发表于 2007-4-30 23:25:11 | 显示全部楼层
BS 這樣的行爲
回复 支持 反对

举报

dcx520bj
发表于 2007-4-30 23:53:35 | 显示全部楼层
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
回复 支持 反对

举报

weile
发表于 2007-5-1 01:01:39 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表
5 i& s; o6 {" @% G4 g. m我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
# p* ~5 T9 W* `% r8 u4 s$ L
呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:31:35 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表
% |$ N! K: t5 E  q9 a; g& B6 q8 ?
# t' f0 Q( S! m: M6 W" X- o应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少

1 a# @8 ]5 ]- S( L  x那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表
( p4 G+ }9 b& L/ Y4 [( R; M
* N" S4 E) A7 g( B; E8 |恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
! G- ]) t4 v) |& p. R: t! x; {. ^+ B5 D
天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车
  B* q& A0 q% M. E
车次时间
T7成都16：56
T9重庆15：42
T87贵阳15：56
T61昆明! O5 `3 `* v; ^* O# ^% ^/ |
16：50
T75兰州
; a" b+ h( c8 l		18：28
K177银川13：25
T151西宁14：20
T69乌鲁木齐
6 g0 u$ p- \8 f+ X- s: z5 p  {9 o		18：44
T27拉萨- M5 Q2 |- c" s0 [4 ~# U
21：30
如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。. r! A& D) k2 \: u$ z+ E; \- l& y
所以你的说法有点牵强。  V# d5 J# p1 G

: Z5 d8 _" K( L; v[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
回复 支持 反对

举报

gerryxiao
发表于 2007-5-1 09:14:07 | 显示全部楼层
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
回复 支持 反对

举报

lj-mlax
发表于 2007-5-1 10:55:39 | 显示全部楼层
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:01:01 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表
: E# g5 _2 P. D/ V+ [别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的

! t- l% g3 R6 Y北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开
. @& e$ j+ P8 N( u- F西部到京的车时间如下：
: J* H, G8 \5 v9 i4 w% @, y2 i4 k& x% d9 m5 k
车次时间
T813：03
T1010：54
T15212：15
T8811：52
T6211：00
T7013：38
T7615：52
k17811：30
T287：34
唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。
( |* l1 b9 a7 v/ Z7 W9 z! z
4 D, T7 P4 o4 V- _/ X[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
回复 支持 反对

举报

哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:09:28 | 显示全部楼层
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
回复 支持 反对

举报

gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:10:13 | 显示全部楼层
K604
运城
北京西
06:39
K610
太原
北京西
05:28
1390
重庆
北京西
05:42
K118
攀枝花
北京西
05:35
1364
成都
北京西
05:49
K270
洛阳
北京西
05:57
K402
周口
北京西
06:04
K158
湛江
北京西
06:10
K180
郑州
北京西
06:16
2164/2165
长治北
北京西
08:08
T232
西安
北京西
06:22
1482/1483
汉口
北京西
08:14
T202
三亚
北京西
06:41
T44/T45
延安
北京西
07:28
T28
拉萨
北京西
07:34
1090
信阳
北京西
09:22
K472
昆明
北京西
09:37
D574
石家庄
北京西
08:33
K186
衡阳
北京西
10:33
K268
怀化
北京西
10:39
T576
石家庄
北京西
09:43
T146/T147
南昌
北京西
09:52
T56
宝鸡
北京西
09:58
K184
邓州
北京西
10:46
T582/T583
石家庄
北京西
10:21
T10
重庆
北京西
10:54
T62
昆明
北京西
11:00
K280
十堰
北京西
12:53
T88
贵阳
北京西
11:52
T580
邯郸
北京西
11:58
T152
西宁
北京西
12:15
T6
南宁
北京西
12:09
K50
宜昌
北京西
14:31
T8
成都
北京西
13:03
D134
郑州
北京西
12:26
T70
乌鲁木齐
北京西
13:38
T168
南昌
北京西
13:44
4408
邯郸
北京西
15:27
4488
石家庄
北京西
17:05
D570
石家庄
北京西
14:06
K262
汉中
北京西
15:11
4442/4443
石家庄
张家口
16:56
T578
石家庄
北京西
15:34
T76
兰州
北京西
15:52
回复 支持 反对

举报

gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:16:34 | 显示全部楼层
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强
( p# F1 e% h! d0 ~! f$ j) s) J- L; N, j. o. R
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]
回复 支持 反对

举报

下一页 »
1234567下一页
返回列表 发新帖
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-6-11 12:38

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表