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楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

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发表于 2007-4-30 00:17:39 | 显示全部楼层
写的好！
6 k9 v9 C$ d" ]$ E6 h* t7 r8 g' l
0 l" H! ~# C! l京津特快放到北京西站非常不合适。, L7 X% t7 c7 T$ c4 m) h
难道北京站的站台紧张成这样？
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gerryxiao
发表于 2007-4-30 17:33:39 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表 ! a% I' {  H1 Z; l  l0 V* c0 P" D/ t
  {! {& T) ~0 L9 s7 H$ t: O* b+ F
D车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员) r$ r' ^' w$ r! O# H% X2 a
对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多

+ S/ d+ b3 w$ t! Y8 c其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
4 c% j2 m1 g; {0 k3 j我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发
  y  R0 ?; T# r) e* _1 I6 |/ `4 F3 s9 h9 ^8 C5 r
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 20:27:52 | 显示全部楼层
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:02:37 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表
; E6 t' u; C! Q: d; L! G* V# p3 O! u% m, N7 R! `" c7 ]/ f+ s
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站0 x. a/ V* |, k6 S# s
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发

" k6 i0 K3 k0 I( V天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表 0 g; c. q1 \! ?. Y

8 Q% @; ^  D6 {天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的

% \( R; u+ g9 B' l& F1 P恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:10:11 | 显示全部楼层
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表 ( o0 |, Y( ]5 c$ s/ j, H
6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了

9 w, n% J- L9 _) {" G7 S, L又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:15:06 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表
4 c' @0 n* \1 O' ?( |! f( ^; L% Y, T) D6 }5 i- T2 K
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？

" y9 q, f% u3 h1 \2 ~! L: U, y应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表
. u1 }* _6 @- h5 c9 \. d
+ Z5 }  j5 P2 c+ Z- j6 S9 A. B* E2 `5 q恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。

8 ?& K: N% R5 d" y1 \谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 23:22:42 | 显示全部楼层
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。* X% x2 ^% J/ Q; O# A1 K: L

% m* @- A! a7 y) Z4 Z: \- S我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
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louisuu
发表于 2007-4-30 23:25:11 | 显示全部楼层
BS 這樣的行爲
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dcx520bj
发表于 2007-4-30 23:53:35 | 显示全部楼层
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
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weile
发表于 2007-5-1 01:01:39 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表
. O' Z! E, F! U* m我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
% t' t+ l4 S. V8 U
呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:31:35 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表 9 v! M) V5 \8 ]

* z. B0 h5 x5 N& p, e1 g应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
! B  X6 j4 d0 [' M
那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表
4 w* x7 _5 Q, ?% e4 M% G6 K8 }2 b
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。

+ F! w: ^% ?' ~9 w天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车
2 z- E& E" C* x2 o2 x& S" p" h
车次时间
T7成都16：56
T9重庆15：42
T87贵阳15：56
T61昆明
' ]- L8 |" o: h( W: A! S3 H		16：50
T75兰州
- \9 f2 r/ m4 b/ E( a' \% ~		18：28
K177银川13：25
T151西宁14：20
T69乌鲁木齐
% |! |' U* R: j2 d, \' B  `		18：44
T27拉萨
' V6 X9 p" G; d9 A: M/ L		21：30
如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。
- L0 H4 h/ s) V所以你的说法有点牵强。
( E) ^& o* Y. o* {9 b
" C2 a9 e: P1 M; m4 D7 y$ N7 |[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 09:14:07 | 显示全部楼层
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
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lj-mlax
发表于 2007-5-1 10:55:39 | 显示全部楼层
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:01:01 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表 7 f: [( f* e8 o* n2 J
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
0 e+ j! Z+ p. O, v8 _! ~+ Y; N
北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开; b( P5 t- p* I" g7 _
西部到京的车时间如下：/ p1 ~/ y0 h/ X% c7 F4 v
+ u) T$ ~1 \6 B
车次时间
T813：03
T1010：54
T15212：15
T8811：52
T6211：00
T7013：38
T7615：52
k17811：30
T287：34
唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。' @, X+ l$ @8 G+ F: W$ v& w+ U) N
4 F; p2 j) D/ X* `, q
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:09:28 | 显示全部楼层
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:10:13 | 显示全部楼层
K604
运城
北京西
06:39
K610
太原
北京西
05:28
1390
重庆
北京西
05:42
K118
攀枝花
北京西
05:35
1364
成都
北京西
05:49
K270
洛阳
北京西
05:57
K402
周口
北京西
06:04
K158
湛江
北京西
06:10
K180
郑州
北京西
06:16
2164/2165
长治北
北京西
08:08
T232
西安
北京西
06:22
1482/1483
汉口
北京西
08:14
T202
三亚
北京西
06:41
T44/T45
延安
北京西
07:28
T28
拉萨
北京西
07:34
1090
信阳
北京西
09:22
K472
昆明
北京西
09:37
D574
石家庄
北京西
08:33
K186
衡阳
北京西
10:33
K268
怀化
北京西
10:39
T576
石家庄
北京西
09:43
T146/T147
南昌
北京西
09:52
T56
宝鸡
北京西
09:58
K184
邓州
北京西
10:46
T582/T583
石家庄
北京西
10:21
T10
重庆
北京西
10:54
T62
昆明
北京西
11:00
K280
十堰
北京西
12:53
T88
贵阳
北京西
11:52
T580
邯郸
北京西
11:58
T152
西宁
北京西
12:15
T6
南宁
北京西
12:09
K50
宜昌
北京西
14:31
T8
成都
北京西
13:03
D134
郑州
北京西
12:26
T70
乌鲁木齐
北京西
13:38
T168
南昌
北京西
13:44
4408
邯郸
北京西
15:27
4488
石家庄
北京西
17:05
D570
石家庄
北京西
14:06
K262
汉中
北京西
15:11
4442/4443
石家庄
张家口
16:56
T578
石家庄
北京西
15:34
T76
兰州
北京西
15:52
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:16:34 | 显示全部楼层
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强- C% w  A' Q( C* H2 w7 Z/ s! t

* H3 F, S  n: V# k[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]
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