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楼主: 哈也是

京津动车组超员分析

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发表于 2007-4-30 00:17:39 | 显示全部楼层
写的好！
; h' z" P2 Q( a% y0 G8 W! M; H. _" ^1 A3 m" Y
京津特快放到北京西站非常不合适。
( w" C1 Z6 h. Y2 X7 ^+ N5 a3 j难道北京站的站台紧张成这样？
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gerryxiao
发表于 2007-4-30 17:33:39 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表
  m4 w* D: e" G" n  A2 D  J( w% b5 ?* X9 n  X& ?8 L
D车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员) K2 \# C  F6 m- m7 W, l: Q
对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多
; h$ N8 q" n4 R5 H3 {
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
3 ^) r* \  _5 X4 \; j' T) W3 A我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发, P# Y1 v! R: D1 r* I6 o% r6 V
! N! s. \6 L5 D
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 20:27:52 | 显示全部楼层
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:02:37 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表
4 B0 n% Y8 F% k/ V. E" ?
, E8 O8 ~9 {- d- x其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
% u8 j0 V4 |1 z5 x. A$ P6 }我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发
8 x: O$ Y/ Q9 G, h$ z
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:08:29 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表
7 ]) h7 V' u) \2 @  h& \0 {8 w" L* `4 H3 I2 q) |% w  A& j8 z
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
- G5 K: R" Z! `* B8 S3 q
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:10:11 | 显示全部楼层
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表
) z. p2 z2 x4 L  r6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了

. Y/ {: R. p7 P* W又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
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hlgcz
发表于 2007-4-30 22:15:06 | 显示全部楼层
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表
+ M0 z3 p! z" T; \& c& M
! @$ t: t3 S" B% U又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？

( o# u/ X" i0 K- k) N- x; i应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-4-30 22:19:51 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 * R) d$ O& w: _# `6 u1 J9 @7 E) A) e

; |  Z. H) H8 ~2 H( A% U+ g恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
6 z3 J% t1 O3 r: A, F" \
谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
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黄鼠狼
发表于 2007-4-30 23:22:42 | 显示全部楼层
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。# k6 v7 }& A0 h, @
+ H0 y2 y6 s8 Y7 J6 [/ d
我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
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louisuu
发表于 2007-4-30 23:25:11 | 显示全部楼层
BS 這樣的行爲
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dcx520bj
发表于 2007-4-30 23:53:35 | 显示全部楼层
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
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weile
发表于 2007-5-1 01:01:39 | 显示全部楼层
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表
; f4 U  d- y$ u3 w我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
4 l3 V4 B1 X. v. I# n6 b
呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:31:35 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表 - e$ r* w8 x' H6 r- i7 D$ |
$ x6 }9 ~2 F; D0 R2 ?3 a' H
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
0 D3 w5 Y/ m+ o% {$ q! X6 Y# A
那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 08:58:15 | 显示全部楼层
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 # g7 }' w" ~4 ^( o
. R- w8 H5 h7 y2 y2 R0 o
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
4 D( t) X+ W, z/ t) g& [- J5 V
天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车' U6 }4 n' p. k8 @& P
车次时间
T7成都16：56
T9重庆15：42
T87贵阳15：56
T61昆明4 f5 `  e" M- w/ F2 U* N# w7 F3 p
16：50
T75兰州" b- i: G) ]% _9 \- P+ R
18：28
K177银川13：25
T151西宁14：20
T69乌鲁木齐
' g5 u3 i8 g0 \3 u8 x		18：44
T27拉萨, h# X) O" y8 d( C6 n& b9 F: i
21：30
如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。
5 Y$ k  T# `# R8 F" Z( e所以你的说法有点牵强。
- ~" Q& k! \/ _9 G+ w7 B5 j" _6 Z8 D2 H% H7 i4 z
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 09:14:07 | 显示全部楼层
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
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lj-mlax
发表于 2007-5-1 10:55:39 | 显示全部楼层
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:01:01 | 显示全部楼层
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表 9 U  ?. g" A9 y) O, s! K
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的

9 d, X" G) j8 M% V0 f7 e5 r北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开6 q. A6 O0 A! d5 l1 }- m. Y; B
西部到京的车时间如下：
2 |- w) b7 i2 |9 |
& x) Q8 w4 v7 B7 k7 g4 S
车次时间
T813：03
T1010：54
T15212：15
T8811：52
T6211：00
T7013：38
T7615：52
k17811：30
T287：34
唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。
, ]( F+ N' Q, R% ]" R1 s. V4 ~6 S5 {( u. I! ^% V- K  H2 A% k) \
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
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哈也是
 楼主| 发表于 2007-5-1 11:09:28 | 显示全部楼层
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:10:13 | 显示全部楼层
K604
运城
北京西
06:39
K610
太原
北京西
05:28
1390
重庆
北京西
05:42
K118
攀枝花
北京西
05:35
1364
成都
北京西
05:49
K270
洛阳
北京西
05:57
K402
周口
北京西
06:04
K158
湛江
北京西
06:10
K180
郑州
北京西
06:16
2164/2165
长治北
北京西
08:08
T232
西安
北京西
06:22
1482/1483
汉口
北京西
08:14
T202
三亚
北京西
06:41
T44/T45
延安
北京西
07:28
T28
拉萨
北京西
07:34
1090
信阳
北京西
09:22
K472
昆明
北京西
09:37
D574
石家庄
北京西
08:33
K186
衡阳
北京西
10:33
K268
怀化
北京西
10:39
T576
石家庄
北京西
09:43
T146/T147
南昌
北京西
09:52
T56
宝鸡
北京西
09:58
K184
邓州
北京西
10:46
T582/T583
石家庄
北京西
10:21
T10
重庆
北京西
10:54
T62
昆明
北京西
11:00
K280
十堰
北京西
12:53
T88
贵阳
北京西
11:52
T580
邯郸
北京西
11:58
T152
西宁
北京西
12:15
T6
南宁
北京西
12:09
K50
宜昌
北京西
14:31
T8
成都
北京西
13:03
D134
郑州
北京西
12:26
T70
乌鲁木齐
北京西
13:38
T168
南昌
北京西
13:44
4408
邯郸
北京西
15:27
4488
石家庄
北京西
17:05
D570
石家庄
北京西
14:06
K262
汉中
北京西
15:11
4442/4443
石家庄
张家口
16:56
T578
石家庄
北京西
15:34
T76
兰州
北京西
15:52
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gerryxiao
发表于 2007-5-1 11:16:34 | 显示全部楼层
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强& G; H6 p; i3 i% r+ a1 N. Y
6 S1 b+ ]! k( q# J' U/ D
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]
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