中国铁路路线列表

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平齐铁路
平齐铁路自黑龙江省齐齐哈尔至吉林四平，全长570千米。

原为四洮铁路和洮昂铁路。分别建于1917-1923年、1925-1926年。线路自四平站向西引出，跨越辽河的三江口，过郑家屯后再跨辽河，进入科尔沁左翼中旗的沙漠地带；经开通后，穿越沼泽地带到洮安，再向北在江桥站前跨越嫩江，至昂昂溪站与滨洲铁路交叉后到齐齐哈尔站。是联接吉林、黑龙江两省西部的交通干线。

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浦东铁路
浦东铁路是上海洋山保税港工程的配套建设工程。从金山支线阮巷站接轨，经金山、奉贤、南汇、浦东新区，从外高桥越江至张庙站与沪宁铁路连接，全长约117千米。设计时速为100千米，总投资约76亿元。2004年年底经铁道部批准开工，全部工程预计在2006年完工。

浦东铁路一期工程全长42.87千米，西边与金山沪杭铁路相接，东边至东海大桥北堍芦潮港铁路集装箱联运中心，途中经过阮巷站、漕泾站、海湾站、平安站（海港新城平安镇）、芦潮港站，总投资19.51亿元。一期工程于2005年12月建成，12月9日下午，从芦潮港站发出首趟集装箱专列。

浦东铁路远期将跨越长江，连通崇明和江苏南通，向南连接浙江乍浦。

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青阜线
青阜线
    青阜线，东起淮北青龙山站、西至阜阳站，全长152公里，途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花，至阜阳，与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。

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青芦线
    青芦铁路西起青阜线青町,东至津浦线芦岭,全长80.5公里。其中西段青町至前邱寨68公里于1995年建成运营,东段前邱寨至芦岭约12 .5公里,于2000年经铁道部批准立项建设,2001年5月1日竣工,并与津浦线正式完成接轨。
    青芦铁路芦前段建设采用新型投融资方式。由上海铁路局、蚌埠铁路分局以及淮北矿务局、皖北矿务局四个不同的利益主体，共同投资修建，并由铁路控股，共同组建有限责任公司合股经营。
　　青芦铁路的全线贯通，增加了一条两淮煤炭的外运通道，缩短了南下煤炭运输距离达100多公里。原来皖北、淮北两矿务局的宿南、临涣矿区煤炭外运，需从青町经青龙山、符离集绕道运行110多公里至津浦线南下南京、上海等地，现在从青芦线就近进入津浦线，一年可节省煤炭运输成本1000余万元。煤炭车流从青芦线接入津浦线后，减少了津浦线符离集至芦岭段的货流密度，有利于干线的畅通。因此，青芦线贯通后，可使煤矿、铁路、地方三方受益。

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神黄铁路
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。

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神朔线
    神朔铁路，自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大信道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通後的运输能力为每年1.4亿吨。

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神延铁路
神延铁路，自陕西神木县的神木北站至陕西延安市延安北站，正线全长382.4公里。总投资64.7亿元。是包西铁路的一段。沿线设有车站38个，途经榆林、延安的7县2区。1998年5月开工，2001年4月15日全线铺通，2002年2月8日首部列车开通，正式投入营运。

神延铁路在神木与包神铁路、神朔铁路相连，在延安与西延铁路相接。

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太中银铁路
太原至中卫铁路东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，全长752公里，另修定边至银川联络线192公里。铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。太原至中卫铁路的建设将进一步完善路网布局，提高西部地区煤炭等资源外运能力，加强东西部地区的经济联系。

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通霍铁路
    通霍铁路自内蒙的通辽至霍林河，全长419公里，是运输霍林河露天煤的铁路，1978年5月开工，1984年通车，1989年12月31日交付运营。这条铁路对褐煤外运，解决东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。

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铜九线
    铜九线，铜（陵）九（江）铁路东起安徽铜陵，西至江西九江，安徽段长164、6公里，池州段139.2公里，全长251公里。沿线建设池州、九华山、青阳等八个站，是国家重点建设工程，2004年12月28日开工，2006年12月28日通车。
    铜九铁路的建成填补了铜陵至九江没有铁路的空白，结束了安徽最后一个不通铁路的城市成为历史。铜九铁路使宁铜线与京九、武九线相连，从而形成武汉至南京、上海间一条便捷的铁路干线。今后乘客可从上海直接乘火车到九华山，最多不超过8小时，从而实现长三角地居民周末到九华山度假的愿望。铜九线路的建成，对改善长江南岸交通基础设施条件，带动铜陵、池州、九江及沿线地区经济发展都有重要作用。

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沪昆线
这是一条横贯江南的东西向大干线，全长2700公里，沿线有水乡园林、名山古迹、秀水溶洞，景观类型多样，通过或傍近的国家重点风景名胜区有14处之多。在浙江通过西湖、富春江——新安江；在江西有龙虎山、三清山；北侧傍近黄山、南侧傍近武夷山；在湖南有衡山；南侧傍近桂林漓江，桂平西山、宁明花山；在贵州有红枫湖(贵阳附近清镇)、安顺龙宫、镇宁黄果树瀑布；在云南有昆明滇池及路南石林等。

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峰福线
福建境内的横南、外福线更名为峰福线。峰福线，起点江西省境内横峰站，终点福州东站，由横南全线、外福线南平南—福州组成。峰福线里程贯通后，外福线外洋—南平南更名为外南线。届时，我省的铁路线由鹰厦线、峰福线、赣龙线、龙坎线、漳龙线、外南线六条线路组成。

guoguo

好东西，长了知识，呵呵。。。。

武局六段

楼主辛苦了

naturalboy

现在叫薛枣铁路，是抗战时期铁道游击队的重要活动线路

三明东站

原帖由 无心睡眠 于 2007-4-18 22:56 发表
峰福线
福建境内的横南、外福线更名为峰福线。峰福线，起点江西省境内横峰站，终点福州东站，由横南全线、外福线南平南—福州组成。峰福线里程贯通后，外福线外洋—南平南更名为外南线。届时，我省的铁路线由鹰 ...

还有一条，漳泉肖铁路，漳平-泉州-肖厝。

哦嗬

楼主辛苦了

同业巴士

补充：东乌铁路：东起活蚕沟，在沙沙圪台与包神线接轨，向西经鄂尔多斯市，与乌海境内的海公线公乌素车站相连。在石嘴山与包兰线接轨，正线全长360公里。线路标准：单线电气化铁路，按地方铁路I级，线路按国铁II级标准；限制坡度9‰，设计速度120km/h，一般地段R≥1000m，困难地段R=800m；电力机车：SS7B，牵引质量：5000T；1080m到发线长度；全线采用半自动闭塞。2007年4月全线普通，2007年10月电气化完成。

[ 本帖最后由 同业巴士 于 2007-5-4 10:20 编辑 ]

哈大快车

楼主简直是太厉害了,不过每一条我都仔细阅读过了,长了不少知识啊,感谢楼主啊

9号快车

LZ的资料堪称铁路博物馆啊,辛苦,非常敬佩.