中国铁路路线列表

西.局.西.段

师傅啊~你就不是人...你简直就是神啊~~
辛苦了~:lol

无心睡眠

原帖由 西.局.西.段 于 2007-4-16 15:32 发表
师傅啊~你就不是人...你简直就是神啊~~
辛苦了~:lol

为了车迷朋友再苦再累也值得啊

[ 本帖最后由 无心睡眠 于 2007-4-17 16:56 编辑 ]

dlsky0411

纠正下 哈大线 哈尔滨到大连已经不这么叫了
沈大线 和京哈线 组成

十次特快列车

不错，继续努力！但在帖子中还是有少许错误，希望LZ能发现并改之！

无心睡眠

原帖由 十次特快列车 于 2007-4-17 16:41 发表
不错，继续努力！但在帖子中还是有少许错误，希望LZ能发现并改之！

好的，谢谢斑竹提醒。:lol

京郑许

:kiss:

无心睡眠

合宁线
合宁线，（合肥南京铁路）是西安至南京铁路的组成部分，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线路自合肥枢纽三十里铺站引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县，巢湖市，全椒县，于京沪线既有永宁镇站北段接入南京枢纽永宁技术作业站，至江苏省南京市，跨越安徽，江苏两省四市四区县，设计为以客为主，客货共线的时速200km快速铁路。合肥至南京两省会城市间的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。
西安南京线合肥至南京段走向大致近东西向，地势南偏西略高，北偏东略低。沿线交通较发达，主要有合宁高速公路及312国道，线路沿国道两侧。
合宁铁路等级：Ⅰ级，为双线铁路，限制坡度6‰，最小曲线半径4500m，到发线有效长850m，预留1050m。牵引种类：电力。机车类型DF4D、动车组，牵引重量4000t，闭塞类型：自动闭塞。本标段铺架工程起点合肥枢纽XK4+070，终点至南京枢纽分界点DK1179+500,正线铺轨214.5km，站线铺轨19.6km。铺岔111组。机架T梁245孔，合宁正线初期设肥东、栏杆集、马厂、全椒4个车站。铺架总工期13个月，计划2006年7月开工。2007年8月完成铺架工程。

跳蚤小强

忽忽　真是辛苦你了＾＾＾

x-89

LZ兄弟真有你的
对我这种初级铁路迷,太有用啦!

无心睡眠

补充一些没有发完的线路

长双烟
    长双烟铁路建设项目，为振兴吉林老工业基地、发展长春经济、开发长春东南部地区矿产及旅游业资源而建，是我国东北地区第一条合资铁路，于2005年9月开工建设，预计2007年建成。北起哈-大线龙泉北站，向南经长春经济技术开发区、二道区、双阳区三个行政区，11个乡、镇(街道)，42个村，线路总长94公里，建设标准为国铁二级单线铁路，终点与吉林亚泰水泥有限公司铁路专用线连接。
    长双烟铁路正式通车后，将会助推双阳区经济和社会事业更快更好发展，同时也将进一步促进我市乃至我省经济的发展。

无心睡眠

敦图铁路
敦图铁路自敦化至图们，长191公里。1932年分三段同时开工，1933年8月竣工。至此，从长春到图们的长图铁路全线简称。这条铁路与朝鲜北部的铁路和港口相连

无心睡眠

赤大白
赤大白线：赤峰－大板－白音华铁路全长336公里，在赤峰市境内280公里，总投资36．9亿元。这条铁路是主要是保证白音华煤田向正在筹建的大板发电厂和扩建的赤峰热电厂、元宝山电厂供应原煤，可以实现锡林郭勒盟资源优势和赤峰区位优势的有机结合。同时，对改善内蒙古东部地区的路网结构和促进地区经济发展等方面具有重要作用。

无心睡眠

达成线
线名：达成线

起止：东起四川省达州市，西至四川省成都市

线路：全长403公里。共有车站46个。

简介：达成铁路，1992年开工兴建，1997年建成通车。线路自襄渝铁路三汇镇站引出，经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、大英、遂宁、中江、金堂、新都，与成渝铁路龙潭寺站接轨，抵达成都市。其中，达州站至三汇镇站段与襄渝铁路共轨；龙潭寺站至成都站段与成渝铁路共线。线路穿越四川盆地，为襄渝、宝成、成昆三大铁路干线的又一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都北站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。

无心睡眠

达万铁路
2004年11月1日上午，重庆万州火车站，彩旗飘扬、锣鼓喧天。9时40分，当5630次车鸣响汽笛驶离该站时，标志着三峡库区第一路———达万铁路正式开行旅客列车。今后，成都游客可坐火车直达万州畅游三峡库区。８日开始尝试运送旅客。重庆市万州区长坪乡的１０００多名三峡外迁移民成了达万铁路的首批客人。客运开通后，停靠的沿途站点有万州、万州李河、分水、梁平、四川开江、四川达州麻柳镇、达州7个车站。据业内人士透露，达万铁路首开的客运速度大约为60公里/小时，从万州到达州只需3小时左右。

达万铁路为国家ⅰ级铁路，内燃牵引，预留电力牵引条件，设计运输能力近期客车3对，货运472万吨/年;远期客车8对，货运661万吨/年。达万铁路于1997年10月31日开工建设，2002年10月23日通过初验投入临管运营，到2003年底已办理货物运输72.6万吨。

　　该项目由铁道部、重庆市和四川分别按照70%、16.65%、13.35%的出资比例合资建设经营。总投资达28.7581亿元。使用亚行贷款8650万美元。根据贷款协定，达万铁路部分工程、主要材料以及设备按照亚行采购指南进行国际竞争性招标，严格执行菲迪克条款。

达万铁路于1996年10月31日在万州举行了隆重的开工典礼,由中国人大委员长李鹏剪彩。 这条铁路西起四川达州市，东至重庆市万州区，有桥梁116座、涵渠516座、隧道和明洞56座,设车站18个,现投入使用车站8个。该线路最大坡度12‰，最小曲线半径400米，设计为I级单线铁路，预留电气化条。

达万铁路地处四川盆地东北边缘的高山丘陵地带，沟壑纵横，地形复杂多变，工程十分艰巨。铁路沿线交通不便，多为贫困和不发达地区，是一条扶贫线。达万铁路建成投产后，将与达成铁路和长江航运一起，构成四川和重庆水陆联运的综合运输网络，并将成为国家“十五”规划中铁路通道的重要组成部分，对完善全国路网，加速西南铁路通道建设，开发沿线资源，改变贫困地区面貌，加快三峡库区建设，推动四川、重庆的改革开放和经济发展，促进西部大开发，具有非同寻常的现实意义。

达万铁路西起襄渝铁路达州站襄樊端，东至重庆市万州区，正线全长157.077公里。万州火车站和万州深水港联结，由此达成、达万铁路和长江航运一起，构成四川和重庆市的铁路水陆联运的综合运输网络，是货物客流出川、通江达海的直接通道。

无心睡眠

大郑线
大郑线
该线从沈山线上的大虎山站起，经新立屯、彰武、通辽到双辽（郑家屯）。解放后可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，贯通黑龙江、吉林西部。该线可分担长大线和沈阳枢纽的运输负担，在辽宁境内长180公里。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、钢铁、非金属矿石、粮食及日用工业品等。

无心睡眠

敦煌铁路
敦煌铁路从兰州至新疆铁路柳沟站接轨，向西南方向走行于312国道北侧的戈壁滩上，全长169公里，投资总额6.4亿元，设小宛、瓜州、甜水井、敦煌市4个车站，单线内燃机动牵引，行车最高时速120公里。这条铁路预测运量初期客车3对，远期客车6对，初期货运上行120万吨、下行80万吨，远期货运上行360万吨、下行200万顿。

敦煌铁路是国内同等级铁路中投资最少的一条铁路。加之大部分建设工地处在“一年一场风，从春刮到冬”的“世界风库”，全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外，其余地段均无水无电，自然环境恶劣，施工难度可想而知。为了保证工期，建设者克服了重重困难。帐篷刚搭好就被风吹跑，他们只能睡“地窝子”；没有水，他们就沿途打井取水；没有电，他们就用发电机发电。沿线有许多施工区段荒无人烟，车辆无法通行，施工设备和物资全靠人力运输。冬天，这里的气温最低达零下３８℃，滴水成冰；夏季最高气温高达４３℃，铄石流金。施工单位的职工就是在这种恶劣的条件下，克服了常人难以想象的困难，啃下了一块又一块“硬骨头”，确保了工程按期完工。

为尽量避免车站噪音、震动等因素对敦煌市文物古迹、人民生活的影响，设计人员多次深入现场调研并与文物保护部门、地方政府、铁路运营单位沟通，科学论证，多处选址，最后站址选在距敦煌市约１５公里远的地方。

背景
距今已有2000多年历史的敦煌，历经汉风唐雨的洗礼，文化灿烂，古迹遍布。 1979年，敦煌市被国务院列入全国第一批对外开放的城市，1986年被国家命名为“中国历史文化名城”。

然而，就是这样一座世界文化宝库，却一直未通火车，勉强维系了几十年的公路运输和起步不久的航空运输能力，远远不能满足日益扩张的交通运输需求，制约着当地社会经济的发展。

无心睡眠

丰沙线
线名：丰沙线

起止：东南起首都北京市，西北到河北省怀来县

线路：全长121公里。共有车站17个。

简介：丰沙铁路，建于1952-1955年。是继京包铁路之外从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道，也是做为晋煤外运的主要通道而修建的。丰沙铁路东南通过北京铁路枢纽与京山、京广、京秦等干线相通，西北自沙城并入京包铁路复线。全线自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，桥梁众多。线路中段的七号大桥，犹如一架彩虹飞跨于军都山脉峻岭之间；京西最大的水库官厅水库别有风光。1972年开通了丰沙铁路二线，1984年实现了全线电气化，装备了先进的线路设备，成为最繁忙的铁路区段之一，以巨大的运输能力为晋煤外运河冀西北山区经济开发起着重要作用。

无心睡眠

丰准线
  丰准线：自治区地方铁路之一。由丰镇市至准格尔旗薛家湾镇，途经凉城、和林格尔、清水河、准格尔5个旗县，主要站22个。全长215公里。设计标准为I级单线电气化铁路，年输送能力近期为1500万吨，总投资10亿元。是准格尔煤炭工业公司为开发准格尔煤田利用外资建设的准格尔项目配套工程。1989年开工。1992年竣工。该线建成后对开发准格尔煤田，促进工农业生产的发展具有重要意义，对改变沿线旗县交通闭塞状况，开发地方经济也有重要作用。

无心睡眠

赣龙铁路
赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资63.3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。

赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。

2005年1月10日起开通北京至龙岩的海西号特快列车，全程运行时间为26个小时。

无心睡眠

广茂线
广茂线，自广州，向西经三水、肇庆、云浮至茂名，全长364.6公里。是珠江三角洲通往粤西南和雷州半岛的主要铁路干线。此线东端与京广、广九线相通；西端与黎湛铁路支线在茂名市连接。1903年已筑成从广州南郊石围塘至三水县的广三线。长49公里。三水至茂名段现已铺轨完工。这条铁路的建成，对开发粤西南地区经济，特别是云浮硫铁矿床、茂名油页岩资源、雷州半岛热带作物资源具有重要意义。目前正在修筑从云浮腰古站至我国最大的化学矿山云浮硫铁矿间长达32.5公里的铁路支线。