海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-3-7 15:46:22 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表
' [) N3 O5 W  y( A) @$ p( A, m, n. e9 w. N. z0 q1 D

2 }% v3 H0 q( v( \+ B" L官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。$ N) L+ ]7 @* ^* G+ i0 q$ J( T

$ x! {, r; g- m' s我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。7 W  u0 N, j  d( z# H: H6 K
! M( z. @( d9 I) D: n: Y
另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入, ...
" F- r# S1 m) E) D
1.票价涨了又怎么样?京津城际的T哪一趟按照T收的票价?都是上浮!只要他上线不再长钱就成!+ c9 J* x2 E$ Y# H" ?0 h1 g- ?
2.这种动车的定义我只能说是片面的。
- Q, @  }9 B7 y% `5 T: L
* Y, n4 R: M8 `9 _% m# N( k[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-3-7 15:49:18 | 显示全部楼层
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
发表于 2007-3-7 16:27:35 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表8 @4 p- q& p. `0 n5 U, B! B
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
& d- o& z' S; N3 g
太好了,这样可以在京西倒车去天津了
发表于 2007-3-7 16:55:36 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表6 ]+ D6 X$ B: z" h9 Z; I- U% A
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行

$ r" t& L; F% J* z! Q* h1 ]8 D" w$ h* c, U3 b' _0 K
那北京到石家庄之间还有特快么?没有到邯郸的动车么?
发表于 2007-3-7 17:47:29 | 显示全部楼层
楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
发表于 2007-3-7 22:10:23 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表- y; f; r$ }% E: M# ^* }. q
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?

2 \5 \6 C6 D+ X0 W显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?9 a0 I: k# }& u5 C- ?
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。
, L- N) `9 p$ ^. K$ K
% `/ ]) k% O: K5 {0 e3 s  g
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
2 s: a4 p# t- b5 M/ B/ Z- n: b有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
" p9 l  c) ^4 ^* O6 l
楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号?' {. i, B& t4 d" P3 o. [7 N& a
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。
1 Y& M6 K, P, s7 U! O 3 Q/ z* e8 k! S& k  A5 `3 d( u7 z
由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。) S# w  n( f: S+ }* v

3 e0 b: S, o, w) Y; S
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表, h) p( j, M  I2 ~4 \) u9 E
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。5 u; p* f1 Q! Q) }: U! h
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。

/ u$ ?# D. ^0 y/ x2 w/ g! f9 g您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。
发表于 2007-3-7 22:10:39 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表0 }2 }: S5 p: ]8 r' s' C& v
感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。
2 Y1 U) h( i$ y, f# g
. C" A8 Y# w) B5 F( U8 m
是的,我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间,而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后,用于跑邯郸的,而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。
 楼主| 发表于 2007-3-7 22:28:17 | 显示全部楼层
原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表
! ~8 Z8 n  }6 [& h楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
" e$ |5 d1 z5 z) W: P2 v- o

) ~- d9 r, _& Z1 b5 q1 Y不走内昆
发表于 2007-3-8 10:13:39 | 显示全部楼层
原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表
. d- C2 m( \$ F6 ~+ `- I9 |  FT11/12,这么好的车,没了????:@ :@

- @' H5 t8 w7 ]" ^/ Z8 BT12/11升级为D12/11了:victory:
发表于 2007-3-8 16:53:01 | 显示全部楼层
那原来跑北京-泰达的T547还有么?
* \8 u: I; e5 ~( z用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.9 G! M- v; Y2 \' F$ B2 _$ x- B
还有京津城际运行时间会缩短多少?
发表于 2007-3-8 20:36:56 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表: f5 X) p2 s! z6 g0 g
1. 4.18动车组开行计划: P5 ~4 u' |/ Q- E  ]3 q: j
+ }( F  b* _& V5 L- [/ \! c
D1/2、D3/10(CRH5)、D11/2  北京——沈阳北( C, |1 q" b( e- M
D23/4  北京——长春+ Y* v' o# |. B  P- b* L4 R( i% J
D25/6、27/8 (CRH5) 北京——哈尔滨0 z4 x$ u' @2 ?9 U! V8 O2 ?8 i
D31/2 (单组开) 北京——上海
# M) T: a6 w4 L4 FD35/6、D37/8、D41/2  北京——济南
* \6 G! Y7 j% E1 g' g4 S+ H2 X4 SD5 ...

" p2 G3 S& v1 Z9 Y/ S) T你还是没有把漏的补充完整,
' A5 o* z& y  j8 g什么时候回答下这个问题:; b8 J. Z+ q) d0 f
不会你也是漏看了吧。
7 j3 t4 V: Q7 q, }* [. U0 @# ^: E
原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表" o2 k3 E) [( K
求K307/8和K571/2
# P8 O- Q. K; j. a# n在北京西和厦门/龙岩到发的时刻  [. I+ |1 I" s2 J, T

1 }. y( D, f$ R2 c, Q+ Q感谢!
发表于 2007-3-8 22:20:59 | 显示全部楼层
K39/19走秦沈吗?
 楼主| 发表于 2007-3-8 22:44:01 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表; H' o5 B/ V) b; _% T$ C# V& P
K39/19走秦沈吗?

" @) w8 d* I! C+ X, J" M% v/ a京哈
发表于 2007-3-8 23:10:48 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表% Q: T, E, v2 V' _0 I
. K! @; \& D8 K$ R) W+ o9 ?8 P
京哈
4 h2 n- w  C1 Y4 G2 c3 {
是走现在的京哈,还是原来的沈山?
发表于 2007-3-8 23:59:57 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表
! p0 T6 K" [. I, Y. C9 f  [* N3 h, h6 O8 V# Z! q  G$ n5 c
是走现在的京哈,还是原来的沈山?

0 h- l. T% |. ?3 c' O1 Q% J
9 J. f4 t& ^3 _- i- M& T& t- j( t7 B$ {
K39北京~齐齐哈尔10天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40齐齐哈尔~北京12泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津
发表于 2007-3-9 09:27:59 | 显示全部楼层
不能全信
发表于 2007-3-9 09:40:16 | 显示全部楼层
原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表/ V* U' R  u5 b/ ~7 E1 e6 P" e
1304要跟郑京动车抢生意?郑州局会这么安排?有毛病吧?
4 ]. G9 V( f8 a- i

! ?4 `; c. Z4 `& u( K7 |6 N1 {1303/4次改得很好,即使北京到郑州开动车的话,软席票价可能比K179硬卧都贵,你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗?
发表于 2007-3-9 09:42:28 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表4 D# o* P8 }; y3 ^- D
2553现在走的是京广啊,1488走的陇海京九,那2553改走京九后不是和1488重复?
* m" v0 z3 X; _# Z! T9 P8 F
9 ^# L! P) e, F# |8 f  @' S
如果1487/8次不变的话,那么1303/4和1487/8完全不重复,正好是对开的关系。. \  ^4 U. G/ S0 @" D  H+ p

1 r/ b: ?; I; v  ]北京1487白天车,1303夜车,郑州是1488夜车,1304白天车。
发表于 2007-3-9 09:44:17 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表
- ~9 W2 ?, u, r% E& Q7 }4 w0 ?D122/3  北京西——汉口
, u' v1 e$ u! ~! m7 p京汉动车仅此一对???
- j% [3 S; n8 [& ?& B# v
0 x9 q; y; Y7 B7 B
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?( K/ y8 n4 g2 U% K2 V* t

0 r8 {& P& f8 v所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
发表于 2007-3-9 09:50:09 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
+ j8 ~* h& }7 X  y2 ^9 h那么,以后济源进京是彻底的没车了吧?
  j6 ]6 b- c6 ?* j6 h. k

% x9 s" @7 J# Z( m+ }9 i5 z
- G# r5 i9 O+ N0 \0 i# _( w0 J
  F( I/ j- [! T) v2 `. A' y火车到洛阳换汽车应该更快吧
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-6-9 16:16

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表