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发表于 2007-3-7 22:10:23
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原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表- y; f; r$ }% E: M# ^* }. q
大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？
2 \5 \6 C6 D+ X0 W显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？9 a0 I: k# }& u5 C- ?
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。
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% `/ ]) k% O: K5 {0 e3 s g原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
2 s: a4 p# t- b5 M/ B/ Z- n: b有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行
楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？' {. i, B& t4 d" P3 o. [7 N& a
不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。
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由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。) S# w n( f: S+ }* v
3 e0 b: S, o, w) Y; S原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表, h) p( j, M I2 ~4 \) u9 E
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。5 u; p* f1 Q! Q) }: U! h
况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。
/ u$ ?# D. ^0 y/ x2 w/ g! f9 g您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。 |
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楼主: myron
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