与北京局有关的6提消息(升级版)

L518

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表

2 ^1 z& ^" j3 C& h) {6 `
官方含义只有CRH可以用D这个车次，否则D车就不是6提的亮点，而是早就有了。
+ h& o  F3 m' s4 `5 Q; e# u7 d
. l5 G5 O+ `0 w' }我记得4DK已经牵引北亚很多年了，不知道你说的不可能是什么意思。

另外，中原之星虽未报废，但修车费用已经高于车票收入， ...

1.票价涨了又怎么样？京津城际的T哪一趟按照T收的票价？都是上浮！只要他上线不再长钱就成！
) n7 v4 }4 d, o' a2.这种动车的定义我只能说是片面的。

[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]

myron

有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

gerryxiao

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
& z1 J% X2 P1 U: ?6 A有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

, H) {5 [( Y9 e# K6 p7 \5 t& J太好了，这样可以在京西倒车去天津了

zhilaohu2000

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
7 ]/ c& a) _! ]0 t1 K: W1 S# k有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

% C9 s2 D7 k6 ?; R那北京到石家庄之间还有特快么？没有到邯郸的动车么？

宜宾北站

楼主，能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗？是否上内昆？？

himalaya

原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？

显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。
$ q1 j8 @: o3 J3 v2 p' V8 c. i0 D" d7 h  a
3 B3 c8 J. `7 `: f& Q3 h, e8 d

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？
5 B0 M5 f' Z6 \. k: J+ s不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。
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由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。
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7 v" R5 p! j  Q2 H( b1 n

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
* q5 Y5 F* z9 i6 t& @% a谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。
+ D" I+ T7 A/ n% v/ \况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。

您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。

himalaya

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表
感觉D563/74来回车次差别最大，搞不好这车是在邯郸折返，因此走的早，回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑，1组跑邯郸，一个来回/天，1组跑石家庄，两个来回/天。

是的，我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间，而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后，用于跑邯郸的，而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。

myron

原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表
楼主，能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗？是否上内昆？？

% B* F" n% B; ^' O$ J1 F' |7 Q
& Q; m* ~0 l* U% z( l% w6 g' t# S不走内昆

梦想沈本特快

原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表
T11/12,这么好的车,没了????:@ :@

# g; N7 |( Y8 f. |* x& q7 d/ @T12/11升级为D12/11了:victory:

lumengyimeng

那原来跑北京-泰达的T547还有么?
& K) F' y) a' ^. E9 k用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.
还有京津城际运行时间会缩短多少?

绿野仙踪319

原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表
1. 4.18动车组开行计划

D1/2、D3/10（CRH5）、D11/2  北京——沈阳北
6 @! ]8 d7 w/ v2 PD23/4  北京——长春
D25/6、27/8 （CRH5） 北京——哈尔滨
2 l7 M8 f! b/ g0 E8 mD31/2 （单组开） 北京——上海
; N$ X' M$ X# [D35/6、D37/8、D41/2  北京——济南
D5 ...

* u* V6 p0 w/ g. Y4 y5 a" F你还是没有把漏的补充完整，
- P% M8 g: Q/ b$ q$ o什么时候回答下这个问题：
+ M* |2 v1 t' T6 V% j1 |2 f. G/ D不会你也是漏看了吧。
/ O) \" o8 V" y

原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表
* g3 S. ^" O# H# Y6 z- U6 M! V4 J9 z求K307/8和K571/2
! e: k5 c+ o9 Z; X6 D6 ?在北京西和厦门/龙岩到发的时刻

, [2 @, F5 p& A. A  u) I! X1 N感谢！

Airbusa346

K39/19走秦沈吗?

myron

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表
K39/19走秦沈吗?

京哈

Airbusa346

原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表

京哈

是走现在的京哈,还是原来的沈山?

kikala

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表

是走现在的京哈,还是原来的沈山?

& A! O  L7 I! x! \
- ~1 L" Q, ?: p& k) f/ {3 s) o

K39	北京~齐齐哈尔	哈	10	天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40	齐齐哈尔~北京	哈	12	泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津

chengduxiaoz

不能全信

huangyan3015

原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表
1304要跟郑京动车抢生意？郑州局会这么安排？有毛病吧？

1303/4次改得很好，即使北京到郑州开动车的话，软席票价可能比K179硬卧都贵，你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗？

huangyan3015

原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
7 t3 Y$ T, a: y2 m2553现在走的是京广啊，1488走的陇海京九，那2553改走京九后不是和1488重复？

. a) Y5 U9 {- s0 ?/ J. f如果1487/8次不变的话，那么1303/4和1487/8完全不重复，正好是对开的关系。

北京1487白天车，1303夜车，郑州是1488夜车，1304白天车。

huangyan3015

原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表
, T9 r2 q) ?0 v+ jD122/3  北京西——汉口
京汉动车仅此一对？？？

, g" B" n! X1 J6 Y5 {在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
% w' v( x) J7 `3 N
( t5 d. F: ?3 i! m4 k所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
" w8 `8 h' V3 u# b. t0 _' N那么，以后济源进京是彻底的没车了吧？

火车到洛阳换汽车应该更快吧