与北京局有关的6提消息(升级版)

L518

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表
. H! ]! x! W. A9 y: E

1 @) D' |  ]3 W8 S- K- z7 s! a官方含义只有CRH可以用D这个车次，否则D车就不是6提的亮点，而是早就有了。

我记得4DK已经牵引北亚很多年了，不知道你说的不可能是什么意思。
0 c5 a! F1 B1 Z; M
. S3 Y" o) Y) ~9 k7 o另外，中原之星虽未报废，但修车费用已经高于车票收入， ...

1.票价涨了又怎么样？京津城际的T哪一趟按照T收的票价？都是上浮！只要他上线不再长钱就成！
2.这种动车的定义我只能说是片面的。

% t5 U1 r: j/ ~  R( d) Q[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]

myron

有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

gerryxiao

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

太好了，这样可以在京西倒车去天津了

zhilaohu2000

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
& d/ _  K- k$ P, U3 r  y有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

0 ]3 B. o9 U" r# k! j$ N那北京到石家庄之间还有特快么？没有到邯郸的动车么？

宜宾北站

楼主，能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗？是否上内昆？？

himalaya

原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？

显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？
& H: `( ?6 [) u# b8 Y而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。

& W. x# ?. q' K7 K5 H: p" m

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？
0 n# g# v9 S! [( u不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。
* z& p" y7 G, T7 W
* z/ j& i  T) b4 D! k由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。

8 \/ e: N# [+ m

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。
  @- J7 m" s4 _/ X/ w" K- K况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。

您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。

himalaya

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表
; [2 _  z  @; t2 Y' s# }感觉D563/74来回车次差别最大，搞不好这车是在邯郸折返，因此走的早，回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑，1组跑邯郸，一个来回/天，1组跑石家庄，两个来回/天。

. y2 f9 G9 V2 J/ A
是的，我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间，而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后，用于跑邯郸的，而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。

myron

原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表
楼主，能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗？是否上内昆？？

% x+ r2 w1 V4 ]7 D9 u% N0 c/ U不走内昆

梦想沈本特快

原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表
T11/12,这么好的车,没了????:@ :@

2 g  P6 O% y/ ]3 OT12/11升级为D12/11了:victory:

lumengyimeng

那原来跑北京-泰达的T547还有么?
9 a6 E, E2 u3 E5 m  c用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.
还有京津城际运行时间会缩短多少?

绿野仙踪319

原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表
) t# d! Y+ S  ?: w1. 4.18动车组开行计划

  F- y7 U) b7 ED1/2、D3/10（CRH5）、D11/2  北京——沈阳北
) O9 k" X3 a* A" K0 T: |" B% fD23/4  北京——长春
0 I1 E: b0 r. a% F" G/ S# AD25/6、27/8 （CRH5） 北京——哈尔滨
& j) c  J; g$ ]0 ]1 v" l2 G3 ^D31/2 （单组开） 北京——上海
2 F; E8 ~( L! FD35/6、D37/8、D41/2  北京——济南
D5 ...

; |. f' V) H, s# {2 e你还是没有把漏的补充完整，
' j6 y6 H# X- r7 P3 X9 G) E- O什么时候回答下这个问题：
4 e5 G9 e9 i$ k0 `不会你也是漏看了吧。

原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表
: E3 d' T& ^( Y" N% _求K307/8和K571/2
" K- U7 q% a( R( f! F+ B1 v在北京西和厦门/龙岩到发的时刻

感谢！

Airbusa346

K39/19走秦沈吗?

myron

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表
! _3 [  O& l/ U2 ?K39/19走秦沈吗?

京哈

Airbusa346

原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表

京哈

+ D9 e6 c2 I, \是走现在的京哈,还是原来的沈山?

kikala

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表
( ~& s. |) q7 q9 ?* x* ?0 o
是走现在的京哈,还是原来的沈山?

3 b, I& H. [6 P7 A, D) m

K39	北京~齐齐哈尔	哈	10	天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40	齐齐哈尔~北京	哈	12	泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津

chengduxiaoz

不能全信

huangyan3015

原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表
, O; x  q+ O! ?3 ]9 g- m1304要跟郑京动车抢生意？郑州局会这么安排？有毛病吧？

: S/ o  T& J. L# @) I1303/4次改得很好，即使北京到郑州开动车的话，软席票价可能比K179硬卧都贵，你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗？

huangyan3015

原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
1 O' _- K3 H* L/ r, S; n2553现在走的是京广啊，1488走的陇海京九，那2553改走京九后不是和1488重复？

% ^! y0 M8 [+ b# ^* ]如果1487/8次不变的话，那么1303/4和1487/8完全不重复，正好是对开的关系。

5 y- E7 z- z5 \2 @) O, M北京1487白天车，1303夜车，郑州是1488夜车，1304白天车。

huangyan3015

原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表
D122/3  北京西——汉口
' Z0 G& [& B1 P京汉动车仅此一对？？？

* ^* ~  q# x3 l6 u7 h+ a, a- X5 D
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
% ^+ d2 E1 Y5 _+ a* E9 G: F
/ H7 [. X' }8 C$ O2 f所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
! D. o, \, [5 k" z那么，以后济源进京是彻底的没车了吧？

% e7 O# ^  N4 i! N% [+ i4 @

火车到洛阳换汽车应该更快吧