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楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

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发表于 2007-3-7 15:46:22 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表
4 }+ _3 z9 Q- B! m5 h8 ^
! j, ]# S9 X1 J) T8 S! v1 B0 A) n0 J1 ^! h1 k
官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。
* \: }" B) ]* k# @7 D1 B0 E0 M! y5 T5 i( S( Y- G
我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。* W, r: x! P8 A: j) R. r" I; V8 N

# I6 W9 i8 j7 h" J另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入, ...

- |$ r7 I. F4 p0 J7 g* ?1.票价涨了又怎么样?京津城际的T哪一趟按照T收的票价?都是上浮!只要他上线不再长钱就成!
# H# ]6 w9 M2 c1 ]2.这种动车的定义我只能说是片面的。
% E7 A# G& G4 O; h% t: T; }
' L( `( p8 O! `. {[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-3-7 15:49:18 | 显示全部楼层
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
发表于 2007-3-7 16:27:35 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表- P: M2 w+ g& {# W+ c* g  y
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行

! x$ g3 U, v3 T( V" {太好了,这样可以在京西倒车去天津了
发表于 2007-3-7 16:55:36 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表0 q6 S' w0 S- t: B3 S
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
$ ^. _9 }7 @( ^- i- i, a1 h

5 M6 p0 A9 \9 g7 v5 X4 O0 ^- @8 v那北京到石家庄之间还有特快么?没有到邯郸的动车么?
发表于 2007-3-7 17:47:29 | 显示全部楼层
楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
发表于 2007-3-7 22:10:23 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表9 }$ M" y. s1 u3 n
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?

; u, B8 [* w: U4 T, I" N* c! ?显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?, {3 \4 e8 p" f1 i2 f" A' p
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。4 B6 E- e3 y/ W

& E3 I( R! y; }% T& @
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
* k% b9 A. b/ s0 O6 q有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
: G1 Y" k5 |+ J1 c7 }
楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号?4 I& q" T$ A- j2 h1 L% u
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。' B9 }3 Q, I8 M  w: n% s

  D. j# z1 o3 n( w* c! V/ a由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。! y( v$ q; n# L& {7 b. s
0 X8 {4 C/ i, I# m1 ]
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表) C% Z6 l$ W: ?' @2 ]
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。6 W* r9 A, ^3 H! z; T
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
/ e! o' I& Z+ [  W; ]! K* p
您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。
发表于 2007-3-7 22:10:39 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表
4 }0 e9 b$ H5 u: j8 B! G感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。

, G- K( c: {, c
7 b: l% d3 _( X* Z: f6 \6 t2 O是的,我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间,而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后,用于跑邯郸的,而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。
 楼主| 发表于 2007-3-7 22:28:17 | 显示全部楼层
原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表
4 \7 y% ^/ \; J' `9 L楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??

1 n- R' x3 b3 M& ?   `+ h; ?8 q1 y, M5 R9 j! T
不走内昆
发表于 2007-3-8 10:13:39 | 显示全部楼层
原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表
: t" |' O' Q9 \+ ?T11/12,这么好的车,没了????:@ :@

0 E+ C% C7 T5 F9 L/ \T12/11升级为D12/11了:victory:
发表于 2007-3-8 16:53:01 | 显示全部楼层
那原来跑北京-泰达的T547还有么?  t- b/ r* k+ x! I
用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.
& F9 L$ E$ C# y, g还有京津城际运行时间会缩短多少?
发表于 2007-3-8 20:36:56 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表
5 k3 U% x# P5 d2 q" {( W1. 4.18动车组开行计划! Y4 ]$ k9 y" r! G$ W
9 V( e! R" s6 |$ I
D1/2、D3/10(CRH5)、D11/2  北京——沈阳北  B$ y+ f4 w* n* c- P7 ]
D23/4  北京——长春
; M% Y/ b3 F9 }8 y! ]( ~D25/6、27/8 (CRH5) 北京——哈尔滨
5 b5 G+ K$ @2 }  UD31/2 (单组开) 北京——上海+ E, F- ^0 q/ B. [( h
D35/6、D37/8、D41/2  北京——济南  C. `4 J  ]; |& p5 `! c% w
D5 ...
  |7 V1 V1 `/ m; n2 z7 c, B
你还是没有把漏的补充完整,% _- A! u$ g/ _' W1 B4 }& ]
什么时候回答下这个问题:* `7 w( C* L4 z0 W
不会你也是漏看了吧。
4 V+ p) V: b* G3 n( V# J
原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表
$ d! X+ |: l0 x1 W( R6 E求K307/8和K571/2" S) s) g1 ^! ~% {
在北京西和厦门/龙岩到发的时刻# x( n$ `/ F6 b2 h3 T1 t

7 f4 X' J; d: k& o6 `感谢!
发表于 2007-3-8 22:20:59 | 显示全部楼层
K39/19走秦沈吗?
 楼主| 发表于 2007-3-8 22:44:01 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表
* u6 R9 Y9 {0 m% x# ?5 UK39/19走秦沈吗?

0 y: E6 e+ ~6 {/ a京哈
发表于 2007-3-8 23:10:48 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表
0 @4 T# c- Z6 D7 E7 O, o+ x- n2 _8 V
京哈
3 t% J& E" H  I
是走现在的京哈,还是原来的沈山?
发表于 2007-3-8 23:59:57 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表
  U. U0 W# o& h! r! E
4 i; m6 t) E- J8 S, X$ m3 r是走现在的京哈,还是原来的沈山?

* l  J6 X! ^: o+ k
$ o3 L3 C( x' A; O
K39北京~齐齐哈尔10天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40齐齐哈尔~北京12泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津
发表于 2007-3-9 09:27:59 | 显示全部楼层
不能全信
发表于 2007-3-9 09:40:16 | 显示全部楼层
原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表
  w2 Y1 {& K" d( U9 ]+ }& M1304要跟郑京动车抢生意?郑州局会这么安排?有毛病吧?
# F% k$ C8 R/ v. [; [; v
6 F6 Z! H" M6 h: u* q
1303/4次改得很好,即使北京到郑州开动车的话,软席票价可能比K179硬卧都贵,你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗?
发表于 2007-3-9 09:42:28 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
( B0 Z+ z2 b2 K8 u5 T2553现在走的是京广啊,1488走的陇海京九,那2553改走京九后不是和1488重复?
; ~- k0 d0 b' c) z. s. b# @, `
3 `& H/ y* a  |# S/ v$ c3 w! v
如果1487/8次不变的话,那么1303/4和1487/8完全不重复,正好是对开的关系。( l7 o- g" H5 H

0 g5 G& s& ?: g- Y2 Z5 F北京1487白天车,1303夜车,郑州是1488夜车,1304白天车。
发表于 2007-3-9 09:44:17 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表( B) ?% e9 d% |' {3 f
D122/3  北京西——汉口
  {% E  R: r" I! O0 h% [) W京汉动车仅此一对???

3 I9 j+ ]' Q3 Q$ N. }% @9 H 5 g+ N0 f* d1 O1 h% m7 r5 e5 J
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?
/ e% ~- N  z: E0 h. i
- e. ?# M# _( M/ E1 G所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
发表于 2007-3-9 09:50:09 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
* y- ^6 k, V) r0 J! W那么,以后济源进京是彻底的没车了吧?9 }2 s) g1 q* h) Z4 n/ e2 d

& e1 V5 O$ O( ~' W7 D  ?9 e
' B4 W: |0 B3 |   P) Z  U4 P& F( c# L
火车到洛阳换汽车应该更快吧
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