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发表于 2007-3-7 22:10:23
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原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
G) R% l, }( s大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
2 p6 F, o& d3 P- Q显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?0 b p7 w. m/ c. D; g; u
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。
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9 N. t, y% |, T2 }: ^原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
9 g" F; G( c" I" g) ^有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行 I* O1 U4 e3 N+ m. r* ?+ A
楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号? Z( u5 F5 L' e- k, o0 _
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。7 F7 g/ f: X/ i% @
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由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。
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原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表" U( Y0 B0 G. s" u5 _4 e2 e. c9 h3 i
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。; _1 ?; l+ L$ h6 Y
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。 / b4 f5 l% e8 q0 t4 V4 `
您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。 |
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