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发表于 2007-3-7 22:10:23
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原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表# Z/ Z& P+ ? R, R7 S( w( t
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
$ z9 ]! K5 K% H. ]显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?
) r w1 R8 k3 `8 K而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。
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原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
' P; V A ^% C有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
( A1 F, M4 Z6 F9 u3 |, y楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号?' Q- ]1 ^5 A6 T- |+ t. T, A
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。
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由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。
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) D9 s5 u7 [, V) ^$ i2 W原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
1 @ f+ R2 V( H/ V& m& Y谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。/ G7 F, D) Q" n- w/ d
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
+ O7 E5 c5 Y( U* e- i7 ?您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。 |
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