海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-3-7 15:46:22 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表
& w0 f; Q+ @. |% F* U, p/ r8 u" z) E8 K# n

. s" p8 J: `. r- @# \2 @6 d官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。
. i& p( v% ]# ^% a) Q' ~6 E( W
2 W) X' C3 e' h& r! L+ n2 _我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。: q, B$ q' e  ]8 c

0 }. _* ]1 N* v另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入, ...
8 D, ?% [. i+ x
1.票价涨了又怎么样?京津城际的T哪一趟按照T收的票价?都是上浮!只要他上线不再长钱就成!
0 ~1 k+ g7 q* g) ~. W2.这种动车的定义我只能说是片面的。4 @! {  y8 X5 q3 J! F
- G. E- Q; r1 f
[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-3-7 15:49:18 | 显示全部楼层
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
发表于 2007-3-7 16:27:35 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表7 |5 Q. A+ q. S6 U6 k
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行

6 q$ T9 A3 N1 ]" c% l% D+ W太好了,这样可以在京西倒车去天津了
发表于 2007-3-7 16:55:36 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表) A1 Z, l3 _) H# c. q
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行

$ e, ]  }7 l8 k( F
& a5 q1 g, F/ s5 O4 Z4 `那北京到石家庄之间还有特快么?没有到邯郸的动车么?
发表于 2007-3-7 17:47:29 | 显示全部楼层
楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
发表于 2007-3-7 22:10:23 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
  G) R% l, }( s大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?

2 p6 F, o& d3 P- Q显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?0 b  p7 w. m/ c. D; g; u
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。
* p, u! E* A/ V: P* a7 J
9 N. t, y% |, T2 }: ^
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
9 g" F; G( c" I" g) ^有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
  I* O1 U4 e3 N+ m. r* ?+ A
楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号?  Z( u5 F5 L' e- k, o0 _
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。7 F7 g/ f: X/ i% @
* Y, ]* t* d3 I4 V% Z
由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。
$ U, m7 t$ L2 h% D 0 R3 X. d  s4 T! k: m! H- p  T4 H
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表" U( Y0 B0 G. s" u5 _4 e2 e. c9 h3 i
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。; _1 ?; l+ L$ h6 Y
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
/ b4 f5 l% e8 q0 t4 V4 `
您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。
发表于 2007-3-7 22:10:39 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表; Y2 Q2 f1 n7 Y4 D3 S2 O
感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。

* H1 a+ K* a5 u) p2 p
8 ?) Y/ n: W1 b$ {7 }是的,我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间,而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后,用于跑邯郸的,而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。
 楼主| 发表于 2007-3-7 22:28:17 | 显示全部楼层
原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表1 U" j% K4 x- w+ b, f) Q$ Q
楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
. E4 X$ ^# e. x: t

: j$ B" G" L/ s4 K% E0 W不走内昆
发表于 2007-3-8 10:13:39 | 显示全部楼层
原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表
4 @7 Z- H- H. [( Z/ O- lT11/12,这么好的车,没了????:@ :@
( i+ N! T) q( W8 I! O
T12/11升级为D12/11了:victory:
发表于 2007-3-8 16:53:01 | 显示全部楼层
那原来跑北京-泰达的T547还有么?
/ I- h# G: y: ^+ I+ v用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.
0 M2 d9 Q& O: E' ~还有京津城际运行时间会缩短多少?
发表于 2007-3-8 20:36:56 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表( j+ r, I* [- h- k4 c0 {6 D8 v
1. 4.18动车组开行计划. ]* \0 e4 ^; x; y1 x* S! P5 l

/ K. Q. j- s4 H0 a, b5 AD1/2、D3/10(CRH5)、D11/2  北京——沈阳北) j) a8 W* Y4 O' z
D23/4  北京——长春% ^9 K2 A; t: Z6 ~9 n6 w
D25/6、27/8 (CRH5) 北京——哈尔滨8 z" I3 i. o5 J- }
D31/2 (单组开) 北京——上海- w" ^0 ?$ V0 D- Z3 l
D35/6、D37/8、D41/2  北京——济南
. I- O6 L4 {1 W! x  y4 P* kD5 ...

. p, _% u0 `$ W你还是没有把漏的补充完整,3 N' Z$ i: l% x: a, b6 _
什么时候回答下这个问题:" Z2 G8 y7 t3 @0 c9 Y# v9 |" w4 |
不会你也是漏看了吧。# a  x6 w5 f$ [5 Z
原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表. N/ V: M; g2 w. B9 W
求K307/8和K571/27 k& a, O. M8 M2 }4 @/ [! i% L
在北京西和厦门/龙岩到发的时刻$ Y# u' h9 s! @2 m, P3 N
2 m) ~1 w+ T: @' {" p) z
感谢!
发表于 2007-3-8 22:20:59 | 显示全部楼层
K39/19走秦沈吗?
 楼主| 发表于 2007-3-8 22:44:01 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表
  R0 k8 ]: p( U; s0 N; wK39/19走秦沈吗?
7 p. k! T  ], S$ f  c8 b
京哈
发表于 2007-3-8 23:10:48 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表! F6 H( G* E1 y7 J/ x3 ~) _& P

0 }3 r# c: q8 X  n- o: {9 M2 b京哈

0 e6 G# l. o/ P% {是走现在的京哈,还是原来的沈山?
发表于 2007-3-8 23:59:57 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表2 }! v# w" e. w' k( F3 t$ \  v

3 M; H/ P; @' [% L6 f6 c( @是走现在的京哈,还是原来的沈山?

& G. f* `8 s6 f" M' ?) }" y1 j
" c) V% Q/ D0 _; G
K39北京~齐齐哈尔10天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40齐齐哈尔~北京12泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津
发表于 2007-3-9 09:27:59 | 显示全部楼层
不能全信
发表于 2007-3-9 09:40:16 | 显示全部楼层
原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表
" G* z' R/ _8 a( c; L7 b6 X: w1304要跟郑京动车抢生意?郑州局会这么安排?有毛病吧?

0 J9 V$ b) z5 F3 d 6 m5 O/ l( |- H& l. c! s
1303/4次改得很好,即使北京到郑州开动车的话,软席票价可能比K179硬卧都贵,你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗?
发表于 2007-3-9 09:42:28 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
# e  O4 r: ]1 ^. W! M4 d# i2553现在走的是京广啊,1488走的陇海京九,那2553改走京九后不是和1488重复?
" l4 y# F2 b+ R$ W" d- k
- M' m* s$ |/ O: r
如果1487/8次不变的话,那么1303/4和1487/8完全不重复,正好是对开的关系。- z8 K- I& O6 O2 y( r1 v
; Q, \/ p  t. X8 S
北京1487白天车,1303夜车,郑州是1488夜车,1304白天车。
发表于 2007-3-9 09:44:17 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表
6 o5 |& D3 i+ @6 j2 k6 KD122/3  北京西——汉口  `0 b; @! h; l/ R2 D
京汉动车仅此一对???
1 y$ T" r" |' c3 T4 y  j% @

- F  y7 ?' s. u* o- ]在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?6 D9 q6 O6 w# W) a4 j
7 P" d  b' `  _1 u$ L& q
所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
发表于 2007-3-9 09:50:09 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表7 t, S# z& ]; h+ c. ~- o
那么,以后济源进京是彻底的没车了吧?
) U9 ^' y( n9 o: \3 J0 A
; ~+ `" r# f' C

& J4 \* ]3 v: ]
% v1 A8 {' W. q" j$ _) Z. j) f# {火车到洛阳换汽车应该更快吧
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-8-28 23:32

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表