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楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

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发表于 2007-3-7 15:46:22 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表; i2 b9 \' B3 v# B0 E

/ q5 W1 }  V/ r9 Q+ A" K8 N" P2 F8 G8 l) o& t1 B- P$ g
官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。4 O& d: h% c  P) ^+ ?

/ |+ l9 O$ V" y' `' S( G我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。
1 Z1 c2 D' s! _: Z4 r
+ ~& X- O! N9 b; Z- _& k' w; ?" A另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入, ...
. G6 U. i  V3 ~1 I, m+ P- q
1.票价涨了又怎么样?京津城际的T哪一趟按照T收的票价?都是上浮!只要他上线不再长钱就成!6 q' H1 |3 Q: a; ?& x' B0 C6 L
2.这种动车的定义我只能说是片面的。. }! g7 j, o0 X* `7 u

; F  {3 E0 {8 @) a7 O" Y* y9 U[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-3-7 15:49:18 | 显示全部楼层
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
发表于 2007-3-7 16:27:35 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表$ m" N- X& ]- Z: i( V) }% j* ~
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行

% P8 ~: ^. ^( T: Q4 a太好了,这样可以在京西倒车去天津了
发表于 2007-3-7 16:55:36 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表" Y5 v7 r1 F1 J5 W% }
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
* q, d) A& {# N9 e. P: b) i* @  D

9 l: y9 |- M* e# ]" ?/ O. o* Z" U$ g那北京到石家庄之间还有特快么?没有到邯郸的动车么?
发表于 2007-3-7 17:47:29 | 显示全部楼层
楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
发表于 2007-3-7 22:10:23 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表; B- x; J3 J6 _  |( A6 p) |0 I
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?

3 k9 A& A3 h: o0 ^: ]* Q显然,yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的,也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组,将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮(和神州最相似的动车组)不是还在跑兰州-西宁的T么?* D3 N( l. R! m3 x6 E5 C9 A% b
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组,很可能就是神州了。
% q0 y- h7 r4 T2 v6 d! U
% O' K$ F' B5 C0 S; o6 \, l
原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表) |% k# N, C6 S; R
有必要解释一下,动车组是新增的,同时安排管内特快北京——天津,其中部分车次安排在北京西站开行
* q! A; d9 c% q# ~# j
楼主的这次声明,证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测,管内特快很可能还是要留用一组神州号?" h2 ]  n. M7 ]
不过部分车次安排到了北京西,还是很令人意外的,呵呵。
4 ^. G3 l8 a0 `4 F. I( X8 { - x+ y9 U# |5 T% q
由此想到一点,不知道明年下半年,CRH3上线开进北京南以后,是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T,呵呵。同时有车到北京的三个主站,是件很幸福的事情,呵呵。
  V+ L/ n5 T; y, J& A5 g 8 S4 d7 n& f) \! m, J# \$ a2 r! r; ]
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表, Z$ y; R3 F0 j3 D( b* B
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。/ n0 S' @+ Z6 B
况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
8 h4 }9 M5 ]% }% Q$ i2 B
您失算了,呵呵。楼主告知,T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底,所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段,能够增加一对车底,那就是开行15对了。这也证明,D561开始就是京石方向的车次了。
发表于 2007-3-7 22:10:39 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表0 f% @) D( B+ y. |: w0 u' K
感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。

- H( d4 S5 k7 o
9 m' M) M+ v! m) u, d& ~8 ]是的,我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间,而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后,用于跑邯郸的,而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。
 楼主| 发表于 2007-3-7 22:28:17 | 显示全部楼层
原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表
9 C. y5 V. ]& b) u% g楼主,能解释一下K471/2/3/4  北京西——昆明  的路线 吗?是否上内昆??
" Z4 c; U3 I6 i! `

; R& x5 N9 P/ m  l* e( c不走内昆
发表于 2007-3-8 10:13:39 | 显示全部楼层
原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表% L- N- i# \1 R& p
T11/12,这么好的车,没了????:@ :@
" b# g% t! A; t3 v) J4 J- Y
T12/11升级为D12/11了:victory:
发表于 2007-3-8 16:53:01 | 显示全部楼层
那原来跑北京-泰达的T547还有么?
9 z4 Z& Y8 q  A) v: S; u0 Z0 `用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.8 d# t+ A4 g/ x/ o, N
还有京津城际运行时间会缩短多少?
发表于 2007-3-8 20:36:56 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表
9 ]- F5 a) l/ H" P1. 4.18动车组开行计划* t$ _# \' _) q
' [: F0 D+ K' [
D1/2、D3/10(CRH5)、D11/2  北京——沈阳北
+ r6 d8 Q2 c6 e7 v9 M: |! W5 sD23/4  北京——长春, K2 W9 p' h" ~' ^) `
D25/6、27/8 (CRH5) 北京——哈尔滨' N# d8 n, Y  U: ]$ A1 P2 o) N6 H
D31/2 (单组开) 北京——上海& g5 S% l3 s' w+ e" |
D35/6、D37/8、D41/2  北京——济南( K' A. d9 Y- c# D3 f: n# K
D5 ...
% U5 T: N4 u& C; z
你还是没有把漏的补充完整,2 e& A- J0 z- l9 Z- R, ?' \
什么时候回答下这个问题:& v' J. |. }( _8 |( `  a
不会你也是漏看了吧。
1 ~( x' T! z. Y4 A* i4 F( w
原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表" \* ?) q" `( i1 C+ t# M3 R- @
求K307/8和K571/2# [% d. K' C  V
在北京西和厦门/龙岩到发的时刻# e) a2 f# w" F/ {5 r, W: T. S- _, Y

) W) ?* ^" r, F( d$ H/ N) Z  s* ]感谢!
发表于 2007-3-8 22:20:59 | 显示全部楼层
K39/19走秦沈吗?
 楼主| 发表于 2007-3-8 22:44:01 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表4 D; F" R* Z+ w4 j( s4 U& {
K39/19走秦沈吗?

9 M+ M2 r' o8 t) a& o! C京哈
发表于 2007-3-8 23:10:48 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表
& Q( J  h4 u+ m1 j& I
* W& F$ y  G3 ]/ |4 V& i京哈

  U, q6 Q4 G$ B! p3 c: L# F! U是走现在的京哈,还是原来的沈山?
发表于 2007-3-8 23:59:57 | 显示全部楼层
原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表  C! f) l0 u6 S
" q+ ~( I4 Z& V% C6 {: c
是走现在的京哈,还是原来的沈山?
5 n, x: f$ K1 o' I  {- l/ `

1 E8 L. ]- p. A
K39北京~齐齐哈尔10天津 唐山 山海关 锦州南 沈阳 四平 长春 哈尔滨 大庆 泰康
K40齐齐哈尔~北京12泰康 大庆 安达 肇东 哈尔滨 长春 四平 沈阳 锦州南 山海关 唐山 天津
发表于 2007-3-9 09:27:59 | 显示全部楼层
不能全信
发表于 2007-3-9 09:40:16 | 显示全部楼层
原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表3 d4 x. E5 J1 {2 H3 k" c! n* W
1304要跟郑京动车抢生意?郑州局会这么安排?有毛病吧?
( j5 e% z$ b: g& \2 y. q

1 K' B" I( ^+ ^: \# u. t. O1303/4次改得很好,即使北京到郑州开动车的话,软席票价可能比K179硬卧都贵,你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗?
发表于 2007-3-9 09:42:28 | 显示全部楼层
原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
# o% {7 Y. z( V9 q/ G2553现在走的是京广啊,1488走的陇海京九,那2553改走京九后不是和1488重复?
) g. Z3 t8 A6 d6 \8 c/ u4 X
$ ]6 C; s; H+ x1 M5 B. r
如果1487/8次不变的话,那么1303/4和1487/8完全不重复,正好是对开的关系。: [( G1 `- I* z) n& K
- i7 V* P: J8 h
北京1487白天车,1303夜车,郑州是1488夜车,1304白天车。
发表于 2007-3-9 09:44:17 | 显示全部楼层
原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表, v2 {; n8 c8 a" ]/ W4 g
D122/3  北京西——汉口
" x6 L$ H' E. A+ L+ A/ P1 k) r京汉动车仅此一对???

5 U: z9 M' M1 o: e/ p# l0 I ! s+ ~& J+ V6 }  x) n6 _$ Y
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?% y% w. G7 u  ?

6 R5 V- M+ _+ {2 z6 q4 I/ N- x- a! ^所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
发表于 2007-3-9 09:50:09 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
3 i* g$ Q. S+ `) G/ p: A1 l那么,以后济源进京是彻底的没车了吧?
& f; O, l! p0 N$ b+ @3 J
1 o1 G7 w) X  K* R' d: i; u/ S, ?! J
& Y: d( ?3 [0 z, j; v7 h* `

+ ~& p! a/ d; h9 N2 Y火车到洛阳换汽车应该更快吧
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