与北京局有关的6提消息(升级版)

L518 · 发表于 2007-3-7 15:46:22

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:27 发表
0 o" G1 E0 p& X+ h& m. Y4 U8 v9 [
: E# \, _! S( y$ u& x9 ]* {/ y6 s' k. N, H
官方含义只有CRH可以用D这个车次，否则D车就不是6提的亮点，而是早就有了。
8 j" K$ C1 r5 J# U+ V) q% @. W; B
1 _! \# F S0 F* _* x' V我记得4DK已经牵引北亚很多年了，不知道你说的不可能是什么意思。
% B( o' ^% a: G9 G t" U- |* Y5 s. m* ?/ ^, L/ w; P: j: ]# K! R1 u
另外，中原之星虽未报废，但修车费用已经高于车票收入， ...

1.票价涨了又怎么样？京津城际的T哪一趟按照T收的票价？都是上浮！只要他上线不再长钱就成！
2.这种动车的定义我只能说是片面的。

[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:47 编辑 ]

myron · 发表于 2007-3-7 15:49:18

有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

gerryxiao · 发表于 2007-3-7 16:27:35

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
: k3 U+ h( ?" M* k' |; S5 N有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

太好了，这样可以在京西倒车去天津了

zhilaohu2000 · 发表于 2007-3-7 16:55:36

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表3 E( N1 T/ b* t9 T; e |* d
有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

那北京到石家庄之间还有特快么？没有到邯郸的动车么？

宜宾北站 · 发表于 2007-3-7 17:47:29

楼主，能解释一下K471/2/3/4 北京西——昆明的路线吗？是否上内昆？？

himalaya · 发表于 2007-3-7 22:10:23

原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表& v5 g6 m" N* O* f4 c- a
大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？

显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。

原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
|9 ?" R! ?+ @% P& G8 o4 z6 n有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行

楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？
不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。

由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
" z0 V+ m5 r0 c' \8 y$ }谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。& e$ s' C" d# |/ k/ P
况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。

您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。

himalaya · 发表于 2007-3-7 22:10:39

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:08 发表
% _, i' _0 B/ T, ^# e3 T1 k感觉D563/74来回车次差别最大，搞不好这车是在邯郸折返，因此走的早，回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑，1组跑邯郸，一个来回/天，1组跑石家庄，两个来回/天。

是的，我也有类似的感觉。但是楼主很明确的说是京石之间，而没有提邯郸。所以我只能猜测这个车次和时刻是按照更多动车上线后，用于跑邯郸的，而4.18的时候这些车次只是跑到石家庄。

myron · 发表于 2007-3-7 22:28:17

原帖由 宜宾北站 于 2007-3-7 17:47 发表% K( c3 @7 D- D
楼主，能解释一下K471/2/3/4 北京西——昆明的路线吗？是否上内昆？？

不走内昆

梦想沈本特快 · 发表于 2007-3-8 10:13:39

原帖由 jim2006kyzx 于 2007-3-7 09:27 发表+ z! v, Z8 Q f) h" Q) ^
T11/12,这么好的车,没了????:@ :@

T12/11升级为D12/11了:victory:

lumengyimeng · 发表于 2007-3-8 16:53:01

那原来跑北京-泰达的T547还有么?
用CRH2后京津城际还会涨钱么?现在T547就够贵的了.40元啊!而且经常晚点到泰达.
还有京津城际运行时间会缩短多少?

绿野仙踪319 · 发表于 2007-3-8 20:36:56

原帖由 myron 于 2007-3-5 10:28 发表# |* l( C' k4 j1 P6 c* T9 [
1. 4.18动车组开行计划4 `- P4 v/ M# S2 M
2 t7 l1 ?. R% ?0 H
D1/2、D3/10（CRH5）、D11/2  北京——沈阳北
) {" d: P1 H7 F' y" oD23/4  北京——长春3 h( K/ p. o( ]5 t/ g; x5 _
D25/6、27/8 （CRH5）北京——哈尔滨
' j2 `3 L9 a/ y' t# tD31/2 （单组开）北京——上海% d) x  F4 V$ @5 `
D35/6、D37/8、D41/2  北京——济南
% W/ L( V3 T; ^# H* U! q8 `7 PD5 ...

你还是没有把漏的补充完整，
什么时候回答下这个问题：
不会你也是漏看了吧。

原帖由 kikala 于 2007-3-5 20:46 发表5 s8 Q% L. M$ n
求K307/8和K571/2
0 F$ y: i, Z6 b/ Z- ~! C在北京西和厦门/龙岩到发的时刻
% m- G3 G+ ?1 a" U% R$ F* y
2 f! b6 W: S" k, o- r: F0 G感谢！

Airbusa346 · 发表于 2007-3-8 22:20:59

K39/19走秦沈吗?

myron · 发表于 2007-3-8 22:44:01

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 22:20 发表
% J6 @7 X9 H+ h) e* G, oK39/19走秦沈吗?

京哈

Airbusa346 · 发表于 2007-3-8 23:10:48

原帖由 myron 于 2007-3-8 22:44 发表# T: g. t3 N* p! F1 W! O

, v8 {& t6 O1 i京哈

是走现在的京哈,还是原来的沈山?

kikala · 发表于 2007-3-8 23:59:57

原帖由 Airbusa346 于 2007-3-8 23:10 发表
: c- m S7 O( X) S
& m" O* H2 ]4 E& _! R8 y是走现在的京哈,还是原来的沈山?

K39	北京~齐齐哈尔	哈	10	天津唐山山海关锦州南沈阳四平长春哈尔滨大庆泰康
K40	齐齐哈尔~北京	哈	12	泰康大庆安达肇东哈尔滨长春四平沈阳锦州南山海关唐山天津

chengduxiaoz · 发表于 2007-3-9 09:27:59

不能全信

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 09:40:16

原帖由 Airfrance 于 2007-3-5 13:01 发表! M7 q A* B9 t/ A
1304要跟郑京动车抢生意？郑州局会这么安排？有毛病吧？

1303/4次改得很好，即使北京到郑州开动车的话，软席票价可能比K179硬卧都贵，你觉得动车的客流和京九线的客流会一样吗？

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 09:42:28

原帖由 T256 于 2007-3-5 13:06 发表
3 Q& M2 a' l) N4 s$ D2553现在走的是京广啊，1488走的陇海京九，那2553改走京九后不是和1488重复？

如果1487/8次不变的话，那么1303/4和1487/8完全不重复，正好是对开的关系。

北京1487白天车，1303夜车，郑州是1488夜车，1304白天车。

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 09:44:17

原帖由 jingforever 于 2007-3-5 14:25 发表
) k& `5 @9 V9 W' W) K" MD122/3 北京西——汉口! t$ G7 x/ E! Y7 K( _3 @9 E: D; v
京汉动车仅此一对？？？

在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 09:50:09

原帖由 himalaya 于 2007-3-5 16:51 发表
- D- V' |* j3 ^3 C3 f' L/ u那么，以后济源进京是彻底的没车了吧？
5 K6 P8 e' Y1 J1 O- L7 M5 t5 o

火车到洛阳换汽车应该更快吧

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