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发表于 2007-3-7 22:10:23
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原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
2 W5 Q6 P! b2 U( N+ y% f大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？
- o9 K" d% k0 p显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？
5 D. y9 ` m+ c! M9 g而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。
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原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表
2 A% q, g; `4 Q9 k有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行
7 J( j- G" ?; \- A3 X% r4 S楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？* M5 Z- B- u& v5 H. `0 J" K) {% v. K
不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。
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k, x, T r5 J( U由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。5 D$ ?6 ]: u1 ~4 W9 b
0 l. m+ N/ k" d ^ E原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
9 I% M! e! ^$ \$ @谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。
9 h) Q" a) g, l. I; l0 c' l况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。
) _" M- T+ b. m; k您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。 |
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楼主: myron
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