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发表于 2007-3-7 22:10:23
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原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表
" m0 B; C' i. W( y. Q, Q q% R大白猫本身就是内燃动车组，我不明白您所谓的“官方含义”是什么？
显然，yehorse_temp 所说的“官方含义”应该是正确的，也就是那些最高运行速度不能超越160级别的动车组，将不可能得到D***的车次。比如兰州局的金轮（和神州最相似的动车组）不是还在跑兰州－西宁的T么？. p N7 G% {2 w+ G% j; u# J) g
而且似乎有帖子表明柳局将从北方调入一些内燃动车组，很可能就是神州了。
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原帖由 myron 于 2007-3-7 15:49 发表0 |6 s( i6 b& T" R3 u$ x. {$ n
有必要解释一下，动车组是新增的，同时安排管内特快北京——天津，其中部分车次安排在北京西站开行
" h: O7 D' p6 k) a; r$ z3 o楼主的这次声明，证实了京津间的10对D车均是CRH了。我猜测，管内特快很可能还是要留用一组神州号？- u2 g! ^ I2 m) g& U
不过部分车次安排到了北京西，还是很令人意外的，呵呵。0 n& K$ E! l% g! r# Q
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由此想到一点，不知道明年下半年，CRH3上线开进北京南以后，是否还能保留少量到北京站的D和到北京西的T，呵呵。同时有车到北京的三个主站，是件很幸福的事情，呵呵。
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1 F: u2 M' X: r- {1 V9 S, O s原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 15:35 发表
4 j4 J3 r% G5 q8 q) {谁知道呢。依沪宁未保留T车来看，估计京津也难保留T车。
, w& o& C& e7 X6 f7 E9 @况且京津距离短，1组车底每天可以跑5-6个往返，若想做到每日30对（达到沪宁的密度），也仅仅需要5-6组车底即可，可见车底并不是问题。
! H" C- H* ?* h, r7 k5 x) q您失算了，呵呵。楼主告知，T车还是有的。我估计京津之间就投放了两组车底，所以只开通了10对车。可能到后面某个阶段，能够增加一对车底，那就是开行15对了。这也证明，D561开始就是京石方向的车次了。 |
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楼主: myron
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