与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
5 _  d: Z' P7 p7 {4 ^- ?
1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到
; y% P6 J- g# R& h& ^) W3 V: H
; T1 b+ g: _3 P5 V; I8 n5 `1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

; j$ [# Q% J- S; q- L
% S/ g! P% f9 f0 n2 ~热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
0 u$ e- ?- M  d3 H
( O) j4 _% _; D4 e0 y8 `2 l这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
+ |5 b, z2 {4 u' y1 E
; Y! B2 R7 f" S( z, s7 `$ C
6 ]1 S- b/ K9 f, D" A* ?在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

( O8 w7 r! \3 ^6 L( n  z7 S& @! w" {所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
* c* |3 d0 ^# S/ U; k
& |& z; D. H- C6 O
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

. a8 K/ [; b( M% r& I" T所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

' F( r1 W& b; Q# _: O. C1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
! S4 P2 E8 H+ z% Y, u  n# U3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

- a6 G( G1 I- \, a[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
/ j$ ^' {  t  W" l1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
) s6 U$ \0 g% v1 ^. f' j

热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

7 {# {" k% e2 N, J' Z+ T, q1 J- B这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

1 p% i3 K3 F/ f6 D7 J9 b+ g
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
: L) X  X* @+ o" @" L! Z7 a4 s
8 Z8 ?" v; {/ K9 b新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

3 W1 K6 M& C6 c$ ]( ?9 n' M% N. ]
你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
* e& N' m8 Z* j" Q3 ^
4 ~6 Z% Q/ ]0 f% C铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

/ h- i+ s( Q3 L, t[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
* \0 G+ V' S2 S- Q1 ~; g# O% P你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

2 N" N; w% R, l) D
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
0 a. l* S. x" t
" W0 ~0 Z2 n  o2 \显然D车应该多停车照顾沿线客流
0 T4 a+ w% k- C! _原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

/ E4 `6 p/ y' p" b是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
6 K1 m( w$ \" b$ W1 S; R  J' n; ~  j在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

- G) V- t8 A# _) ?
9 d0 b5 t( H7 [呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
1 g: h- j9 T$ \5 c$ t, F火车到洛阳换汽车应该更快吧

% y  P9 [. }. I  t: m7 r1 H
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
$ D9 A& O$ S' j! |8 w& b, E
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
不走内昆

1 d& V0 v' r( m8 u8 g
那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

) s* a* q1 U: y! Y( l9 h$ q* Y9 |2 Y
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
) U- \$ T  R0 @

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

+ t1 Y& i, D/ f0 i  `7 m7 ]4 E不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
/ r1 q" l: y0 ?' B
( _+ Y# J3 w9 p$ |# H北京——开封尚无直通D车。
  w( w/ j8 }8 s
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
' S1 f( Z4 B* l5 J% u而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

6 q0 |4 ?- b. k一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
+ M8 x. s4 s) ?0 ~% Z  A1 r( O
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

9 g# M* [: ~, z另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
' J$ r- K7 l$ X3 F& [. P
0 C- I  y3 v- \4 m; I; T[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
9 P; {% k5 ]& S# e4 w$ z一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
, M7 ~6 A4 V0 K另外确实有很多人愿意 ...

% c+ T# v2 g$ _9 S# k: s
到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

/ _4 U6 V1 f  L. t郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
9 t  {+ |' u" |. i
) d( P, m% D" [9 Y, J" E/ d由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表

- h0 G! \  n, o% A/ y
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

0 L  `+ B+ k) S3 ], d显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。