与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

6 j1 x0 K3 E+ K* _, x; y1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到

1304 郑州 7.00开
. T" _% Y6 U3 S2 r2 ^: {1304 北京西 20.02到

: q, h7 z& w+ s1 X/ ^" M& T' Y& N
: Q5 |3 _3 [; z/ R- x热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

- ~. G9 ~! y# o& Z6 P这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
, g+ i$ N4 y: v0 c
- ]5 _+ z, j: F1 {0 r! j$ x2 [所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

) t5 n( i, [* z7 M显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

# c+ q) S* F% [1 W+ I' \
9 b3 j1 ]- a+ N) S. o1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
( m) {" l. b' A5 X: e9 Z1 h& X2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
: L8 u6 ?+ F) @. n. w
+ y' L! c( S% X1 b/ f3 K" Z[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
* x- C. ^: ^8 a  ?; j/ [1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
5 Z! N4 V# j8 i0 e1 E$ z3 H

: h6 h3 h& [3 f9 w9 V9 F" J这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
6 i5 E4 P/ V3 q+ `
/ U# L# e% n# d/ b! @8 O3 O/ j
' Z( k7 S+ u6 w2 B2 O% ^8 G热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
% w* |, P2 {. U0 W& z
这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
2 \; c6 w8 I( L/ B3 E  a8 ]
* n+ P( y9 n1 b* r% B  i新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

2 D3 i% ?# Z9 h" g- [  b
2 z& q" C2 z9 l你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

8 T1 F+ ]! G2 L" c: I2 K铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
% c8 K+ c# j. V$ b1 b/ f" L# X& v8 L
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

# [4 |6 L; a- |& L
2 u: z; N* o8 c: {. k. Z我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
% R" l" _: d8 i5 I9 {: O7 d
% t- v2 C3 q  k3 `2 q显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

* p1 g6 |9 M" _, H9 z是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
$ u; N, q0 v7 {# n5 H" M在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

' O* E" z3 y7 d; o5 \7 @2 ?9 B
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
' E2 P' ?% w; V" x% ~  L# p2 b- i火车到洛阳换汽车应该更快吧

9 G( S$ {, S% L
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
" K: d/ l: g* _' h2 l$ c
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
9 t, q" S* j/ S1 b) r个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
不走内昆

7 Q& B  M, V' ~0 W# D
那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

- Y: t- h* p: `' k赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

8 c9 ]% J$ e3 x5 K& j
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

8 W  j( _- S% [不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。
4 D$ J# `: {: D
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

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一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
. [! }' K  A; W6 d
5 x" X0 a4 m. T3 s) X/ e郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

( w; P- i+ i; V1 ~另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
% J5 ], Q9 _! v5 z+ J# [8 z* q
[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
2 B; _# y6 x/ A( D/ W3 n一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
( R7 t  A) t8 ~郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
9 N+ S9 m% O2 ]$ t8 I! I- `另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
' U. d. f& V& T6 n
由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
. [# @  L- W( Y  v$ q1 l6 {

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

- ?( m3 U. z/ C' L8 N8 }/ r显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。