与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

) |. k  l) F5 P8 \; X4 r  I1303 北京西  21.50开
; W' k# V! ]) o$ a: n1303 郑州  8.33到
4 y; T1 O! D# [/ r0 G; E7 d, H
1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

( t  k8 z9 ]0 c* H3 r热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
  N% j6 Z( ?7 A; t7 n, Z3 A& t
5 b3 ]- s3 `. s3 P# P' Y; T这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

, F# n) I- S& e+ }
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
/ `# i& N. X9 O$ r* d2 X! b$ X! q
. @( U# D: Z6 J. u! I- U" S$ r" a( m所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

5 j2 _- k7 _' Q$ A显然D车应该多停车照顾沿线客流
6 T( ^# p. y# O原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


6 |( {0 z  q) X3 p  T( b在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

2 `' ~3 ?& ~9 m% e! W
  }6 [; P9 d' V. H- y  ^; x1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
$ K4 e7 }1 i; R1 e" d2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

这个说法我不赞同。
! Y! f, P6 U' p3 t9 T2 ~4 c以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
: |( \# {( y/ ^% M  g7 W$ [" @但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表


热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
. K* E  o" `- C3 |. m# V
这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

/ l+ H0 U5 \$ x; A3 N+ q0 q1 s5 C
0 r6 |8 v* Z  U( J* i7 g" ~8 _% _( @你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

8 m; m6 G( o- j  A+ @: }铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

* _! W! m  p' l! E' E[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
6 n: w9 Y# _+ {( {1 \4 b
显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

+ R. L; ~; B4 P4 K( p
是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
5 r. p5 H0 T$ N# ]# {7 |在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

9 x  W+ i+ g, S6 I" |+ _$ e
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

5 Z" m. \& |4 [, h  g7 k
* A; E5 g' E' x# W' T' ~我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

3 O9 _4 ?3 u& ]( `而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
) u- A8 w% F2 z1 c- F9 S个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
/ e. n1 B1 ?( }2 D不走内昆

那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
4 H. m3 `  w# D5 b( U" P但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

- f# q7 ^9 w& U* X; }5 w* M% Z& Z
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

+ \) b  B& {$ `/ G7 B: R7 G% q
& q1 a5 ^$ T  J我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

4 T& b, t  L- Q
不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
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; f. f! K* F0 {4 |北京——开封尚无直通D车。
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3 I0 I  N) a6 x! b: v# ], Z[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

' Y$ V. n4 i" A$ p另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
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0 a! i4 B/ N) \7 L6 }3 H: q[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
# \" `; G# Y" Q' C7 q$ {% R一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
' W" r* e0 c4 U另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
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郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
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# d( E$ Z( N, D9 W) J由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
1 `7 ^" c$ q# U4 P$ L7 W
+ ?8 W" X* C! S) ]% z
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。