与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到
* f+ ?4 ]' P" r- w8 |- y2 \
+ y2 p6 R/ v  F5 b5 b1304 郑州 7.00开
3 k3 Q2 A# A6 H# O( k- E* B1304 北京西 20.02到

; p% |8 ~) U0 U: y: I5 H2 W8 g
& T( e( X" k( ]! C' s4 l热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

0 S" O5 o/ p3 s* {$ p这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
8 ?5 Q8 ~( V2 e1 |+ J9 G) E3 n
; G+ m! U8 C7 J% q' H
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
. m1 Y. {* B# e8 F0 o1 K
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
" ?% }  L) W. ~( r6 _; b
6 w  J/ E* j% }! o0 C* d
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

: k: ]) t, p) y; l. H3 Y所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

5 ?: J$ Z. L( O! ~1 {! L+ J1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
& @2 V/ d; Q  m- W2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
9 l" n) k  m$ F+ o- Q3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
2 N+ i0 _% {( ?5 v- m) @1 A+ V, P9 p9 L
: S: f% l+ B) z& w5 {; r[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
; Q' w4 ?% F& H& V4 `7 j# I1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
. S7 C% T8 r  d" y

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
/ m) Q0 r  g/ X  W( L但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
5 h) X5 B4 m2 ^# R% M; o北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
* Y2 Z% [2 h2 q0 [1 @# }  ?
6 w1 [9 L! [5 z2 _+ B3 o( ~3 N
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
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7 l2 ^5 Q8 H$ b这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

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你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
8 x: ~, Q9 \( w& b, X" V& K
新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

0 z! f3 |( G. F铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
; l7 W; C; g* }+ u" O
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表

显然D车应该多停车照顾沿线客流
3 U2 W, D$ x8 Q! F# K8 a6 W; N8 ]! B$ g原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

0 c+ b% c/ {: S9 ^
. w  ~! x' ?1 T: F9 f; j' A是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
& m2 j7 [4 T+ [. S" A在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
7 @# b( Y! E/ k: x% Z5 v' n/ o所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

8 Q( O& u7 |# p' @
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
/ u6 N& b' N# b7 w  |4 w1 c7 B火车到洛阳换汽车应该更快吧

2 L/ k, {0 J0 g7 y2 z2 @7 [4 x8 @/ ~
) }, J. w/ Q( V$ V4 |3 l我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
3 @7 z3 B: V  @: N
, X& [! {! n* T, P$ h而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
. g& E1 V  w" U* n( f/ H个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
% X5 U; S% q8 Z/ N! Z% ~$ A0 @不走内昆

那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
, C1 y) f9 a' N9 [' P* z但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

* S7 J) z" E7 a
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
5 U& `9 r9 c' i! l2 g7 _$ [

( C! t% O7 U0 e0 M( b3 P我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。
2 O1 k, m; O0 s  S+ f1 G
$ H) t' F- _% q& q& n[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
* `8 C' w9 C  ]; l' _我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

3 A! u0 I  a$ s  T* }7 R一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
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[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
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3 Q5 k2 X: I) e- N: `呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

8 i# ]0 Q' v% s  y显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。