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楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

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发表于 2007-3-9 09:51:42 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表% b7 X- m2 l5 X, B9 C
* z5 z# t: i3 {: n) N* V9 I: C
1303 北京西  21.50开
7 l. [9 E4 v' a. R. ^" ~1303 郑州  8.33到& i- A3 B3 [# `; n4 Z  b

" ~" b; o# W1 T% n3 z1 z1304 郑州 7.00开
) `5 @% }# r+ h4 O6 H/ p) D: w1304 北京西 20.02到

1 r! \, t4 }7 a
: _: d! `" Q% l/ T热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了!9 Y: f2 C3 D/ }4 J( [: C: t0 J

% K8 b7 n8 M& C* L, T$ }这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了,并且时间刚刚好,再也不用赶大早坐1487了。
发表于 2007-3-9 09:54:08 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
  M/ c. ]  E' g, j7 o2 K. Q, r
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在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?, M0 v8 l6 C/ a  M& ~- S1 i
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所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
% |- q) i, L) ^; E/ r' v! F
显然D车应该多停车照顾沿线客流" b( O. ^, _) K/ Q( B0 P* S% z
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的
发表于 2007-3-9 10:12:00 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
8 Q' E7 w0 y, |7 L' R4 _! n# D- r# `+ `

- o2 o" G+ O% B' w4 P* h6 p& U在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?. R5 ^0 a2 e0 b/ E% a
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所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。
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0 ]- l; Y7 [- }
1、即使再便宜的硬卧,也比软座贵。; b4 P) g& h4 O4 w) {
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适,中间站客流选白天的软座更合适。6 R+ f& N; y* p7 D7 U0 w
3、即时两头p2p客流,如果没有赶上晚上猪头的话,选第二天早上的软座也不错,总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
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[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]
发表于 2007-3-9 10:41:46 | 显示全部楼层
不知道 武汉--西安局的车 能不能提速?
发表于 2007-3-9 10:53:59 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
6 L! ~  N$ S# ?3 ^% o& F1、即使再便宜的硬卧,也比软座贵。
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7 P$ a+ r) D* E1 {
这个说法我不赞同。( B9 ~: V5 `7 r% `' }
以北京-上海为例(按照老里程1463KM计):Z1次的软座(标准票价)是283元,T103次的硬卧中铺是317元(特快卧铺和直特卧铺价格相同)。7 M6 \- ~. a6 H& w" e/ j
但是新开行动车组的票价要在原特快(直特)软座票价基础上上浮10-20%(二等),30-40%(一等),这样来算,北京-上海的软座票价最低将是311元,比特快(直特)硬卧的上铺还要贵。9 P# L8 m. C5 M; L
北京-上海间直特没有硬卧,只有特快有硬卧,但是北京西-汉口的直特有大把的硬卧。
发表于 2007-3-9 11:00:35 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表) S( R0 K+ l9 `; l. c% z

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$ d3 I+ k5 n" \. D0 u热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了!. e4 o! M0 G- j; \: M$ c

6 B. ~. t3 `2 Y1 L$ h/ o0 P) N% k这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了,并且时间刚刚好,再也不用赶大早坐1487了。

3 m  A* G" T6 M; `4 o: G# h4 R) U
你可以坐D车去开封,速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。
发表于 2007-3-9 11:02:27 | 显示全部楼层
原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
, j+ s* i( r2 g, G& F' r5 S+ K" I, M
新开行动车组的票价要在原特快(直特)软座票价基础上上浮10-20%(二等),30-40%(一等)
! ?# R" N1 e7 s; w) w: {
$ [( A6 L4 f8 J1 Y5 R- v  l( R% x1 i
你确定这个定价吗???我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的(个别情况如城际车价格上浮另论)。
2 W6 P+ x; K3 G& `
4 z' A* @9 C2 [' C. q: d9 t铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排,怎么到你这儿变成软座价还要上浮了?
4 e7 @& m  Y) f- J9 |. C% ?$ v" R0 W8 T0 c6 S- h
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]
发表于 2007-3-9 13:16:57 | 显示全部楼层
1304再晚点好了,会不会和动车............
发表于 2007-3-9 13:18:36 | 显示全部楼层
269/70还走郑州?
发表于 2007-3-9 13:37:18 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
7 x( i. E/ S& h你可以坐D车去开封,速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

$ @# q, _+ @" O$ t! x! o' _
9 z+ o0 |# h/ T我本人抵制长途D车,我是硬卧爱好者,尤其是绿皮硬卧,所以在可以预见的未来,我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元,北京到郑州的特快的软座标准票价是147元,有这个钱,我甚至不如选择1363这样的车,速度快,还有折扣二档,还是硬卧,远比坐5个小时白天车强。
发表于 2007-3-9 13:42:15 | 显示全部楼层
原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
$ N, x, W1 e$ {! n& p: R$ {/ K, s( F
显然D车应该多停车照顾沿线客流; |" T, [* `/ v" s8 [
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的
, G6 A2 s& b+ d& P1 W& t" I

. g, n) r+ h3 v- Z3 ]是的,但是我觉得D车可能不会停那么多站,应该开行T车,挂硬座。
发表于 2007-3-9 13:42:39 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表1 Z  r% q/ F5 R0 m( ~! B
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下,有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺?2 H- b( U( Q3 E( i
所以,即使只开1对动车,客流前景也堪忧。

8 f' h# ]1 n3 h6 C& B$ v- E& f$ {, P1 K+ j# A; M
呵呵,这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的,即使是卧铺,他们根本就睡不着觉,呵呵。对于这些人来说,价格相差无几的情况下,一个白天运行的,而且时间比较少的舒适软座,的确比一夜卧铺有吸引力。
发表于 2007-3-9 13:43:07 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表. T/ R: R) J4 r, a, N% `
火车到洛阳换汽车应该更快吧

3 s& a$ _8 N0 X1 Y; B  Q: m% w1 o9 u% y1 ]9 h# s% u
我觉得,要是说快,应该是从北京西坐D车到郑州,然后换汽车走高速公路比较合适。
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3 W; D& U7 W4 n7 x7 j' J/ M& N而且,我想我以后再去济源,很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了,这样到家也不过下午2~3点钟。而乘坐K269到洛阳,则是一个很差的选择了。
发表于 2007-3-9 13:43:37 | 显示全部楼层
京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
- ?: _: D2 h8 F9 @% g. l" Q# i4 N个人感觉不要超过48元
发表于 2007-3-9 13:44:42 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
( {7 \: ^& C; x/ X不走内昆
6 |1 E8 O+ {6 k# H

& [- s9 i7 ?3 S/ m那请问一下楼主,这个北京西-昆明的快速,在贵阳-昆明间,怎么走法?有哪些停站?是否有“红果”?
发表于 2007-3-9 13:47:38 | 显示全部楼层
原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
- w" K. m. P* h0 ^% E以北京-上海为例(按照老里程1463KM计):Z1次的软座(标准票价)是283元,T103次的硬卧中铺是317元(特快卧铺和直特卧铺价格相同)。
, a/ Q0 }( b* z  a( i" \$ F4 @- G" o但是新开行动车组的票价要在原特快(直特)软座票 ...
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4 Z1 T2 y' E9 [) ]+ S
赞同,我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方,六提也不例外。我相信对于这么远的距离,多数人还是愿意坐卧铺的,并且多数愿意坐硬卧。
发表于 2007-3-9 13:50:05 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
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我本人抵制长途D车,我是硬卧爱好者,尤其是绿皮硬卧,所以在可以预见的未来,我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元,北京到郑州的特快的软座标准票价是147元,有这个钱,我甚至不如选择1 ...

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不好意思看错了,我以为你从郑州去开封。
% Q! q  M5 ]- W0 B; C5 A
* f& D3 e/ N: P5 s0 F9 N北京——开封尚无直通D车。
' d% s; c/ G9 Q; N* v
3 `+ ^) e# c% e* I& }7 [! B  [[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]
发表于 2007-3-9 13:52:39 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表2 j5 W" j; Y- u# a5 d
我觉得,要是说快,应该是从北京西坐D车到郑州,然后换汽车走高速公路比较合适。
2 N8 k1 i' `" X# h8 b而且,我想我以后再去济源,很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了,这样到家也不过下午2~3点钟。而乘坐K269 ...
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一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧,如果后者还开的话。
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, R6 g& m) H1 F- _1 u郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场,如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。# D) ?6 J* Q9 c' y

; M1 U: k3 k% y% }另外确实有很多人愿意坐白天的车,这就要看D车的价格了,坐1000公里以上的D车软座也很贵的,还不如飞机。
9 o/ A0 W" F3 e' M' z
  Q' Y7 S2 e; Y0 T2 {9 L1 G[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]
发表于 2007-3-9 16:09:23 | 显示全部楼层
原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表8 N- b/ k# f* |' C& B9 t
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧,如果后者还开的话。
' e( g$ b8 a( r. ~/ m8 Y郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场,如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
& @2 r) x, C( M% D- z8 a* E另外确实有很多人愿意 ...

1 y  ], L" t, E' S& C6 W1 J8 d0 F: A+ ?, L4 u" P
到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车,这个建议还是不错的。不过,如果郑州-洛阳间也有了D车,我会考虑郑州换乘一次,D车到洛阳,如果时间赶不上,不坐慢车,坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1~2次去济源的旅行,D车是贵些,但是我会选择。
2 m! y8 T# [, G1 g $ \# p# @* @9 J8 E; y5 [
郑州到济源的大客车不经过洛阳的,但是也是全程高速,似乎时间不到2小时,我姐夫自己开车,似乎70分钟就到了(中间有些路段这小子超速,呵呵)。济源没有民用机场,离它最近的是洛阳机场,而北京到洛阳每天只有中午的一个航班,还是东航飞行的。+ I" j7 I3 z* j+ _# m/ K4 @
# `( e5 ^9 y2 A, C9 f) s- K
由于K183/4的离开,112圆卧铺从北京到济源,将成为历史了;不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳,我更认可200~250圆的代价,花费白天的6~7个小时。
发表于 2007-3-9 17:15:24 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表. g* Y2 u! s. K- |+ k/ I: r0 _* Q

! P( F/ A5 \3 N* d' H& H
8 T& v0 F7 ]  }1 j: v呵呵,这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的,即使是卧铺,他们根本就睡不着觉,呵呵。对于这些人来说,价格相差无几的情况下,一个白天运行的,而且时间比较少的舒适 ...

- L$ Z! F+ X2 V/ N# N显然对于白天坐7小时以上,比晚上趟8-9小时对多数人来讲更不可接受。
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