与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

9 M, `2 N5 K% g% m$ G/ S1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到
% l" h/ ]5 X' Z  \6 }
2 u5 ^! B0 h, y+ W6 O1304 郑州 7.00开
! L" u, H9 @5 u$ B! K1304 北京西 20.02到

' R. N% P0 S$ S
: W$ G# ^: o1 l/ N2 e7 V+ |0 K# Z热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
, @/ D3 a7 R0 T: H0 l- L/ y) S' H: V! F+ |
8 D; I* P9 ^+ ~1 x' n( }2 I" d
( H1 U+ w* W  K  L: Z在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
0 n7 U, `  V# ?/ k  A
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

% `% r8 e" h2 X+ I6 s显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
1 m! _: ~2 T& {) d
8 q( C. K8 [6 [3 h& e
: L; j+ q) C% V8 M) E4 A在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

4 z+ {; G+ H7 d. _* m所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
' q* x" j2 H5 L2 @: v. E3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
# @" ~: O3 \% V0 ~
3 h5 w; X- ^& q) A1 L7 `4 _% n[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
* ~$ o. w- V2 _/ f" C1 ?6 v; x

* [8 P7 B, \1 _/ h$ k  Z+ i2 Q这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
2 b6 O. k  V# p3 A$ G. x但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
, u2 c' N+ G1 B$ f/ R
- l9 K, B; ^' G: T7 e, i
, y8 p" L! Y% {5 }7 ~; U热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

+ o4 P( c( a% s$ F
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
' y) n5 z- K5 N5 D* p& |/ ^
: X" K; r8 }# _# V! m% t铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
2 {  n  U! ?4 [; M( D: X6 d2 h: ?
: W' T- r2 E8 r* U2 ~$ [9 ~[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
, B$ U( R8 b' q, E* C
显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

4 }5 v/ u- r0 V/ l3 i1 u
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

$ [. G8 d4 t" v* N
: y1 w7 _& V0 p* }# j  v! h我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
  N. s7 o, I5 Y' Z" x1 a3 H
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
/ S( n) m, }: P/ E. \; B个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
不走内昆

+ i6 c" ]) S( L4 F" J( |$ R
那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
" B3 v% ]4 g/ T- _以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
1 q+ P& w! M) o: q  }! l% F9 A' H但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

+ y- y+ h) V% f0 G6 t
$ Z) k9 ~7 l" Q9 @$ o. [我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

: {  {! S7 T. P7 y3 l; _不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

; c8 S. Q1 z# v; k3 x北京——开封尚无直通D车。
, W5 C2 m, u% m! v2 r
9 L" M4 Q: j$ G$ E[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
: j5 X) ?4 F! R8 k( l而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

: o) T% u  a/ ~
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
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郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
" C, {" o4 f' k5 F
另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
  t" j! x7 U7 _9 R2 J, [一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
8 Q  Q' d) u: m/ h另外确实有很多人愿意 ...

! q1 n" Z4 O; _. x' e% d# N$ U到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

4 q  ?. G& F$ }- R郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
+ B" ?% G! T9 n% ?% h- z+ E

! J& }# l9 l$ T/ _, d呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

$ |7 @9 C( s  M" D4 b+ u; V: ?+ a显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。