与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
$ H6 [  O' Y+ Y. h! F% H+ r8 ~9 ^2 U
1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到

1304 郑州 7.00开
7 V. j6 d6 I8 {$ L/ @9 i9 l5 m  }1304 北京西 20.02到

1 [- x) |/ e% ~; R
8 \) |# _" f4 ]. C6 J! [热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
$ ~/ @9 K# `/ E  w& l
这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
2 Q6 c* A  R% K  f0 h6 j
2 G( D. `! M" i& `9 _7 p1 \5 W  O# E
* u- l( ]* |9 L  P# R/ f# u; V. u在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

. j6 m1 i# r! i, _' I; v所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
3 z/ }6 h! O& r; D原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
3 ]3 v7 Z- Q$ x
) M1 O9 B% J& S) T5 b
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

* l& n' l3 d) M% W1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
9 z4 G8 U5 P, m( H
$ r* T6 Q) |* W, H* T& m[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
' D! Y. H' A4 v  I5 X$ r1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
# f2 G2 {  }, S7 d3 m* p1 }! F

这个说法我不赞同。
( K0 _- J- f# {1 B3 P$ _! ~& L以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
- w; a6 F+ G0 _0 p北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
' a4 P- y9 i  b9 R3 u! e

% \/ u- y: ~7 s& z) }3 j% ?5 t1 C热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
* h  z7 K. S, g; i+ ?7 o/ F: s
  t7 o  @0 k7 {& {/ Z* t这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

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6 `' f  l, e! Q9 ]' a你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
9 `# x6 m" B' {# Y, x) a: Z
6 G  e3 ~6 X$ ]- X$ U1 _5 a新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

, q: M- {1 z, r9 l你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
* A' h/ K0 @. n/ R# j
2 \' D5 ]3 t# W; W铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
- B' `  W7 u: \! C0 q# C8 M) t
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

9 F# l0 v' f% r: d: j1 {# _0 g是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
9 J7 e& x$ G4 [; W' V在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
% p: V9 }* A) M- R所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

# [4 z: R4 I% P- U+ ]4 _呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
- p% w' B6 v0 F. J' k9 [2 j火车到洛阳换汽车应该更快吧

: |  b+ _, L) \5 P; y
7 T  O% ]* c% W( c/ a: o) l我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
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! V) L0 {# e) _. Y2 P" L5 O而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
6 m& b- c# P7 J# k! N# [9 W不走内昆

4 ?* r4 s# n* y5 x" y, q那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

2 y; }; ^! N% M( f: {- q% W
4 D8 M5 N8 E( X  v赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
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4 n# C( Q. E" S
  V. R9 E! p( p8 M* j3 O$ ~我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

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4 {+ C, \/ Z$ G$ V不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
" _  r$ x9 A, X0 M  Q! }) Z1 ]
北京——开封尚无直通D车。

( b/ H7 X  X& k- a8 r, Q8 u[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
* L0 x2 C; K* O3 n4 h6 C2 b. C而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
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郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
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0 ?' j7 }! b4 y% L7 e* ?另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
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郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
8 e% {. w' }7 C
! Z3 X1 i, ]3 V! G" N8 q
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。