与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 09:51:42

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
7 I5 s$ P. }$ p( s, j5 @0 b9 ?: ~/ L2 }5 s
1303 北京西 21.50开# p/ B' D. u) m \
1303 郑州 8.33到% {8 z9 P, e: R. ~- ~
) b7 r0 B8 J. }
1304 郑州 7.00开) L3 a4 K# e1 d8 h8 Y
1304 北京西 20.02到

热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨 · 发表于 2007-3-9 09:54:08

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表. {5 i% J/ P2 ?; \7 [, E

7 J( Z" h$ |0 P v' T# s: K( G7 O2 g$ P, |' m6 |, ~0 P
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
. V! F2 m; k6 E( }3 j" O
! L( d P4 n) D, ]0 Y所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp · 发表于 2007-3-9 10:12:00

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表+ G/ K3 K) d9 q: m3 o
$ F4 }7 l) D. n7 S) G" R' |7 s

' [7 [% \ Y. C# @* r( t _在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
6 f! ^8 _* t3 _ J- K5 M
4 R" _6 d( b2 c. X所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever · 发表于 2007-3-9 10:41:46

不知道武汉--西安局的车能不能提速？

farmer · 发表于 2007-3-9 10:53:59

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
l( P8 R! a1 _' f* C2 W& }; k1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
# C2 c8 p) W, a J9 ]* O2 y0 ?& q

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp · 发表于 2007-3-9 11:00:35

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
' l  c! _5 y% c# A7 T' Q# N, m5 }9 ^6 [9 R- T, X) x
% s- V  J( @$ Y: K$ z
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
1 _; |9 Y1 m3 u( p4 A2 B8 W, M
! T  m4 P5 D7 x, |- f8 T$ u这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp · 发表于 2007-3-9 11:02:27

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表, q: \: m# B! f8 {* W

8 `) I0 v9 Z$ X1 n- ^3 J新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance · 发表于 2007-3-9 13:16:57

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance · 发表于 2007-3-9 13:18:36

269/70还走郑州？

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 13:37:18

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
" `& |5 X1 h: O4 k$ G% B' J你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 13:42:15

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表" x4 r! ^. K4 r( l6 s3 F1 F

2 E$ o4 X8 G$ f. J. i7 s* b显然D车应该多停车照顾沿线客流+ I6 T( T* A! Z( {. k ]4 u
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya · 发表于 2007-3-9 13:42:39

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
# f8 p$ E: V9 {0 z在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
% L; j8 C/ @( `' @: l所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya · 发表于 2007-3-9 13:43:07

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
" Y* i" a3 a, {, O火车到洛阳换汽车应该更快吧

我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走 · 发表于 2007-3-9 13:43:37

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya · 发表于 2007-3-9 13:44:42

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表' t$ L. U3 N0 O v0 V) M. v3 A
不走内昆

那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 13:47:38

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
! }: h- }/ L2 U8 `以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
& m8 `; [- ^2 N8 ?但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp · 发表于 2007-3-9 13:50:05

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
7 v7 O l- l7 A: X+ N* R4 @
; l/ Z) z! _0 ], W4 N0 @( F4 g
+ g r9 ]; ^6 o- ^我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015 · 发表于 2007-3-9 13:52:39

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
0 C. Y/ q% d5 _4 i& ~我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。) T' Q0 B$ j+ n7 V' b. k
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya · 发表于 2007-3-9 16:09:23

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
7 D- Y, w* _1 b* ?, b% X. A一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。3 B0 i0 Y+ H A D7 {$ L
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
8 s; w2 T! s% _' L, q) A另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer · 发表于 2007-3-9 17:15:24

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表9 s$ f2 S7 h+ }- x4 X/ z" C: W
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; G: Y9 Q/ Y( t0 n; o! c
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。

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