与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
0 w4 z. W0 V7 m7 V7 a; m
3 G- j6 i* Z% h1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到

% J  B1 U" U1 H" A- N4 O. W- x1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

) R. K4 |" h. q. T8 u6 c
- M+ W& b8 n* a8 c  t热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
, I$ X1 }1 |" |% o  P. }* n5 O
* n" X* X) \, i' k* ]" V/ Q1 i这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
0 n, P5 }( g" p( {# i1 o

在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

+ r3 h3 |, w: v: `! x
# w- K4 J1 E/ L4 ]4 w3 I在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
& @% ~  K' G. b6 y3 f! m" q9 z3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
$ g+ r7 D$ B' E' c1 I/ s1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

这个说法我不赞同。
0 N+ [' n: h/ P! y9 e# s以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
7 h9 v9 Z8 f4 K( I2 C$ x5 t9 c+ Z. \& _北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表

: y$ C) f: |2 S. [( `
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

* k; J' w& \& f$ q# o新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

' u1 R6 a5 \! R/ \& g0 [5 v
6 Q% q  B' y, O6 J- B5 R8 `' r你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
0 L, J4 R4 V" z5 x
6 m+ }9 u) f' j' l, C; F+ v6 g! D$ k铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
) }$ k! T" P" t. H* i* S9 l" ]
' }  z, Z# R) E1 G8 [[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

* j4 L3 g8 S+ j( z: Q  ?3 @
) ?! F3 a& m$ [* z我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表

显然D车应该多停车照顾沿线客流
. h& D& o1 p6 t原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

* B) ?" B; m: P5 ]
' `$ J/ f5 {  A3 J9 y4 b是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

7 h9 W; _1 X! J1 N8 |" m! z
, _7 c! _# T" n* L2 R' T* u呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
2 V* j+ y& i2 N0 n. v* v. C火车到洛阳换汽车应该更快吧

5 O" C, b. M6 i3 O% D( \
/ G0 d" {. x" F; u# ~我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
( S/ P+ R: \' b" _个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
6 a$ H' Q6 c7 J& X' r+ A7 G不走内昆

4 E" b( I- K0 S5 w$ Z. ?: b那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
8 Y8 D& e5 v. j( X7 Q- E以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

$ Y; {+ J! r5 r& h3 V; u
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

, K7 m* V1 E7 n) ?, q
& W5 m, H" B) [! }8 T我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

5 r6 r4 u% z: w- Q5 {- |) W
不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
& \9 y4 r5 Z9 K* R$ R* X* r% L
北京——开封尚无直通D车。
- Z8 o% I% p, M! \# {7 d3 N
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
! Z6 m8 b$ N3 Q, c1 g) R" M# Y5 U而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

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一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
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郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
6 r. o6 e: E4 ^4 h4 u$ L一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
/ O, o+ r3 `: j7 G5 B4 M另外确实有很多人愿意 ...

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$ I: n$ r1 `! l/ H# b到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

5 ~" {. K/ O' ^9 g6 \3 U' S+ c郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
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由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
# M' O+ F) \  }! _

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

) F# Z/ Y9 y2 C2 m: Q$ v显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。