与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

) z0 I# V" K% i, l. }$ G9 q& A1303 北京西  21.50开
3 D5 H8 H2 V+ E0 G) P1303 郑州  8.33到

. w/ l  t3 h0 _9 [! m1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

  K6 m1 k1 G/ z热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

/ s/ U4 T* p% d) `这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
1 z& f0 @& m+ h, |! Y' J% P: J+ `

7 S! K( g5 i; B# Y  Q! `/ u在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

: x8 P% V; y  ^" s5 }' @( ]显然D车应该多停车照顾沿线客流
2 _& d& x. p  G原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


  ^- K! i6 Q; a在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
& S7 J8 i- X& p+ p7 L
9 N+ x) P& _* g) [3 j4 [  K所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

7 j! i0 Q8 {( j8 y. q8 x0 D
& q* W0 z/ M9 g0 Z! m1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
* ?+ H3 D/ h, r2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
9 F6 _3 s4 k+ G3 ~6 x3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

1 Z$ M' f4 `) x$ Y5 h[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
5 q. U- v+ d( Q' m5 f! V6 A3 i  @# M1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
( @( S% s% U4 z9 `+ @" P

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
8 K# L; u  l5 e8 a* y

0 G& ]3 n0 T7 y/ {% p& |热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
5 r% ]- y% t" U5 P
% S) K, g6 l$ e4 l- E  t  l这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

8 k# H9 a3 g" D9 p2 x3 v8 ?, N
$ N! X+ R0 g3 d( T) G6 N- `你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
! g1 t* k" c+ i' W
+ P8 Z1 B) d! H4 @  ?新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

: I  p8 }+ k, G1 c0 c/ b
. T/ b5 V+ G" S3 {0 {# L6 W7 q你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

  d4 m' R7 ^. }/ z' i& L& r( T铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
7 r) ?' m6 u9 E+ l6 R你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

& y2 U# h( k: o4 {8 C我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
5 V* L  E. n: O" H: E: w
显然D车应该多停车照顾沿线客流
7 v3 Q' C3 M# Q& M- j原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

- G- Z, r0 P; Q3 J9 f$ s
5 `, ?* ^& T0 L( F7 ~是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
& z& @' Y: r3 X# h- M所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

' P; c) P; O- K* P3 i9 r呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

! z: L3 N* u5 a
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
" c& j* F0 K8 l0 V; D0 ~* W
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
  S/ b' A9 a! y* I& v个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
9 g! A' X+ ^3 W2 c2 }, e不走内昆

4 O# @$ ?7 I; M. x9 i那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
: `2 y! d; A2 I0 o/ N  f7 t! x以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

6 I" ^7 d5 d( d3 U
  M6 a, Y% h$ V0 X赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
) x7 \* Z. K1 Z+ p; K. \
- G% i, F/ T/ ?2 I- u& z
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。

) Y) ]1 A- s( d) c. L8 G! E[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
0 c0 T9 W6 X+ h" S我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

6 A, v1 Y' x: p# @) P
! r! ?0 N/ v; B/ i# `6 W一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
6 x$ e. [% [& b: |% ?* Y. A4 Q
, T1 P! Y4 _  s. u3 f3 d郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
7 U& Y& q1 ]' P
% H7 a# p; U: ?+ t[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
& e7 x+ K+ L& w/ T+ H/ N" c另外确实有很多人愿意 ...

: H* y9 r9 y8 a0 ~! a
- |3 _% x+ N1 W8 X1 v/ O7 F到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

+ A' Q$ Y! F( U/ b5 t, a郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

  p% l2 d  `0 E3 `* o. X  T, v由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
9 k' o5 Q& y6 U6 Q
1 Q* e' i. C- e2 w0 {; N3 W
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

1 c" ~1 u- F* x6 f5 \$ }( D% F显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。