与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
! k! C  Q) n) o) v! W
1303 北京西  21.50开
; U0 v6 q. U+ Q- R" f: H' S( P1303 郑州  8.33到
7 v4 x7 A' H# j* B: C; y" h, P* J
7 l2 `& r2 b9 Z% @  g# O. Y; O1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

: {, E) g. F$ p& l  Q( n
; H  W5 Q0 \+ g- y) S! P热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
" d7 i# Z( N) h# x. E; i; |
& Q. X$ u( p3 C3 O2 ]4 i这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
- Q- i/ |1 l6 |( B
8 n+ [( M2 G+ j( F' K7 H
$ i6 f' f) `, L, ^: G8 Z在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
9 Q. c9 K+ w" s* v
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

" ]9 C8 ~" {# V/ z$ R4 l显然D车应该多停车照顾沿线客流
& m) d& H% M) c$ g; ^2 \原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

. H) B) Z( I$ U, a
4 D/ j3 l2 }' Y2 I4 r在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
5 A0 Z3 z/ }4 c! o) S
7 h% D8 T# u2 C* H; C+ `- P所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

- W  Z* h. ~9 L6 v+ {
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
6 U0 S; [+ _8 c" P2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

, G+ j- n# i9 \; S1 w[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
% u# J2 k. v* h: r: V6 D1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

) H% `6 c0 K% c( q) d  f这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
- p' z2 U# R8 w2 h" j; c北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表


7 u8 X) X" k5 z8 t热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
2 I* Q0 x/ q+ A) O) P) \) v- {
2 a  ?5 G% z3 U+ [( G7 l/ s+ Z这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

7 S  k5 p5 M$ W3 [' e: ~% V你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
6 j: B0 Z$ J( Y
5 s% r0 M7 d7 |1 `/ [% _铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
+ r, c; `( Y' k; k' ?! K你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

% X0 H1 e2 p' L3 p  @3 D6 F我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
* ^  [( B# j1 t2 G
显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

4 k# Y+ O0 D6 m7 {( b& R
是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

' ]( P  D& N# a, p0 _9 L3 V呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
5 y8 b6 }5 C0 M2 E$ X- s0 j+ B火车到洛阳换汽车应该更快吧

我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
0 k  o# q7 |4 s- f- @' v% C
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
/ {& P. Y# s8 s: q' |) S3 e不走内昆

那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
( O( @! B/ f: d; v8 l但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

, R1 U8 I" Q0 D7 b- z1 E0 ^0 D- N
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

, E6 f) U3 i  D& H, l
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

- C% f* C* u# I# O8 G不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
6 r* |6 s3 X( O/ t% N% a, T& [$ `而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

' p+ l7 x8 A- J" Z
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
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! R7 [, n! l" U; R+ V# G; `另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
' @/ f3 K7 Y$ R  c5 j; z+ b: ?一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
, ~9 v1 ^7 i' B9 z& K0 t郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
6 j6 S* j- m4 M8 N另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
& a  L. B: C" K
郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

' J9 ~" s& Y& A5 ?5 J- M4 A( q由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表


  [0 g# X5 ?8 w0 Q2 c1 G5 d呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。