与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
3 @" R: ]  w; B
1303 北京西  21.50开
: ~1 d' l6 I$ v5 a; ^/ m1303 郑州  8.33到

) c- F5 T* H/ g; f' Q% ^5 ~1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

/ E; }1 E* H6 h4 K; x0 L; D' _. [所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

; C, E3 `6 p1 }4 X$ W5 y2 ^显然D车应该多停车照顾沿线客流
" ?) p* v6 k1 R7 p原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
9 q! K8 Y# [0 D7 x

9 \6 O! x: D! }6 h在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

* S# Y  G( ?& Q+ O# O所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
: m6 q1 L9 ?! k: k3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
" U. U7 }6 n- m  K0 z6 ?) D. |1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

% z" ?2 _3 S" G  ^- L1 Y0 n, t$ I1 ]这个说法我不赞同。
! m* @6 O% w8 ?& w以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
7 ]* g5 S, Y4 u, ?$ y6 D但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表


! J$ n3 l+ A% C. v8 Z热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

  y# t# r" x( B* t! ?这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

' F9 o2 X: s8 K
+ n! z* M1 @- J8 i你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

9 U$ }4 R8 @" w$ ?0 w9 j' z新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

. {' R) \' g0 m0 B* |[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
0 ?+ Q; h3 [0 G. M你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

' |6 E$ Z: j$ [; s' d
0 F& [% t* R: O0 `2 {我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
$ W0 J8 {0 G2 M9 g+ Y
. c, A; R( {: @显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

# q$ o( B5 o5 x* |  [
' h  j2 S- w7 f' @) x3 ?是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

* }! J+ ]* w: R8 g, p+ X+ _$ |
& ?; f9 }- q& k6 M# m, j: D呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
+ Q7 @4 p  }" g2 e. {# [火车到洛阳换汽车应该更快吧

/ V- c, O" z8 T' r; ~6 }; }
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

  p" k! r7 R8 R" ^* q' }% |' Z而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
3 d" a4 L( g4 d" @) J  e个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
不走内昆

7 D, T. Q, @( v
) {" G; G! a1 n那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
+ m1 u$ N- d3 D. V% J以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
% B6 H9 F9 U8 h. {1 Z( m' K- v' M9 g! j

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
% }4 R4 o+ f# {$ o6 ~& R  L
北京——开封尚无直通D车。

+ M% c' e  S3 F( n[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
1 x  \. o% S8 k- L+ M5 b# [我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
. k$ z- L7 A/ u) i而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

. w: j4 F# w6 m, f2 V1 H郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
- U' v5 f/ F* J8 s
[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
. u( r. l4 b) Y4 P郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

! o8 e5 Q  \4 y( ?% }1 m% x8 j
到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
! [$ {" b; P/ g
3 W* Z1 z0 {3 Q' T/ |* y  Y郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
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由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
: C* S- e! G' D' |3 J# @/ v. o

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。