与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
/ S4 a. ]% L' |  A
4 G) b& C2 T9 q0 s4 i1303 北京西  21.50开
- {2 B# n' t% t2 ~( E: [- `% s1303 郑州  8.33到
7 i( v. j& I; t* o* R' N; u
  |5 O$ k3 [, S* Q; ]+ V1 k1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

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, j! O6 k1 z. C热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

" ^# S, ]( S( J显然D车应该多停车照顾沿线客流
% z0 B% C" }/ }0 N. R原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
$ V. F9 p  @1 b
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在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

7 @/ b' u) a3 l$ D) R9 {
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
3 _8 T4 ?. n5 h: d: _) J7 A2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
2 z/ H1 e$ u5 A, J/ F
% r4 H9 r) N. F% H0 C7 u7 k[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
$ b6 G; B, x9 q; I' ]& h1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
% {- {9 P3 V& ]* W. `* P9 G

1 j. r3 ?7 g; d$ H, ^这个说法我不赞同。
3 P; U$ J4 S5 V/ O0 n; U( X8 n以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
, X# t8 B/ N1 p% n
1 ]& Q; x$ U  {4 s( l( _. b/ C  Y
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

; R+ I$ y7 _& `; ]这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
! l) G6 U: a8 L
新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

$ W0 H+ ^9 Z" H7 t9 E. t& ?你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
  Y1 W& h/ ]: k% e' x3 M7 ^; p; e
/ x+ e8 ~' c5 x, ^1 W- r铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

: O2 q; D/ f1 ^2 j+ b! W& [& A[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
* \1 o0 y8 X1 r: |你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

8 i9 W, v1 ^7 E. N* K& E
7 k5 N  }1 Z/ @; c# O& d- t! E我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表

$ J+ @5 k8 x" b: T显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

9 S4 J7 m) V1 n0 Z是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

/ }9 T6 {7 z& @3 v1 h- I" l呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
% h: ^& g3 n; O: G火车到洛阳换汽车应该更快吧

' H" g' A& g0 F我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
0 U. J3 T9 ~. Z% G, s4 q4 U' Z
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
5 ^' p: {: b4 O4 O个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
) Z2 Y7 v! m" G. y不走内昆

那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
! D; K8 B# m: j0 a# o5 `" ^' O但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

4 G. l$ l" s& U. z: q" H8 M4 @( s赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
5 V/ v8 t8 W; ?5 m. C# C
0 [6 Y9 ^# e/ }# G8 }4 t% {% f2 k
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

0 q/ Y, |& n, E7 F8 q% A' H$ F0 d
不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

6 _. s- d4 b# c" s+ \# R北京——开封尚无直通D车。
0 U1 m, v" ^( t
. {# e) r0 I% u; p[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

2 \. `* q: V2 i" g3 E8 f一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
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' I+ ]5 ^4 S) a( |6 L& ^3 ^郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
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/ {! o* S9 L8 b6 T另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
4 d+ Z6 D5 A& M/ V一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
2 D5 O+ i/ S; A郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
4 E0 f8 U5 {4 x8 e! K- v$ w& p3 d另外确实有很多人愿意 ...

& u5 ?! ?- R9 P1 H到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

8 o- I. l* i, L0 q8 I郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
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- `* `/ |) S& s- e/ h由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
: x; [& ^+ n( S

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

2 z* S6 y! o1 w  N" {显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。