与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
3 t- B% J. R9 N
1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到

" |& {! v8 X1 H' M/ B  A  i) U1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

  c' w2 b7 B( @! n( A! a
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


0 a( ^: t# M% h% {' l% P在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

/ r" R/ W) Y: Z# R/ u显然D车应该多停车照顾沿线客流
- v& u3 ]7 C5 Q7 J& P" T3 w, Y! j原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

# k# A0 ^1 E. J) c+ g8 e
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
+ r3 z1 k5 |9 S% K9 g# D1 c
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

2 k. Z( L, k, i) E; k6 i1 L1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
4 P7 V) \; x3 v  @- K2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

8 {! a% a" O% O0 F[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

这个说法我不赞同。
! A& ?% C! }. T: }; k以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
. u$ y2 h& l. N2 f0 {但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表

" i4 L$ H. |8 T+ r
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

4 K  _3 t# b# O/ R4 H; ]
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

8 \. J; I- M& `1 V) P
% d/ _1 c. j8 b$ i6 E2 s3 L" ~你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

: [3 U# s; m- G铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
8 e5 O- ?, \, [
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

5 \# |2 N. T0 k( R7 E
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表

' A& u1 Q7 @: l) h& i  O, a4 d显然D车应该多停车照顾沿线客流
5 e) f0 U- j# _& K原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

+ P) T9 H/ m' Z% p4 T, c& A9 `
是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
. {6 x6 B( j/ I$ E3 d- W- C在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

" H! z6 F2 R# N5 b3 ?我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
9 V) X* ~; U$ d- ]5 G0 L/ o3 A9 B2 H& y个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
" I! z- ]& {: y8 N+ m5 c不走内昆

9 y; I5 k9 U: L那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
: p: M, g. @. f6 ^3 p2 o' W以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

$ E; H! ]) l  q8 K8 A
5 [  W0 ?* W& s- b+ X8 V9 ?2 q赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
! r. h6 D2 a" `' D9 \/ D! w$ s" W
) `' ^6 i% p9 h1 d. }2 ?
  U. U0 p* ?# }" J我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

  [6 c2 v$ W  V7 {& y8 e& r
不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
. I9 M) U( W3 ~: w7 @  P0 M
北京——开封尚无直通D车。
8 V! V& P" J( T* Y5 O4 Q- j
/ E* k8 T6 n1 N+ i[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
# m- [3 V/ f0 P3 k) D! t, S
* ^" ^7 P+ [/ |7 b) `! s( Q# ?% x郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
# K6 T* b( i/ j5 R3 t, q一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
- F. E1 {; o- p- a. O# q
郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

; E7 b, _4 C0 Y& C) b( O$ v由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表


/ ~$ b7 G6 R$ x' x1 _4 _呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

. R% k4 O' g% S8 H% O0 B7 j( ]& Q9 R* I显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。