与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
5 L7 S: o$ Z6 t& p
5 u  `3 u8 G" V1303 北京西  21.50开
. r, ~1 l2 R/ x; L, C1303 郑州  8.33到

4 |8 s' ^, n) J8 Q9 C1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

2 t. a' `/ M4 y3 |
: f2 E: V" Q1 J" t- A热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

1 n" k3 A7 J, F; v/ Z0 k
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

! e9 x  X! ?' P0 r: V# G所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
) A" k  O& T5 n" V; I原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
( r/ q  Q( w3 u0 N: `; a9 z

在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
  `8 u; P- z& e, g
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

9 J7 p$ ?6 U5 E  G7 n
8 z! y; m# u( y7 O0 E6 X  b1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

7 g- P- s, l! \/ i2 j[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
) r7 g% i% \- o3 `5 i$ r

, O" U# d. W6 R; D- x) ~  ]这个说法我不赞同。
" X& A+ j. R; g6 H# ]* g以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
$ U' v( }. A3 x( k& v4 r9 g/ R7 o但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表

1 ~8 P1 m: z8 C: l! Z+ g9 y- E: W/ ^
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！
9 ^: s+ [7 R: w  n
1 O+ n7 j) I* [9 |8 X( j9 Z这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

+ f5 e* p. P: O
# E3 m  V" X% u3 c你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
2 M9 H/ z2 ^. Z+ E
新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

) |8 a  e$ T( o$ g
你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
. v  V" [1 r1 |
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

  k% p; g% i" x6 f, z6 P" n1 c
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
1 H+ u" l( e6 t% f, C: ~
显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

% c* s/ V: h' S5 H' ?, C! @
是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

3 X9 [, K! V& I' |呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

: N/ D1 A4 _' K0 t
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

( J0 ]2 h* W* X: t1 X而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
  J5 F- \9 _( a7 h, H" W3 z9 g& }个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
7 V9 m' c- e6 {* i# I0 g不走内昆

! r8 `  Q( X+ F1 c
# p' U% z. ~+ i: I: l0 X$ k3 m那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
3 y, }0 Z& E9 X) a/ A4 w以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
% ^; T% I4 Q$ @/ H但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

" j7 R" {$ a3 {" d3 G0 n6 [
* A. U7 s/ Y# o$ m8 u赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表


6 q7 B" P/ F% V* a! h我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

# X7 R  I" u; Q5 D. U) K8 j
; ~& w* m9 }5 [不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
3 K* n, h2 z" G2 w" q! u, _
; h8 y2 C/ o- p7 U9 _北京——开封尚无直通D车。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
, _6 C5 Y5 s( M/ _- r我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
; h; h: q2 ?* g' H1 ]而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

& O- J# I4 T3 d; |, U* w7 t一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
1 P$ L2 k8 a. E1 C: ]  @2 U
2 s% B% }5 l0 T8 g1 ~, v9 H) L郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

. t' A. `" R! D0 d: A+ w( _* ~: f另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。

( ~  o7 t7 e3 Z7 I0 O$ G) C[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

; ^  q: b3 W! b! b, ~% h* J到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
  I0 K# S. X2 V( p( V: U9 L
  d% o) k' d8 \7 ^: h
6 T" h9 _5 _  m; O: Y8 `4 X呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

4 G) ~3 t* N* G& t; O显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。