与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表
+ l1 U/ C$ x$ Q; O
1303 北京西  21.50开
& X# E* a" ?) z( `, n- `1303 郑州  8.33到
( I* d% ]; |2 T- z' F9 w- u" s, U
; C. z0 ^; j& D1 O: u  s1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

! J( J) ^! l9 E  |0 H' F3 w% |
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
: @/ a* ?! s+ c, v; }

# d1 r: T8 G# I7 u在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
. m% |+ S7 O6 M% A3 `- ~
' c! @% Z6 x% n7 h) o4 ~所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

' }3 b" _1 g5 q; }% j% _显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
* n0 c6 |  r9 i7 K* p! q4 u
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

  x1 O6 E5 s( W4 T& W
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
0 U/ ]- V8 {5 l2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

  |& Z2 j' C$ s8 a4 z[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
5 X' o1 L/ Y. v6 ~, J1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表


) @8 r' H' v) N6 v6 X# O热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

; r- f6 ^5 n. k3 e9 w8 Q
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

5 }4 l. z/ s7 s: u
你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。

  H- W& a% T; T& r; `& ~1 C1 M铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

& M3 v! n+ W  `& n: _[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
8 {2 h$ y% e0 m9 D7 I' R) U5 f你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

) w3 r; M  k, [
( n$ X) Q9 l  ~0 `3 V9 K* e' m6 n8 s我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
2 G. |7 w) x0 z* V2 {8 z* E/ V! T
. t8 z. g1 [+ _; ?% N3 e7 K显然D车应该多停车照顾沿线客流
( ?$ X4 e% f( E. c. _* y! L原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

3 A; H9 E# a9 M. ~是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
; n7 x; X- e& F# C6 i6 \' D. M在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

7 H6 g' `- z8 [) J. {  ?
' g) E1 M! E+ E' k6 X呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

) N& m: W, y4 |4 O% g: }
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
4 H& s  w# G& s) U* y* ?
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
/ [' O! p- A4 t$ _3 o& W不走内昆

$ L8 I1 i. d5 Q. M  e  P/ h
( `; k5 u% _  Q% L. \, C那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
& @+ `7 E- c( ~- a+ n! h+ d: @但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

+ u! Z. j$ K- ^( D! P
7 b+ ~) s' ^3 D8 E" _赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表

9 k4 h* Y; K  Y/ H
5 H3 Y' }/ M5 v8 B! d) f5 K我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

% N$ U4 d, Q1 x+ N" g# }, B0 E
- v- P: s% V# e$ T7 S不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
0 ^% f) [$ P, Z: O) U6 K& x
+ p! c/ s0 @6 k5 e! m" C- ~! U北京——开封尚无直通D车。
( t2 g( H8 Y6 t5 s, J0 H6 U- p5 ?6 V
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

6 L4 m; l+ v' v一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

, q2 |1 q( r/ r郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

- M" V: q& s) H& t/ o. ~另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
' q% f) k6 n- _3 g1 E
7 B9 r' `6 p, V% ?  P( g3 _[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

9 @5 A4 H" F4 ?! V, U* M
9 R9 {! M1 Y5 g- `7 A3 W+ J, V到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
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0 @3 _$ Y/ S0 b4 Y; D4 f! _4 G# e1 o郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
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由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表


4 c4 [6 n* p. L7 `; k8 ^3 t  `呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。