与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

$ w& {7 p$ a! u# v1 |1303 北京西  21.50开
1303 郑州  8.33到
+ r# D, H  s( d+ \7 q
- h8 D2 [3 u4 P( _8 ?1 J1304 郑州 7.00开
1304 北京西 20.02到

2 q: ]  k8 V! P) G
& P3 j) i, T0 P; _' P  t: u6 d# _9 ]) I热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
& W1 C' E$ N: b" F
3 k9 c3 H1 {1 _
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

- a% F6 o+ T" M0 E1 D7 ]显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表


在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

! g1 ?0 K+ J( L# D所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

5 i( i& y6 t8 [; q: Q
4 l6 A4 @) J5 a  T* G% V1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3 O3 I" o7 x: k9 k# k3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
9 B: I& _5 y9 ~
$ j: g/ k: Z0 O/ K[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。

2 K$ Y  n9 I+ O: z( \* ~, a这个说法我不赞同。
% g: ]1 C* v- l/ M" \以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
* v$ l# _7 b3 s但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表
/ ]! G( P, ^. r+ u# T/ {! a
& O4 m6 s" m& ?' i( i* X
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

; g7 Y* k. L" q4 A( g# O$ Q这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
# }. p1 ^4 j/ l" I0 T
新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

% \5 x* ~" K% {5 z: I你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
2 L3 ?9 j" B2 s1 V' d3 J- C7 W2 e
" S" M+ B* g, }2 l( R铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
+ \$ z. r" g9 i" A( ?
7 Z8 ?' Y8 [1 Y( i+ v[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

! K5 i" l6 l1 t0 p# |+ @+ t) i  Q
2 }$ m" `* b6 _4 _我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
( q, c4 K5 W- i1 j
显然D车应该多停车照顾沿线客流
! o% T- M& `1 e1 V原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
  v' R" K( E: U所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
  ?6 T6 h: D$ @6 T6 p# _火车到洛阳换汽车应该更快吧

) _) L1 ~' F% P. z! u5 g8 }
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
& Z/ R3 E" p/ j. x. z$ ^9 `# _
* b) r, P7 L$ c. a) u% m- ^而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
# R) Z) ~, _, W( y4 {& E$ }( {7 Q不走内昆

8 }: b& c5 G2 |6 x; A* h9 o3 I
那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
6 r8 o# O, v- r8 B* M6 Z但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

; E/ A1 [. R- t& G
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
: r. d& s: x/ X* O% F0 J
) a! R- z' ~( W3 Y; l5 Q* ?8 L  q
8 `& C9 _; ]+ m我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

" G' j. _+ H  n) u- W+ T2 a不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。

北京——开封尚无直通D车。

/ g/ M6 |% m; _+ Q, X[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
3 f0 x- g9 e/ \4 Q. `8 `我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
+ J8 v7 m" H( m1 V, k而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

, _7 D+ i- g/ S- o
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

8 ?% H/ }1 D  D: }6 g! Q' U另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
' A" e7 u1 l( {4 @, c
[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
4 L7 a* ?/ [3 Y9 J$ I* a" C! `) z一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
( m3 Z& `3 u& U郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

% e* g4 Y8 \: C" l, \0 z0 G到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
) ?% D9 L8 a  c8 v4 P
郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表


2 h# i* c3 C" v* d8 Q: S$ L呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

  g& I2 v$ V* M9 j6 Q5 d) U显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。