与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

1303 北京西  21.50开
0 I( ?, F9 G6 ~1303 郑州  8.33到
1 K/ M$ g+ j) n$ _" }
8 T( b* B4 k" h1 [8 h+ A7 f1304 郑州 7.00开
+ @- ]  k' F, A: l4 r# q1304 北京西 20.02到

- p1 B+ n/ `" h/ i9 x热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

/ d/ _. _# g# @: F; g这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
/ @9 I) A' }" [' @# C0 l8 e" R& z
; a9 B( F+ x6 E$ z+ z/ s# K
# C9 ^( C! z! R2 H3 [在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

; |: c; C& |( [6 F: q) O; F/ L所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

+ b# n* X/ m# E+ o3 ?显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
$ _+ c) l6 w3 |# ^, e5 ?
1 H  G: t. q" X) i
. \; x" d3 Z* M" ?5 e在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

. \" L: t: L, G  G所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
$ n0 a. T: \6 A+ j, y# @- R2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
; Z. c& @2 s0 U0 j# X% [! L
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
% V$ N8 V, |( n( Y1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
( `& @5 |% c7 B" x; x

, Q5 l/ G' B5 p4 v1 F. m+ b$ X这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
; o! T! g1 p' @' \. u北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表


热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

) |# v. s: |$ w, L9 m这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

' Q8 Y6 ]/ g8 M) \你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表

1 Z( ^5 F$ u3 j5 P$ H- A新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
3 x: }" P- f* X  d# m
! f( @. c& \9 J6 {& c8 x- c铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
) b" h4 M% g) v8 z' C$ L你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

2 w% ]( J- h, _. j
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
+ Q8 y4 _  K3 ~% L  {- I
; g" _* D. G6 Z2 [/ a9 {6 w显然D车应该多停车照顾沿线客流
; c! g- V) f9 o8 R) m: V4 [" `原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
' x4 z3 e  ~4 ^$ _4 p所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

4 ^+ R% o9 I, R& M% z/ X7 Z
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

  m6 z. l0 a6 d- L0 ?0 G我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
4 t* y4 O- \7 P个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
- G* z- S9 ~- W0 V5 w- L+ Z不走内昆

6 t, A" ]0 C, n1 f/ L
$ Z$ S8 n+ B$ I$ A那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
, |$ u5 K, B4 y  @' F* B) d8 C但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

& z! |& K- B7 L1 ?1 L# K$ G' \5 W6 ^2 ^
% {- Y) l! @6 e& [6 A% G# h8 a赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
2 X; ~0 P0 e8 A. x' ?9 O( I

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

9 D  X6 M! w/ i0 T: K  u% G1 R' @2 ]不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
1 V' s  s  ]$ y/ D& N  V
5 ^: J' ?3 E& z* S) d) Z0 ?5 P北京——开封尚无直通D车。

. T3 w# \$ `3 [[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
. r" b8 Q# Q6 [0 }: |7 a  B而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
* y7 i8 {5 T5 O, _5 n. q8 t
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

1 `$ k2 k( z: e; v7 {3 Y3 j% |另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
* {% P. h! V" P
4 E4 B: n1 g+ R( i: v8 H* F[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
( x+ u: s; ]2 t& o  T
由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表
+ T7 ?. ~5 J. e+ m& U# x8 ~" b$ i! c
( `1 n! l  F. {. e' Y
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

; a8 P! M9 K. C显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。