与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

- y* f  X( X- F% T1303 北京西  21.50开
" w+ T5 g* M, v, H1303 郑州  8.33到
/ J+ Y3 m- R5 U
4 v" Z8 K+ s6 ^7 x2 Q! f1304 郑州 7.00开
; o* I0 n2 d( O$ O1304 北京西 20.02到

热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

- {# l* Y: B& H这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
0 |- A" o) |$ P! K
- l" h0 F; T; P6 R4 R
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

3 d3 Y& A6 m7 E* p2 a+ Z显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表

0 ]1 a" O1 q( v, H, s- e  H
1 f( P- N- N0 A" j+ W& e在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

; Y( S3 C+ i: z所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

$ D, R) @& D6 ~( _" H# Y; q; |
1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
8 {/ e6 }( ?3 m: `, c6 b2 Q3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
' U7 I8 `4 \( P, t$ t1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
7 m3 i: B8 j( ^+ o

' m2 r( j; S2 L5 z. |这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表

/ {9 D" d- A+ ^* o5 c6 x
热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

4 s4 Z4 Z/ H5 s0 F
/ d" |3 z8 T" M0 h/ O: m你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
! e, O. b. }* e+ a
) f' V! b- w* T- e% g) N新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

% V! ~, k- R9 G$ Y6 ~
) |- n# d; K! C* ]! U你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
  m+ Z6 X7 b2 e  d* P9 {2 A  d+ Z
铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？

- ], b0 B( g7 o[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
  r9 ^+ `$ V' L8 ]4 _你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
  R* k' `3 h. G! _0 @, Q- r
, m; l3 h: o$ g2 }# m& j( |显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

- P8 K3 m: u2 K  b0 I8 m
是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
9 J) h. Q" [6 W' g/ T& |在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

: H7 |8 s% @% y* Y( W) P2 ~
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

) K' O5 |2 L- u: q1 E3 Y  w( J
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。

而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
# V/ I; z5 `- w* |+ J4 R4 B! ]' C个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
4 w+ E  x7 J4 w) n% E2 m, H! ?不走内昆

% N2 [+ ~. b8 D  _. I# y0 _* W& \
0 C% X2 ?- V& L; [- m4 Y% U1 s那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

" q/ m9 F$ [. m6 t# I
赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
& D& F1 ~6 g  p, u# j( f

我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
( s  M" w0 V7 y6 ^7 _/ L
北京——开封尚无直通D车。
' K" V# `8 W4 Y' @' x; s
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
% @% ^+ }6 v( q. `. C7 |& r我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
! m) R0 F4 C4 Y: X( M而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

( Y( X) Y3 N: U* y$ H  g8 D2 C一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。

7 b% `# F# b' N$ s. n郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
+ \6 c" M" l+ S; s! ]; M% O
[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
3 T0 N6 `# R, a3 ~一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
! ^  @5 x1 D- J* i8 |5 y7 v* f6 l另外确实有很多人愿意 ...

到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。

郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。
. V2 g7 r3 h* \* ?! o/ B, Z$ {
# U0 Q# F* _8 N5 U9 @4 i由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表

4 m) i/ T: Y4 \) W
# B4 u( p+ U3 }9 i呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。