与北京局有关的6提消息(升级版)

huangyan3015

原帖由 myron 于 2007-3-5 12:21 发表

1303 北京西  21.50开
7 l. [9 E4 v' a. R. ^" ~1303 郑州  8.33到

" ~" b; o# W1 T% n3 z1 z1304 郑州 7.00开
) `5 @% }# r+ h4 O6 H/ p) D: w1304 北京西 20.02到

1 r! \, t4 }7 a
: _: d! `" Q% l/ T热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

% K8 b7 n8 M& C* L, T$ }这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

铁路小亨

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
  M/ c. ]  E' g, j7 o2 K. Q, r
/ L, K8 _* z+ n' q- @
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
8 Q' E7 w0 y, |

- o2 o" G+ O% B' w4 P* h6 p& U在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？

所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
2、卧铺也就两头p2p客流比较合适，中间站客流选白天的软座更合适。
3、即时两头p2p客流，如果没有赶上晚上猪头的话，选第二天早上的软座也不错，总比非要等白一天时间坐第二天晚上的猪头强。
: v) ~# O; n- G. t
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:04 编辑 ]

jingforever

不知道 武汉--西安局的车 能不能提速？

farmer

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 10:12 发表
6 L! ~  N$ S# ?3 ^% o& F1、即使再便宜的硬卧，也比软座贵。
; I; r9 X2 U* s, U9 k+ R( J

这个说法我不赞同。
以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等），这样来算，北京－上海的软座票价最低将是311元，比特快（直特）硬卧的上铺还要贵。
北京－上海间直特没有硬卧，只有特快有硬卧，但是北京西－汉口的直特有大把的硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:51 发表

1 Y$ i9 `0 s0 v( x3 H7 q! h
$ d3 I+ k5 n" \. D0 u热烈欢呼北京终于有了经由京九线到郑州的夜班车了！

6 B. ~. t3 `2 Y1 L$ h/ o0 P) N% k这下我去开封LP家就既方便又快捷还便宜了，并且时间刚刚好，再也不用赶大早坐1487了。

3 m  A* G" T6 M; `
你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

yehorse_temp

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
, j+ s* i( r2 g
新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票价基础上上浮10－20％（二等），30－40％（一等）

你确定这个定价吗？？？我上面所说的都是基于D车二等票价就是当前新空特快软座价这个前提所说的（个别情况如城际车价格上浮另论）。
2 W6 P+ x; K3 G& `
4 z' A* @9 C2 [' C. q: d9 t铁道部06.11.17发布会上明明说的是在现有软座价范围内安排，怎么到你这儿变成软座价还要上浮了？
4 e7 @& m  Y) f- J9 |. C% ?
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:06 编辑 ]

Airfrance

1304再晚点好了，会不会和动车............

Airfrance

269/70还走郑州？

huangyan3015

原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-9 11:00 发表
7 x( i. E/ S& h你可以坐D车去开封，速度更快、时间更短、更舒适。价钱也贵不了多少。

$ @# q, _+ @" O$ t! x! o' _
9 z+ o0 |# h/ T我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1363这样的车，速度快，还有折扣二档，还是硬卧，远比坐5个小时白天车强。

huangyan3015

原帖由 铁路小亨 于 2007-3-9 09:54 发表
$ N, x, W1 e$ {
显然D车应该多停车照顾沿线客流
原来北京~武汉的白天车短途客流很好的

. g, n) r+ h3 v- Z3 ]是的，但是我觉得D车可能不会停那么多站，应该开行T车，挂硬座。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:44 发表
在北京到武汉有如此众多猪头和特快、快速的前提下，有多少人愿意坐白天昂贵的软座而不是去坐相对廉价的夜班的卧铺？
所以，即使只开1对动车，客流前景也堪忧。

8 f' h# ]1 n3 h6 C& B$ v
呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适软座，的确比一夜卧铺有吸引力。

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 09:50 发表
火车到洛阳换汽车应该更快吧

3 s& a$ _8 N0 X1 Y; B  Q
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
0 }; t7 C  \# \6 [+ r* H* i8 n( ^. b
3 W; D& U7 W4 n7 x7 j' J/ M& N而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269到洛阳，则是一个很差的选择了。

东奔西走

京津城际称票价不低于30元.现在白猫就有35-40元
- ?: _: D2 h8 F9 @% g. l" Q# i4 N个人感觉不要超过48元

himalaya

原帖由 myron 于 2007-3-7 22:28 发表
( {7 \: ^& C; x/ X不走内昆

& [- s9 i7 ?3 S/ m那请问一下楼主，这个北京西－昆明的快速，在贵阳－昆明间，怎么走法？有哪些停站？是否有“红果”？

huangyan3015

原帖由 farmer 于 2007-3-9 10:53 发表
- w" K. m. P* h0 ^% E以北京－上海为例（按照老里程1463KM计）：Z1次的软座（标准票价）是283元，T103次的硬卧中铺是317元（特快卧铺和直特卧铺价格相同）。
, a/ Q0 }( b* z  a( i" \$ F4 @- G" o但是新开行动车组的票价要在原特快（直特）软座票 ...

赞同，我一直以为武汉是几次提速最实惠的地方，六提也不例外。我相信对于这么远的距离，多数人还是愿意坐卧铺的，并且多数愿意坐硬卧。

yehorse_temp

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:37 发表
# z1 L, N/ I, [4 T" U
" m; B1 _$ @2 n1 W
我本人抵制长途D车，我是硬卧爱好者，尤其是绿皮硬卧，所以在可以预见的未来，我不会选择北京到郑州的D车。1303次到开封硬卧下才117元，北京到郑州的特快的软座标准票价是147元，有这个钱，我甚至不如选择1 ...

, ]- i2 E8 |, r2 x
不好意思看错了，我以为你从郑州去开封。
% Q! q  M5 ]- W0 B; C5 A
* f& D3 e/ N: P5 s0 F9 N北京——开封尚无直通D车。
' d% s; c/ G9 Q; N* v
3 `+ ^) e# c% e* I& }7 [! B  [[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-3-9 14:28 编辑 ]

huangyan3015

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:43 发表
我觉得，要是说快，应该是从北京西坐D车到郑州，然后换汽车走高速公路比较合适。
2 N8 k1 i' `" X# h8 b而且，我想我以后再去济源，很可能就是选择早上最早的去汉口或者郑州的D车了，这样到家也不过下午2～3点钟。而乘坐K269 ...

一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
- u9 `& a( M& q8 t* u; k& \
, R6 g& m) H1 F- _1 u郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。

; M1 U: k3 k% y% }另外确实有很多人愿意坐白天的车，这就要看D车的价格了，坐1000公里以上的D车软座也很贵的，还不如飞机。
9 o/ A0 W" F3 e' M' z
  Q' Y7 S2 e; Y0 T2 {9 L1 G[ 本帖最后由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:53 编辑 ]

himalaya

原帖由 huangyan3015 于 2007-3-9 13:52 发表
一个夜车到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车也可以吧，如果后者还开的话。
' e( g$ b8 a( r. ~/ m8 Y郑州到洛阳走高速公路貌似也要一段时间。另外不知道济源有没有机场，如果飞机坐得惯的话干脆飞回去最好。
& @2 r) x, C( M% D- z8 a* E另外确实有很多人愿意 ...

1 y  ], L" t, E' S& C
到洛阳换早上洛阳到嘉峰的慢车，这个建议还是不错的。不过，如果郑州－洛阳间也有了D车，我会考虑郑州换乘一次，D车到洛阳，如果时间赶不上，不坐慢车，坐汽车吧。毕竟我一年最多也就是经历这么1～2次去济源的旅行，D车是贵些，但是我会选择。
2 m! y8 T# [, G1 g
郑州到济源的大客车不经过洛阳的，但是也是全程高速，似乎时间不到2小时，我姐夫自己开车，似乎70分钟就到了（中间有些路段这小子超速，呵呵）。济源没有民用机场，离它最近的是洛阳机场，而北京到洛阳每天只有中午的一个航班，还是东航飞行的。

由于K183/4的离开，112圆卧铺从北京到济源，将成为历史了；不过对于200圆左右空调硬卧到洛阳，我更认可200～250圆的代价，花费白天的6～7个小时。

farmer

原帖由 himalaya 于 2007-3-9 13:42 发表

! P( F/ A5 \3 N* d' H& H
8 T& v0 F7 ]  }1 j: v呵呵，这个我可不太赞成黄兄的见解了。我发现身边不少人其实是很不愿意夜间坐火车的，即使是卧铺，他们根本就睡不着觉，呵呵。对于这些人来说，价格相差无几的情况下，一个白天运行的，而且时间比较少的舒适 ...

- L$ Z! F+ X2 V/ N# N显然对于白天坐7小时以上，比晚上趟8－9小时对多数人来讲更不可接受。