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楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

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发表于 2007-3-7 10:11:21 | 显示全部楼层
到哈和到沈的动车中间能有停站么?
发表于 2007-3-7 11:35:06 | 显示全部楼层
原帖由 fyp 于 2007-3-7 10:11 发表
2 b! G4 S+ I3 ?( q到哈和到沈的动车中间能有停站么?
1 K2 h8 T5 \& h: o  N
部分有。
 楼主| 发表于 2007-3-7 11:40:52 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 08:41 发表
! Z0 y2 U$ @; F0 L6 A/ ]2 q
) v8 c/ h  U$ b- \
" c9 j# l, Y6 z" j那麻烦楼主透露一下,改线后的阜新-北京北,在北京境内能停靠哪些车站?是否会有双桥,或者顺义?- D" s  N& s" t3 S6 Q) k/ {! r
0 v) f. N2 M6 s9 t) w8 h
如果有这两站(特别是前者)的话,感觉这车上了东北环以后的空闲程度应该类似现在7116上了西北环以后 ...
, O% ?: \! E) g3 U
请参考回复星火的帖子
发表于 2007-3-7 11:56:52 | 显示全部楼层
谢谢大家,希望有更多的新消息!
发表于 2007-3-7 11:59:14 | 显示全部楼层
能给出2549/50走京秦的新时刻吗?谢谢
发表于 2007-3-7 12:10:23 | 显示全部楼层
楼主有沈阳局六提的方案吗
发表于 2007-3-7 12:14:44 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 09:44 发表
4 T3 g! n$ e1 G6 R大白猫是不可能用D打头的车次的,这个你放心,尽管它看起来也是动车组,但和铁道部动车组的官方含义是不一致的。

+ Y5 x9 \  Z$ H# G2 O' _晋龙、春城、中原之星、庐山、北亚已经准备好了,显然他们是要跟着六提上线的!
发表于 2007-3-7 12:32:31 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 12:14 发表! C/ t3 R/ x) j+ h" A. F) I

. [; f2 ]. z7 t3 `6 N0 V( y) n7 v晋龙、春城、中原之星、庐山、北亚已经准备好了,显然他们是要跟着六提上线的!
4 T& |- P) ?/ e4 Y. {
. h4 L% k; E# i( K9 n' c. ~
显然不可能全都上线,至少,中原之星,估计已经没戏了。剩下动力集中的动车组,拆掉端车,拿个机车牵引着跑也还有可能,不过这显然不是动车组了。
7 H( m3 r) b  ?0 g* _
1 w& @( y+ ], E. c2 H& ?# w4 S还有即使真正的高速分散动力电动车组,如长白山、先锋等,据说也都是按最高160跑,冠以Txxx的车次,D还是没戏的。
发表于 2007-3-7 14:09:43 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 11:40 发表0 L1 V4 A3 Z  e
请参考回复星火的帖子
6 |* ]3 q2 ~6 i; g) |: ^
; Y9 P3 k" K1 P$ ?3 `2 c
谢谢!6 S( j4 J4 e/ u3 h+ X* L7 c% i* F
& a* f6 M" G: @! B9 I5 w2 D2 \$ h
我想您是说下面这个回复里面已经包含了全部的停站信息:) @' O* d7 }& R5 Q- z( B

3 Z$ a4 Y! O6 `9 F( l9 x( w
原帖由 myron 于 2007-3-5 14:21 发表
& D3 E, w+ G7 q3 v绕是绕了点,密云——怀柔——顺义——北京北

* H5 f+ I8 |9 U ; ]4 I/ K" p4 Z! G4 F8 ~
那么,可以设想,应该会有大批乘客在顺义站蜂拥下车,坐八方达的公交车奔东直门去了,呵呵。
发表于 2007-3-7 14:21:34 | 显示全部楼层
在关心京石城际的消息!
* D! y% ]6 t1 }$ B2 I, d感谢楼主!
发表于 2007-3-7 14:29:04 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 10:07 发表. P: B' n$ z' I# r4 q
京石从D563开始,看来很可能中间预留的D551-D561共11对是给京津城际加车用的。

6 S( C/ d+ l5 I3 j: j & ]$ \5 X$ s- O/ l: P0 D( T
呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。  ~" ?( k( `& T" z: A. A# n

. o' z2 ~% Y9 L+ S3 g1 }7 d2 k由于楼主列出的京石车次是:1 Q/ I* h8 z2 J- f' G# k, i
D563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄
# F+ o% c* }( m$ @$ Z+ f6 x: D显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京津预留的;而D561和D562属于京石的预留,可能在第二阶段甚至再往后时使用。7 O! {! l/ J3 Q' x7 O
; Q# ~0 p& {3 P) c+ T3 Q
关于这段京局管内的动车车次,我的理解是这样的:
- U& Z8 ^2 S3 u# z京津从D531开始编码,难道意味着D501~D530这15对车次,都是留给秦皇岛/北戴河的?可能夏季开15对也是很可能的,这样有些车次到了冬天就会长期停运了;另外一种可能是这15对车次中有部分(比如5对),预留给承德?似乎也考虑的太早了;还有一种可能是部分车次(比如5~6对),留给以后的唐山(可能目前线路状态不是很允许),其余9~10对是秦皇岛的。  a+ u  A7 F: h+ n$ w* g1 M. m- p
' H0 G% z0 J1 ]& q. W# J, g
另外,京石车次的感觉也是保证从两个始发站,开出的车次都是随着时间推移而递增。但是京津之间却是和以前一样的“成对”车次。以前是因为神州号都是天津担当,所以北京的头班车比天津晚很多,而天津的末班车比北京造很多。不知以后的D车是北京担当还是天津担当?是否还是存在一边头班车过晚,而另一段末班车过早的现象?
发表于 2007-3-7 14:38:30 | 显示全部楼层
求京石城际的具体时刻。谢谢楼主
发表于 2007-3-7 14:41:58 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 14:29 发表6 @* X. |% S) h) W$ l- u' b
/ O3 i: J6 G( y3 C' O4 _7 M* [4 s
# y8 Q2 G* q: I1 }
呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。; O7 u* d, i- Q! @) ~! _

# f3 Z6 _" d  m1 `  K, m由于楼主列出的京石车次是:
( e" R) l( z% W- ~D563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄
% P0 ?& h  K& B1 _8 A8 R+ _- y- y) [显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京 ...

% f$ ?7 M/ Q$ g5 G, H+ }; @
8 S) m. _7 R) k, c$ x! w呵呵,太激动了,算错了。' z5 D6 S6 I2 }! ]9 G! x2 T

2 l: [2 A1 N* c这么看京津城际太少了,太稀疏了,京津之间还是三线呢,还要正在修城际铁路呢,居然密度还不比上沪宁双线上的城际列车密度!" s% P+ u1 W" a0 f4 [

) I! H! P( p0 z8 |& F太失败了。如果客流的确这么少,城际铁路就不应该修,就应该首先在沪宁修。
发表于 2007-3-7 15:02:13 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 14:41 发表
) I/ u6 n/ r' ~! l呵呵,太激动了,算错了。( R  B4 r+ f! I# ~+ Q
这么看京津城际太少了,太稀疏了,京津之间还是三线呢,还要正在修城际铁路呢,居然密度还不比上沪宁双线上的城际列车密度!
& D. Y" U3 d, |$ A太失败了。如果客流的确这么少,城际铁路就不应 ...
' v# g  E0 N" Y" x0 f  V

( M6 ], e. t) a3 R你觉得就这一年时间来说,15对自由的D以外,京津间是否可能保留一些T呢?比如留下一组车底,每天再来三对,呵呵。
发表于 2007-3-7 15:05:58 | 显示全部楼层
京沈D11、12还过天津、唐山嘛?
发表于 2007-3-7 15:08:23 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 14:29 发表; _2 T. ]0 N/ @% O; H

' M/ {9 y* t0 g$ k$ J& r , T* t1 E/ f1 Y! x6 O* s' e1 B, c7 S
呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。
( G" e& K* y0 ^0 m" R$ e- w5 g5 O% q
由于楼主列出的京石车次是:
6 g0 ~3 o+ u, `3 yD563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄
7 Y; J$ T& @# `3 P1 P2 J: f. k显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京 ... 4 a6 v! Y" p, o0 j
( p- _2 f( Q6 y( _, S! p
另外,京石车次的感觉也是保证从两个始发站,开出的车次都是随着时间推移而递增。但是京津之间却是和以前一样的“成对”车次。以前是因为神州号都是天津担当,所以北京的头班车比天津晚很多,而天津的末班车比北京造很多。不知以后的D车是北京担当还是天津担当?是否还是存在一边头班车过晚,而另一段末班车过早的现象?

2 Q5 z3 B  o3 Q% a0 r) F) \) o) m
感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。
发表于 2007-3-7 15:10:04 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 09:44 发表
6 f; Q: M+ }/ S8 f1 |2 \大白猫是不可能用D打头的车次的,这个你放心,尽管它看起来也是动车组,但和铁道部动车组的官方含义是不一致的。
: Q; a! w; h/ a" Z: @7 ^
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?/ d# u% U5 {- N  Q! p2 U7 x

  i- Y# k% G" `
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 12:32 发表
5 w4 r, w  {+ C- @" J" ~% W; I显然不可能全都上线,至少,中原之星,估计已经没戏了。剩下动力集中的动车组,拆掉端车,拿个机车牵引着跑也还有可能,不过这显然不是动车组了。& k- z# K0 H2 O3 F7 Z3 X
X"@R0o'ilu
5 \' Y6 S" g0 p* q6 l0 F还有即使真正的高速分散动力电动车组,如长白山、先锋等,据说也都是按最高160跑,冠以Txxx的车次,D还是没戏的。
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动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢钱,当然要让他们变成D!
" `& I8 _2 s- a% P' t/ h& L/ Y, [* h7 P7 ~- \! S; q3 p
原帖由 dollicy 于 2007-3-7 15:05 发表& b% L; I, C. C
京沈D11、12还过天津、唐山嘛?

, q+ |! {/ U- U6 P6 k  W1 h# e) t* Z先看看天津唐山电化了吗?
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过唐山倒是有可能——过的是唐山北,但是不停车!7 B/ L: V. e. I' z7 x; x
当然也过天津的地盘——蓟县!
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[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:18 编辑 ]
发表于 2007-3-7 15:27:55 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表9 Y2 j; H5 u9 I: G! s

0 J! U5 ^; ], ^大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
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4 b! i  f- O/ F) L$ k% s) G1 c3 [7 B
动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢 ...
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2 d! K% n: ]) W5 f. k官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。
" D3 B. d) G4 w. r& \( |! Q" K' N4 `
我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。
& K! X' R  g4 _) k; Q7 D3 ~9 [0 Z( S
1 X) ~6 \! @, V另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入,留之何用?再说即便强行上线,乘客一看车还是这个车,票价涨了一大截儿,群众会造反地。。。
发表于 2007-3-7 15:35:03 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 15:02 发表
" V1 t: N" Z; p! k1 A9 M& S+ T3 c/ d$ Z- m: [
! D/ o+ N  f9 ?
你觉得就这一年时间来说,15对自由的D以外,京津间是否可能保留一些T呢?比如留下一组车底,每天再来三对,呵呵。
: r( F* H8 }# C9 S* K
! p0 E, `# Z# e! r0 q4 H9 F  d9 F+ K
谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。8 J5 B. l5 P: f- V4 ?( \: Q+ ?

' Z' f8 Z% r/ ~5 {  Z* V: Q况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
发表于 2007-3-7 15:45:46 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表, O' j0 w  f) y" d  n/ I2 F
$ t- {  O3 W$ K) Z: I( y
大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
; t* I0 A. H! g# H0 B6 k# d
, Q7 \3 u* l' B; D. |9 t. z7 h/ |& V3 t4 d

* G& `/ l5 {2 O( j! ?9 |动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢 ...

' e- M  K2 y; e机车牵引动车组的情况太多了——上局的11牵引新曙光,哈局的4DK牵引北亚,太局的橘子牵引晋龙,兰局的7E牵引金轮,呵呵。
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