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发表于 2007-3-7 15:08:23
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原帖由 himalaya 于 2007-3-7 14:29 发表- F# O4 i; c/ [7 t0 \/ V" z* p9 _
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呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。
7 {4 q5 y( d- ?; l, L4 I) e" A1 U, _' f* S( F/ m
由于楼主列出的京石车次是:" X) n- j6 M4 a" \+ _8 q A/ e. B
D563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄
* X# }* t9 `; l+ L- B# X& L显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京 ...
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I& I l- b- R; h另外,京石车次的感觉也是保证从两个始发站,开出的车次都是随着时间推移而递增。但是京津之间却是和以前一样的“成对”车次。以前是因为神州号都是天津担当,所以北京的头班车比天津晚很多,而天津的末班车比北京造很多。不知以后的D车是北京担当还是天津担当?是否还是存在一边头班车过晚,而另一段末班车过早的现象? # }( X, Y- p: \
" j8 f( B3 n5 I, Y: {, D& J感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。 |
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