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楼主: myron

与北京局有关的6提消息(升级版)

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发表于 2007-3-7 10:11:21 | 显示全部楼层
到哈和到沈的动车中间能有停站么?
发表于 2007-3-7 11:35:06 | 显示全部楼层
原帖由 fyp 于 2007-3-7 10:11 发表9 Y6 b% V8 q( `0 `6 b
到哈和到沈的动车中间能有停站么?

2 f& `8 L3 h' h8 _部分有。
 楼主| 发表于 2007-3-7 11:40:52 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 08:41 发表
! a* X% w5 a# P0 G' }- o- m
4 z3 A5 b$ H' s1 @2 @: R% J0 h
那麻烦楼主透露一下,改线后的阜新-北京北,在北京境内能停靠哪些车站?是否会有双桥,或者顺义?+ w0 O9 i, L" D

! Y1 ^: u4 r, i( w如果有这两站(特别是前者)的话,感觉这车上了东北环以后的空闲程度应该类似现在7116上了西北环以后 ...

6 m4 k7 K& C" L6 D/ P4 I$ r请参考回复星火的帖子
发表于 2007-3-7 11:56:52 | 显示全部楼层
谢谢大家,希望有更多的新消息!
发表于 2007-3-7 11:59:14 | 显示全部楼层
能给出2549/50走京秦的新时刻吗?谢谢
发表于 2007-3-7 12:10:23 | 显示全部楼层
楼主有沈阳局六提的方案吗
发表于 2007-3-7 12:14:44 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 09:44 发表
9 s; P5 q; I& T. z6 I大白猫是不可能用D打头的车次的,这个你放心,尽管它看起来也是动车组,但和铁道部动车组的官方含义是不一致的。

$ z+ ]! G: b3 R$ h6 [晋龙、春城、中原之星、庐山、北亚已经准备好了,显然他们是要跟着六提上线的!
发表于 2007-3-7 12:32:31 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 12:14 发表
6 F1 i/ Q% ~5 j7 M/ ?! U8 Z% _+ h0 Y: B) i
晋龙、春城、中原之星、庐山、北亚已经准备好了,显然他们是要跟着六提上线的!
) [9 L6 |, Y# Z: p* i" o) s. q7 u

/ [$ P: y' O: I! @显然不可能全都上线,至少,中原之星,估计已经没戏了。剩下动力集中的动车组,拆掉端车,拿个机车牵引着跑也还有可能,不过这显然不是动车组了。
2 G5 d( Z8 u# t; w/ b
" e/ i7 l8 Y( @$ {4 _还有即使真正的高速分散动力电动车组,如长白山、先锋等,据说也都是按最高160跑,冠以Txxx的车次,D还是没戏的。
发表于 2007-3-7 14:09:43 | 显示全部楼层
原帖由 myron 于 2007-3-7 11:40 发表
' E+ \7 M* T! t) Z, M* V- m请参考回复星火的帖子
) M; m3 A/ R1 k* q

( S5 {+ K2 k3 I  j谢谢!+ [7 v) x: L5 L1 I
. w8 x3 `% q2 R9 l0 P
我想您是说下面这个回复里面已经包含了全部的停站信息:
- B- L# U/ t  C3 [
( O: c. m% i% U6 O' H8 }( O
原帖由 myron 于 2007-3-5 14:21 发表' w/ P5 c( W" W9 d  |+ U  c
绕是绕了点,密云——怀柔——顺义——北京北
9 t; E# V7 @3 r, M: r* N8 i) w; n
/ U& y  L& S" H$ n
那么,可以设想,应该会有大批乘客在顺义站蜂拥下车,坐八方达的公交车奔东直门去了,呵呵。
发表于 2007-3-7 14:21:34 | 显示全部楼层
在关心京石城际的消息!
9 S+ O& [4 x: ?% c感谢楼主!
发表于 2007-3-7 14:29:04 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 10:07 发表
) l/ C6 V. d# x; h1 o4 n京石从D563开始,看来很可能中间预留的D551-D561共11对是给京津城际加车用的。

4 ]5 F1 o2 M$ ^4 p$ a
7 h2 R# {# D; r) k呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。
. I4 X4 d+ K. o; x  v  M! e: n8 c8 J5 Z+ J. t) G
由于楼主列出的京石车次是:
. r) X# Z& R) N7 E6 O( f/ l7 `- ?D563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄
; g" i+ v# [8 W& u0 w显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京津预留的;而D561和D562属于京石的预留,可能在第二阶段甚至再往后时使用。; U7 u$ z. m* A+ }3 h

" M! Q8 i' `: |' I6 \& G* ]关于这段京局管内的动车车次,我的理解是这样的:5 z/ K' J5 a% w% P* v1 A; b
京津从D531开始编码,难道意味着D501~D530这15对车次,都是留给秦皇岛/北戴河的?可能夏季开15对也是很可能的,这样有些车次到了冬天就会长期停运了;另外一种可能是这15对车次中有部分(比如5对),预留给承德?似乎也考虑的太早了;还有一种可能是部分车次(比如5~6对),留给以后的唐山(可能目前线路状态不是很允许),其余9~10对是秦皇岛的。
8 `8 H; J9 P& v! N- t4 ]! s: g
0 R% l9 V5 T! _' J* n2 H/ @另外,京石车次的感觉也是保证从两个始发站,开出的车次都是随着时间推移而递增。但是京津之间却是和以前一样的“成对”车次。以前是因为神州号都是天津担当,所以北京的头班车比天津晚很多,而天津的末班车比北京造很多。不知以后的D车是北京担当还是天津担当?是否还是存在一边头班车过晚,而另一段末班车过早的现象?
发表于 2007-3-7 14:38:30 | 显示全部楼层
求京石城际的具体时刻。谢谢楼主
发表于 2007-3-7 14:41:58 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 14:29 发表
: ~& i; V1 U5 S3 P+ k) u) p6 l+ [
: L' s- ?* h9 V , s6 w" M7 l. Q' }
呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。( F7 _- Y$ D% Z* ]2 Z3 T4 S* H
9 l& r/ {! A  |% ^4 z
由于楼主列出的京石车次是:
* G9 [1 H# U6 @8 nD563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄% @, r- _. i  i# N
显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京 ...
. m5 s3 ^+ e, a" l  |

* X9 |# S5 ~, N& _% a( t# I! I呵呵,太激动了,算错了。8 g$ o5 ?6 A2 }# f( K
0 i* E+ M; g4 J. L) J
这么看京津城际太少了,太稀疏了,京津之间还是三线呢,还要正在修城际铁路呢,居然密度还不比上沪宁双线上的城际列车密度!# X4 C  ^3 H1 \2 Z6 k

9 d/ _1 J7 \1 D$ N# e, b太失败了。如果客流的确这么少,城际铁路就不应该修,就应该首先在沪宁修。
发表于 2007-3-7 15:02:13 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 14:41 发表
/ H$ g  p6 l5 s2 [7 |呵呵,太激动了,算错了。
! w  D5 V2 u$ u+ s这么看京津城际太少了,太稀疏了,京津之间还是三线呢,还要正在修城际铁路呢,居然密度还不比上沪宁双线上的城际列车密度!
5 y' ?, |; x& c# t) Q/ f4 U! d太失败了。如果客流的确这么少,城际铁路就不应 ...

6 ^* b! z& E; @' j$ [
7 q) b* n# e& d+ @5 T你觉得就这一年时间来说,15对自由的D以外,京津间是否可能保留一些T呢?比如留下一组车底,每天再来三对,呵呵。
发表于 2007-3-7 15:05:58 | 显示全部楼层
京沈D11、12还过天津、唐山嘛?
发表于 2007-3-7 15:08:23 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 14:29 发表4 ^. O# Q% F6 S
1 W8 i! f% |- q' F' u

( G( S/ @, y5 ?# [- K) l呵呵,D551-D561(应该是562)只有6对。7 Z2 T! W" ^/ t/ G% J$ x$ L
$ r( V8 w7 h; Q, s* e& `3 L; C
由于楼主列出的京石车次是:
) m+ |; J; [8 d6 O& m9 e# C! K( XD563/74、D565/70、D567/72 北京西——石家庄0 g5 ?+ b( Q* [' A: \/ q7 H, i
显然不能就此界定D563就是京石动车的最小车次。我的猜测是:D551~D560这5对是给京 ... - h( i  h/ [" f+ H
+ |; k( A) k+ n
另外,京石车次的感觉也是保证从两个始发站,开出的车次都是随着时间推移而递增。但是京津之间却是和以前一样的“成对”车次。以前是因为神州号都是天津担当,所以北京的头班车比天津晚很多,而天津的末班车比北京造很多。不知以后的D车是北京担当还是天津担当?是否还是存在一边头班车过晚,而另一段末班车过早的现象?

! n: |) d& A7 i3 f0 w" Z* Z4 R, x0 d* L% [8 P
感觉D563/74来回车次差别最大,搞不好这车是在邯郸折返,因此走的早,回的晚。剩下那两对估计都是石家庄折返。估计就是2组车底逃跑,1组跑邯郸,一个来回/天,1组跑石家庄,两个来回/天。
发表于 2007-3-7 15:10:04 | 显示全部楼层
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 09:44 发表/ m6 g% s* M% Z
大白猫是不可能用D打头的车次的,这个你放心,尽管它看起来也是动车组,但和铁道部动车组的官方含义是不一致的。

: Z; P9 M2 `: [% L; d大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
9 T" J7 ]$ G! \$ o   V' I' m  g; a# S, }
原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-7 12:32 发表4 M5 u" w$ ]; M& Y& Z
显然不可能全都上线,至少,中原之星,估计已经没戏了。剩下动力集中的动车组,拆掉端车,拿个机车牵引着跑也还有可能,不过这显然不是动车组了。
. g/ F. l5 k) x# OX"@R0o'ilu
( o: R% a! V5 H1 Q还有即使真正的高速分散动力电动车组,如长白山、先锋等,据说也都是按最高160跑,冠以Txxx的车次,D还是没戏的。
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) U/ }/ F* q- g) D
动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢钱,当然要让他们变成D!# i+ g( Y7 r) a- v5 H

8 _( ]' ?' b. z; C
原帖由 dollicy 于 2007-3-7 15:05 发表
2 z- ~# L8 b4 q/ J6 k京沈D11、12还过天津、唐山嘛?
; E0 v3 {/ h( a5 b, n7 u
先看看天津唐山电化了吗?
  Y  T5 H0 ]9 c' ?: s: \1 u+ B+ @& I/ ]3 t- i+ d) q* z& y  J
过唐山倒是有可能——过的是唐山北,但是不停车!  x% B6 _" U4 t( \
当然也过天津的地盘——蓟县!; p0 G5 N! m7 U" N6 f' n9 m9 n8 K
6 c4 H# {6 o: P  R4 F
[ 本帖最后由 L518 于 2007-3-7 15:18 编辑 ]
发表于 2007-3-7 15:27:55 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表$ ~# f+ w7 D" [* Q5 m3 e2 I
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大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?
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  P( @% h2 [$ I8 }" u# n5 _- K1 F0 M; h( y1 y" s. A. G; L; j
动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢 ...

' K2 i" f- u6 W1 m
+ I% M5 h* @7 R9 D" ]官方含义只有CRH可以用D这个车次,否则D车就不是6提的亮点,而是早就有了。# [3 X, |. w8 T1 w/ {0 C

5 E# A8 {) n. M' ^* E9 b  o我记得4DK已经牵引北亚很多年了,不知道你说的不可能是什么意思。& w5 a; [: T, l8 R, c/ g
& \" X- E5 h2 i/ I6 B
另外,中原之星虽未报废,但修车费用已经高于车票收入,留之何用?再说即便强行上线,乘客一看车还是这个车,票价涨了一大截儿,群众会造反地。。。
发表于 2007-3-7 15:35:03 | 显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-3-7 15:02 发表/ g/ S$ k; e+ g7 A9 r( U

$ W5 x6 c1 S4 w* y' C
5 N5 E1 x; u' D1 `: _1 m7 Q: r你觉得就这一年时间来说,15对自由的D以外,京津间是否可能保留一些T呢?比如留下一组车底,每天再来三对,呵呵。
5 |" B! g4 f. E1 x2 K

  Y8 p) K; k; `+ `4 ]谁知道呢。依沪宁未保留T车来看,估计京津也难保留T车。
  `0 D' y3 r2 E) q
% r  F& A9 Q# n况且京津距离短,1组车底每天可以跑5-6个往返,若想做到每日30对(达到沪宁的密度),也仅仅需要5-6组车底即可,可见车底并不是问题。
发表于 2007-3-7 15:45:46 | 显示全部楼层
原帖由 L518 于 2007-3-7 15:10 发表  `* H, p' A8 h7 u& B+ b, C+ V

7 q2 ?+ r0 m$ {1 e3 e* k大白猫本身就是内燃动车组,我不明白您所谓的“官方含义”是什么?1 ]- E$ x4 H6 d) E, Y, k/ b

" Y5 z/ L$ o, S0 z; C6 m$ j
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1 G" }6 [* y$ b2 L/ y: M/ h- S1 F动车组的拖车连接方式就和普通的车厢不一样,摘下来再刮到机车上是不可能的。况且这些国产动车组还没有到达报废的年龄,铁道部想抢 ...

# ]% O2 g& r% L机车牵引动车组的情况太多了——上局的11牵引新曙光,哈局的4DK牵引北亚,太局的橘子牵引晋龙,兰局的7E牵引金轮,呵呵。
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