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楼主: 时速160

黔桂线改造完成后会使用什么机车牵引?

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发表于 2008-11-2 20:18:36 | 显示全部楼层
单线铁路,客车能有当年汉丹线那样速度140km/h级别的就不错了,160km/h不可能
而且,还是那句话,新黔桂很快会被货车塞满
发表于 2008-11-28 20:18:50 | 显示全部楼层
黔桂改造不容乐观啊。。。
发表于 2008-11-29 12:30:46 | 显示全部楼层
货运由宁局承担,客运即成局,还会用什么车?
发表于 2008-11-29 14:08:53 | 显示全部楼层
绝对是电猴来拉货运!
发表于 2008-11-30 10:08:03 | 显示全部楼层
我认为应该是SS4G。
发表于 2008-12-2 13:26:04 | 显示全部楼层
已经确定是SS3C型拉货运了  红心蛋~~~遥远哦
发表于 2008-12-2 14:31:28 | 显示全部楼层
SS3C...看来是为新黔桂试验生产的嘛
发表于 2008-12-2 14:33:16 | 显示全部楼层
黔桂线很快就要增建二线。
发表于 2008-12-13 12:20:59 | 显示全部楼层
大家留意http://www.gzbs.cn/news/guizhou/200812/t20081202_31195.htmhttp://big5.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/jrzg/2008-12/07/content_1171189.htm
新黔桂线一全线开通請各位抽空到工地附近拍些机车照片,上传到本帖,別错失机会

[ 本帖最后由 DF11香港青年 于 2008-12-13 17:58 编辑 ]
发表于 2008-12-16 12:42:38 | 显示全部楼层
今年估计没戏了吧  南丹还没搞好站台啊...................................
发表于 2008-12-17 11:59:40 | 显示全部楼层
最可能的还是SS3B和SS7C,不过开通前期极有可能用内燃
发表于 2008-12-22 14:12:51 | 显示全部楼层

回复 #134 广铁广段 的帖子

都希望上烧酒啊,就是不知道宁局做没做过渝黔桂这条线的客源收入分析,在票价上会采取什么策略。举例,目前重庆——湛江的绿皮才90元硬座。
发表于 2009-2-11 18:20:09 | 显示全部楼层
现在客车全部是SS3,有些临客还是SS1.
货车都是SS1或SS3
发表于 2009-2-11 19:16:19 | 显示全部楼层
再次根据西南馆里一些朋友的小道消息:成局重段在年中接收SS7E后会给些SS7C给成局贵段用于新黔桂客运,宁局不指望他了,电车虽然不错,可少得可怜。当然,宁局要是能像成局那样搜些垃圾来南昆,倒是有少量7C可能空出来跑黔桂,个人建议:把柳段的老虎橘子拖点过来算了,自己的线路让人成局贵段来跑,不好吧?
发表于 2009-2-11 19:33:12 | 显示全部楼层
不要小看SS7C,重段用来跑成渝城际,7C用来跑黔桂绰绰有余
发表于 2009-2-12 13:38:50 | 显示全部楼层
一般情况下 现在黔桂SS3引牵客列
   SS1引牵货列
发表于 2009-2-12 14:36:00 | 显示全部楼层
第一7C在重段不只跑成渝,还跑和黔桂同级的渝黔。成渝城际用动车,没您想像中那么差。第二7C不配也不敢得到您老“不错的车”这句评价,广铁的7C在贵州负责湘黔(大部分路段限速为80),咱黔桂这小池子大部设计速度是湘黔两倍,还是容得下这条蛟龙的。第三,您别瞧不起黔桂,西南地区(包括广西)也没几条上百的线路,就算在广铁,黔桂也不是被淘汰级的。第四,黔桂修建时预留复线的,连洞桥都准备好了,在贵州广西规划中,复线它也就这两年的事。

[ 本帖最后由 了个哦 于 2009-3-6 18:05 编辑 ]
发表于 2009-2-24 21:25:51 | 显示全部楼层
不可能是SS7和SS7E,因为SS7是南昆线的主力,而黔桂线则可能是SS3
发表于 2009-2-24 21:26:41 | 显示全部楼层
也不可能是SS7C
发表于 2009-3-2 16:54:13 | 显示全部楼层
SS7C
09年估计也就小3了
   等复线出来了可能上7C或者7E什么的
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