黔桂线改造完成后会使用什么机车牵引？

DF11-0012滬港車 · 发表于 2008-8-24 14:54:36

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gongjiao2639 · 发表于 2008-8-24 14:55:20

原来听说货运是用HXD3啊。。。

廣鐡蘅鍛 · 发表于 2008-8-24 15:28:49

SS7C或SS7D

金沙洲 · 发表于 2008-9-1 23:34:51

最新版本是SS6E

中铁集团 · 发表于 2008-9-2 13:36:01

原帖由 金沙洲 于 2008-9-1 23:34 发表
最新版本是SS6E

是你设计制造的SS6E吗？

南昌局九江段 · 发表于 2008-9-5 16:22:25

不是说除了和谐电、和谐内和动车外，都停产了么？

chengduxiaoz · 发表于 2008-9-8 00:05:46

货运和客运会使用哪两款机车。

115842148 · 发表于 2008-9-15 23:49:55

不是7就是3......

飒缦 · 发表于 2008-9-16 00:50:05

就是ss3，看图片，已经和7d同室一处辣！

柳铁柳段 · 发表于 2008-9-16 11:48:12

车上挂了个木牌象是来厂修?但我认为SS3的可能性很大。

[ 本帖最后由柳铁柳段于 2008-9-17 08:44 编辑 ]

桂海 · 发表于 2008-9-16 15:21:55

很明显是送过去学习用的。

柳铁柳段 · 发表于 2008-9-17 08:45:34

原帖由飒缦于 2008-9-16 00:50 发表
就是ss3，看图片，已经和7d同室一处辣！

看来这台SS3成为了台教练车

wheremylove · 发表于 2008-9-17 10:12:14

货车用SS3也足以拉到3800吨，客车吗，还是SS7C好点

梦幻对白 · 发表于 2008-9-17 15:15:23

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wheremylove · 发表于 2008-9-17 15:47:17

新黔桂线山区路段限制坡度13‰，4800千瓦的机车牵引1000吨在此坡度大约有85~90km/h的速度，运营初期估计不会有25K、25T车底加盟，显然，这种情况下SS7C很适合，反倒是SS7E和SS9G不适合（低于持续速度）

isaachill · 发表于 2008-9-17 16:51:04

原帖由 wheremylove 于 2008-9-17 15:47 发表
新黔桂线山区路段限制坡度13‰，4800千瓦的机车牵引1000吨在此坡度大约有85~90km/h的速度，运营初期估计不会有25K、25T车底加盟，显然，这种情况下SS7C很适合，反倒是SS7E和SS9G不适合（低于持续速度）

有道理，要不要重段支援一些7C嘛

梦幻对白 · 发表于 2008-9-17 17:16:33

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xmc009 · 发表于 2008-9-20 13:32:29

SS3……空转王道型号……

chengduxiaoz · 发表于 2008-9-20 22:53:04

原帖由 梦幻对白 于 2008-9-17 17:16 发表

SS9G牵引18节客车在千分之十三的坡道上也可跑90多的匀速吧.看SS9G的资料介绍.

韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路 ...

长见识，这么详细资料。看来SS9G是最佳选择。

桂海 · 发表于 2008-9-21 17:48:36

原帖由 梦幻对白 于 2008-9-17 15:15 发表

SS7C在长大坡道也跑不出速度.

此言差矣，对于限速120及以下的线路（包括长大坡道），SS7C可以说是客运机车里面目前最好的选择了。

南昆线百威段坡度不小吧。对于连续的上坡道，SS7C推到满流可以轻易地加速到接近限速（100）并保有相当大的加速余量；下坡道用电制也可以很轻易地把速度控制到接近限速，这一点是连SS7都做不到的。

所以说对于这样的线路，客运机车没有几个型号能与SS7C匹敌的，只是SS7C长相不怎么样，速度又不算高，所以不被车迷喜欢，自然不受大家的重视。

当然，对于长大坡道可以用大功率的货机来拉客车，但是货机限速通常是100，爬完坡后就用不上了，不能满足长交路的要求。

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