黔桂线改造完成后会使用什么机车牵引？

chengduxiaoz

原帖由 桂海 于 2007-2-24 09:16 发表
柳州机务段的人已经在学习SS3了，大家说还能是什么车？

看来货运真的给柳段

成局成北

我投了7E一票.

成都北机务段

原帖由 到处跑 于 2007-2-21 21:32 发表
应该是大同厂的货！SS7C可能性大，SS7E小。

可能要新造机车了

成都北机务段

原帖由 桂海 于 2007-2-24 09:16 发表
柳州机务段的人已经在学习SS3了，大家说还能是什么车？

南宁机务段不是就配的有SS3吗

游人

新黔贵线的曲线半径很大(一般:1600M,极个别800M),速度也较高(单线最高运速:柳州------金城江160KM/H,金城江------贵阳140KM/H,个别困难路段800M曲线限100~120KM/H),坡度也不大(一般千分之6,困难千分之13),所以客机用SS7E/SS9G的可能性较大.
一般说来,要是是贵阳跑客车的话上SS7E,柳州跑客车用SS9G.SS3B估计是用来拉货车.

X2000

绝对不会是9G，株机厂07年根本没有接到黔桂线的机车建造订单。那很显然就是SS7C了，不是线路能跑什么机车就上什么机车的，还有很多因素在里面。

广铁广段DF11

SS7E和SS9G都有很大机会...

估计柳局也有可能跨越到HX哦~~

X2000

原帖由 广铁广段DF11 于 2007-2-25 20:28 发表
SS7E和SS9G都有很大机会...

估计柳局也有可能跨越到HX哦~~

除非其他路局将动车换下来的9G拿来贵州跑~

桂海

原帖由 广铁广段DF11 于 2007-2-25 20:28 发表
SS7E和SS9G都有很大机会...

估计柳局也有可能跨越到HX哦~~

HXD就基本不可能了。没有必要把这么好的机车浪费在这里。

清风亭

桂海兄，新年好[虽说迟了些]，呵呵。

     一直很敬慕你，因为你是“牵引”的创始人。

     希望下次去到广西时能和你见上一面。:lol

世事如淇1985

走山区7e应当是首选吧……

huangpiaoyi

我是蒙的，投票只是为了看结果。
各位看结果可以把SS3去掉一票（那票是我猜的），嘻嘻！

时速160

原帖由 清风亭 于 2007-2-25 21:15 发表
桂海兄，新年好，呵呵。

     一直很敬慕你，因为你是“牵引”的创始人。

     希望下次去到广西时能和你见上一面。:lol

牵引--现在都无法进入了，创始人有个屁用

清风亭

原帖由 时速160 于 2007-2-27 14:04 发表

牵引--现在都无法进入了，创始人有个屁用

    兄弟，嘴下留德。

    “牵引”是我的发源地，暂时的设备故障而已，“人非圣贤，孰能无过”，况且这还是非人为因素呢，美国的“挑战者”航天飞机还栽跟头堕地呢。:(

N878

黔桂线修了新线，那旧线还用吗？旧线会拆除吗？

chengduxiaoz

我支持使用SS7E

铁道梦想家

原帖由 N878 于 2007-2-27 14:48 发表
黔桂线修了新线，那旧线还用吗？旧线会拆除吗？

柳州－－洛满段新线开通以后就开始拆了，速度之快令人咋舌:lol

wheremylove

老线是1939年修的嘛，路基没怎么变过……