英雄修建成昆路万水千山只等闲（新版）

长江星星 · 发表于 2007-3-28 19:10:03

离开白石岩车站，前面还是要穿越隧道－白石岩3号隧道，长2340米左右，是一个水滴形回头展线隧道。（长江星星摄影）

出白石岩3号隧道，来到白石岩2号桥上（长江星星摄影）

鸟瞰刚才这一段线路，雄伟壮观。

长江星星 · 发表于 2007-3-28 19:30:08

越西成昆铁路烈士陵园(极品大头菜摄影）
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”
向一切在修筑艰苦卓绝的成昆线牺牲的烈士，和英勇的筑路大军表示最崇高的敬意！感谢你们用血和汗修筑的举世闻名的成昆铁路，成为蜿蜒在祖国西南万水千山的一条钢铁大道，你们的精神永远激励我们前进！

乃托隧道出口，走出全长690米的乃托隧道，就到达越西车站（原来叫乃托车站）。

乃托隧道外一条通往成都方向的支线铁路（极品大头菜摄影）

鸟瞰刚才这一段展线

长江星星 · 发表于 2007-3-28 19:35:25

列车8次穿越隧道，三跨牛日河，爬攀196米，到达越西车站（长江星星摄影）

乃托站刚构栈桥路基

长江星星 · 发表于 2007-3-28 19:43:41

铁马大桥
铁马特大桥位于四川省越西县境内，在成昆铁路北段白石岩车站与越西车站之间，原乃托车站南端站外，为跨越牛日河河谷西岸铁马湾滑坡体的单线预应力砼简支梁桥，是改线所增加的工程。本桥位于牛日河左岸I、11级阶地及坡积山麓地带。原设计的路基及跨谷桥经检查发现均处在不稳定的山坡上，且有五处病害。因受两端已开工工程的控制，为了跨越滑坡前缘斜坡地段，避免线路隐患而特设的谷架桥。经西南铁路建设总指挥部技术委员会研究讨论，最后确定采用上述谷架桥方案。桥式布置由北而南为9孔23．8米预应力梁、2孔44米结合梁、17孔31．7米预应力梁，全桥总长882．27米，墩身最高的17号墩墩高达50.4米。属特大桥级，系成昆线上的第三长桥。

我们行驶在铁马大桥上（长江星星摄影）

铁马大桥昆明端（极品大头菜摄影）

跨越铁马大桥，又穿越铁马隧道，走出隧道外铁路两旁的绿荫荫的树木让人眼前一亮。！（长江星星摄影）