成昆铁路在礼州车站接轨后，在西昌迎来了全线通车的盛大典礼。1970年7月1日，这一天，深夜起身的千万中小学生手举花环，爬上西昌车站背侧的山头，组成“毛主席万岁”的大字。10万军民庄严站立在铁道两侧，气球挂着巨幅长标漂入阳光灿烂的天空。随着远方传来响亮的汽笛声，随着两列披红挂彩的客车从南北方向开来，刹那间，人潮如涌，锣鼓喧天，满山遍野欢声雷动。这一天，人的海洋，歌的海洋，彩旗的海洋，淹没了成都，昆明。中国沸腾了！30万筑路大军铺就的成昆钢铁大道，就这样挺进了西方人眼中的死亡地带，挺进了中国西南的崇山峻岭之中。
转载一篇《凉山文学》2005年第06期 李良如写的回忆成昆铁路通车典礼的文章
回忆成昆铁路通车典礼
成昆铁路全线通车已经三十五年了，1970年7月1日在西昌县红旗公社袁家山大队境内西昌火车站旁举 行了十多万人参加的通车典礼大会。虽然那时的报刊、电台、杂志都没有报道大会盛况。但我们参加典礼 的人心情激动不已，至今记忆犹新。
以前西昌到成都全靠汽车运输，而且全是土路，路窄，弯多，速度慢，汽车过后尘土飞扬。从西昌到 成都第一天住石棉，第二天住雅安或荣经，第三天才能到达成都。而且雨天公路经常塌方交通中断，出行 困难。64年攀钢上马，大量的建筑物资和机器设备靠汽车运进来，中央从河南、安徽、北京等地调汽车队 来运输货物，将西昌广场(现月城广场)作为停车场，每天有人指挥停车，广场内每天下午都停满了汽车， 每个车队有数十辆车同行，前面一辆汽车挂上“后有车队”的牌子，最后一辆汽车上又挂有“车队过完” 的牌子，那时的汽车真多。人们盼望早日修通成昆铁路解决运输难和出差难的问题。
从52年至57年党和政府先后组织了一千多人的工程技术人员在千多公里长、五百多公里宽的范围内勘 测东、中、西三条线路，东线是从内江起经宜宾、彝良、威宁至昆明。中线经宜宾、巧家、东川至昆明。 西线从成都经乐山，西昌、攀枝花、广通至昆明。1957年中央审定西线方案。1958年7月成都至峨眉段动 工。1961年从成都到青龙场六十一点五公里的路段通车，筑路基一百一十四公里。1960年和61年先后两次 下马，当毛泽东主席得知成昆铁路下马时，他批评道：“成昆铁路为什么停修?你们不去安排，我骑毛驴 到西昌去。成昆铁路要尽快修。”1964年6月国务院总理周恩来召开国务会议，决定组建以国家计委副主 任程子华为首，铁道部吕正操部长和铁路专家参加的工作组，对成昆铁路进行了全面考察。1964年9月以 李井泉为总指挥、吕正操、刘远章，郭维成、彭敏、张永励和熊宇忠等同志为副总指挥的西南铁路总指挥 部，下设技术委员会，支援铁路建设委员会和工地指挥部等机构(地址设在西昌农校内，现西昌新村铁路 技校内)，简称西工指。从9月起三十万筑路大军南北开工，开始大规模的修建成昆铁路。参加修建铁路的 单位有：铁道部第二工程局、大桥局、大桥队、电务工程总队，西南工业建设指挥部直属的机械团、汽车 团，铁道部第二设计院，大桥指挥所，机械处，成都铁路局第一、四、五、六工程队，西昌铁路建设工程 处，铁道兵第一、五、七、八、十师(十师六个团)等单位。1966年7月1日成都到沙湾通车营运。1966年底 北段铺轨到甘洛，南段铺轨到广通，1967年火车从成都通到甘洛，67年2月我出差到江津，从西昌到甘洛 乘的是汽车，第一天因为下午才上车，晚上住喜德县，第二天到甘洛住一夜，第三天坐火车到成都。比赶 汽车方便多了。
1966年7月西昌铁路修建开始动工，西昌礼州的热水河以北由铁二局负责施工，热水河以南由铁道兵 负责施工。修建铁路的人员到达后受到当地农民、机关单位、厂矿的欢迎。有的将房屋腾出来给工人住， 农民自发地将鸡、鹅、鸭、禽蛋、蔬菜送给施工单位表示慰问。有的地段是机械化施工，人们从未见过那 些机器，纷纷到工地参观。在西昌机场路收费站旁用挖掘机挖土，用翻斗车载到小庙村去填路基，挖得又 多又快，十秒钟可以挖一铲，如果用人工挖要挖半天，使人们大开眼界。1966年6月至1969年由于“文化 大革命”影响了成昆铁路的修建进度，白白浪费了一段宝贵时间。
1969年西昌地委、专署、西昌县委、县人委撤销各科局，大部分人员集中到毛泽东思想学习班去学习 。当年9月抽调部分人员到农村去抓抢收、抢种、催公购粮入库。我被派到九龙公社搞“三秋”工作。12 月份西昌九龙公社传达毛主席的最新指示：“成昆铁路70年7月1日通车”。各施工单位因此抓紧施工进度 。
1970年元月我从“毛泽东思想学习班”抽调到西昌县农机厂搞筹建工作。当年6月1日成昆铁路从南面 铺轨到西昌站，我们到西昌火车站去看从马道开到西昌站的蒸汽机车。5月地革委下文到各机关、单位、 厂矿、公社、学校、部队，下达准备参加7月1日在西昌举行的通车典礼的任务，要求对参加人员进行操练 ，要求西昌县农机厂选一名工人阶级代表上主席台观礼。大家一致选工人曹加烈当代表去上主席台。
庆祝成昆铁路“七·一”通车大会的准备工作5月份就紧张而有序的进行着。这是代表西昌地区二百 万人民的一件大事。由西昌地区革命委员会组织，西昌县军民积极参加。筹备会议的人员达千多人，参加 大会的人员达十万余人。地、县革命委员会又发了文件并多次召开会议进行安排。西昌县红旗(现小庙乡) 、马道、经久、黄联、西郊、六和“(现安宁镇)、新宁(现西乡乡)等公社的十八岁至三十岁的基干民兵， 三十一岁到四十五岁的普通民兵为基本骨干，一个公社有上千人参加，各级干部带领贫下中农、革命群众 ，机关由单位领导带队先进行纪律教育和列队训练。原凉山州一个区派一个代表参加。大会主席台面东背 西设在原西昌火车站货运室地基上，(现西昌铁路卫生防疫站对面的铁路旁)，群众坐在袁家山砖厂至卫生 防疫站背后山上。主席台上悬挂着毛主席的巨幅画像和“庆祝成昆铁路‘七·一’通车大会”的横幅，主 席台两边硕大的气球下吊着“毛主席万岁!”“共产党万岁!”的巨幅标语。大会由0083等部队警卫。从西 昌城到会场的公路两边每隔三米就有一名解放军战士值勤。
6月30日参加会议的人员已作好准备，我们带着开水、馒头和毛主席语录、彩旗等等。当天下午五点 钟通知西昌城区参加庆祝大会的全体人员马上到西昌广场(现月城广场)集合。以中央政治局委员、中国人 民解放军副总参谋长、中央军委办事组副组长、中国人民解放军空军司令员吴法宪为团长的中央祝贺团全 体成员来到会场。晚上八点在广场召开大会后由中央代表团带来的文艺队表演文艺节目。会后参加大会的 人员向西昌火车站进发。由于人多路窄，行走速度非常缓慢。早上六点过钟我们才达到会场，被安排在主 席台对面的公路上。从城里、公社运送代表的车辆全部挂满彩旗和毛主席画像，7月1日早上四点三十分参 加会议的观礼嘉宾，表演节目的花环队红小兵(少先队员)首先到达指定地点。当天晴空万里，风和日丽。 上午七时大会开始。大会由西昌地区革命委员会主任杜林主持，在雄壮的乐曲声中广播员满怀激情地朗诵 ：“今天在泸山脚下，安宁河边红旗如海，歌声如潮，锣鼓喧天的美好时刻，我们工人阶级、贫下中农、 人民解放军指战员、革命干部、革命群众、各族人民、手捧红宝书(毛主席语录)，胸怀朝阳，怀着对伟大 的导师，伟人的领袖，伟大的舵手毛主席的无限热爱，无限敬仰，无限崇拜，无限忠诚的激情，敬祝毛主 席万寿无疆。!万寿无疆!!万寿无疆!!!敬祝毛主席的亲密战友林副主席永远健康!永远健康!!”中央代表 团登上主席台后，大会在气势磅礴的《东方红》
乐曲声中开始。首先由吴法宪代表毛主席、林副主席、党中央、国务院，向到会群众问好。接着吴法宪宣 读党中央、国务院、中央军委的贺电。贺电祝贺成昆铁路“七·一”建成通车。贺电赞扬筑路军民为党和 人民作出巨大的贡献。向参加筑路的工人阶级、解放军指战员、贫下中农、工程技术人员、革命干部以及 各族人民致敬，贺电勉励筑路军民再接再励，在“九大”团结的旗帜下夺取新胜利。接着吴法宪在讲话中 号召按党中央贺电精神，高举党的“九大”团结胜利旗帜认真学习《人民日报》、《红旗》杂志、《解放 军报》刊登的《“七·一”社论》，认真贯彻中央解决四川问题的(1969)12．25批示和中央(1970)3、5、 6号文件，认真学习8341部队的先进经验，并再次向筑路的工人阶级、贫下中农、人民解放军、各族人民 、革命干部学习致敬!
坐在主席台对面袁家山上的红小兵不断挥动鲜花彩牌演示“庆祝成昆铁路通车”、“向中央祝贺团致 敬”、“向云南代表团致敬”等背景字幕。张国华代表四川省革命委员会、成都军区及四川七千万军民向 中央祝贺团、向吴副总长及中央各部委代表，向铁道兵刘贤权司令员、宋维政委和铁道兵广大指战员，向 云南省、昆明军区鲁瑞林副主任和云南代表团、云南军民表示热烈欢迎和衷心的感谢!表示一定要按毛主 席的指示、中央的指示、吴副总长的指示搞好四川工作。
铁道兵政委宋维、司令员刘贤权、云南代表团、铁道部、西南铁路指挥部、铁道兵十师领导、工人、 农民、解放军战士代表也先后在会上讲了话。大会通过了给毛主席的致敬电。在《大海航行靠舵手》的乐 曲声中，一列从成都方向来的新型旅客列车长鸣着汽笛开到主席台背后停下，又一声汽笛长呜从昆明方向 开来的旅客列车也在主席台旁停下，铁二局十二名青年工人满怀喜悦站成两排，把先就准备好的钢轨拨到 位，钉好道钉，栓好夹板。吴法宪、刘贤权、宋维、张国华、鲁瑞林等领导走下主席台来到接轨的地方剪 彩。剪彩后两列火车上的司机从车上走下来互赠纪念品，握手致意后上车待发，一会儿代表团首长和主席 台上的代表分别坐上列车向北、向南而去，吴法宪坐的是南下的列车。少数人坐到成都或昆明，大部分到 经久或西昌北站后下车回西昌。
参加通车典礼的南北两列崭新的列车是6月30日就开来停在会场附近的，从成都方向开来的列车就停 在西昌水泥厂旁的铁路上，毛主席巨幅画像立在车头，两边挂满彩旗。
成昆铁路“七·一”通车的消息，报刊及广播电台都没有报道，经过将近四年的运行，证明成昆铁路 畅通无阻后，1974年3月23日《人民日报》才在头版头条刊登《成昆铁路建成通车》的消息，其后有关成 昆铁路的纪录片才开始在全国放映。
当年国庆节后从成都开一趟普客列车321／322到攀枝花。早上从攀枝花格里坪发车，晚上八点左右到 西昌站，到第二天晚上才能到成都，西昌到成都车票为八元钱，以后又增开快车，西昌至成都车票为九元 六角。
成昆铁路被称为人类征服自然的一个奇迹。
成昆铁路的通车，促进了“三线”的建设和发展，开发了沿线资源，促进了民族地区的经济发展。
[ 本帖最后由 长江星星 于 2007-2-8 23:15 编辑 ] | 
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发表于 2007-2-8 20:07:48
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