[首贴]：我们真需要70～80元的软座广深高铁吗？

T29-6057-K82

T805广州东－深圳，旅速134.75KM/H，
T705南京－上海，旅速132.7KM/H，
麻烦你拿平均车速去比，就两个车能比什么？

我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的货能快点到达而不用因为要让客车而白白浪费在路上的时间？另一个好处是列车的速度能得到提升，车辆周转更快，利用率更高！


广深的货运更是没办法和沪宁比，这就是你们公交化列车的成果？
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是没法比，但麻烦你看看珠三角有多少重工业？广深线上有多少大城市，长三角有多少重工业，沪宁服饰
还有你还是先把因果关系搞清楚才“比”吧！广深货运比沪宁少根本就是先天条件决定的（或者是国家调控决定的，大型的国有项目全给了长三角了）而不是客货分流造成的！

我只是说广深上的车舒适度对于沪宁上的车比没有优势，并没有说CRH2和BSP比CRH1舒适，一个档次半斤八两！
你这不是混淆概念么？广深现在主力是CRH1 而沪宁是CRH2，后面却又说“没有说CRH2和BSP比CRH1舒适”，你睡醒了没有？

动车化对于乘客又有什么好处？我坐过蓝箭，CW-200的转向架坐着还没沪宁上25TCW-200K的舒适，就更没提和BSP的AM-96比了
动车化有没好处？当然有！否则就不会产生动车。
更可笑的是拿CW-200和CW-200K比，两个不同时期转向架拿来横向比？
还好意思说BSP，蓝箭是广深买回来的， BSP是铁道部调拨给沪宁的，还比什么？基础都不同！


[ 本帖最后由 T29-6057-K82 于 2007-3-8 23:51 编辑 ]

T29-6057-K82

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 19:05 发表

谁在那里嫌农民工朋友这儿那儿的？你有钱，你不得了，你高贵，你不虚荣，你峥嵘

吹吧，当你旁边坐着这么一大堆民工时再说吧

广铁广段DF11

原帖由 T29-6057-K82 于 2007-3-8 22:18 发表
T805广州东－深圳，旅速134.75KM/H，
T705南京－上海，旅速132.7KM/H，
麻烦你拿平均车速去比，就两个车能比什么？

我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分 ...

好!!~句句入心入肉...文版醒~文版劲~文版没得顶:lol

T29-6057-K82

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 08:55 发表

广深除了N车还有T车，你能买到国铁车的票吗？

你如果连这N的车票都买不到我只能说是你样的问题。

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 08:55 发表

这么走是便宜，但是你没有权利阻止我选择又快又平的铁路方式！你广深要高价没关系，你说你上市，有投资，关键是为什么国铁有车不卖票！国家铁路你就不能像广深那样纯粹的追求利益最大化！海子铁路网社区:Y_p

还不是前面说了么，又想便宜又想便宜，免费好不好？一面在说没得选择，一面却又要又快又平的方式……
不要说广深是一有相当程度独立的公司，就是你所说的国铁，也不一样有很多压外局车票的事吗？不用承担成本尚且如此何况是广深投资？

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 08:55 发表

要做到沪宁的票价，可能唯一的就是减少班次，在速度和舒适性上沪宁线都不比广深差

我没眼花吧？
1.为什么广深要做到沪宁的价钱？前面已经到火星人都知道了，沪宁有国家补贴广深有么？
2.居然还有人为了票价低而要减少班次！？我只想说你没发烧吧？我实在无法想象会有这样的想法，就好比说为了房价低发展商应该少盖楼，为了菜价平种少点菜

小熊迷

原帖由 广铁广段DF11 于 2007-3-8 21:11 发表
:lol 外地人士果然睇吾明我地up乜喔~哇哈哈!!!~真系猪啊..呵呵

甘样讲也嘎。。。

机车果子

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 11:21 发表

这么走是便宜，但是你没有权利阻止我选择又快又平的铁路方式！你广深要高价没关系，你说你上市，有投资，关键是为什么国铁有车不卖票！国家铁路你就不能像广深那样纯粹的追求利益最大化！

那同志我告诉你，广深间还有直升飞机往返运营，你不妨让民航总局把广深间的直升飞机价格降到绿皮慢车的水平，有能耐就这么去做。

那才是你要的又平又快！比CRH快多了！

广铁广段DF11

原帖由 小熊迷 于 2007-3-8 22:52 发表


甘样讲也嘎。。。

点样讲o野嗄...

广铁广段DF11

原帖由 机车果子 于 2007-3-8 22:54 发表


那同志我告诉你，广深间还有直升飞机往返运营，你不妨让民航总局把广深间的直升飞机价格降到绿皮慢车的水平，有能耐就这么去做。

那才是你要的又平又快！比CRH快多了！

经典啊:lol

上局浦段（合）

原帖由 广铁广段DF11 于 2007-3-8 21:11 发表
:lol 外地人士果然睇吾明我地up乜喔~哇哈哈!!!~真系猪啊..呵呵

哈哈 鸟又在乱叫了

上局浦段（合）

T805广州东－深圳，旅速134.75KM/H，
T705南京－上海，旅速132.7KM/H，
麻烦你拿平均车速去比，就两个车能比什么？
拿两条线最快的车比啊，展示你们的速度优势啊

[ 本帖最后由 上局浦段（合） 于 2007-3-9 09:05 编辑 ]

上局浦段（合）

我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的货能快点到达而不用因为要让客车而白白浪费在路上的时间？另一个好处是列车的速度能得到提升，车辆周转更快，利用率更高！
我承认你们的密度啊，就这么一点相对沪宁的优势而已。呵呵 至于速度，没优势

广铁广段DF11

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:02 发表
我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的 ...

四线标准:
普速线双线160
高速线双线200
比吗?

上局浦段（合）

广深的货运更是没办法和沪宁比，这就是你们公交化列车的成果？
是没法比，但麻烦你看看珠三角有多少重工业？广深线上有多少大城市，长三角有多少重工业，沪宁服饰
还有你还是先把因果关系搞清楚才“比”吧！广深货运比沪宁少根本就是先天条件决定的（或者是国家调控决定的，大型的国有项目全给了长三角了）而不是客货分流造成的！
呵呵，不是小平同志把圈划到你们那儿，你们现在有CRH1坐？广东改革开放以前穷得也是有水平的。深圳不是在全国人民支援建立起来，现在也就一小渔村。其他地方享受国家扶持小有话说，你们那儿享受得还少了？

广铁广段DF11

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:02 发表
我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的 ...

刚刚说完价钱..现在又说线路~呵呵:D :D

[ 本帖最后由 广铁广段DF11 于 2007-3-8 23:09 编辑 ]

T29-6057-K82

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:02 发表
我不知道你跑到200快了多少？客货分流对乘客有什么用？
你说这句话还不怕让人笑！客货分流好处就是你所说的“唯一的优势”：密度！作为旅客谁不想随到随走而不是把时间白白浪费在等车上？作为货主谁不想自己的 ...

救命！你当这是一级铁路方程式啊？单纯比快？？那你怎么不拿你的沪宁和人家日本新干线比，然后说新干线除了密度大外无任何优势？
作为旅客首先考虑的是能不能走！其次才是舒适！再说了，就算是沪宁舒适比广深好，难度就有质的区别？难度就舒适到上了沪宁的车就死也不肯再下了？

广铁广段DF11

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:07 发表
广深的货运更是没办法和沪宁比，这就是你们公交化列车的成果？
是没法比，但麻烦你看看珠三角有多少重工业？广深线上有多少大城市，长三角有多少重工业，沪宁服饰
还有你还是先把因果关系搞清楚才“比”吧！广 ...

广州一向都是国际大城市...穷?~呵呵...

上局浦段（合）

我只是说广深上的车舒适度对于沪宁上的车比没有优势，并没有说CRH2和BSP比CRH1舒适，一个档次半斤八两！
你这不是混淆概念么？广深现在主力是CRH1 而沪宁是CRH2，后面却又说“没有说CRH2和BSP比CRH1舒适”，你睡醒了没有？
麻烦蛮彝多建两所大学补习一下

上局浦段（合）

动车化对于乘客又有什么好处？我坐过蓝箭，CW-200的转向架坐着还没沪宁上25TCW-200K的舒适，就更没提和BSP的AM-96比了
动车化有没好处？当然有！否则就不会产生动车。
更可笑的是拿CW-200和CW-200K比，两个不同时期转向架拿来横向比比个鸟阿？
还好意思说BSP，蓝箭是广深买回来的， BSP是铁道部调拨给沪宁的，还比什么？基础都不同！
哈哈 至少拿给低素质的人没用好。修了三线，货运比不上沪宁，客运周转量同样比不过，承认吗？

清风亭

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:07 发表
广深的货运更是没办法和沪宁比，这就是你们公交化列车的成果？
是没法比，但麻烦你看看珠三角有多少重工业？广深线上有多少大城市，长三角有多少重工业，沪宁服饰
还有你还是先把因果关系搞清楚才“比”吧！广 ...

   兄台是否想告诉我们：上海的富裕是天生就有的，沪宁线是中国铁路第一线，广东人民今天享有的幸福生活是“X个代表”的恩赐。

    小事而已，我认同。:lol

T29-6057-K82

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-3-8 23:07 发表
呵呵，不是小平同志把圈划到你们那儿，你们现在有CRH1坐？广东改革开放以前穷得也是有水平的。深圳不是在全国人民支援建立起来，现在也就一小渔村。其他地方享受国家扶持小有话说，你们那儿享受得还少了？

就你这句话我就可以投诉你。那我可不可以说，小平怎么就不把圈划在某地？某地在成为外国租界前又如何？没错，深圳是全国人民支援的，但现在广东不也贡献了全国1/7的税收了吗？广东的项目不也是不再问国家拿钱了吗？
广东改革前是穷，这是广东人造成的吗？早在宋朝就证明了如果一直保持开放 的国策广东就是一个非常好的贸易地了！
我看你是道理不通就在旁敲侧击，挑起地域矛盾。