补充材料:
6 U% u1 h; b9 y2 T) J6 R4 w! G& j8 \5 {- E; |2 E% a: i+ s- f
X2000通过地面测试点的列车最高速度# l. o9 d3 c0 D" P' Q
, D# X L2 o* q* d: @
) r; l. _0 [" w, @) u; C0 E& Z
地点 X2000通过速度(测试次数) 根据广深限速表准高列车的运营速度(2003年), C/ P( O. n( w
: F% q% Q& S S3 d& d塘美中桥 220km/h(2) 160km/h, A- B8 q% p4 W8 w' {
: r: F# k6 }3 j) C( S5 H石滩道岔 220km/h(1) 160km/h/ N6 R$ D$ q2 J3 g5 u6 j
8 y( F% K, \6 M! T
石滩桥梁 220km/h(2) 160km/h( \8 [* _: M* e6 S' i2 z7 x4 d
6 N5 w' p' I/ Q0 p$ f石龙调节器 210km/h(1) 160km/h( Z7 f. _& s, c' w F Q1 P' m
0 g4 `7 E0 y* I: j8 D8 @9 P4 A石龙桥梁 210km/h(4) 160km/h
2 b2 N) X- Y8 a" N6 k# M! b2 R6 Z0 m( M5 D' E2 i2 {
京山曲线 210km/h(1) 160km/h9 n3 i, s* S) D- D; C" P
) H$ q `- ]4 A$ |) H; q
京山直线 210km/h(1) 160km/h- M% U X$ ~/ D. h
( R2 Q: X) R6 J& U% r平湖道岔 170km/h(8) 120km/h
$ y* _6 i2 p5 O5 I
' \ a! V+ H( g$ Y9 V" X9 y: G平湖曲线 160km/h(2) 120km/h4 g" X$ z U9 G7 `' m
5 @5 x- B% z2 c8 e
布吉道岔 150km/h(3) 120km/h
& P5 e4 G5 r' G" g7 N: k3 w
S* Z+ R" w, l* L9 f. p! Q+ u. {5 W. D6 X
+ V/ D$ N- c, N1 \* x: k因此,根据此数据,可以推断8 m e6 G7 I7 q7 v
各表中的数据不可能是同等速度下的两种列车的比较: g3 R6 ?/ {# q$ O; m' H1 ?' W
8 U: y6 K- k4 ~3 o5 \/ c[ 本帖最后由 火车仔 于 2007-2-19 11:07 编辑 ] |