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不对。摆式列车的倾摆主要不是为了减少对轨道的磨损，而是为了平衡乘客感受到的离心力，使乘客感觉舒服。4 ^& S$ D9 J" s; f. M. Q; {
虽然倾斜一定程度上可以减少车轮对轨道在一定速度下的力，但是你要注意到在倾斜的同时车速大幅提高了，因为车速提高带来的对轨道的横向压力远大于倾斜装置抵消的。% {. x7 l2 M% W+ {: b. n% S1 T
也就是说，非摆式列车以摆式列车的速度通过相同的弯道，不见得会出轨，但是乘客一定不乐意。
5 O- f7 f- q: I$ e. O % r, }1 G: g) l 3 l7 ?% S$ S- o& e为什么铁轨转弯处两边轨道不一样高，就是使得车厢有一定的倾角，这样能够使得重力分解成为一个向心力方向和一个向轨道正压力方向。要不转弯时两根轨道为什么需要一个高度差呢。转弯时车厢倾斜绝对不是只为了满足乘客的舒服，大赛的摩托车手转弯时使劲倾斜机车几乎要擦着地面仅仅是为了感觉舒服吗？不这样做他会翻掉的！% j8 q K# h: c. G4 T/ I. y) n, o
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[ 本帖最后由 simpleone 于 2007-1-17 23:56 编辑 ]
1 W9 r" G0 c* e是的，确实“不只是”为了乘客舒服，但是为了乘客舒服是主要的原因。摆式列车的倾斜角对于减少对铁轨的横向力有一定的作用，但是与车速提高而来的离心力的增加量相比是微乎其微的，所以横向向外的力会增加。' u" D$ p m+ r9 D. V
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铁轨的强度和跟道床的锚固的强度是足够的，而轮缘卡在两条铁轨中间，假如没有上下跳动，一般列车是不会侧翻的，除非超速太大连铁轨一起压翻。
楼主: lovevkjs
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发表于 2007-1-16 21:48:44
