我觉得部分车迷可能把“摆式”的概念混淆了。
& T* P C7 q' A f4 s+ Z# Z1 x$ g & Z9 ]/ {" W: P& L, \
X2000的高速与安全(较低的脱轨系数),全赖于两个方面:4 S( _1 P. P5 [
: D. V$ i* ]- q! q9 ~6 U(1)径向转向架。这让X2000能够以更高、更安全的速度通过曲线。
|" g) Q+ j. `! x$ N6 p 0 y3 s) c/ q' s0 N
这才是能够提高速度的根本!
, I6 p. G0 J& y9 S3 g: t* W
) J3 L2 B0 ~: f% Q* q& Y2 A6 k(2)摆式机构。这会让在里面的乘客感到更加的舒适。
5 x. H0 [2 n: Q e' W% S: h
, O4 X3 {* I9 P, g) |5 F( V( w而摆式机构与高速通过曲线是完全没有关联的!它只是提高舒适度的装置。
$ l: j/ @ [: o. S, {/ _# p: r9 ` 0 I. `/ W. `5 b5 I Y: J' ` J0 t
* X3 ~+ w3 `8 T4 ?# }& \( A 6 p: x& e5 v: y4 N$ y, p
--------------
( m6 z& F% }5 V$ M! U- K7 ^
' c# @! M, ?3 p# @) l/ E8 [6 D" Q另外,我相信我们很多的列车都能到达更高的速度,但为何不能往上提,1 [4 @. \1 X, M L* O& w
(考虑安全是首要)就是要考虑到旅客的乘坐舒适度。1 m9 D+ r7 S' [+ V0 k# L
1 O# C M* b2 S8 N1 g
例如说蓝箭为何不跑到200km/h,(除了因为每晚回库发现N多的油压减震器漏油外)
. F% r" n. v6 u; Z- S9 _就是因为有太多的旅客投诉“头晕”。 |