广深四线建设进度播报.(不定期更新)

Inspire · 发表于 2007-3-26 13:24:53

第一阶段，广州东－深圳开行60对动车（含1对动检），感谢swjtu_lee大人
广州东－石牌 3分
石牌－下元 4分40秒
下元－仙村 8分2秒
仙村－石龙 5分44秒
石龙－东莞 8分3秒
东莞－樟木头 4分9秒
樟木头－布吉 13分57秒
布吉－深圳北 2分5秒
深圳北－深圳 2分20秒

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-3-27 02:12 编辑 ]

吃四方 · 发表于 2007-3-26 15:13:24

动检是什么？

吃四方 · 发表于 2007-3-26 15:30:27

原帖由 Inspire 于 2007-3-26 13:24 发表
第一阶段，广州东－深圳开行60对动车（含1对动检），感谢swjtu_lee大人

石牌－下元 4分40秒
下元－仙村 8分2秒
仙村－石龙 5分44秒
石龙－东莞 8分3秒
东莞－樟木头 4分9秒
樟木头－布吉 13分57秒
布吉 ...

加了一下，一共是46:40秒，还缺少广州东->石牌，深圳北->深圳这两段
swjtu_lee兄删帖好快，我还没看到就删了，Inspire兄能不能发一份给我？

吃四方 · 发表于 2007-3-26 16:05:42

原帖由 吃四方 于 2007-3-26 15:30 发表

加了一下，一共是46:40秒，还缺少广州东->石牌，深圳北->深圳这两段
swjtu_lee兄删帖好快，我还没看到就删了，Inspire兄能不能发一份给我？

已经从广铁广段SS8兄处收到一份:lol，正在学习中...

[ 本帖最后由吃四方于 2007-3-26 16:09 编辑 ]

QTEN · 发表于 2007-3-26 23:46:32

原帖由 Inspire 于 2007-3-25 23:30 发表
61km

我算了下，如果按160来算，61km刚好是23分钟，算上起2停1，因此如果按160跑需要26分钟；如果按200来算，61km只需要18分钟，算上起2停1，则只需要21分钟，因此看来23分钟的运行时刻应该是按180左右来排的，当然前提是我这种计算方法没有错误。

Inspire · 发表于 2007-3-27 02:09:18

原帖由 吃四方 于 2007-3-26 15:30 发表
加了一下，一共是46:40秒，还缺少广州东->石牌，深圳北->深圳这两段
swjtu_lee兄删帖好快，我还没看到就删了，Inspire兄能不能发一份给我？

广州东－>石牌 3分 95.9km/h
石牌－>下元 4分40秒 163.4km/h
下元－>仙村 8分2秒 178.7km/h
仙村－>石龙 5分44秒 192.5km/h
石龙－>东莞 8分3秒 164.8km/h
东莞－>樟木头 4分9秒 167.3km/h
樟木头－>布吉 13分57秒 157.4km/h
布吉－>深圳北 2分5秒 129.0km/h
深圳北－>深圳 2分20秒 84.8km/h

深圳－>深圳北 2分 98.9km/h
深圳北－>石牌 46分40秒 166.9km/h（区间时分与下行完全相同）
石牌－>广州东 3分20秒 86.3km/h

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-3-27 02:26 编辑 ]

Inspire · 发表于 2007-3-27 02:19:00

原帖由 吃四方 于 2007-3-26 15:13 发表
动检是什么？

动车组检查列车

QTEN · 发表于 2007-3-28 00:04:54

原帖由 Inspire 于 2007-3-27 02:09 发表

广州东－>石牌 3分 95.9km/h
石牌－>下元 4分40秒 163.4km/h
下元－>仙村 8分2秒 178.7km/h
仙村－>石龙 5分44秒 192.5km/h
石龙－>东莞 8分3秒 164.8km/h
东莞－>樟木头 4分9秒 167.3km/h
樟木头－>布 ...

请问和原来的X2000相比，那一段跑快了？

Inspire · 发表于 2007-3-28 14:28:28

显然是樟木头-布吉/布吉-深圳北段。

准驾机型A · 发表于 2007-3-29 14:56:52

东莞枢纽的线路简图:
手绘,比例并非标准.主要为了说明此地的线路走向.
说明:
  1  东莞东--土塘间虽然可以看到两条线路,实际只有东侧的新线路开通使用,旧线应该是废弃了.此线在土塘和东莞东方向均没有与原线路接通.
  2 东莞东--东莞间原铁路公园外侧的上行疏解线在本次改造中并没有接轨,但是保留了跨越高线和四线的桥梁,似乎以后还有使用的意思.
  3 以后东莞东--东莞间有两条线路,效率将提高很多.

准驾机型A · 发表于 2007-3-29 15:06:19

平湖--深圳北线路简图如下:
这个和东莞枢纽比较就简单多了,虽然和一般线路的编号方式不同,但是避免了相互之间的交差干扰,算是一个比较合适的设置.
从图中可以明确的看出,平湖出站经过平南编组场后直到深圳,四线从西侧调整到了东侧.
布吉站只所以有两侧站台,正是为了方便上下行不同的列车.现在已经明确了布吉车站两侧各建设2个站台.基本可以满足运输需要,而不必对高线进行穿越.

准驾机型A · 发表于 2007-3-29 15:16:18

全线还有很多地方施工没有结束,类似东莞这样的混乱情况并非个别.能在4.18前完成全部工程,并进行必要的调试,满足开通运行的条件,其难度也不亚整个施工.

[ 本帖最后由准驾机型A 于 2007-3-29 15:22 编辑 ]

slongzhiw · 发表于 2007-3-29 15:34:42

原帖由 Inspire 于 2007-3-27 02:19 发表

动车组检查列车

DJ车,一般动车有区别么?
可能会在动车列尾加上DJ否?
呵呵..

metome · 发表于 2007-3-29 23:59:30

原帖由 准驾机型A 于 2007-3-29 15:06 发表
平湖--深圳北线路简图如下:
这个和东莞枢纽比较就简单多了,虽然和一般线路的编号方式不同,但是避免了相互之间的交差干扰,算是一个比较合适的设置.
从图中可以明确的看出,平湖出站经过平南编组场后直到深圳 ...

过了平湖以后三线和四线就在高速线两侧了啊？

看到某高人的运行图上似乎所有深圳方向的客车无论上下行在平湖到深圳区间都只走III线，岂不是三线和四线在平湖到深圳区间仅仅是两条单线而不是一组复线？

准驾机型A · 发表于 2007-3-30 10:37:16

此前平湖站到布吉间四线还没有拨接,所以所以的车都只能是三线上下,以后开通后就是复线运行模式,三线下行,四线上行.和其他地方不同的在于分开在高速线两侧.
原则上上下行各行其道,在一些特殊情况下,可以走反方向,这个需要一定的手续.

chengduxiaoz · 发表于 2007-3-30 15:45:46

啥时建成。

metome · 发表于 2007-3-30 23:37:39

原帖由 准驾机型A 于 2007-3-30 10:37 发表
此前平湖站到布吉间四线还没有拨接,所以所以的车都只能是三线上下,以后开通后就是复线运行模式,三线下行,四线上行.和其他地方不同的在于分开在高速线两侧.
原则上上下行各行其道,在一些特殊情况下,可以走 ...

如果是这样，岂不是从深圳站把三线到达深圳的车体拉到高速线西侧的客技站或者把空车体从高速线东侧的深圳北的存车场拉到深圳站都要反向行车？

准驾机型A · 发表于 2007-4-1 13:22:21

4.1日:
广深四线建设逐步进入尾声,截止今天,尚未双线开通的区段只剩下樟木头---塘头厦,正是因为林村桥的施工没有完成.既然已经公开宣布4.5全线进行通电试验,那么也就是说,全线开通的最后时间就是4.5日.
目前从现场的情况看,是先开通线路,然后再进行调整和收尾工作,线路普遍限速45,稳定一段时间再提.
以后的T98/7,T99/100这对车在广深间就是普速线运行.

准驾机型A · 发表于 2007-4-1 13:24:46

原帖由 metome 于 2007-3-30 23:37 发表

如果是这样，岂不是从深圳站把三线到达深圳的车体拉到高速线西侧的客技站或者把空车体从高速线东侧的深圳北的存车场拉到深圳站都要反向行车？

一般情况是这样的.但是反向行车也很简单,信号等设备都是双方向的,只需要发布一个反方向行车的调度命令给司机就行了.

广铁广段DF11 · 发表于 2007-4-1 13:34:06

施工现场...
:Q 坐K436回来...从东莞东到吉山一直限速25,45...跑得最快的一段是吉山到广州东~
郁闷死了...!!~

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