六提后胶济线上的第五大站

seasue · 发表于 2006-10-10 00:24:32

潍坊火车站现在都没弄好，缺钱。不知道寿光诸城这些小兄弟又得捐多少

高密火车站 · 发表于 2006-10-10 09:49:29

原帖由 泰山火车站 于 2006-10-9 18:01 发表
淄博站的候车室设计的感觉不大气，有点小家子气。

淄博站的投资只有4000万，潍坊站接近2个亿

高密火车站 · 发表于 2006-10-10 09:57:04

潍坊站的进度超级慢

seasue · 发表于 2006-10-10 11:42:38

钱钱钱

高密火车站 · 发表于 2006-10-10 11:52:31

潍坊站还在修地下广场，候车室建好后，乘车还是不会很方便

seasue · 发表于 2006-10-10 11:54:46

反正俺不去，南下4976到江苏转，北上去高密，还方便

高密火车站 · 发表于 2006-10-10 12:17:56

你一时还不会回家吧

泰山火车站 · 发表于 2006-10-10 16:04:08

原帖由 高密火车站 于 2006-10-10 09:49 发表

淄博站的投资只有4000万，潍坊站接近2个亿

不是投资的问题，是设计理念的问题。

高密火车站 · 发表于 2006-10-10 16:27:21

原帖由 泰山火车站 于 2006-10-10 16:04 发表

不是投资的问题，是设计理念的问题。

根据投资设计呀

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 10:44:24

胶济客运专线胶州北站即将开工建设

2006年10月11日09:48 【字号大中小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】

　　人民网青岛10月11日电　记者宋学春　通讯员赵法文报道：国家发改委、铁道部相继正式批复，确定在胶济铁路客运专线新建胶州北站，目前工程的前期筹备工作正在紧锣密鼓地进行。据了解，胶济客运专线全线设置13个站点，胶州北站是青岛地区除青岛站外的唯一站点。

　　胶济铁路是一条已有百年历史的铁路线，在胶州境内长40余公里，作为一条运输主动脉，胶济铁路对胶州市的经济及社会发展起到了不可替代的推动作用。2003年，铁道部实施了胶济铁路进行了电气化改造工程，由于提速设计要求，在即墨至高密（K43+200～K96+400）新建了长44.67公里的客车线，其中在胶州境内（穿越胶北、马店等镇）22公里，因此，胶济铁路胶州段便形成了南北各两条的四线状态。

　　根据铁道部的初步设计方案，新建胶州北站总投资1.2亿元，站址设在胶济线即墨至高密段客运线DK62+400～DK63+600处，位于胶州市马店镇白家屯村北附近，占地84亩，车站设到发线4条（含正线），设500米长的侧式站台二座，按"二台夹四线"布置；站房2000平方米，内设客运服务信息系统，具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预定及发售等现代化功能。

　　胶州北站作为铁路客运交汇点、线路转运节点，将极大地方便群众出行。胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域是胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，服务区域人口400多万，占整个青岛地区总人口的一半以上，胶州客运北站将是该服务区域群众乘火车出行的首选站点；另外，按照青岛市经济重心西移的发展布局，青岛西海岸将成为重点的产业发展区域，胶州处于西海岸产业带的中间位置，又是加工制造业和仓储物流业的基地，必将汇集大量的人流；胶州还是山东半岛重要的铁路客运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、胶黄、胶新、蓝烟4条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂线在此转接，加之四通八达的公路网络与铁路对接，使胶州成为铁路、公路交通的客运集散点。

　　据铁路部门统计，目前在用的胶州火车站客流量保持在每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中排第五位，仅次于四个地区级大站。即将新建的胶州客运北站不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，而且还将有很大一部分新增客流量，据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200-300万人次，最高聚集人数可达4000人以上。

　　该站的建设将进一步把胶州的对外开放推向更高层次。近年来，国家大力发展铁路客运，安全、便捷的高速铁路客运将是未来人们出行的重要方式。胶州作为山东省和青岛市的重要外向型经济基地，出口创汇连续多年位居全省县级市首位，目前有5000多家内外资企业，客商、外来务工人员几十万人。在胶济铁路客运专线上新建胶州北站，对于进一步优化胶州市的城市功能、改善投资环境、促进对外开放、拉动经济社会持续快速发展具有重要意义和深远的影响。

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 10:46:19

据铁路部门统计，目前在用的胶州火车站客流量保持在每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中排第五位，仅次于四个地区级大站。即将新建的胶州客运北站不仅将承载原胶州火车站转移的全部客流量，而且还将有很大一部分新增客流量，据预测，2015年胶州北站客流量将达每年200-300万人次，最高聚集人数可达4000人以上。

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 10:47:49

　根据铁道部的初步设计方案，新建胶州北站总投资1.2亿元，站址设在胶济线即墨至高密段客运线DK62+400～DK63+600处，位于胶州市马店镇白家屯村北附近，占地84亩，车站设到发线4条（含正线），设500米长的侧式站台二座，按"二台夹四线"布置；站房2000平方米，内设客运服务信息系统，具有列车到发通告、客运广播、旅客引导显示、时钟、客票预定及发售等现代化功能。
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距离高密站的距离与胶州站相同

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 10:50:30

胶州需要考虑城市北移，在北部建设一些小区，增加居住人口，不要一味的往南发展

seasue · 发表于 2006-10-11 10:53:08

看来高密站的地位会受到动摇

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 10:58:03

据铁路部门统计，目前在用的胶州火车站客流量保持在每年150万人次左右，在整个胶济铁路客运站中排第五位，仅次于四个地区级大站。
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？？？？？

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 11:00:14

胶州北建成后，高密站的客流量肯定减少。但是高密站比胶州北站的停车肯定多，新线启用前，高密站的停车就多，并且停特快

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 11:04:37

新建胶州北站总投资1.2亿元，站址设在胶济线即墨至高密段客运线DK62+400～DK63+600处，位于胶州市马店镇白家屯村北附近。
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这个位置很偏，在胶平公路东5公里，距离胶州市区约16公里
在马店中心东西大街的北侧1公里，如果能将马店中心大街往西延长与高密的凤凰大街接起来，交通会方便一些

胶济特快 · 发表于 2006-10-11 15:30:54

挣来挣去胶州成了第五?厉害.

胶济高密 · 发表于 2006-10-11 15:59:57

原帖由 胶济特快 于 2006-10-11 15:30 发表
挣来挣去胶州成了第五?厉害.

报纸胡吹，他讲的是现在的胶州站,2005.9.1前青州站停车多,但高密站停特快,9.1后高密站就停车很多了

[ 本帖最后由胶济高密于 2006-10-11 16:10 编辑 ]

高密火车站 · 发表于 2006-10-12 12:31:53

高密站想保持目前的地位，需要改善软环境，
并且高密市也需要改善，比如高密--胶州胶南黄岛的汽车，需要降低票价，提高服务质量
高密--胶州的汽车现在就涨价了，这很不应该。还不是因为大量胶州旅客来乘车吗
出租车也需要规范
到胶州的道路也需要维修  ，
最好能开几个到邻近高密的胶州的镇的汽车，如高密--铺集、张应、胶北等

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