六提后胶济线上的第五大站

庄户人

二站台的雨棚大约占站台长度的40%

胶济客专

不过2站台的雨棚也太短了!火车两头有很多在雨棚之外!

天之翼

原帖由 胶济特快 于 2007-1-11 08:44 发表
有个问题是：将来专线修好后，老线难道100％走货车，慢车也走客专？那样的话青州老站的高站台风雨棚就浪费了。

青州有了高站台和长雨棚，最起码胶济客专建好之前这一年半的时间里，青州站可以停动车组，乘客可以少受日晒雨淋。

高密站在客专建好后，如果不把雨棚加长的话，那旅客得继续饱受日晒雨淋了！！高密的领导最好能找一下上边，把雨棚加长下下，为广大旅客再办件好事！

seasue

动车组才8节，雨棚足够

庄户人

潍坊报业网讯　潍坊自2004年底开始建设的潍坊新火车站候车厅，到目前已进入收尾阶段，预计春节前可投入使用。1月11日，记者看到，以蝴蝶风筝为外观造型的新候车厅已风姿初具，成为世界风筝都潍坊的又一标志性建筑。  

　　潍坊新火车站候车厅建筑面积35000多平方米，分为一层、二层两个主候车厅，最多可容纳乘客5000人。新火车站候车厅在设计中充分体现了以人为本、先进、合理、适用的原则，可为旅客提供安全、舒适、快捷、有序的乘转环境。新建的候车厅内增加了母子候车厅、软席候车厅及贵宾候车厅，母子候车厅内安装了橡皮墙、木马及各种玩具。为方便乘客购票，新候车厅的售票窗口由原来的6个增加到了11个。为方便残疾人乘车，还建设了供残疾人行走的通道、坡道等。  

　　据介绍，潍坊新火车站候车厅建设目前已进入收尾阶段，预计春节前可投入使用。(记者 高振庆)

飞羽剑

原帖由 庄户人 于 2007-1-14 10:56 发表
潍坊报业网讯　潍坊自2004年底开始建设的潍坊新火车站候车厅，到目前已进入收尾阶段，预计春节前可投入使用。1月11日，记者看到，以蝴蝶风筝为外观造型的新候车厅已风姿初具，成为世界风筝都潍坊的又一标志性建 ...

有没有图啊？好像潍坊附近拍车的车迷不多的说...

天之翼

原帖由 seasue 于 2007-1-14 00:46 发表
动车组才8节，雨棚足够

高密站又不是只停动车组。大量的列车还是非动车组，要是只停动车组那高密才停几趟车呀！！

庄户人

原帖由 飞羽剑 于 2007-1-14 11:35 发表


有没有图啊？好像潍坊附近拍车的车迷不多的说...

庄户人

原帖由 飞羽剑 于 2007-1-14 11:35 发表


有没有图啊？好像潍坊附近拍车的车迷不多的说...

庄户人

原帖由 飞羽剑 于 2007-1-14 11:35 发表


有没有图啊？好像潍坊附近拍车的车迷不多的说...

飞羽剑

:D :D
:handshake :handshake

青岛T26

当初坊间流传过高密政府向上级走动争取了不少车. 要是按平等竞争的话胶州站的客流肯定会比高密站多,现在高密站客流多更多的原因是人为的:即因为许多车在胶州不停,人们需要到高密站做车. 现在只要看看青岛--徐州的N464每天在胶州站上车的巨大客流就知道胶州站其实是很有发展潜力的,还有蓝村站也是,其实这2个站也是客专的牺牲者,否则客流绝对不会输给高密的!

seasue

楼上说的一点不错。可惜：胶州那届领导明显不如高密的领导。把这个给耽误了。没有认识到这个问题的重要性。现在，已经晚了。寄希望于胶新线能有个好的将来吧

胶济客专

原帖由 青岛T26 于 2007-1-25 14:31 发表
当初坊间流传过高密政府向上级走动争取了不少车. 要是按平等竞争的话胶州站的客流肯定会比高密站多,现在高密站客流多更多的原因是人为的:即因为许多车在胶州不停,人们需要到高密站做车. 现在只要看看青岛--徐州 ...

比较认同这一观点，如果某趟车这几个站都停，那哪个站客流量大可能就得重新排座次了！

青岛T26

楼上说的正是,比较有代表性的N464是蓝村\胶州\高密3站都停的唯一的管内车,在3站都停的情况下,你会发现蓝村和胶州站的客流要远远大于高密站的!只是胶州站现在没落了确实是非常可惜,否则胶州绝对会是第5大站的

seasue

目前N464不说明问题，因为胶州车少，所以客流都集中在464也不是没有可能。关键是查阅2004年以前的客流资料，应该不少的

胶济特快

看看青州市、高密、胶州的票额（from:jtkyw.com不知道准否)

胶济特快

胶州

胶济特快

高密

胶济特快

是票额预留多的车站客流多呢还是票额卖得多的客流多呢？，这不好说。但发现青州市站挺可怜的。