跨越－通惠河北路跨越北京机务段工程记录

yehorse_temp

原帖由 himalaya 于 2007-4-3 08:34 发表


这个问题我也是在这个周末才看清楚的，原来我一直认为是不行的，现在看来，从东向南经此匝道，是可以进入东二环主路的，进入的位置在广渠门桥的北端，应该是把广渠门桥北边，现在用于东二环主路去广渠门内大 ...

那该砸到的原有用途，东二环主路去广渠门内大街（北向西），有无代替方案实现？难不成又向建国门桥西向南上二环路那样给截断了？

himalaya

原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-3 09:58 发表
那该砸到的原有用途，东二环主路去广渠门内大街（北向西），有无代替方案实现？难不成又向建国门桥西向南上二环路那样给截断了？

有替代方案：在二环跨过护城河之前，主路上开了一个出口，东二环主路去广渠门内大街（北向西）的车流，可以从这个出口进入新修的一条北向南的路上（位于通惠河北路南下引桥的西侧），在到达广渠门桥之前，通惠河北路、这条新修的从二环主路岔出的路，以及二环辅路的车流可以互相交换，最后这些车流可以通过我前面提到的该用途的匝道进入东二环主路，也可以顺着以前东二环主路去广渠门内大街的匝道进入广渠门内大街，也可以延辅路盘桥，向东边走，甚至掉头回二环（南向北）。

总体看来，各个方向都是可以通行的，问题在于几个车道并到一起后，出口也只有一个车道，畅通的道路到了这里出现一些拥堵可能在所难免。

himalaya

himalaya

himalaya

这个周末又去了一趟。首先发一下在车辆段交接场拍摄的，铁路区域北边的施工进展。
这个是全景。


这个是桥墩。


这个就是拍摄前两张照片时所站立的地方，也是以后假设施工用的临时塔架的地基。

himalaya

随后又拍摄了一下铁路南边的进展。显然，此次又是去了一趟施工中的引桥，不过这次走的是东边的桥。
第一个是工地全景。


然后看看这个施工塔架的全貌。


最后，返回途中看看塔架上部。

himalaya

顺便发几张在桥上拍的照片吧。
美丽的二环路。


美丽的曲线。


秀一下我家，呵呵，哪个窗口是我家的，大家就不要再问了。


曾经的油罐，据说是专运处的，只是听说的，呵呵，不确信。现在应该是基本不再使用的吧。

himalaya

注意一下这个位置，现在这里显然是从主路去辅路的出口。但是从新修后的曲线形式看，将来这里应该变成一个辅路进入主路的入口。这样，在广渠门桥到东便门桥之间，将不再有从主路到辅路的出口了，郁闷啊。

himalaya

最后吗，这是广渠门桥由南向北上通惠河北路的引桥的起点位置。目前这里正有工人在施工中。


从这里看，设计还是有些奇怪。我原以为，在这里，应该是二环主路（南向北）和广渠门外大街（东向西）的车流都可以上来的。但是看上去，有可能不让后者上这座引桥，似乎有些不解啊。

phnix1

himalaya好图，好角度！

原帖由 himalaya 于 2007-4-16 11:02 发表
从这里看，设计还是有些奇怪。我原以为，在这里，应该是二环主路（南向北）和广渠门外大街（东向西）的车流都可以上来的。但是看上去，有可能不让后者上这座引桥，似乎有些不解啊。

我也觉得最好应该允许两个方向的车都能上。可能是设计者认为不会有太多车这样走。特别是将来如果广和里中路修通之后，广渠门外出城车辆就都走广和里中路了。

但能提供多一点灵活性总是好的。

记得当年新闻上还得意洋洋地宣传西北四环上的万泉河桥由于优化设计省掉了一些方向的匝道（理由是这样走的车很少），省了很多钱。实际结果是这个方向（西向北）的车很多，却只能从桥下过n个红绿灯才能过去，造成一个大堵点。

这个地方又与万泉河桥不同，毕竟万泉河桥加匝道要多花很多钱。这里只是调整一下路缘的角度而已。将来如果真的影响了二环主路的车流，搞一个临时护栏也行啊。

himalaya

今天下午，在南边的成果，工地一片安静。

himalaya

似乎这些架子组装起来就是一个天车，呵呵。

himalaya

不知不觉当中，已经又有一些进展了！

sshhuuoo

这个图中以后应该是从二环主路（南向北）走最外侧车道可以上桥去通惠河北路，也可以进辅路，从广渠门外大街上二环的车只能走辅路，再从


的口进主路

himalaya

你说的完全正确，前几天又观察过，就是忘记写出来了。这样，一个比较遗憾的事情就是从广渠门外大街（东向西）上通惠河北路略微困难了，不能直接右转上桥，而是要在广渠门桥上连续盘桥，作三个左转弯后才能从二环主路进入通惠河北路。

就我的生活而言，通惠河北路的主要意义是一个方便的去机场的路线，不过现在看来，不管是进城回家还是出城去机场，都需要到广渠门桥上好好的盘几盘了。

0051118

关注！请继续跨越...:lol

yehorse_temp

原帖由 himalaya 于 2007-5-10 13:17 发表
你说的完全正确，前几天又观察过，就是忘记写出来了。这样，一个比较遗憾的事情就是从广渠门外大街（东向西）上通惠河北路略微困难了，不能直接右转上桥，而是要在广渠门桥上连续盘桥，作三个左转弯后才能从二环 ...

可以先走辅路到东便门右转上通惠河北路啊

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-10 23:27 编辑 ]

himalaya

原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-10 23:05 发表
可以先走辅路到东便门右转上通惠河北路啊

这样走是可以的，就是走一小段辅路，然后从上面的照片提及的路口进二环主路，一直过了铁路桥，和前三门大街过来的车一起上通惠河北路。不过对于来自广渠门外大街的车，走到东便门上通惠河北路，的确太绕远了，还不如盘桥呢。

sshhuuoo

在东二环和东三环间的广和里中路已经基本修好了。现在就差和两广路交口的档道的楼没有拆了。等路通了就可以走广和里中路直接上河北路了，不用走到广渠门桥再绕到东便门北上了。

[ 本帖最后由 sshhuuoo 于 2007-5-28 11:13 编辑 ]

himalaya

原帖由 sshhuuoo 于 2007-5-11 20:40 发表
在西二环和西三环间的广和里中路已经基本修好了。现在就差和两广路交口的档道的楼没有拆了。等路通了就可以走广和里中路直接上河北路了，不用走到广渠门桥再绕到东便门北上了。

西二环和西三环间？您的意思是“东二环和西三环间”吧？

说的也是，那条路应该能够解决东二环～东三环之间车流上通北路的需求。不过，除了南端和两广路交口的档道的楼，北端跨越铁路（京哈正线和车辆段）的部门也没有任何痕迹啊。