只需一步,快速开始
原帖由 yanhanbinwo 于 2006-11-25 16:56 发表 $ q3 B) e0 x1 ?+ B加了也就够用个3到5年。
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原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表1 ?7 x& {! Y- Z7 p 直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 openlc 于 2006-6-15 13:46 发表 * O) o6 |+ W( D! o7 r. w( U" G7 w3 s: ^! l9 U4 s1 _! b 8 v* C q% `6 {( R Z与T是同一个速度级别的,都叫特快,唯一不同的就是是否直达!4 X- {% e. K+ O. @+ X4 K 5 F# ^+ ?' J$ q8 ~ 所以实际上就是三个级别:120km/h的K和普(停站多少不同),140-160km/h的T和Z(也是停站多少不同),200km/h的X。
原帖由 广铁广段SS8 于 2006-6-16 11:48 发表$ V) m. d2 s7 S# t+ w1 }/ t0 @ 8 o/ T% b$ c9 D- V7 S其实车次越小代表此车的“等级”就越高这句只适用于同级别列车,我这边N***都要被K***踩~~~~
原帖由 bullshit06 于 2006-12-7 13:55 发表 U) n8 f1 k# L4 w2 r1 z 3 M/ u1 I0 c% H 0 z) z( R' j* S, [( I2 m既然如此,K就应该跟普快一个价,而不是跟T一个价!! 4 R, u/ R. @3 E7 y! o" S' B: S现在的K性价比低,好多人都坚持“有绿皮、特快不坐K”8 ~: B! W" e C% L1 s 强烈要求铁道部重新定价,多几个档,别像现在只有普通和快速两档& G k0 e; k h0 ~$ Y 建议:1档普快、普慢,2档快 ...
原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表' ?, `( B+ s4 ?. ` 直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 SS90099 于 2007-1-3 00:31 发表6 G- o \, K% J w& K/ Q) n 列车的车次越来越多了,速度等级也越来越多了,铁道部制定六提铁路运行图的工作也变得很复杂了吧?
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