只需一步,快速开始
原帖由 yanhanbinwo 于 2006-11-25 16:56 发表 , Z& o+ s( v6 x& O9 F. Q加了也就够用个3到5年。
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原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表 5 h( J1 r( ?+ L! ^直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 openlc 于 2006-6-15 13:46 发表 * ~# _! Z1 n# V : M3 e z1 D5 |( | [9 ]8 M/ K7 [/ I. v6 O" H) l Z与T是同一个速度级别的,都叫特快,唯一不同的就是是否直达! - ?& N) b1 H1 n7 r$ R5 b- U, s! A ) L7 k# y/ P" S- v) R+ O) G9 O所以实际上就是三个级别:120km/h的K和普(停站多少不同),140-160km/h的T和Z(也是停站多少不同),200km/h的X。
原帖由 广铁广段SS8 于 2006-6-16 11:48 发表4 s: A" a$ L. ~' R' v0 I 3 \- U5 ]/ N" [ 其实车次越小代表此车的“等级”就越高这句只适用于同级别列车,我这边N***都要被K***踩~~~~
原帖由 bullshit06 于 2006-12-7 13:55 发表 - Q8 u9 u3 K2 L% f9 Q- x; F8 `* @$ ]4 q T. X9 j % c( y4 B: u0 t* O+ { 既然如此,K就应该跟普快一个价,而不是跟T一个价!! % U# }# a, r7 g% V现在的K性价比低,好多人都坚持“有绿皮、特快不坐K” $ F ]# x8 W. V: X/ l. u3 W强烈要求铁道部重新定价,多几个档,别像现在只有普通和快速两档, l- d' Y+ b% k8 D9 d 建议:1档普快、普慢,2档快 ...
原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表9 t: J. z3 {. J( ~9 ^3 h 直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 SS90099 于 2007-1-3 00:31 发表. \5 |5 X! C; \9 }& d2 U0 r. w 列车的车次越来越多了,速度等级也越来越多了,铁道部制定六提铁路运行图的工作也变得很复杂了吧?
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