只需一步,快速开始
原帖由 yanhanbinwo 于 2006-11-25 16:56 发表 6 ^- Z1 U& P' r, |* N+ v加了也就够用个3到5年。
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原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表: v7 I; y& F2 [. ^ I 直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 openlc 于 2006-6-15 13:46 发表9 z+ e+ S+ S- W6 M" | ( S+ ~- e7 e. ~- Y& ^9 B& O* E " \3 y5 m8 B7 hZ与T是同一个速度级别的,都叫特快,唯一不同的就是是否直达!6 s( l. V' X+ x* O " y' ^3 \9 S8 \: C所以实际上就是三个级别:120km/h的K和普(停站多少不同),140-160km/h的T和Z(也是停站多少不同),200km/h的X。
原帖由 广铁广段SS8 于 2006-6-16 11:48 发表7 S8 N. n7 w5 o" ~ ! g: Z3 q+ P+ R+ Y其实车次越小代表此车的“等级”就越高这句只适用于同级别列车,我这边N***都要被K***踩~~~~
原帖由 bullshit06 于 2006-12-7 13:55 发表 y) k7 b5 L' O% \# L+ I# i 8 W* I# \ Y. W. n4 Q: G& p! `7 V7 Z/ P$ ~2 ~3 i 既然如此,K就应该跟普快一个价,而不是跟T一个价!!- r. ^3 f3 d4 j6 s 现在的K性价比低,好多人都坚持“有绿皮、特快不坐K” : q' z( @7 O z# y- V6 K- u强烈要求铁道部重新定价,多几个档,别像现在只有普通和快速两档 ; `1 C- `2 [2 n# P建议:1档普快、普慢,2档快 ...
原帖由 SS9G0175 于 2006-12-6 19:08 发表 ' Q' K3 Q* b) R. ~6 e9 R直特好像没有管内的,X应全是管内
原帖由 SS90099 于 2007-1-3 00:31 发表& Q) M1 o, p0 @, ]* F" j6 d% j 列车的车次越来越多了,速度等级也越来越多了,铁道部制定六提铁路运行图的工作也变得很复杂了吧?
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