数字太多确实不利于记忆,也不利于区分。根据现在的情况,可以把铁路局代码加进去,比如TH712代表沪局的一辆T等级的车,H代表沪。 $ Q9 H }; l+ R! t # [, M' _8 W T' h这样第一个字母代表车的等级类型,可以是:X、Z、T、K、A、L、Y等等,为了统一,要在普通车前面加一个字母,而且普快和普慢的字母要不同,原因见后面。6 v1 U( i. h7 I, e% {, e+ t
第二个字母是铁路局代码:可以用拼音声母,比如B北京,H上海等等,也可以像每个省内汽车牌照一样从A往后排,A哈尔滨,B沈阳等等。 : r; Q! ^( G0 D$ F/ Q, N5 S. q/ R, f后面是三位数字,一个铁路局内一个等级的车应该不会超过1000辆吧?而且如果4位数字够用,那么3位数字+1位字母更加够用了。 4 R# B% }) C3 j' v而局间车没有铁路局代码,直接用一个字母表示等级+3位数字。; ^ w$ R. X* c* ~
8 _- h# E1 f/ M) s O K所以可以看出为什么要给普通车加一个字母代码,因为如果车次只有一个字母代码,就不知道是局间的非普通列车还是局内的普通列车了。 0 S6 r1 |$ }3 l& S局间的普通车比较多,因此分为了跨三局及以上的车和跨两局的车,目前分别用1开头的4位数和2开头的4位数表示,无字母,因此要用两个字母来代替其中的1和2。* `3 D" Q+ x! U2 m k( ]
+ }! Y1 a& W. t. H0 `; J可能规则有点复杂,但是可以让人一看就明白,字母比数字要直观得多。而且数字位数少,车次也很整齐。 # ~4 C& `& |0 j E- Q, w% b. p% c3 s- i' ]% A$ n
缺点就是铁路局之间的车次资源无法均衡了,有可能出现有的局车次用完的时候,其他局还剩下大半。到了那个时候,就有必要重新设计车次了,不过至少够用个几十年吧?1 q: R4 @% i9 g8 w8 g