6提铁路列车车次编码方案

齐鲁号 · 发表于 2006-6-29 09:13:31

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-6-29 08:06 发表
y- X+ u- j( Z4 x" E4 Q5 e% I; z( T( v! C0 g
X也是最多4位数的，专为200公里及以上的列车用。你用数学的排列组合想想，一共有多少车次？1位数是1-9共9个，2位数是10-99共90个，3位数100-999共900个，4位数1000-9999共9000个，加在一起一共可用9999个车次。 ...

X所指列车为200级，当初的文件里并不包括你说的“及以上”。

248f1 · 发表于 2006-7-6 13:18:05

我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊?

13641538025 · 发表于 2006-9-9 01:29:51

好车迷。好楼主。长知识了。

齐鲁号 · 发表于 2006-9-9 06:40:33

原帖由 248f1 于 2006-7-6 13:18 发表7 _" I5 u& H7 P* Z
我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊?

我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货车不用升位.一己之见,仅供参考.

13641538025 · 发表于 2006-9-10 18:49:42

楼主所言极是货车是不会改了。

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-9-11 10:46:44

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表4 ~" T- u% x" v; C- N# b, s
我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...

你说得与我认为的一样，应该是这么回事。

快速 · 发表于 2006-9-11 13:55:42

有点乱，要仔细研究

chesteryuan · 发表于 2006-10-25 21:51:40

怎么好多都是4位数感觉不简练啊

13641538025 · 发表于 2006-10-26 18:25:00

这才是真正的专来资料啊。学习。

东光汉翼 · 发表于 2006-10-26 19:37:22

多谢楼主的分享

yehorse · 发表于 2006-10-26 21:58:05

原帖由 chesteryuan 于 2006-10-25 21:51 发表
' v% l! A6 B5 C6 B7 n( b4 ^怎么好多都是4位数感觉不简练啊

3位数根本不够，3位数顶多容纳1000个车次，光是广深城际车就要用400个车次，再加上京津城际、京石城际、沪宁城际、沪杭城际，光城际车就要用700-800个车次，剩下的长途车就排不下啦。

ss8b · 发表于 2006-10-27 15:07:40

原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表
; A* D* Q/ q% O( b3 z' |我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...

是啊。而且货车5位数够用，也没有必要升位。

积雨云 · 发表于 2006-11-7 00:34:53

以前背下来的车次又没用了，唉…………

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-11-7 09:35:22

原帖由 积雨云 于 2006-11-7 00:34 发表
9 R; X+ o [4 N* _9 }以前背下来的车次又没用了，唉…………

把新的背下来吧，估计有一阵子可以用用了。

Fitzwilliam · 发表于 2006-11-7 11:36:22

数字太多确实不利于记忆，也不利于区分。根据现在的情况，可以把铁路局代码加进去，比如TH712代表沪局的一辆T等级的车，H代表沪。

这样第一个字母代表车的等级类型，可以是：X、Z、T、K、A、L、Y等等，为了统一，要在普通车前面加一个字母，而且普快和普慢的字母要不同，原因见后面。
第二个字母是铁路局代码：可以用拼音声母，比如B北京，H上海等等，也可以像每个省内汽车牌照一样从A往后排，A哈尔滨，B沈阳等等。
后面是三位数字，一个铁路局内一个等级的车应该不会超过1000辆吧？而且如果4位数字够用，那么3位数字+1位字母更加够用了。
而局间车没有铁路局代码，直接用一个字母表示等级+3位数字。

所以可以看出为什么要给普通车加一个字母代码，因为如果车次只有一个字母代码，就不知道是局间的非普通列车还是局内的普通列车了。
局间的普通车比较多，因此分为了跨三局及以上的车和跨两局的车，目前分别用1开头的4位数和2开头的4位数表示，无字母，因此要用两个字母来代替其中的1和2。

可能规则有点复杂，但是可以让人一看就明白，字母比数字要直观得多。而且数字位数少，车次也很整齐。

缺点就是铁路局之间的车次资源无法均衡了，有可能出现有的局车次用完的时候，其他局还剩下大半。到了那个时候，就有必要重新设计车次了，不过至少够用个几十年吧？

还有一个缺点就是不利于保密，目前用车次段来表示铁路局的方法可能是有保密的考虑，如果用字母的话就失去这个作用了。

齐鲁号 · 发表于 2006-11-7 12:50:17

一般乘客还是对数字比较容易接受，字母多了更糊涂。

Hercules · 发表于 2006-11-7 13:51:36

原帖由 齐鲁号 于 2006-11-7 12:50 发表* l5 Z' A0 ^. b- T; m/ g% O) R
一般乘客还是对数字比较容易接受，字母多了更糊涂。

也不一定，连着4位或者5位数字也会混淆，还是单字母+数字稍微好一些。

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-11-7 13:56:40

原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-7 11:36 发表
, G/ N7 |2 G7 Y( ^$ W- ?0 b7 l+ l数字太多确实不利于记忆，也不利于区分。根据现在的情况，可以把铁路局代码加进去，比如TH712代表沪局的一辆T等级的车，H代表沪。
* U5 |* _! q% W, O/ G2 {+ c' \6 R
9 b$ q$ B P4 u' ~. r这样第一个字母代表车的等级类型，可以是：X、Z、T、K、A、L、Y等等，为了统 ...

首先，“六提”的官方车次编码方案已经出台，没有必要再去想另一套了；其次，正如齐版所说，数字比字母好记得多；再次，要是两局对开的车怎么办？弄两个车次？比如96年以前的沪乌特快；还有，现在数字提升到4位数以后，各档次的车基本上够用了，不太会出现用完这种情况。就算用得最多的T、K两车也不会就这么用完了。综上所述，你的分析不实用，基本没有可操作性。

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-11-7 14:01:41

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-4 21:45 发表
# O" i# E0 `! R# l& {- m! i& j我的看法是：
3 F% z5 e' E$ K. @6 x1.由管内变跨局的（比如N357/8、T501/2）和由跨局变管内的（比如K329/0/1/2）肯定要变；
7 N- M6 E& E4 a$ d% D# G+ C2.列车等级发生变化的肯定要变；
) Z' N/ k4 T ~) J3.跨局数目发生变化的普快可能要变。
~5 D. }/ m* e% U$ s% w其他的应该不会变。

还有城际列车要变号了，一般城际列车都成4位数字了。

yanhanbinwo · 发表于 2006-11-25 16:56:05

加了也就够用个3到5年。

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