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楼主: 齐鲁号

6提铁路列车车次编码方案

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 楼主| 发表于 2006-6-29 09:13:31 | 显示全部楼层
原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-6-29 08:06 发表$ H) |0 s  O. o3 i5 s+ g! W

) F' _5 @0 v- HX也是最多4位数的,专为200公里及以上的列车用。你用数学的排列组合想想,一共有多少车次?1位数是1-9共9个,2位数是10-99共90个,3位数100-999共900个,4位数1000-9999共9000个,加在一起一共可用9999个车次。 ...
X所指列车为200级,当初的文件里并不包括你说的“及以上”。
发表于 2006-7-6 13:18:05 | 显示全部楼层
我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊?
发表于 2006-9-9 01:29:51 | 显示全部楼层
好车迷。好楼主。长知识了。
 楼主| 发表于 2006-9-9 06:40:33 | 显示全部楼层
原帖由 248f1 于 2006-7-6 13:18 发表
9 N( j. d6 |7 i5 ~+ x我记得客车和货车的车次应该一起涨的啊?这次怎么就客车涨了啊?
我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货车不用升位.一己之见,仅供参考.
发表于 2006-9-10 18:49:42 | 显示全部楼层
楼主所言极是货车是不会改了。
发表于 2006-9-11 10:46:44 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表+ R" J1 j: g% b2 R) I3 a
我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...

$ K: s9 n' z3 w% ~# |你说得与我认为的一样,应该是这么回事。
发表于 2006-9-11 13:55:42 | 显示全部楼层
有点乱,要仔细研究
发表于 2006-10-25 21:51:40 | 显示全部楼层
怎么好多都是4位数 感觉 不简练啊
发表于 2006-10-26 18:25:00 | 显示全部楼层
这才是真正的专来资料啊。学习。
发表于 2006-10-26 19:37:22 | 显示全部楼层
多谢楼主的分享
发表于 2006-10-26 21:58:05 | 显示全部楼层
原帖由 chesteryuan 于 2006-10-25 21:51 发表
! k# V; z  l7 g0 {怎么好多都是4位数 感觉 不简练啊

3 Z: V, F% {) c4 S2 g3 c
5 ]7 M, K1 m& l; b- M3位数根本不够,3位数顶多容纳1000个车次,光是广深城际车就要用400个车次,再加上京津城际、京石城际、沪宁城际、沪杭城际,光城际车就要用700-800个车次,剩下的长途车就排不下啦。
发表于 2006-10-27 15:07:40 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-9-9 06:40 发表
5 q3 P: f: @- k% y我感觉是这样:原来客车最多是3位数,货车车次是4位数,这样不会混淆,后来客车有了4位数的车次(普快和普慢),为了避免混淆,货车车次就成了5位数.这次车次调整,虽然客车车次升了位,但最长仍然是4位数(字母不算),所以货 ...
( p. y) o. D  e) z! R4 S
是啊。而且货车5位数够用,也没有必要升位。
发表于 2006-11-7 00:34:53 | 显示全部楼层
以前背下来的车次又没用了,唉…………
发表于 2006-11-7 09:35:22 | 显示全部楼层
原帖由 积雨云 于 2006-11-7 00:34 发表0 m) \7 s' T4 v  A
以前背下来的车次又没用了,唉…………

9 i5 _' K: o5 O1 i# z% Y把新的背下来吧,估计有一阵子可以用用了。
发表于 2006-11-7 11:36:22 | 显示全部楼层
数字太多确实不利于记忆,也不利于区分。根据现在的情况,可以把铁路局代码加进去,比如TH712代表沪局的一辆T等级的车,H代表沪。
$ Q9 H  }; l+ R! t
# [, M' _8 W  T' h这样第一个字母代表车的等级类型,可以是:X、Z、T、K、A、L、Y等等,为了统一,要在普通车前面加一个字母,而且普快和普慢的字母要不同,原因见后面。6 v1 U( i. h7 I, e% {, e+ t
第二个字母是铁路局代码:可以用拼音声母,比如B北京,H上海等等,也可以像每个省内汽车牌照一样从A往后排,A哈尔滨,B沈阳等等。
: r; Q! ^( G0 D$ F/ Q, N5 S. q/ R, f后面是三位数字,一个铁路局内一个等级的车应该不会超过1000辆吧?而且如果4位数字够用,那么3位数字+1位字母更加够用了。
4 R# B% }) C3 j' v而局间车没有铁路局代码,直接用一个字母表示等级+3位数字。; ^  w$ R. X* c* ~

8 _- h# E1 f/ M) s  O  K所以可以看出为什么要给普通车加一个字母代码,因为如果车次只有一个字母代码,就不知道是局间的非普通列车还是局内的普通列车了。
0 S6 r1 |$ }3 l& S局间的普通车比较多,因此分为了跨三局及以上的车和跨两局的车,目前分别用1开头的4位数和2开头的4位数表示,无字母,因此要用两个字母来代替其中的1和2。* `3 D" Q+ x! U2 m  k( ]

+ }! Y1 a& W. t. H0 `; J可能规则有点复杂,但是可以让人一看就明白,字母比数字要直观得多。而且数字位数少,车次也很整齐。
# ~4 C& `& |0 j  E- Q, w% b. p% c3 s- i' ]% A$ n
缺点就是铁路局之间的车次资源无法均衡了,有可能出现有的局车次用完的时候,其他局还剩下大半。到了那个时候,就有必要重新设计车次了,不过至少够用个几十年吧?1 q: R4 @% i9 g8 w8 g

% x1 @) C/ n) C& l还有一个缺点就是不利于保密,目前用车次段来表示铁路局的方法可能是有保密的考虑,如果用字母的话就失去这个作用了。
 楼主| 发表于 2006-11-7 12:50:17 | 显示全部楼层
一般乘客还是对数字比较容易接受,字母多了更糊涂。
发表于 2006-11-7 13:51:36 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-11-7 12:50 发表) ?1 C# q- Z0 ~) M6 y
一般乘客还是对数字比较容易接受,字母多了更糊涂。

# c' X2 m5 C" I也不一定,连着4位或者5位数字也会混淆,还是单字母+数字稍微好一些。
发表于 2006-11-7 13:56:40 | 显示全部楼层
原帖由 Fitzwilliam 于 2006-11-7 11:36 发表0 q- D1 L& U) _1 W( k* q$ n# p
数字太多确实不利于记忆,也不利于区分。根据现在的情况,可以把铁路局代码加进去,比如TH712代表沪局的一辆T等级的车,H代表沪。
- O) j3 p* z3 x! t/ R
% _. J0 m$ f+ i& S这样第一个字母代表车的等级类型,可以是:X、Z、T、K、A、L、Y等等,为了统 ...

; F- t5 b* ^7 _) n首先,“六提”的官方车次编码方案已经出台,没有必要再去想另一套了;其次,正如齐版所说,数字比字母好记得多;再次,要是两局对开的车怎么办?弄两个车次?比如96年以前的沪乌特快;还有,现在数字提升到4位数以后,各档次的车基本上够用了,不太会出现用完这种情况。就算用得最多的T、K两车也不会就这么用完了。综上所述,你的分析不实用,基本没有可操作性。
发表于 2006-11-7 14:01:41 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-4 21:45 发表
- Z0 e, N$ i4 y. P, g* ?我的看法是:+ Y" F' f9 @: u# e
1.由管内变跨局的(比如N357/8、T501/2)和由跨局变管内的(比如K329/0/1/2)肯定要变;( H; c8 |/ z- Y4 \+ R
2.列车等级发生变化的肯定要变;
% d- R" c, q1 O$ {- @2 x1 D. c# c3.跨局数目发生变化的普快可能要变。
. [# g) k  Z; S. e, P其他的应该不会变。

6 S! r$ E& |/ ^0 U还有城际列车要变号了,一般城际列车都成4位数字了。
发表于 2006-11-25 16:56:05 | 显示全部楼层
加了也就够用个3到5年。
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