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楼主: 齐鲁号

6提铁路列车车次编码方案

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发表于 2006-6-9 09:14:32 | 显示全部楼层
原帖由 中国东方红 于 2006-6-9 06:43 发表4 T# |6 x1 R/ T( k
X也能坐车种代码?x(新)是啥含义?新时速是啥含义?当个车名还行!唉,铁道部呀!没人了!
$ F5 F3 ?3 A' S# ?7 D' A7 [
新时速么就是200公里的时速呀,对于中国来说,200公里时速的火车能算“新”的了。
发表于 2006-6-9 12:54:13 | 显示全部楼层
原帖由 justlovingit 于 2006-6-6 13:11 发表+ N- v' x; J1 |. l+ _
6提后有X(200km/h,斑竹说的)了,那比Z还快,那么现在的直特还是要改号了!!

- E# b, m, t8 |) T; N9 A. z" R3 k5 h+ C; o! a. j+ J& L* H
“直特”是从列车的性质上来说的,指的是中间不停站的特快列车,速度上是和特快列车一个级别的,并不比新时速快,现在直特的车底最高限速160km/h,何况基本还跑不到这个速度。这个称谓并不是从列车的速度上来说的。所以没有改名字的必要啊!
发表于 2006-6-9 17:40:08 | 显示全部楼层
既然X用动车,为什么还弄那么多不停车的。。
发表于 2006-6-9 19:21:36 | 显示全部楼层
看来很多7字慢车和8字的慢车都快没了。
发表于 2006-6-9 19:51:43 | 显示全部楼层
唯一支持的改变是N重新变为K
 楼主| 发表于 2006-6-9 20:41:57 | 显示全部楼层
原帖由 zgha 于 2006-6-9 17:40 发表' D' j) v: C; T# W, ?9 p5 a6 |
既然X用动车,为什么还弄那么多不停车的。。
动车组停站对总运行时间的影响更大.
发表于 2006-6-10 09:13:33 | 显示全部楼层
到底是X快还是Z快啊!!
发表于 2006-6-10 12:08:23 | 显示全部楼层
原帖由 justlovingit 于 2006-6-10 09:13 发表
  b. F* n4 u& \) E* _( ~/ q到底是X快还是Z快啊!!

7 B& T- S  N! }0 U* c! k
9 t' A0 Z1 o$ J" |. h不好说,就像问T和K谁快一样。停站不同,当然结果就不同。
发表于 2006-6-10 17:27:01 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-9 20:41 发表
" v9 ?& X& P& Q5 T) c. ~1 G$ f$ o动车组停站对总运行时间的影响更大.
& B. f. R9 g5 S$ t+ O0 F
, ?% C0 t; e8 g% N3 V; {
弱问:不是动车组的加减速性能更好么?
 楼主| 发表于 2006-6-10 19:15:29 | 显示全部楼层
原帖由 justlovingit 于 2006-6-10 09:13 发表2 `- a; X/ ]' p# ]8 Q. A; Q( m
到底是X快还是Z快啊!!
跑X的车辆速度等级是200的,跑Z的是160的,你说谁快呢?
 楼主| 发表于 2006-6-10 19:16:25 | 显示全部楼层
原帖由 zgha 于 2006-6-10 17:27 发表
0 i. @. h( G4 y1 T
0 `& K. D6 J+ v* t" y: I, U8 R2 \$ g0 L: [) m5 S( o
弱问:不是动车组的加减速性能更好么?
不知道,反正我从广深线这些动车组的运行上看是停站影响不小。
发表于 2006-6-10 19:45:01 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-10 19:15 发表
: B1 C4 @  O/ Z0 a跑X的车辆速度等级是200的,跑Z的是160的

! M& @8 U+ N* }( j& _2 y7 N0 P7 M: E; m  K. a) }8 \
说的好,不同字母开通的车本来就应该有区别的
发表于 2006-6-11 13:59:17 | 显示全部楼层
原帖由 齐鲁号 于 2006-6-9 20:41 发表
0 w4 v! b' O. e: }& j4 X动车组停站对总运行时间的影响更大.
* O' q* `2 n2 D" {4 A

& n* Q+ D" ]3 \0 }" f; \2 I1 c' G( m1 k0 Z% p/ r' C: P: q
为什么,动车组的编组小,速度快为什么会影响更大??
 楼主| 发表于 2006-6-11 19:39:53 | 显示全部楼层
原帖由 justlovingit 于 2006-6-11 13:59 发表
9 l$ X! f4 B8 B( g: G* A. W( k为什么,动车组的编组小,速度快为什么会影响更大??
我也说不清楚,但我们看个例子:同样是X2000跑的车,T805从广州东到深圳,一站直达要55分钟,T807在石龙停3分要1小时5分,比直达车多用10分钟,也就是说为了停这3分钟增加了加减速耗用的时间7分钟。而一般列车似乎是减速1分,加速2分。
发表于 2006-6-11 20:11:20 | 显示全部楼层
粗略的解释是这样的:动车组制动能力强,并不意味着制动时间就小——因人对加(减)速度的耐受能力是有一定限度的(不能超过一定的值),在此限制下,随着速度的增加,制动时间也要相应增加。起动过程的道理也类似。从而,高速动车组停站一次也就更耽误工夫。' K3 b$ {# I! F6 h

- A  l  q. Z- ][ 本帖最后由 ruiyup 于 2006-6-11 20:22 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-6-11 22:37:39 | 显示全部楼层
原帖由 ruiyup 于 2006-6-11 20:11 发表
! F/ W+ d7 Z" I3 d  s# W' S# D粗略的解释是这样的:动车组制动能力强,并不意味着制动时间就小——因人对加(减)速度的耐受能力是有一定限度的(不能超过一定的值),在此限制下,随着速度的增加,制动时间也要相应增加。起动过程的道理也类似 ...
谢彭哥解释.长见识
发表于 2006-6-12 09:26:42 | 显示全部楼层
原帖由 ruiyup 于 2006-6-11 20:11 发表& e$ x/ z/ R" i! p; i; K1 G
粗略的解释是这样的:动车组制动能力强,并不意味着制动时间就小——因人对加(减)速度的耐受能力是有一定限度的(不能超过一定的值),在此限制下,随着速度的增加,制动时间也要相应增加。起动过程的道理也类似 ...
0 o$ T  v/ B0 ]" `) |% U/ b6 S
有道理。就象汽车在高速行驶中不能急刹车一样,要在离目标有一段距离的地方开始慢慢刹。而速度慢的汽车可以在靠近目标很近的地方一下子就刹住。恐怕就是这个道理。
发表于 2006-6-15 12:43:21 | 显示全部楼层
累死了,搞得太乱了。XZTK还有慢车
发表于 2006-6-15 13:46:29 | 显示全部楼层
原帖由 tiscoyyc 于 2006-6-15 12:43 发表1 K, L1 Z7 @4 R( Y! B) ]6 s7 {
累死了,搞得太乱了。XZTK还有慢车

2 N+ a! ~! r2 _, ]2 D7 V9 K0 H8 z" b
Z与T是同一个速度级别的,都叫特快,唯一不同的就是是否直达!2 K' n7 Y6 q; I9 r* x& t3 X$ T( w
  O1 R0 K  i1 U. s8 h  f9 L
所以实际上就是三个级别:120km/h的K和普(停站多少不同),140-160km/h的T和Z(也是停站多少不同),200km/h的X。
发表于 2006-6-15 20:55:16 | 显示全部楼层
好东西。长知识啊。这下特快车次可够用的了。
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