[好消息]太原——中卫（银川）铁路正式开工兴建！

山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年07月31日交班会材料
（第29期）





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2、  7月27日集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙和石太经理部经理连宝玉等领导参加了石太铁路客运公司组织的“石太铁路客运专线生产计划工作会议”，会议主要通报了上半年生产任务完成情况，分析存在的问题和形势，针对性提出下半年工作措施。范总在会上作了表态发言。
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7、  公司重点项目施工情况:
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3）  石太客运专线  目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥梁图纸设计33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥部分（140#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成331万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，开累完成3709.84延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米（10-24m+159-32m+1-（48+80+48）m连续刚构+1-（32+48+32）m连续梁）。钻孔桩完成1025根/（设计根数图纸不全），承台56个/（设计200个），墩台身8个/（设计200个），折合完成2061.85延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成，承台完成，墩台身7个/（设计34个），折合完成662.28延长米。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，开累完成2484.67延米。中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，开累完成327.76延米。涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，开累完成282.61延米。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成816.7米。其中:岗底隧道设计1090米，完成170.9成洞米。跨线桥设计10座，开工4座，主体完2座。制梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成22孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决。
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8）  太中银 目前吕梁山隧道出口挤密桩成桩已完成。左线设计10695米，上台阶开挖完成28.2米。右线设计10680米，上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成24.8米。( 7月15日出口左、右线到达青银高速公路坡脚，下穿青银高速公路施工方案还没有最后定。基本情况：下穿青银高速公路最浅埋深16m，长度：左线146m，右线130m)。3#斜井开挖完成394米（设计1783米），4#斜井开挖完成386米（设计1770米），5#斜井开挖完成510m（设计1190米），三个斜井施工正常。新增6#横洞于7月25日开挖完成，开始进入正洞挑顶施工，提前完成建设单位下达的施工计划，为正洞施工抢工期创造了条件。
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                集团公司计划调度科
               2006年07月30日

集团公司重点项目施工进度
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3.   石太铁路客运专线            巴伟3940231           （07月29日）
3.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
3.2  施工情况：目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸，桥梁33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥（140#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成331万方。2、特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成3709.84延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32++48+32米连续梁。钻孔桩完成1025根/（设计根数图纸不全），承台56个/（设计200个），墩台身8个/（设计200个），折合2061.85延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成434根全部完成，承台35个/（设计34个），墩台身7个/（设计34个），折合662.28延长米。3、大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完0座，竣工0座，开累完成2484.67延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成327.76延米。5、涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成282.61延米。6、隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成816.7米。其中:岗底隧道设计1090米，掘进，上导开挖288.5米、下导开挖117米，仰拱完成156.5米，其中明洞125米(中间明洞)。折合成洞170.9米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖197.5米、下导开挖117.9米，仰拱完成89米，折合成洞91.88米。6、跨线桥设计10座，开工4座，主体完2座。7、岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成22孔。8、架梁情况：架梁机1台，到位1台，架梁机、架桥机正在进场，年度计划159孔，完成0孔。提梁机到位2台。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决。
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6    太中银                王佳0358-3384266         （07月29日）
6.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长195m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
6.3  施工进度：出口挤密桩完成.左线出口上台阶开挖完成28.2米。右线出口上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成24.8米.( 7月15日出口左、右线到达青银高速公路坡脚，由于出口要下穿青银高速公路方案待业主组织研讨,暂停施工。7月21日业主、青银高速公路、设计、监理、施工五方就下穿青银高速公路方案进行了论证，达成方案：左线停，右线施工，一次穿过高速公路，采用微台阶法，初支方式不变。青银高速公路方要求尽快办理相关手续。26日业主、设计、监理、施工四方将就下穿青银高速公路方案进行论证。未达成共识.基本情况：下穿青银高速公路最浅埋深16m，长度：左线146m，右线130m。) 3#斜井开挖完成394米,折合成洞204.8m。4#斜井开挖完成386米,折合成洞200.7m。5#斜井开挖完成510m,折合成洞265.2m. 6#横洞开挖完成。
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20.  苛瓦铁路专用线                                  （07月29日）
20.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
20.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井正洞方向（向进口方向开挖）开挖72米。天古崖隧道全断面已开挖支护597m。路桥工程队岢漪河17号大桥5#墩明挖基础砼浇灌已完成。6#墩由于当地村民的拦无法施工。岢漪河18号特大桥的墩身模板已到场，6#墩完成。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；由于站场永久征地未办理下来，只能进行涵洞的预制盖板工作。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已浇注完工，瓦台由于有十几棵树没有处理当地村民不让施工。店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地已平整；出口正在进行仰坡处理；由于当地文物主管部门的干涉已停工。（6月20日下午吕梁市文物局下的停工通知书）目前当地文物部门正在进行文物发掘工作。马蒲滩大桥牵出线大桥孔桩已全部完成，现正在开挖瓦台基础；1#左、右线桥 2#墩（8个孔桩）正在挖孔桩，已平均下挖4米（地下水较大，未见流砂）DK45+730增设一灌溉涵洞（1孔1米涵）竣工。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、DK43+463（天古崖隧道出口）-DK45+300（店上中桥岢台）段业主已正式通知暂不施工，等通知；主要是拆迁难太大准备变更设计。5、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
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山中樵夫

搜的。

山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年07月10日交班会材料
（第26期）

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3、  公司重点项目施工情况:
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3）  石太客运专线  
      7月3日石太公司一行9人在安质部潭部长带队下，对9标进行信誉评价。检查组对东山过境特大桥、岗底隧道、李虎坪隧道、梁厂进行了内、外业检查。集团公司薛总，五公司张董、韩总，建安公司郝董陪同检查。检查情况：总体较好。检查组提出：1.工程日志部分需要补充完善；2.梁体个别气泡过大。
      目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥梁33座到位32座，其中：东山过境特大桥（85#～102#、113#～200#墩）和峪儿2号中桥图纸未到。路基土石方设计377万方，完成325万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，完成3229.98延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米（10-24m+159-32m+1-（48+80+48）m连续刚构+1-（32+48+32）m连续梁）。钻孔桩完成1008根/（设计根数图纸不全），承台完成49个/（设计200个），墩台身完成2个/（设计200个），折合1785.17延长米。范庄特大桥设计1117.62延米。钻孔桩434根全部完成，承台34个全部完成，墩台身完成5个/（设计34个），开累完成645.28延长米，完成设计的58%。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，开累完成2195.67延米，完成设计的49%。中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，开累完成284.76延米。涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，开累完成236.61延米。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成639.09米。其中:岗底隧道设计1090米，合计折合成洞91.82米。（出口上导开挖完成195米、下导开挖完成29米，其中明洞125米。(中间明洞)上导开挖完成26米,进口开挖土方3800立方米）。李虎坪隧道设计245米，折合成洞75米。跨线桥设计10座，开工4座，主体完1座。从5月23日生产第一孔梁到目前共完成10孔。要想完成年度195孔梁的计划，平均每天需要完成1孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲县部分未解决，老乡阻工干扰大。
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8）  太中银 吕梁山隧道左线出口挤密桩成桩已完成；右线出口挤密桩成桩18262.5m/设计23269m.左线设计10695米，上台阶开挖完成23.4米。右线设计10680米，上台阶开挖完成53.1米,下台阶开挖完成24.8米。3#斜井开挖完成250米（设计1783米）。4#斜井开挖完成259.3米（设计1770米）。5#斜井开挖完成393m（设计1190米）, 6#横洞开挖完成84m（设计195米）。目前3#、4#、5#斜井基本保持7米/日的正常水平。6#横洞围岩为砂土夹卵石，为此，项目经理部采取加强支护施工方案。目前开挖还剩余140.4m，如按期完成日进尺需达到4.6m。目前日进尺4m。
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                集团公司计划调度科
               2006年07月09日

集团公司重点项目施工进度
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3.   石太铁路客运专线            巴伟3940231           （07月07日）
3.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
3.2  施工情况：目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸，桥梁33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥（85#～102#、113#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成325万方。2、特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成3229.98延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32++48+32米连续梁。钻孔桩完成1008根/（设计根数图纸不全），承台49个/（设计200个），墩台身2个/（设计200个），折合1785.17延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成434根全部完成，承台35个/（设计34个），墩台身5个/（设计34个），折合645.28延长米。3、大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完0座，竣工0座，开累完成2195.67延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成284.76延米。5、涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成236.61延米。6、隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成639.09米。其中:岗底隧道设计1090米，出口掘进，上导开挖195米、下导开挖29米，仰拱完成156.5米，其中明洞125米。(中间明洞)上导开挖26米,进口开挖土方3800立方米,折合成洞91.82米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖184.5米、下导开挖66.9米，仰拱完成89米，折合成洞74.88米。6、跨线桥设计10座，开工4座，主体完1座。7、岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成10孔。8、架梁情况：架梁机2台，到位0台，年度计划159孔，完成0孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决，老乡阻工干扰大。
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6    太中银                王佳0358-3384266         （07月07日）
6.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长195m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
6.3  施工进度：左线出口挤密桩成桩9712m,完成.右线出口挤密桩成桩18262.5m/设计23269m.左线出口上台阶开挖完成23.4米。右线出口上台阶开挖完成53.1米,下台阶开挖完成24.8米. 3#斜井开挖完成250米,折合成洞130m。4#斜井开挖完成259.3米,折合成洞134.8m。5#斜井开挖完成393m,折合成洞204.4m. 6#横洞开挖完成84m。
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21.  苛瓦铁路专用线                                  （07月07日）
21.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
21.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已到正洞，绞车已安装绞车完成，现已向正洞方向（向进口方向开挖）开挖26米。天古崖隧道全断面已开挖支护461m。路桥工程队岢漪河17号大桥5#墩明挖基础砼浇灌已完成。6#墩由于当地村民的拦无法施工。岢漪河18号特大桥1#墩承台已灌注完砼。（只剩岢台）站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；由于站场永久征地未办理下来，只能进行涵洞的预制盖板工作。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已浇注完工，瓦台由于有十几棵树没有处理当地村民不让施工。店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地已平整；出口正在进行仰坡处理；由于当地文物主管部门的干涉已停工。（6月20日下午吕梁市文物局下的停工通知书）马蒲滩大桥牵出线大桥孔桩已全部完成。DK45+730增设一灌溉涵洞（1孔1米涵）主体主体已全部完工，只剩附属工程。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、DK43+463（天古崖隧道出口）—DK45+300（店上中桥岢台）段业主已正式通知暂不施工，等通知；主要是拆迁难太大准备变更设计。5、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
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山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年07月03日交班会材料
（第25期）


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8、  集团公司二季度及上半年完成产值情况
……没有完成二季度计划的项目有：……石太客专线（52.6%）、……太中银铁路（43.9%）、……苛瓦铁路专用线（13.9%）、……上半年没有完成任务的项目有：石太客专（22.9%）、……苛瓦铁路专用线（7.4%）、……太中银铁路（5.6%）等。
9、  公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线  进入六月份以来石太经理部加大了征地拆迁力度，各施工单位在劳力、机械设备上投入有所加大，施工进度有所加快，施工产值也完成的较多。但目前还存在以下主要问题：1、图纸问题：还差东山过境特大桥连续梁图纸和峪儿2号中桥图纸未到，对东山过境特大桥这个控制工程的施工进度影响很大。2、征地拆迁问题：主要影响东山过境特大桥部分桥墩及西黄水中桥、两段路基施工。3、各单位劳力、机械设备还不能满足大干的需要。经理部应加大联系图纸、解决征地拆迁力度，各单位应加大劳力、机械设备的投入，创造条件，多开工作面，加快施工进度，多完成施工产值。
      路基土石方设计377万方，完成325万方，完成设计的86.2%。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，开累完成3229.98延米，完成设计的31.2%。（其中：东山过境特大桥设计6513.63延米，完成1745.63延米，完成设计的26.2%。范桩特大桥设计1117.62延米，完成623.38延长米，完成设计的55.7%）。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，开累完成2064.67延米，完成46.3%。中桥：设计11座，开工8座。跨线桥设计10座，开工4座，主体完1座。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成627.09米，占设计的19.5%。其中: 岗底隧道设计1090米，合计成洞91.82米，（其中：出口上导开挖162米、下导开挖29米，中间明洞上导开挖完成25米,进口开挖土方3800方。）梁厂：制梁设计475孔，年度计划完成195孔，从5月23日生产第一片梁到目前共完成8孔。要想完成年度195孔梁的计划，平均每天需要完成1孔。
……
8）  太中银 吕梁山隧道左线出口挤密桩成桩已完成；右线出口挤密桩成桩16144.5m/设计23269m.左线设计10695米，上台阶开挖完成11.4米。右线设计10680米，上台阶开挖完成43.5米,下台阶开挖完成12.4米。3#斜井开挖完成203米（设计1783米）。4#斜井开挖完成207米（设计1770米）。5#斜井开挖完成337.9m（设计1190米）, 6#横洞开挖完成54.6m（设计195米）。目前项目部的各项工作日趋正常，生产进度逐步加快，3#、4#、5#斜井已基本达到6米/日的正常水平。6#横洞围岩目前有些变化，为砂土夹卵石，为此，项目经理部采取加强支护施工方案。目前还开挖剩余140.4m，如按期完成日进尺需达到4.4m。目前日进尺2m。
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                集团公司计划调度科
               2006年07月02日


集团公司重点项目施工进度
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3.   石太铁路客运专线            巴伟3940231           （06月30日）
3.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
3.2  施工情况：目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸，桥梁33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥（85#～102#、113#～200#墩）图纸未到。路基：路基土石方设计377万方，完成325万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成3229.98延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32++48+32米连续梁。钻孔桩完成987根/（设计根数图纸不全），承台47个/（设计200个），墩台身0个/（设计200个），折合1745.63延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成434根全部完成，承台32个/（设计34个），墩台身5个/（设计34个），折合623.38延长米。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完0座，竣工0座，开累完成2064.67延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成256.96延米。涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成221.61延米。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成627.09米。其中:岗底隧道设计1090米，出口掘进，上导开挖162米、下导开挖29米，仰拱完成150.5米，其中明洞125米。(中间明洞)上导开挖26米,进口开挖土方3800立方米,折合成洞91.82米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖168.5米、下导开挖66.9米，仰拱完成89米，折合成洞71.52米。跨线桥设计10座，开工4座，主体完1座。岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成8孔。征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决，老乡阻工干扰大。
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6    太中银                王佳0358-3384266         （06月30日）
6.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长195m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
6.3  施工进度：左线出口挤密桩成桩9712m,完成.右线出口挤密桩成桩16144.5m/设计23269m.左线出口上台阶开挖完成11.4米。右线出口上台阶开挖完成43.5米,下台阶开挖完成12.4米. 3#斜井开挖完成203米,折合成洞105.6m。4#斜井开挖完成207米,折合成洞107.6m。5#斜井开挖完成337.9m,折合成洞175.7m. 6#横洞开挖完成54.6m。
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21.  苛瓦铁路专用线                                  （06月30日）
21.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
21.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已到正洞，现已向正洞方向（向进口方向开挖）开挖22米。天古崖隧道全断面已开挖支护425m。路桥工程队岢漪河17号大桥5#墩明挖基础砼浇灌已完成。6#墩由于当地村民的拦无法施工。岢漪河18号特大桥4#墩承台已灌注完砼。路桥队的17#大桥的临时设施已建好，硬化场地也已完成；搅拌机及自动计量配料机已安装调试完毕。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；由于站场永久征地未办理下来，只能进行涵洞的预制盖板工作。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已浇注完工，瓦台由于有十几棵树没有处理当地村民不让施工。店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地已平整；出口正在进行仰坡处理；由于当地文物主管部门的干涉已停工。（6月20日下午吕梁市文物局下的停工通知书）马蒲滩大桥牵出线1#的右线桥灌孔桩1根（已灌注3根）、左线桥（已灌注3根）灌孔桩1根，牵出线2#桥灌注孔桩1根（孔桩已全部灌注完）。DK45+730增设一灌溉涵洞（1孔1米涵）主体主体已全部完工，只剩附属工程。存在问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、DK43+463（天古崖隧道出口）—DK45+300（店上中桥岢台）段业主已正式通知暂不施工，等通知；主要是拆迁难太大准备变更设计。5、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
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山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年06月26日交班会材料
（第24期）

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2、  6月25日下午集团公司总经理范富国、副总经理薛尚龙到太中银工地检查，范总对近一阶段现场施工情况表示基本满意，但对出口施工进度慢及3#、5#斜井的喷锚支护存在的问题提出了改进意见。晚上范总、薛副总与太中银公司领导一起陪同铁道部总工何华武共进晚餐。
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5、  公司重点项目施工情况:
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3）  石太客运专线  进入六月份以来石太经理部加大了征地拆迁力度，各施工单位在劳力、机械设备上投入有所加大，施工进度有所加快，施工产值也完成的较多，基本形成大干局面。但目前还存在以下主要问题：1、图纸问题：还差东山过境特大桥连续梁图纸和峪儿2号中桥图纸未到，对东山过境特大桥这个控制工程的施工进度影响很大。2、征地拆迁问题：主要影响东山过境特大桥部分桥墩及西黄水中桥、两段路基施工。3、各单位劳力、机械设备还不能满足大干的需要。经理部应加大联系图纸、解决征地拆迁力度，各单位应加大劳力、机械设备的投入，创造条件，多开工作面，加快施工进度，多完成施工产值。
      路基土石方设计377万方，完成323万方，完成设计的85.6%。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，开累完成2836.98延米，完成设计的27.4%。（其中：东山过境特大桥设计6513.63延米，完成1604.63延米，完成设计的24.1%。范桩特大桥设计1117.62延米，完成597.38延长米，完成设计的53.4%）。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，开累完成1940.67延米，完成43.5%。中桥：设计11座，开工8座。跨线桥设计10座，开工4座。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成605.09米，占设计的18.9%。其中: 岗底隧道设计1090米，出口掘进，上导开挖126米、下导开挖29米，(中间明洞)上导开挖25米,进口开挖土方3800立方米,仰拱完成71.5米，折合成洞88.82米。梁厂：制梁设计475孔，年度计划完成195孔，从5月23日生产第一片梁到目前共完成6孔。要想完成年度195孔梁的计划，平均每天需要完成1孔。
……
8）  太中银 吕梁山隧道左线出口挤密桩成桩已完成；右线出口挤密桩成桩15472m/设计23269m.左线设计10695米，上台阶开挖完成10.2米。右线设计10680米，上台阶开挖完成42米,下台阶开挖完成2米。3#斜井开挖完成165米（设计1783米）。4#斜井开挖完成168米（设计1770米）。5#斜井开挖完成283.4m（设计1190米）, 6#横洞开挖完成39.6m（设计154米）。目前项目部的各项工作日趋正常，生产进度逐步加快，3#、4#、5#斜井已基本达到6米/日的正常水平，目前6#横洞围岩有些变化，为砂土夹卵石，为此，项目经理部给建设单位打一报告，提出加强支护施工方法，建设单位复函：60天内完成6#横洞施工工期不变，施工单位可以及时调整施工方法和支护方案。目前经理部采用支护方法是锚杆 + 超前小导管 + 格栅钢架。目前还剩余114.4m，如按期完成日进尺需达到3m。目前日进尺2m。
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                集团公司计划调度科
               2006年06月25日


集团公司重点项目施工进度
……
3.   石太铁路客运专线            巴伟3940231           （06月23日）
3.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
3.2  施工情况：目前，路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸，桥梁33座到位32座，其中：峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥（85#～102#、113#～200#墩）图纸未到。征地、拆迁情况：征地拆迁只解决三分之一，尖草坪区难度大。路基：路基土石方设计377万方，完成323万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成2836.98延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32++48+32米连续梁。钻孔桩完成939根/（设计根数图纸不全），承台37个/（设计200个），墩台身0个/（设计200个），折合1604.63延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成428根全部完成，承台27个/（设计34个），墩台身3个/（设计34个），折合597.38延长米。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完0座，竣工0座，开累完成1940.67延米。中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成223.96延米。涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成207.61延米。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成605.09米。其中:岗底隧道设计1090米，进口掘进，上导开挖126米、下导开挖29米，(中间明洞)上导开挖25米,进口开挖土方3800立方米,仰拱完成71.5米，折合成洞88.82米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖162米、下导开挖61米，仰拱完成0米，折合成洞68.52米。跨线桥设计10座，开工4座，主体完0座。岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成6孔。架梁情况：架梁机2台，到位0台，年度计划159孔，完成0孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，峪儿2号中桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决，老乡阻工干扰大。
……
6    太中银                王佳0358-3384266         （06月23日）
6.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长154m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
6.3  施工进度：左线出口挤密桩成桩9712m,右线出口挤密桩成桩15124.5m/设计23269m.左线出口上台阶开挖完成10.2米。右线出口上台阶开挖完成42米,下台阶开挖完成2米. 3#斜井开挖完成159米,折合成洞95.4m。4#斜井开挖完成162米,折合成洞97.2m。5#斜井开挖完成274.3m,折合成洞164.6m. 6#横洞开挖完成37.6m。
……
21.  苛瓦铁路专用线                                  （06月23日）
21.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
21.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已到正洞，现已向正洞方向（向进口方向开挖）开挖17米.天古崖隧道全断面已开挖支护412m。路桥工程队岢漪河17号大桥5#墩明挖基础砼浇灌已完成。6#墩由于当地村民的拦无法施工。岢漪河18号特大桥0#台孔桩、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩孔桩全部完成;5#墩、6#墩、7#墩承台浇筑已完成；正在凿桩头。路桥队的17#大桥的临时设施已建好，硬化场地也已完成；搅拌机及自动计量配料机已安装调试完毕。18#大桥的临时房屋已全部建好，搅拌机及自动计量配料机已安装调试完，场地已全部硬化完。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；由于站场永久征地未办理下来，只能进行涵洞的预制盖板工作。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已浇注完工，瓦台由于有十几棵树没有处理当地村民不让施工。店上隧道出口正在进行仰坡处理；由于当地文物主管部门的干涉已停工。（6月20日下午吕梁市文物局下的停工通知书）.马蒲滩大桥（牵出线1#的右线及左线桥包括牵出线2#桥）现进行3#墩的孔桩试挖（每墩均为4个孔桩），现已下挖12米。DK45+730增设一灌溉涵洞（1孔1米涵），竣工。存在问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
……

山中樵夫

*   集团公司工程管理部


集团公司重点项目施工过程控制
2006年05月15日交班会材料
（第18期）



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3、  5月9日集团公司在太原召开了太中银项目办公会议，总经理范富国主持，副总经理薛尚龙、太中银项目部经理吴也平、桥隧公司总经理赵勇及公司本部有关部门参加了会议。范总经理在充分肯定五月份以来太中银工作的基础上，对下一步工作提出了具体要求：1）顺利完成工程项目移交的同时，认真做好项目的人力资源配置。2）项目部要靠前指挥，尽快形成大干局面。在抓好安全、质量的同时要高度重视成本管理。3）充分重视技术管理工作。4）项目部要认真处理好与业主、监理、地方等各方面的关系。
……
3.   公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线 我公司施工的特大、大、中桥设计33座，图纸到达21座，开工16座；跨线桥设计10座，图纸已到齐，开工3座（剩余6座因征地或其它原因没有开工）；隧道设计9座，图纸已到齐，开工8座（剩余1座因征地原因没有开工）。土石方设计377万方，开累完成299万方，完成79%。制梁厂，设计10个制梁台座，灌筑完成6个，移梁滑道完成420m。第一片32米箱梁绑筋已完成，内外模板正在调试，计划5月20日灌注第一片梁。
……
9）  太中银   吕梁山隧道出口左线长10695m；出口处挤密桩成桩1852m；右线长10680m，出口开挖完成6米；3座斜井设计总长4743米。其中3#斜井设计1783米，开挖完成41米；4#斜井设计1770米，开挖完成30m ；5#斜井设计1190米，开挖完成47m


               集团公司计划调度科
               2006年05月14日

集团公司重点项目施工进度
……
2    石太铁路客运专线                                     （05月05日）
2.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。人员到1171人，机械到198台（套）
2.2  施工情况：1、路基土石方本年完成189万方，累计完成土方299万立方米，钻孔桩累计完成1257根，51309米。东山过境特大桥钻孔桩完成431根，20384米。范桩特大桥钻孔桩170根，5162米，深沟河大桥钻孔桩完成125根，5500米，蝎子寨特大桥钻孔桩完成2根，88米，石城特大桥钻孔桩完成1根，37米，欢咀大桥钻孔桩完成14根，380米，石城大桥钻孔桩完成60根，2344米，张拔1号大桥钻孔桩完成54根，2310米；张拔2号大桥钻孔桩完成140根，6322米；沟南大桥钻孔桩完成23根，936米；沟北大桥钻孔桩完成39根，1844米；牛家滩大桥钻孔桩完成12根，394米；吉家港大桥挖孔桩灌注44根，1812米；路家山大桥挖孔桩灌注69根，1775米；平塘洼中桥挖孔桩灌注12根，420米；峪儿1号大桥钻孔桩完成10根，270米；峪儿3号中桥钻孔桩完成9根，117米；岗底隧道上导开挖70米、下导开挖20米，仰拱灌注砼25米，李虎坪隧道上导开挖31米，红沟1#、红沟2#、红沟4#、牛家滩1#隧道明挖；牛家滩2#洞门土方清理完成，隧道折合成洞173延米，开累183延米。2、涵洞开工8座，跨线桥开工4座，灌注桩完成42根，1214米。3、梁厂拌合站安装调试，钢筋加工车间正在建设，六个制梁台座灌筑完成，拌合站、钢筋加工车间及驻地硬化地面完成。移梁滑道完成420米。4、目前有20座桥（桩基）图纸到位 。
……
5    太中银                王佳0358-3384266         （05月12日）
5.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。
5.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
5.3  施工进度：左线出口处挤密桩成桩1852m。共计285根。右线出口开挖完成6米。 2）3#斜井进洞共计41m。4#斜井进洞共计30m。4）5#斜井进洞共计47m。
……
22.  苛瓦铁路专用线                                  （05月12日）
22.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场101台（套）。
22.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已开挖支护168m。天古崖隧道出口住地的搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；场地已全部硬化完。天古崖隧道出口上台阶已开挖支护270m。洞口边仰坡已喷射砼一半。洞口已落至设计标高，现下台阶已向正洞内开挖70米。路桥工程队正在进行岢漪河17号大桥5#墩明挖基础的护壁已做完，由于当地老百姓阻挡5#、6#墩均已停止施工。目前采用静态爆破法施工，由于循环周期长（需用12个小时），功效迟缓，窝工严重，进度缓慢。现采用静态爆破法施工当地老百姓也阻拦不让施工。岢漪河18号大桥1#墩现正进行试挖孔桩，4个孔均下挖11米左右。5#墩孔桩已灌注3根、6#墩孔桩已灌注2根、7#墩的孔桩已灌注2根。路桥队的17#大桥的临时设施已建好，硬化场地也已完成；搅拌机及自动计量配料机已安装调试完毕。18#大桥的临时房屋已全部建好，搅拌机及自动计量配料机已安装调试完，场地已全部硬化完。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已开挖6.5米。店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地正平整。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
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山中樵夫

*   集团公司工程管理部


集团公司重点项目施工过程控制
2006年05月22日交班会材料
（第19期）


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3、  5月16日山西省隧道施工安全管理工作联合督查组，对石太客运专线7个标段10个施工单位的安全管理工作进行了督查，主要以听汇报、查资料、看施工现场、随机抽查等方式进行。石太公司副总经理易庆良、安质部、工程部、综合部陪同检查，集团公司副总经理薛尚龙和项目经理部经理连宝玉、总工程师王外存陪同检查。在检查之前，局工作组和石太项目经理部对各队进行了检查，认真落实迎接检查的具体要求，不留死角。
      通过检查，联合督查组认为建设单位领导对安全工作非常重视，能按照国家五部委联合下发的《关于加强隧道施工安全管理工作的紧急通知》文件，积极认真地进行贯彻落实。在安全工作中，成立了领导组织机构和安全管理部门，先后制定了各项安全制度和管理办法，与监理、施工单位签定了安全生产合同，明确了各自的安全职责。针对石太铁路客运专线设计标准高，工程规模大，地质条件复杂，隧道多且距离长，施工难度大的特点，采取了许多先进的安全施工措施。同时，检查中提出了一些共性和个性问题，有建设单位的，监理单位的，有施工单位的。（没有对三局提出问题）检查过后，石太经理部要求各施工单位针对提出问题对照检查、整改、落实。
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5.   公司重点项目施工情况:
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3）  石太客运专线 我公司施工的特大、大、中桥设计33座，图纸到达21座，开工16座；跨线桥设计10座，图纸已到齐，开工4座（剩余6座因征地或其它原因没有开工）；隧道设计9座，图纸已到齐，开工8座（剩余1座因征地原因没有开工）。其中岗底隧道（设计1090米）出口上导开挖完成82.5米、下导开挖29米，隧道中间明洞已开始开挖。土石方设计377万方，开累完成315万方。制梁厂，设计10个制梁台座，灌筑完成8个，移梁滑道完成420m。第一孔32米箱梁绑筋已完成，内外模板已调试完成。定于5月23日上午10点开始生产第一孔梁，石太公司副总经理易庆良将参加第一孔梁的开工仪式，石太项目经理部已作了相应的准备工作。
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9）  太中银   吕梁山隧道出口左线长10695m；出口处挤密桩成桩3996m；右线长10680m，出口开挖完成12米；3座斜井设计总长4743米。其中3#斜井设计1783米，开挖完成61米；4#斜井设计1770米，开挖完成41m ；5#斜井设计1190米，开挖完成87m。
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               集团公司计划调度科
               2006年05月21日

集团公司重点项目施工进度
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2    石太铁路客运专线            巴伟3940231           （05月21日）
2.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。人员到1171人，机械到198台（套）
2.2  施工情况： 截止2006年5月18日本年完成路基土石方527万元，开累完成2922万元，特、大、中桥本年完成10223万元，开累完成10601万元，涵洞本年完成110万元，开累完成147万元，隧道本年完成1908万元, 开累完成2140万元，配合工程辅助费本年完成66万元，开累完成66万元，临时工程累计2839万元，本年合计完成13509万元，开累完成18715万元，进度情况如下：1、路基土石方本年完成50万方，累计完成土方315万立方米，钻孔桩累计完成1701根，69761米。东山过境特大桥钻孔桩完成609根，28648米。范桩特大桥钻孔桩249根，7905米，蝎子寨特大桥钻孔桩完成10根，440米，石城特大桥钻孔桩完成22根，814米，欢咀大桥钻孔桩完成16根，452米，石城大桥钻孔桩完成108根，4302米，深沟河大桥钻孔桩完成125根，5500米，张拔1号大桥钻孔桩完成56根，2412米；张拔2号大桥钻孔桩完成150根，6822米；沟南大桥钻孔桩完成42根，1720米；沟北大桥钻孔桩完成70根，3366米；牛家滩大桥钻孔桩完成17根，584米；吉家港大桥挖孔桩灌注54根，2202米；路家山大桥挖孔桩灌注87根，24375米；平塘洼中桥挖孔桩灌注31根，908米；峪儿1号大桥钻孔桩完成10根，270米；峪儿3号中桥钻孔桩完成9根，117米；岗底隧道上导开挖82.5米、下导开挖29米，仰拱灌注砼46米，李虎坪隧道上导开挖58米，红沟1#、红沟2#、红沟4#、牛家滩1#隧道明挖；牛家滩2#洞门土方清理完成，隧道折合成洞346延米，开累374延米。2、涵洞开工8座，跨线桥开工4座，灌注桩完成42根，1214米。3、梁厂拌合站安装调试完成，钢筋加工车间已建成，八个制梁台座灌筑完成，拌合站、钢筋加工车间及驻地硬化地面完成。移梁滑道完成420米。龙门吊安装完成，布料机安装完成。4、目前有21座桥（桩基）图纸到位，墩台图到部分。
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5    太中银                王佳0358-3384266         （05月19日）
5.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。
5.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
5.3  施工进度：左线出口处挤密桩成桩3996m。右线出口开挖完成12米。 2）3#斜井进洞共计61m。4#斜井进洞共计41m。4）5#斜井进洞共计87m。
……
22.  苛瓦铁路专用线                                  （05月19日）
22.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场101台（套）。
22.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已开挖支护177m。天古崖隧道出口住地的搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；场地已全部硬化完。天古崖隧道出口上台阶已开挖支护290m。洞口边仰坡已喷射砼一半。洞口已落至设计标高，现下台阶已向正洞内开挖125米。路桥工程队正在进行岢漪河17号大桥5#墩明挖基础的护壁已做完，由于当地老百姓阻挡5#、6#墩均已停止施工。目前采用静态爆破法施工，由于循环周期长（需用12个小时），功效迟缓，窝工严重，进度缓慢。现采用静态爆破法施工当地老百姓也阻拦不让施工。岢漪河18号大桥1#墩现正进行试挖孔桩，4个孔均下挖11米左右，地下水过大已停止挖孔； 5#、6#、7#墩孔桩已灌注完成;2#、3#墩各灌孔桩1根。路桥队的17#大桥的临时设施已建好，硬化场地也已完成；搅拌机及自动计量配料机已安装调试完毕。18#大桥的临时房屋已全部建好，搅拌机及自动计量配料机已安装调试完，场地已全部硬化完。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已开挖7.0米。十四、店上隧道的临时房屋已建好，两台13M3电动空压机已安装就位，场地正平整。马蒲滩牵出线三座桥的3#墩在进行挖孔桩,每孔桩平均挖2.0米。DK45+730增设一灌溉涵洞，基础已开挖完成。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
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山中樵夫

*   集团公司工程管理部


集团公司重点项目施工过程控制
2006年05月29日交班会材料
（第20期）



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2、  5月23日石太客运专线公司副总经理易庆良及集团公司刘成山董事长、集团公司科技部、工管部、安质部、企化部、党办、司办等有关部门负责人参加了我集团公司石太客运专线梁场生产第一孔32米整孔箱梁仪式。石太客运专线公司副总经理易庆良及集团公司刘成山董事长分别在仪式上讲话。10点30分集团公司董事长刘成山启动拌合站按扭，首孔32米预制箱梁正式生产。现场会刘成山董事长对石太客运专线工作提出了总体要求。5月25日拆除梁的端模、5月26日拆除梁的内模、外模，梁体外观混凝土质量良好。
……
5.   公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线 我公司施工的特大、大、中桥设计33座，图纸到达25座，开工18座；跨线桥设计10座，图纸已到齐，开工4座（剩余6座因征地或其它原因没有开工）；隧道设计9座，图纸已到齐，开工8座（剩余1座因征地原因没有开工）。其中岗底隧道（设计1090米）出口上导开挖完成82.5米、下导开挖29米，隧道中间明洞已开始开挖。土石方设计377万方，开累完成316万方。制梁厂，设计10个制梁台座，灌筑完成9个，移梁滑道完成600m。5月23日生产完成第一孔32米箱梁。
……
9）  太中银   吕梁山隧道出口左线长10695m；出口处挤密桩成桩5190m；右线长10680m，出口开挖完成14米；3座斜井设计总长4743米。其中3#斜井设计1783米，开挖完成65米；4#斜井设计1770米，开挖完成52m ；5#斜井设计1190米，开挖完成95m。
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               集团公司计划调度科
               2006年05月28日


集团公司重点项目施工进度
……
2    石太铁路客运专线            巴伟3940231           （05月21日）
2.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。人员到1171人，机械到198台（套）
2.2  施工情况： 截止2006年5月28日本年完成路基土石方619万元，开累完成3014万元，特、大、中桥本年完成12185万元，开累完成12563万元，涵洞本年完成160万元，开累完成197万元，隧道本年完成2136万元, 开累完成2368万元，配合工程辅助费本年完成67万元，开累完成271万元，临时工程累计2839万元，本年合计完成13509万元，开累完成21048万元，进度情况如下：1、路基土石方本年完成51万方，累计完成土方316万立方米，钻孔桩累计完成2063根，106346米。东山过境特大桥钻孔桩完成689根，32321米。范桩特大桥钻孔桩299根，9566米，蝎子寨特大桥钻孔桩完成26根，1066米，石城特大桥钻孔桩完成48根，1951米，欢咀大桥钻孔桩完成28根，782米，石城大桥钻孔桩完成146根，5982米，深沟河大桥钻孔桩完成125根，5500米，张拔1号大桥钻孔桩完成68根，3029米；张拔2号大桥钻孔桩完成160根，7322米；沟南大桥钻孔桩完成45根，1939米；沟北大桥钻孔桩完成80根，3758米；牛家滩大桥钻孔桩完成41根，1270米；吉家港大桥挖孔桩灌注66根，2766米；路家山大桥挖孔桩灌注132根，25993米；平塘洼中桥挖孔桩灌注31根，908米；峪儿1号大桥钻孔桩完成10根，270米；峪儿3号中桥钻孔桩完成9根，117米；岗底隧道上导开挖82.5米、下导开挖29米，仰拱灌注砼46米，李虎坪隧道上导开挖58米，红沟1#、红沟2#、红沟4#、牛家滩1#隧道明挖；牛家滩2#洞门土方清理完成，隧道折合成洞388延米，开累416延米。2、涵洞开工8座，跨线桥开工4座，灌注桩完成42根，1214米。3、梁厂拌合站安装调试完成，钢筋加工车间已建成，八个制梁台座灌筑完成，移梁滑道完成600米。5月23日生产第一片梁。4、目前有25座桥（桩基）图纸到位，墩台图到部分。
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5    太中银                王佳0358-3384266         （05月26日）
5.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。
5.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
5.3  施工进度：左线出口处挤密桩成桩5190m。右线出口开挖完成14米。 2）3#斜井进洞共计65m。4#斜井进洞共计52m。4）5#斜井进洞共计95m。
……
22.  苛瓦铁路专用线                                  （05月26日）
22.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场110台（套）。
22.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井目前已开挖支护180m。天古崖隧道出口住地的搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；场地已全部硬化完。天古崖隧道出口上台阶已开挖支护300m。下台阶已向正洞内开挖143米。岢漪河17号大桥5#墩明挖基础的护壁已做完，由于当地老百姓阻挡5#墩只能间断施工，现已挖基础深7.0米，6#墩暂不能施工。岢漪河18号特大桥5#、6#、7#墩孔桩已灌注完成;5#、6#、7#承台基坑开挖；0#台、4#墩各灌孔桩1根，2#、3#墩各灌孔桩3根；1#墩地下水过大已停止挖孔。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好，准备预制盖板。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已挖到标高，准备混凝土浇注。店上隧道的临时房屋已建好，两台电动空压机已安装就位，场地正在平整；加工管道。马蒲滩牵出线三座桥的3#墩在进行挖孔桩,每孔桩平均挖2.7米。DK45+730增设一灌溉涵洞，基础已开挖完成；砂石回填完成。目前存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
……

山中樵夫

*   集团公司工程管理部


集团公司重点项目施工过程控制
2006年06月05日交班会材料
（第21期）



1、  6月2日石太梁场第二孔32m整孔箱梁浇筑完成，集团公司副总经理温德智、工程管理部、技术开发部、机械物资部、经营开发部等部门领导亲临现场指导，集团公司武广指挥部钢结构加工厂及两个梁场的技术人员现场进行了观摩学习和交流。
……
6、  公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线 特大桥设计6座，开工6座；大桥设计16座，开工12座（剩余4座，图纸没到没开工）；中桥设计11座，开工6座（剩余5座，因图纸没到和征地、拆迁原因没开工），桥图有6座和连续梁图没到；跨线桥设计10座，图纸已到齐，开工4座（剩余6座因征地或其它原因没有开工）；隧道设计9座，图纸已到齐，开工8座（剩余1座因征地原因没有开工），其中岗底隧道（设计1090米）出口上导开挖完成108.5米、下导开挖29米。涵洞设计12座，开工8座，（剩余4座因其他原因没开工）；土石方设计377万方，开累完成316万方，完成83%。梁厂：设计制梁475孔；大临完成80%；台座设计10个，完成9个；模板共4套，外模到4套，内模到3套（剩余1套近日到）；5月23日制梁1孔， 6月2日制第二孔。
……
9）  太中银 吕梁山隧道左线出口挤密桩成桩9712m,右线出口挤密桩成桩10121m，左线出口上台阶开挖完成0.6米。右线出口上台阶开挖完成22.2米,下台阶开挖完成2米。 3#斜井上台阶开挖完成80米,下台阶开挖完成74米。 4#斜井上台阶开挖完成71米,下台阶开挖完成63米。  5#斜井开挖完成114.5m。
……
              


                集团公司计划调度科
               2006年06月04日


集团公司重点项目施工进度
……
2    石太铁路客运专线            巴伟3940231           （06月02日）
2.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。人员到1171人，机械到198台（套）
2.2  施工情况： 1、路基工程：路基土石方本年完成51万方，累计完成土方316万立方米。2、桥涵：钻孔桩累计完成2216根，111672米。其中：东山过境特大桥钻孔桩完成755根，35145米，承台21个，承台砼8540立方米，折合1171.39延长米。范桩特大桥钻孔桩343根，11080米，承台15个，承台砼4947立方米，折合366.93延长米。5、隧道折合成洞403延米，开累431延米。其中:岗底隧道上导开挖108.5米、下导开挖29米，仰拱灌注砼59.5米，折合成洞73.47延米。6、李虎坪隧道上导开挖58米，红沟1#、红沟2#、红沟4#、牛家滩1#隧道明挖；牛家滩2#洞门土方清理完成， 2、涵洞开工8座，跨线桥开工4座，灌注桩完成42根，1214米。3、梁厂6月1日10点制第二孔梁,累计二孔.4、目前有6座桥图纸未到及连续梁图纸未到。
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5    太中银                王佳0358-3384266         （06月02日）
5.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。
5.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
5.3  施工进度：左线出口挤密桩成桩9712m,右线出口挤密桩成桩10121.5m.左线出口上台阶开挖完成0.6米。右线出口上台阶开挖完成22.2米,下台阶开挖完成2米,折合成洞5.84m.2）3#斜井上台阶开挖完成80米,下台阶开挖完成74米,折合成洞45.78m。4#斜井上台阶开挖完成71米,下台阶开挖完成63米,折合成洞39.64m。4）5#斜井开挖完成114.5m,折合成洞68.7m.
……
22.  苛瓦铁路专用线                                  （06月02日）
22.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场110台（套）。
22.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井开挖完成183m。天古崖隧道出口临建完成。天古崖隧道出口上台阶开挖完成310m。下台阶开挖完成160米。岢漪河17号大桥5#墩明挖基础的护壁已做完，由于当地老百姓阻挡5#墩只能间断施工，现已挖基础深7.0米，6#墩暂不能施工。岢漪河18号特大桥5#、6#、7#墩孔桩检测完成； 0#台灌孔桩3根、4#墩灌孔桩3根，2#、3#墩孔桩完成；1#墩地下水过大已停止挖孔。站场队临建完成，准备预制盖板。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础已挖到标高，准备混凝土浇注。店上隧道正在进行临建。马蒲滩大桥现停工。DK45+730增设一灌溉涵洞，基础浆砌片石。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
……

山中樵夫

*   集团公司工程管理部


集团公司重点项目施工过程控制
2006年06月12日交班会材料
（第22期）


……
2、  6月7日铁道部工程管理中心党委书记施德良、原铁道部质量监督总站站长李振山，在石太公司工程部长，集团公司副总经理薛尚龙陪同下，视察了三局管段制梁场和东山过境特大桥工地，总体比较满意，认为施工管理规范，技术装备精良，满足石太客运专线建设要求。
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7、  公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线 目前路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸目前还差跨314省道特大桥和峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥、范庄特大桥只到部分图纸。征地拆迁只解决三分之一。路基土石方设计377万方，完成316万方，完成设计的83.4%。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工5座，开累完成2060.31延米，完成设计的19.9%。其中：东山过境特大桥设计6513.63延米，完成1393.63延米，完成设计的21.4%。范桩特大桥设计1117.62延米，完成495.89延长米，完成设计的44.4%。大桥：设计16座/4456.42延米，开工12座，开累完成1691.32延米。中桥：设计11座，开工6座。跨线桥设计10座，开工4座。隧道：设计9座/3201米，开工8座，开累完成568.93米，占设计的17.8%。其中:岗底隧道设计1090米，出口上导开挖完成106.5米、下导开挖完成29米。梁厂：制梁设计475孔，年度计划完成195孔，目前完成3孔。要想完成年度195孔梁的计划，平均每天需要完成1孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，跨314省道特大桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲县部分未解决，老乡阻工干扰大。各单位应加强解决征地拆迁力度，加大投入，创造条件，多开工作面，尽快形成大干局面。
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9）  太中银 吕梁山隧道左线出口上台阶开挖完成5.4米。右线出口上台阶开挖完成27米,下台阶开挖完成2米。3#斜井开挖完成85米。4#斜井上台阶开挖完成85.5米,下台阶开挖完成80米。5#斜井开挖完成167.6m. 6月1日增加辅助坑道6#斜井,与正洞相交里程DK139+560.2，斜井长154米.上台阶开挖完成5.4m。
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                集团公司计划调度科
               2006年06月11日


集团公司重点项目施工进度
……
3    石太铁路客运专线            巴伟3940231           （06月09日）
2.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
2.2  施工情况：目前路基、隧道、公跨铁图纸全部到位，桥涵图纸：桥梁33座到位31座，其中：314省道特大桥、峪儿2号中桥图纸未到，东山过境特大桥、范庄特大桥只到部分图纸。征地拆迁只解决三分之一，尖草坪区难度大。1、路基：路基土石方设计377万方，完成316万方。2、特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成2060.31延米。其中：东山过境特大桥设计6513.63延米（10-24米梁+159-32米梁+（48+80+48）米连续刚构+（32+48+32）米连续梁。钻孔桩完成808根/（设计根数图纸不全），承台23个/（设计200个），墩台身0个/（设计200个），折合1393.63延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成396根/（设计根数图纸不全），承台16个/（设计34个），墩台身0个/（设计34个），折合495.89延长米。3、大桥：设计16座/4456.42延米，开工12座，主体完0座，竣工0座，开累完成1691.32延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成174.81延米。5、涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成167.99延米。6、隧道：设计9座/3201米，开工8座，开累完成568.93米。其中:岗底隧道设计1090米，单口掘进，上导开挖106.5米、下导开挖29米，仰拱完成65.5米，折合成洞68.77米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖97米、下导开挖20米，仰拱完成0米，折合成洞30米。6、跨线桥设计10座，开工4座，主体完0座。7、岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，完成2孔。8、架梁情况：架梁机2台，到位0台，年度计划159孔，完成0孔。存在问题：1、图纸问题，东山过境特大桥连续梁图纸未到，314省道特大桥图纸未到。2、征地拆迁问题，尖草坪区未解决，阳曲线部分未解决，老乡阻工干扰大。
……
5    太中银                王佳0358-3384266         （06月09日）
5.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。
5.2  图纸到达情况：已经到达斜井纵断面施工图。临建基本完成。
5.3  施工进度：左线出口挤密桩成桩9712m,右线出口挤密桩成桩13232.5m.左线出口上台阶开挖完成5.4米。右线出口上台阶开挖完成27米,下台阶开挖完成2米,折合成洞6.95m. 3#斜井开挖完成85米,折合成洞51m。4#斜井上台阶开挖完成85.5米,下台阶开挖完成80米,折合成洞49.27m。5#斜井开挖完成167.6m,折合成洞100m. 6月1日增加辅助坑道6#斜井,与正洞相交里程DK139+560,斜井长154米.上台阶开挖完成5.4m。
……
22.  苛瓦铁路专用线                                  （06月02日）
22.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场110台（套）。
22.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井已经到正洞。天古崖隧道出口上台阶开挖完成355m。下台阶开挖完成160米。岢漪河17号大桥5#墩明挖基础混凝土浇筑已完成，6#墩由于村民干扰暂不能施工。岢漪河18号特大桥由于18#大桥改为特大桥新的设计图纸未出来,现只能做0#-7#墩.18#特大桥的0#台、2#、3#、5#、6#、7#墩的承台已完成；1#墩地下水过大已停止挖孔。站场队临建完成，准备预制盖板。牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。店上沟中桥岢台基础混凝土浇注已完成。店上隧道临建已完成。马蒲滩大桥孔桩试挖。DK45+730增设一灌溉涵洞，基础浆砌片石完成。存在的问题：1、永久性征地仍未开始，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地未办理下来，所以只能停工等待。
……

山中樵夫

*   集团公司工程管理部

集团公司重点项目施工过程控制
2006年09月11日交班会材料
（第35期）


1、  9月8日，集团公司刘成山董事长在石太梁场主持召开了集团公司有关部门、石太项目经理部、各参建子/分公司领导参加的石太客运专线第三次运架梁协调会议，会议有三个议题：了解目前石太运架梁准备情况；存在问题，下一步打算、思路和办法；根据汇报确定正式架梁时间。刘成山董事长指出：一、项目部和参建各单位紧紧围绕运架梁做了大量工作，完善了组织，前期过程中发现和克服了一些问题，架梁前的准备工作完成了主体，部分小的问题正在完善。1、综合分析进展情况，确定在9月12日上午10时，举行一个架梁仪式。2、线桥分公司可以在10日或11日架1孔或2孔梁，确保9月12日架设。3、12日上午范总参加这个仪式。4、这次运架梁仪式的部署：在9月12日架梁前的这几天，局组成一个新的运架指挥组，薛尚龙任组长，特别顾问闻世满，在9月12日架梁前全力抓好这件事，各相关单位有问题多请示、汇报。二、这次运架工作分成三块部署：1、运架机械这一块，线桥分公司主要负责，局机物部配合。线桥在运架前再进行一次交底和布置，领导要在场。项目部机物管理人员也要督办。这次运架梁要确保做到万无一失，要认真过细地一步一步安排。2、土建这一块，五公司卓尚谍负责，做好一切准备，安排好。3、梁场这一块，建安公司王国祥全面负责。取证时建安公司安排的人员必须到位，并进一步检查完善内业资料，外业上抓紧处理剩余问题，仔细地研究一下这次制梁取证工作。要做到取证、架梁生产两不误。作业过程中各单位要密切配合好。4、需继续落实的：集团公司工管部、机物部、司办及局经理部督办落实各自分管内容；建安公司、五公司、线桥分公司是主办单位，要主动办好各自的事宜。三、庆典仪式。这次庆典的主责单位是线桥分公司，组长刘宏江，陈子义、崔喜利全力以赴协调和配合。
      铺架前线下工程进展情况：1、静载试验10日完成，铁道部质检中心从11日起对梁厂取证。2、深沟河水库大桥挂篮安装完6个，石家庄台桥台过渡段级配碎石和上部15cm C15砼已经完成。3、石城特大桥（23-32m）承台完成20个，完成1个台身。施工进展较慢，可能会影响架梁。铺架机械情况：9月9日架桥机完成过孔，架桥机、运梁台车同步试验，计划11日德国厂家有关人员到现场进行试验，计划9月12日架梁。特种设备应急预案编制完成。
2、  9月5日下午集团公司黄天德副总经理、工管部部长常乃超等一行四人到太中银项目部进行现场办公。黄天德副总经理对施工现场检查完后，听取了项目部对项目管理情况及“关于吕梁山隧道洞内通风、压缩空气、高低供电施工方案”的汇报。黄总要求：1）项目管理模式必须贯彻落实扁平化精神。2）工管部组织专家组于9月底前对项目部编制的通风、供电、设备配置详细方案进行论证，确保安全质量及工程进度。
      9月5日上午，铁道部（太原）质检站赵站长一行三人、太中银铁路筹备组安质部刘部长、监理站刘总监等对太中银铁路吕梁山隧道项目经理部进行检查。分别对内业资料、施工现场进行了全面检查，检查组对项目部的工作表示满意。
……
7、  公司重点项目施工情况:
……
3）  石太客运专线  目前除东山过境特大桥（140#～172#墩、195#～200#墩）部分图纸未到外，其余图纸到齐。
      施工进度：路基：土石方设计377万方，完成352万方。特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，开累完成4760.45延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-40+64+40米连续梁。钻孔桩本周完成39个，开累完成1175根/（设计根数图纸不全），承台本周完成3个，开累完成82个/（设计200个），墩台身完成4个/（设计200个），折合2594.43延长米。范庄特大桥设计1117.62延米。钻孔桩设计434根全部完成，承台设计34个全部完成，墩台身完成4个/（设计34个），折合743.28延长米。大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完成1座，开累完成3052.02延米。中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，开累完成412.06延米。涵洞：设计12座，开工8座。隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成1527.3米。其中:岗底隧道设计1090米，折合成洞426.78米。李虎坪隧道设计245米，折合成洞213.1米。跨线桥设计10座，开工8座，主体完5座。岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，开累完成59孔。
……
5）  太中银  吕梁山隧道出口左线设计10695米，上台阶开挖完成28.2米。右线设计10680米，上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成34.2米，8月份以来由于出口清理施工队伍，出口左右线没有施工进度。 3#斜井开挖本周完成66.6米,开累完成705.6米（设计1783米）;4#斜井开挖本周完成70米,开累完成718.8米（设计1770米）;5#斜井开挖本周完成44米,开累完成783.9m（设计1190米），5#斜井8月25日掌子面岩层出现大量裂隙水，每天出水量在160方左右,影响施工进度。新增6#横洞于7月25日开挖完成，挑顶完成，进入正洞（左线）上台阶施工，开挖完成4.8m，进场2台衬砌台车，都已拼装完成。
      存在问题：1、对没有施工能力的出口协作队伍正在清理之中。2、经理部由于没有有资质的专业测量工程师和超前地质预报设备和人员，以及出口技术和施工人员的严重缺乏，已影响到工程的正常施工。3、出口衬砌台车还在调整中，应尽快衬砌暗洞，以确保施工安全。
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集团公司计划调度科
           2006年09月10日

集团公司重点项目施工进度
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3.   石太铁路客运专线            巴伟3940231           （09月08日）
3.1  新建铁路石家庄至太原客运专线的Z9标段施工范围为DK147+100—DK156+020站前工程及DK97+800～DK185+243.43轨道工程。线下工程长38.143km。主要工程量:土石方530万方,特大桥10351.67双延长米/6座，大桥4836.79双延长米/18座，隧道7997延长米/16座，正线铺轨173.9km,站线铺轨10.266公里。重点工程为：东山过境特大桥（五公司施工）、范庄特大桥（六公司施工）、南庄隧道（中铁一局施工）、岗底隧道（五公司施工）。五公司、六公司、建安公司、运输公司、线桥公司、中铁一局承担施工。建设单位:石太铁路客运专线有限责任公司; 设计单位:铁道第三勘察设计院; 监理单位: 北京铁建监理咨询有限公司石太客运专线联合体乌鲁木齐铁建监理站。合同价款141100万元。工期为2005年10月1日开工，2008年8月31日竣工。合同工期：35个月。职工489人，协作队伍：2585人，机械到397台（套）
      9月8日，集团公司刘成山董事长在石太梁场主持召开了集团公司有关部门、石太项目经理部、各参建子/分公司领导参加的石太客运专线第三次运架梁协调会议，会议有三个议题：了解目前石太运架梁准备情况，存在问题，下一步打算、思路和办法；根据汇报确定正式架梁时间。
      会议首先听取了石太项目经理部关于近期运架梁准备工作情况的汇报，征求了与会各部门和各参建单位的意见，刘成山董事长对运架梁工作做了具体的指示和部署。
      刘成山董事长：
一、 项目部和参建各单位紧紧围绕运架梁做了大量工作，完善了组织，前期过程中发现和克服了一些问题，架梁前的准备工作完成了主体，部分小的问题正在完善。
1、  综合分析进展情况，确定在9月12日上午10时，举行一个架梁仪式。
2、  线桥分公司可以在10日或11日架1孔或2孔梁，具体视10日、11日工程进展情况，确保9月12日上午10：00时架设，这一天是个好日子，也是一个好时辰。为了客运专线工程的总结和工程的节点进展需要举行架梁仪式。仪式不要很大，由于地方所限，局机关及相关人员来，搞一个简朴的架梁仪式，要向业主汇报，业主、设计、监理参加，太原两区县有关领导参加。外来人员准备一些纪念品（支持征地拆迁工作的），利用这个仪式推动一下当前困难的拆迁工作。
3、  11日范总回来，12日上午范总参加这个仪式，安排好后形成一个文字性报告汇报给范总。
4、  这次运架梁仪式的部署：在9月12日架梁仪式完成的这几天，局组成一个新的运架指挥组，薛尚龙任组长，特别顾问闻世满，在9月12日架梁前全力抓好这件事，各相关单位有问题多请示、汇报。
二、 这次运架工作分成三块部署
1、  运架这一块，线桥分公司主要负责，侯永昌是主责人。三台机械的主责单位是线桥，需要督办、配合的是局机物部。
      线桥在运架前再进行一次交底和布置，领导要在场。项目部机物管理人员也要督办。这次运架梁要确保做到万无一失，要认真过细地一步一步安排。
2、  土建这一块，五公司卓尚谍负责，从现在起不准离开工地。所有涉及到的问题，如线路路基、桥梁下部、桥下场地、基坑回填等，做好一切准备，安排好。
3、  梁场这一块，建安公司王国祥全面负责。取证时建安公司安排人员必须到位，并进一步检查完善内业资料，外业上抓紧处理剩余问题，过细地研究一下这次制梁取证工作。并通过这一次完成各片梁特别是首片梁的档案，形成一个内业资料的流程，进行很好地总结。
      一定要做到取证、架梁生产两不误。作业过程中各单位要密切配合好。
4、  需继续落实的：
①   桥梁组这一块，项目部督办，王外存负责路基组由张燕林负责督办；
②   路基、桥梁的试验，工管部督办，每天来一次；
③   对上述几个安排，局经理部总负责，哪里出了问题，要找局经理部，这几天，要全力以赴把这项工作抓好；
④   集团公司工管部、机物部、司办督办各自分管内容落实；
⑤   建安公司、五公司、线桥分公司是主办单位，不能出问题，要主动办好各自的事宜。
三、 庆典仪式。这次庆典的主责单位是线桥分公司，组长刘宏江，陈子义、崔喜利全力以赴协调和配合。这次仪式要隆重简朴，起到振奋精神，鼓舞士气的作用，要简朴而大方。具体地点、布置由线桥自行安排。准备好范总的讲话，同时安排对机组的授旗等。
      这次架梁仪式只需要在内部掌握信息，对外不宜宣传，在梁的架设进行差不多的时候再搞一个宣传。
      司办把这次安排情况进行整理，汇报给范总，请范总在11日前确认指示。
3.2  施工情况：路基：路基土石方设计377万方，完成352万方。2、特大桥：设计6座/10351.67延米，开工6座，主体完0座，竣工0座，开累完成4760.45（4496）延米。其中：东山过境特大桥设计6656.63延米10-24米梁+159-32米梁+1-48+80+48米连续刚构+1-32+48+32米连续梁。钻孔桩完成1175根/（设计根数图纸不全），承台82个/（设计200个），墩台身4个/（设计200个），折合2594.43延长米。范桩特大桥设计1117.62延米。钻孔桩完成434根全部完成，承台34个/（设计34个），墩台身4个/（设计34个），折合743.28延长米。3、大桥：设计16座/4456.42延米，开工16座，主体完1座，竣工0座，开累完成3052.02延米。4、中桥：设计11座/967.63延米，开工8座，主体完0座，竣工0座，开累完成412.06(368.12)延米。5、涵洞：设计12座/445.39延米，开工8座，主体完0座，竣工0座。开累完成432.16延米。6、隧道：设计9座/3201米，开工9座，开累完成1527.73米。其中:岗底隧道设计1090米，掘进，上导开挖547米、下导开挖285米，二次衬砌117米，仰拱完成336米，明洞开挖275米。折合成洞426.78米。李虎坪隧道设计245米，单口掘进，上导开挖245米、下导开挖207米，仰拱完成126米，折合成洞213.1米。6、跨线桥设计10座，开工8座，主体完5座。7、岗底梁厂：制梁设计475孔，年度计划195孔，累计完成59孔。8、架梁情况：年度计划159孔，完成0孔。运梁车、提梁机、架桥机调试完成,设备已到桥头。
      拆迁进展情况：经过工作组和经理部的共同努力，阳曲县拆迁工作有了较大进展，目前红沟村拆迁完成；西黄村开始拆迁；影响蝎子寨特大桥施工的千亩枣园还在谈（主要是老乡嫌补偿标准低）。尖草坪区拆迁涉及到120多户和9家企业，目前正在进行评估，评估报告批复后，才能确定补偿标准。
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6.   太中银                王佳0358-3384266         （09月08日）
6.1  工程概况：IV标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为DK129+235~DK139+930，长10695m；右线起迄里程为DK129+235~DK139+915，长10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右）斜井和5#（东川）斜井。进场人员：227人，到达机械104台（套）。5月31日建指、设计、监理、施工开现场会，决定增加6#横洞。6#横洞与正洞相交里程DK139+560，长195m。6月5日6#横洞正式进洞。
6.2  施工进度：出口挤密桩完成.左线出口上台阶开挖完成28.2米。右线出口上台阶开挖完成60.3米,下台阶开挖完成34.2米.(基本情况：下穿青银高速公路最浅埋深16m，长度：左线146m，右线130m。) 3#斜井开挖完成705.6米,折合成洞366.9m。4#斜井开挖完成718.8米,折合成洞373.8m。5#斜井开挖完成783.9m,折合成洞407.6m. 6#横洞开挖完成。6#横洞进正洞左线上台阶开挖完成4.8m.
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20.  苛瓦铁路专用线                                  （09月08日）
20.1 概况：岢岚至魏家滩段线路全长48.76公里。本标段为T03标段，长度9.262km。主要工程数量如下，大桥950.19m/5座，中桥120.89m/2座，涵洞1189.89m/30座；区间路基土石方406490断面方；站场土石方2248568断面方；改移道路1.068km；隧道4197m/1.5座，其中3000以上隧道3830m/0.5座。由 经贸公司承担施工，施工管理人员到达287人，施工机械进场117台（套）。
20.2 施工情况：图纸到位情况分别为:除变更的岚漪河18#大桥的图纸未到外，其它图纸已全。天古崖隧道2#斜井正洞方向开挖100米。天古崖隧道全断面已开挖支护761m，衬砌84m。岢漪河18号特大桥8#墩、9#、10#墩孔桩已全部完成，11#墩已完孔桩2根、12#墩完成孔桩3根、14#、16#墩各完成1根桩；1#墩已灌注完墩身砼。站场队的临时房屋已建好，预制场地已平整完，搅拌机及自动计量配料机已安装调试好；站场已征了一部分地（里程：DK47+790—DK48+530）。目前在进行基底处理。涵洞盖板只剩6米未预制其他已全部预制完。DK48+202（2孔6米涵洞）涵洞在开挖基础，正在砌浆砌片石基础。店上沟中桥瓦台基础已到设计高程，现正在对基底进行处理。店上隧道出口上台阶开挖完成21m。马蒲滩大桥牵出线大桥3#墩孔桩已全部完成，检桩完成；1#线左、右线桥3号墩承台已灌注完砼；瓦台基础开挖土石方；1#左、右线桥 2#墩完成四根孔桩。存在的问题：1、永久性征地较缓慢，影响站场队及路桥队的所有施工。2、DK46+300跨公路段根据地方要求，要进行设计变更，现方案未定。3、由于施工地段大都和老百姓的房屋临近，施工中经常受到阻拦。4、DK43+463（天古崖隧道出口）-DK45+300（店上中桥岢台）段业主已正式通知暂不施工，等通知；现正进行地质钻勘。5、路桥队及站场队的大部分人员及机械设备由于永久征地及变更等问题，所以只能停工等待。6、虽然站场征了一部分地，但取土场到现在也未定。7、牵出线QKO+921涵、QKO+630涵由于设计标高与公路不符无法和原有公路的涵洞顺接，等设计院的通知。
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山中樵夫

#    针对8月26日太中银铁路项目部在廊坊进行集中办公、急需搭建计算机网络办公环境的实际，电算所领导高度重视，网络室付主任郑致平带领本室人员及时进行材料采购、设备调试和网线制作等前期准备工作。网络室主任侯继伟及技术骨干立即奔赴廊坊，现场部署网络办公环境。由于准备工作充分，经过大家艰苦奋战，提前一天完成了办公现场网络的安装调试工作，保证了太中银铁路项目集中设计工作的如期进行。



       铁道第三勘察设计院

山中樵夫

三边工程似乎是中国特色。

山中樵夫

也不知道太局与西局的管界在黄河之东还是黄河之西。

山中樵夫

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                         太中银铁路三电迁改工程

      新建铁路太中银线三电迁改工程于7月25日开标，我公司中标QG-3标段，中标额6088万元。
      太中银铁路三电迁改工程QG-3标段起止里程为：改DK220+500～DK216+450。主要工程量包含：低压线：平行：8.45Km、交越:185处；10KV:平行：31.95Km、交越:173处；35KV:平行交越：56.5Km；110KV:平行交越：33.0Km ；220KV:平行交越：17.5Km；500KV:平行交越：3.0Km。变压器：15座。工程主要位于山西境内。工期为18个月，开工日期2006年8月1日，竣工日期2008年1月31日。


               中铁十二局集团电气化化工程有限公司

山中樵夫

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            　 太中银铁路集中设计在廊坊紧锣密鼓进行


      正当太中银铁路集中封闭设计紧锣密鼓进行之际，宣传部会同档案馆音像室一行5人，专程到廊坊集中设计现场,采访了在那里日夜奋战的设计者们。
      走进位于东方大学城的集中设计现场，一派繁忙的设计景象展现在我们面前。走廊与设计室悬挂着“诚实严谨、科学守信、求实创新、再创辉煌”、“弘扬企业理念，坚决打赢太中银铁路设计攻坚战”、“齐心协力、开拓奋进、高质量完成设计任务”等横幅，设计者们正在全神贯注地工作着。
      据太中银铁路指挥部常务副指挥长李洪介绍，太中银铁路是我院有史以来一次性勘测设计的最长的一条贯穿大西北的铁路动脉，今年2月24日举行了开工典礼。随后，吕梁山隧道、中宁黄河桥、永宁黄河桥等重点工程已经开始施工。铁道部、业主要求我院尽快陆续提供其它地段的施工资料，这对我院来说，是一个严峻的挑战。为了在最短的时间内完成超常的工作任务，
      2006年3月底，院成立了太中银勘测设计指挥部，协调组织生产。由于生产任务异常繁重，８月下旬，院决定再次采取集中办公的形式，以确保施工资料按时提供。院指令发出后，指挥部迅速行动，仅用几天时间，即在廊坊开辟了会战现场，就此一场太中银铁路大会战在这里打响。
      集中会战中，指挥长王稳以身作则，坚持深入到生产一线，精心策划，坐阵指挥，及时协调解决生产和技术方面遇到的困难及专业间的接口问题，狠抓进度、质量、安全等各项工作的落实。常务副指挥长李洪坚持现场一线指挥，周密安排勘测设计生产计划，多次深入到外业队与各专业设计现场进行沟通，促使勘测与设计进度协调有序地进行。副指挥长徐礼胜在出文件的紧张时刻，总是与有关技术人员一道通宵达旦地工作。副指挥长刘普为保证大家能有旺盛的精力投入会战，精心为大家安排可口的饭菜和舒适的住宿环境，令设计人员非常满意。生产调度程义元不辞辛苦，每天对所安排的工作都要逐项落实推进，起到了很好的协调配合的作用。领导干部的先锋模范和示范带头作用，极大地激发了干部职工的工作热情。
      全体参战人员不仅每天坚持１１个小时非常时期的正常工作时间，有时还要加班到深夜１２点以后，甚至有些同志通宵达旦地工作。
      在这次集中设计现场，我们看到了许多在京沪高速、京津城际和上次太中银铁路集中设计中出现的熟悉身影，这些同志为了国家的重点铁路工程，一次次义无反顾地舍小家、为国家，毅然抛弃了自己的一切，全身心投入到设计工作中来。
      在现场，我们不仅看到了许多的中青年设计者，也看到了年事已高的老同志。在地路处设计室，６６岁的退休老专家仇祥凯正在和年轻的同志们一起紧张地忙碌着。
      在集中设计现场，参战的女同志占了相当大的比例，这些为人妻、为人母、为人女的家庭主力队员，参加集中设计给她们带来的困难是显而易见的。她们中有的孩子只有一、两岁，有的爱人也在三院，两人要同时出差，只好将上学的孩子独自留在家中，但是为了国家的重点工程建设，她们无怨无悔。
      正是由于有了这些面对巨大压力和困难而无所畏惧的人们，以高度的使命感、时不我待的责任感和主人翁精神，倾心投入，全力奋战，确保了太中银铁路阶段性施工资料的按时提交。


       铁道第三勘察设计院

[ 本帖最后由 山中樵夫 于 2006-9-18 12:06 编辑 ]

山中樵夫

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            　 院长刘为群、院党委书记王洪宇、副院长何松林一行到廊坊集中设计现场视察工作



      9月8日，院长刘为群、院党委书记王洪宇、副院长何松林到太中银铁路廊坊集中办公现场视察工作，看望了在廊坊集中办公现场设计的全体员工。
      太中银铁路指挥部常务副指挥长李洪向院领导汇报了近期太中银铁路勘测设计工作的情况和下一步的工作安排。院领导对太中银铁路勘测设计工作给予了高度评价，并作了重要指示。
      院领导鼓励大家在下一阶段的工作中要继续努力，在保证设计质量的前提下，按照铁道部的要求如期完成各项设计工作，达到集中优势兵力、确保准时提供施工资料的目标。


       铁道第三勘察设计院

山中樵夫

这个进度已经让我疯狂了！