补充材料:
$ C9 o d. _( b! P' ~ v3 Y1 g
2 B1 x9 Y: c' [X2000通过地面测试点的列车最高速度1 U1 O. T' K: B$ k( x5 Q0 r2 @
1 [. o1 `9 G; p6 }: n' ~/ G
* _. ^( t: d* ~( w6 t: F% b8 d' Q j地点 X2000通过速度(测试次数) 根据广深限速表准高列车的运营速度(2003年)
! S: r9 n- _' Q' H3 K' ~* m9 a: _' ^9 U3 U$ `4 f/ v
塘美中桥 220km/h(2) 160km/h; d7 W5 ^. z' E$ R8 x) z
. P$ D7 |3 M$ |6 Y0 ?+ N石滩道岔 220km/h(1) 160km/h1 Z6 o3 X4 K" J+ X$ K& W$ _ r
. K' G9 }% P, f6 I石滩桥梁 220km/h(2) 160km/h
0 C+ [5 Q% h' }' Q4 k2 @5 ]" k6 B2 C/ A4 X( O: E# [, C. c
石龙调节器 210km/h(1) 160km/h( K5 V u4 Z6 l% f2 K. K
" Q9 @5 R, }! z; L/ k0 h+ {
石龙桥梁 210km/h(4) 160km/h" J" w, j! s9 S7 g C
' k0 W, v1 f5 {& U' H9 P, o3 Y U0 C
京山曲线 210km/h(1) 160km/h& N ^- S* N' Z9 s4 w- A
8 X. a: \) M+ u4 }' G
京山直线 210km/h(1) 160km/h/ p. I7 P$ c) k0 ?% K
5 q! R' _3 i6 d+ u% o' N o- b3 C
平湖道岔 170km/h(8) 120km/h
# A: Q8 l( D1 m& T9 v- D2 k- Y6 H( v( _$ J" f# E3 Z' ]
平湖曲线 160km/h(2) 120km/h# B- Y, b& X$ d) O: I# ]: _
, I7 l3 F4 U, c, s! S1 `& y
布吉道岔 150km/h(3) 120km/h
& q" K A1 |( w& W+ b+ F& @" p5 z) s, b* i
@* Y- C0 P& X* N) ^5 e6 P2 o3 B
因此,根据此数据,可以推断
* t6 g8 n, T V5 N0 H, F各表中的数据不可能是同等速度下的两种列车的比较, Z% L& J( ?5 g8 g' ]" |+ Y& G( O
. {- e3 O4 h! u" C& z. U" A[ 本帖最后由 火车仔 于 2007-2-19 11:07 编辑 ] |