补充材料:5 d: j* w6 f# Q# p) g
2 Y' D) ?5 e7 A2 p! Q/ d- WX2000通过地面测试点的列车最高速度6 p' U# B8 X: l$ G9 B
+ z+ c8 a7 O, Q) x% }, I) L, b3 [7 a, J
Y$ G2 d: _# B$ }地点 X2000通过速度(测试次数) 根据广深限速表准高列车的运营速度(2003年)
" |' C8 S9 o/ t% ]2 ~
- q# G, f7 Y/ ^塘美中桥 220km/h(2) 160km/h; N4 Z9 H$ Y7 g9 J' _( Q2 G
4 C( v" N: N! K' t8 r% w* h: W, k1 s石滩道岔 220km/h(1) 160km/h
% ` h# Y7 f+ R0 ? T- M4 ]: e( x# C
石滩桥梁 220km/h(2) 160km/h
: w% A g2 q' H
( @$ B* Y; \9 j \' e石龙调节器 210km/h(1) 160km/h
! z& c7 i8 r: P) D% X i: @9 j0 B% Y1 @4 F ^& q+ Z& [/ p
石龙桥梁 210km/h(4) 160km/h# ?2 S/ M! T& U
& K. a3 \0 h$ x, F1 p/ y% h; b# i0 r
京山曲线 210km/h(1) 160km/h
' { W. l6 K {0 e- P
% g+ S6 j7 Q. x京山直线 210km/h(1) 160km/h
/ M. z. s9 ~: N, O) U, S; k# U- _; e @) r1 V, r9 h/ R
平湖道岔 170km/h(8) 120km/h
6 ?% j8 J, ?( n# x! R- J% Y8 K
' ^$ S& Q5 b+ ]2 V. J平湖曲线 160km/h(2) 120km/h
' b/ X, a0 \4 y8 F! H5 d) I$ }2 j: M1 \$ \2 Z8 D/ v7 m( J
布吉道岔 150km/h(3) 120km/h( l6 n# g( b2 m. A# A2 c4 L& D+ t
9 Q( `: h. T: T3 I$ m7 o
. ~! X+ Z& s3 U, s4 m4 y5 Z. q
因此,根据此数据,可以推断
1 d4 S$ }4 x, I- H各表中的数据不可能是同等速度下的两种列车的比较
+ h* z$ X8 b6 h4 s) B3 ]
9 p0 M x4 f! A m[ 本帖最后由 火车仔 于 2007-2-19 11:07 编辑 ] |