回复 #140 fmpc 的帖子
主要是在长治北地区上班的通勤好多的家是沁县和武乡的 如果6042停运肯定会受到影响的 而沁县归太局了 南通车还是走NTP华山 洛阳 郑州 商丘 徐州 南京 扬州 泰州 南通 这样肯定客流好!即使以后延长到上海饶了点!!! 对进南京两过长江大桥完全不抱希望 把六合改名南京北，停一下六合就可以了 原帖由 fmpc 于 2008-9-17 14:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif把六合改名南京北，停一下六合就可以了
原来的浦口站已经叫"南京北站"好多年了.哈哈 讨论了半天，不知道具体方安出来了没有！！！
回复 #147 kk2008cm 的帖子
还没有呢，总是说得多做得少，说得快做的慢。 这个纵贯山西的车到底是个什么东东？快速？普快？空调？绿皮？真期待！
回复 #149 sunshine 的帖子
红皮车，应该和永济车差不多回复 #150 京局汾段 的帖子
那怎么停站呢？快速？普快？回复 #151 sunshine 的帖子
地级市停一停，兼顾其他市县。应该是这样吧。
回复 #152 晋狼传人 的帖子
那干脆用T字头好了，山西第一列T车！:lol回复 #153 sunshine 的帖子
T车要求120~140，能做到吗？:( 原帖由 京局津段1478 于 2008-9-8 09:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif感觉太焦的淡季客流不是很大，呵呵~~
另外个人觉得K566可以取消商丘和砀山，改走新兖，增加济宁、兖州、邹城、滕州。
支持，新长宁其到陇海上的车已经很多了，这个车放过去也一样没优势，不如太原-侯马-月山-新乡-菏泽-兖州-徐州-南通
不过妨碍运煤了……
回复 #154 晋狼传人 的帖子
弄个伪T就行。等线路好了升级为真T。不过，在太局管内只停地级市也算是真的T了。回复 #156 sunshine 的帖子
把车底刷成25T，你看要得不？:lol 原帖由 fmpc 于 2008-9-16 21:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif太原近郊的通勤车车底用太局部分长途车套跑怎么样？比如说像1485/6、1583/4这种太原站时间很长的车。我觉得皇后园、玉门沟、榆次通勤甚至镇城底客车都可以套跑，这样还可以省出一些车辆
套跑是没问题的，主要还是有一些上了岁数的乘务员，短途郊区都是他们担当乘务的，若要是让长途套跑的话，显然对这些上了岁数的人不利。而且类似于玉门沟、榆次、皇后园这些方向的列车编组都比较短，采取大编组的长途车套跑的话，对现有资源不能不说是个浪费。况且长途车进站回段后还有整备的工作，显然套跑是不合适的。 刚刚看见该论坛有一个这个消息:
同时，现在为什么太原--南通客流惨淡没有改线，
当客运专线开通时，太原--南通升T，经过南京，。
不知道真的假的
:lol 原帖由 上局合九 于 2008-9-22 11:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
刚刚看见该论坛有一个这个消息:
同时，现在为什么太原--南通客流惨淡没有改线，
当客运专线开通时，太原--南通升T，经过南京，。
不知道真的假的
:lol
应该是假的！！！！:lol