三是加强售票组织。将始发利用率不足60%客车的95%票额、临客全部票额，提前10天上公网销售。
这是啥意思 网上售票？？
是异地票和代售点车票。 原帖由 fmpc 于 2008-9-5 13:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
跨局是不大好协调。
没有整备条件不是大问题，就像以前7083/4、4525/6在风陵渡那样，立即折返就可以了。华山站有上水设备，也有机务折返段。这些永济、风陵渡都没有
贯穿南北同蒲的车要么是朝发夕至对开要么是夕发朝至对开。前期肯定不会早晚都有的。这样列车在车站停留时间就长了，不好整备。而且定位是旅游列车的话，那么要使用空调车底，华山整备不了空调车底啊，没地方加柴油。 我看南通车也就是微调线路!走南京 扬州 泰州到南通 这样不会影响客流 而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题! 原帖由 kk2008cm 于 2008-9-5 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我看南通车也就是微调线路!走南京 扬州 泰州到南通 这样不会影响客流 而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题!
协调的问题大了去了。举个最简单的例子，太原局的货运列车过郑州局过长江。但是总是在郑州局界口被卡住了，协调了快30年了，到现在还解决不了。 原帖由 太局太原 于 2008-9-5 15:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
协调的问题大了去了。举个最简单的例子，太原局的货运列车过郑州局过长江。但是总是在郑州局界口被卡住了，协调了快30年了，到现在还解
郑州局怎么会事啊:L :victory: 运城人民强烈欢迎南通车和大同车:lol
大同-永济车使我想起了以前风陵渡-太原的站站乐，那可是我第一次乘坐火车啊
现在更牛了，直通大同。 走陇海的话可能跟苏中的车冲突吧，不如和K371换线路，南通车走徐州-济南-石家庄北，上海车走徐州，商丘，衡水，石家庄北 大同-永济，期待啊 原帖由 流麦士 于 2008-9-5 17:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:victory: 运城人民强烈欢迎南通车和大同车:lol
大同-永济车使我想起了以前风陵渡-太原的站站乐，那可是我第一次乘坐火车啊
现在更牛了，直通大同。
现在估计12小时跑完全程!:victory: 原帖由 kk2008cm 于 2008-9-5 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我看南通车也就是微调线路!走南京 扬州 泰州到南通 这样不会影响客流 而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题!
南通车我想不应该是微调。因为，报道后面紧接着一句：满足山西南部旅客的需求。所以，我想应该是南同蒲——陇海——接原线。不大可能走南京吧。这样基本符合调图习惯，只要调部分路线的时刻就可以。否则就得全路大调。我本人希望走南京，但总觉得有点难度。因为南京枢纽比较紧张。
太焦线不大现实。一来太局郑局”难以协调“，二来我想与连云港车重复太多。
作为阳泉车迷，尽管调整南通车使石太少了一趟车，从感情上是不乐意的。但从山西整个车次走向组合上看，南通车调整是合适的。我本人坐过该车，客流在山西境内淡季几乎用惨淡形容。而且南通车与杭州车（2趟）上海车，客流走向基本一致。所以调整是合适。
同时，我希望太原局也能考虑石太线其他方向客流。石太线多为太原发出。太原再往西只有大同、临汾、运城三趟车，占石太所有车次的25%。因此，希望太原做出以下调整：
1、如果调整南通车后，建议太原局能将L27延长到石家庄。据我所知。此车到太原后，也是车底外放。延长到石家庄可以充分利用车底。而且该车在太原停留时间，完全可以满足这一条件。时刻如下：太原9：52/10:02 寿阳11:40/42阳泉12:32/38 石家庄15:02 返程：石家庄16:20 阳泉18:38/44寿阳 19:44/46太原21:20/30 唉，这也是私心吧。本人岳父家在运城。每年回家，只能K603.晚上12：30阳泉上车，小孩熟睡，很是不便。去年以来，一直在太原车站附近住一晚，第二天早上4527或子弹头。今年国庆准备再回一次。火车只能子弹头了，人肯定暴多，老婆极力汽车。坐汽车对于一个火车车迷来说......
2、可能的话将6050延长到石家庄。此车延长到阳泉后，客流并不理想。建议延长到石家庄，尽管是站站乐，但铁路的稳定性和安全性，一定会让客流有明显改观。 希望大同永济车是朝发夕至，为山西人民造福，方便乘车 希望TP能有更多的车，方便出行！:victory: 太原永济车应该是白天运行~~~~~~ 有没有可能NTP 陇海 宁西 宁启？ 恩， 这车开行太有必要了， 山西南北面都有不少地方级大城市，然而缺十分缺少火车客运之间的连接，期待开白天车 朝发夕至，到时候就可以全程拍车了，爽。。。。绿皮最好，经济又方便车迷:victory: 南通车到底是干什么用的
回复 #37 太局桃园 的帖子
为延长到上海做准备，等着沪通线建成就延长到上海南通车最早定的线路是南同蒲--陇海--京沪--宁启，谁想到最后变成石太--石德--京九--陇海--新长--宁启
回复 #38 fmpc 的帖子
:handshake :handshake :handshake 原帖由 fmpc 于 2008-9-5 22:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif为延长到上海做准备，等着沪通线建成就延长到上海
南通车最早定的线路是南同蒲--陇海--京沪--宁启，谁想到最后变成石太--石德--京九--陇海--新长--宁启
太通车在南通应该是立返的
如果这个车变更为南同蒲--陇海--新长--宁启的话
时间够吗？
太通车到底有什么补贴