我就是想知道啊！为什么不把沈阳北车安排在3站台发车啊！！！
车站安排旅客列车到发线有车站的考虑，不能随意变动。
停靠高站台与列车地位高低没有任何关系
如果按你的逻辑，西安站只有5站台是高站台，Z20停1站台是否表示它比停5站台的7006地位低？ 原帖由 tyunicom 于 2008-9-11 17:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西宁兰州方向，可以靠太中银新开车来解决！
所以2535来是延长到成都方向合适！
南同蒲的客车不能只往川渝地区方向走吧？2535如果延长，还是延长到兰州合适 原帖由 fmpc 于 2008-9-12 12:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南同蒲的客车不能只往川渝地区方向走吧？2535如果延长，还是延长到兰州合适
兰州将来肯定走太中银！ 太中银沿线，除了山西境内人口还比较多以外，陕西、宁夏境内人口太少了
走南同蒲的好处是方便去往天水、陇西这两个较大城市 去兰州其实也很好!但是考虑到成都方向很紧张,延长到成都还是比较现实的!
回复 #124 fmpc 的帖子
正好省下客车跑煤车…… 太中银沿线，山西人口最多，经过太原市、小店区、晋源区、清徐县、交城县、文水县、汾阳市、离石市、柳林县陕西次之，经过吴堡县、绥德县、子洲县、横山县、靖边县、定边县
宁夏最少，银川联络线经过盐池县、永宁县和银川市，正线只有中宁县、中卫市
但是按线路长度（算上联络线）来说，山西最短，陕西最长 比较好的情况不如2535走宝成到成都，还是绿皮，然后1485换红进昆明，这样的话就和谐了:lol
可惜貌似比跨越还跨越的说 如果K237/8改走太原--长治北--月山--济源--关林--平顶山西--漯河--广州东这条线路,可以比原来的路线缩短距离,缩短运行时间,不知可否? 原帖由 郑局郑段SS9G 于 2008-9-13 00:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果K237/8改走太原--长治北--月山--济源--关林--平顶山西--漯河--广州东这条线路,可以比原来的路线缩短距离,缩短运行时间,不知可否?
打死郑州局也不干 打死晋南的人民也不同意！！！ 都打死了还谈什么同意不同意！
1485不延长，2535到成都昆明车新开，至少要特快 要不慢死了
回复 #132 kk2008cm 的帖子
将K337/8改为特快车如何? 原帖由 lianjianxin 于 2008-9-8 10:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif强烈建议K566走南同浦华山,晋南的人现在去华东都是去三门峡坐车,我上次从运城坐车去三门峡,一车的人几乎都是去三门峡倒火车.可见客流不错
永济人还是去华山倒车的比较多，也方便. 原帖由 郑局郑段SS9G 于 2008-9-13 20:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
将K337/8改为特快车如何?
K337/8什么车啊 ？ 原帖由 kk2008cm 于 2008-9-14 09:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K337/8什么车啊 ？
同问！:lol 是K237吧··打错了· 感觉K81，K225，K237升级特快的希望有点渺茫~~ 原帖由 京局津段1478 于 2008-9-15 13:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉K81，K225，K237升级特快的希望有点渺茫~~
K237短时间不可能升级！石太开了，可能加开太广特快！ 15号坐车在6041次车上 也听到了太原局对于近段时间南线加车的问题 太原到长治北的6041如果可以改为快车的话 那就是加开到晋城 当然得和郑州局协调 因为到了长北得用郑局乡段的机车
如果协调不了 那就是取消这个车 因为这车长年亏损 也就是在节假日期间才能出现客流小高峰 平常也就是这条线的通勤坐的最多 如果取消通勤又回家不方便了 TNND 6041这个车改快车延长到晋城也不错，通勤的话太局这边有榆次（编组站）~大平的通勤，挂2YZ，有时加挂1节GG，如果6041取消，这个车再加挂2YZ就可以了，出于车底整备的原因，建议改成太原~大平，如果太原枢纽能力紧张，还可以和太原~榆次西场~修文的通勤合并。修文北上的通勤客流考虑南同蒲的某趟太局上行客车解决（即增加修文停站）即可。