数据来源：极品时刻表
深圳 到 广州东/广州， 100趟；
上海 到 南京，88趟。
说明：包含那些路过广州东/广州/南京的车。
回复 #202 suncity_h 的帖子
根我整理的比较吻合……因为我那个是只整理了两地间动车的但是要知道沪宁本身输送能力还比广深差一点呢……如果沪宁也是四线电气，那就不好说了
回复 #203 denev2004 的帖子
嗯，看到你整理的数据了。如果没有数据，有些问题就没有办法说清楚了。不过沪宁如果是四线电气，那真还不好说了。毕竟沪宁沿线城市经济发展水平以及人口数量可能都要超出广深之间了。
沪宁：上海、昆山、苏州、无锡、常州、南京；
广深：（香港）、深圳、东莞、广州。
回复 #204 suncity_h 的帖子
恩,而且沪宁人还多不过昆山属于县级市把……此外少了个镇江……
回复 #205 denev2004 的帖子
嗯，漏了一个:L 广深的货车。。。那是相当的多！ 为什么没有广珠？回复 #208 luzhong 的帖子
广珠肯定不如广深,lz评的是no.1,自然直接排除其实,广珠之所以客流不大,是因为之前很长时间没修……所以珠江西案一直不如东案发展的快……此外，相比起曾经的亚洲金融中心香港……澳门有什么？亚洲的拉斯维加斯？ :L 哈齐呢？
竟然有昌九 LZ真白痴
回复 #210 哈局沈段 的帖子
文明点,哈齐客流远期会不会比昌九大还真不好说.不过都是沪宁广深被秒的份 不如反着考虑，将来中国哪个城际成“运椅子专列”？ 我选沪宁线，怎么没有京沪高铁啊！回复 #213 1478 的帖子
京沪什么时候升级为城际了？ 还是广深的最繁忙了。 沪宁，现在沪宁线已经加不进动车，现在网上在评论某些“K”字列车在沪宁运行的时间就知道了回复 #216 漂泊天涯 的帖子
嘿嘿,某些K车8个小时跑200公里，避让的是够狠的走路都快走到了~_~ 原帖由 蜗牛爬树 于 2009-4-12 21:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不需要考虑。沪宁、京津、广深之外的线路 ，我肯定都不选！ 原因是这3线承担的是中国最大的经济区的客运任务！其他的没有客流保证。这么贵的D车价格不是所有普通老百姓可以承受的起的！
沪杭和宁杭的客流还是有保证的好伐。。。 原帖由 haha206 于 2009-6-13 14:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
做过沪杭，发现很多人还是愿意坐非动车，便宜呀。
坐动车上海南-杭州还是T上海南-杭州东快，要到东站附近的当然做T，谁和钱过不去啊，=到新东站造好就好了 沪宁肯定会超越广深的，不是因为南京还是因为苏州而且沪宁上的上海-上海西-安亭-昆山 这几站有通勤功能，客流能少么
沪杭么沪宁繁忙不是因为杭州到上海的客流少，而且只用上海南-松江的通勤，又因为中间夹得城市带没有苏州、无锡那么出鞘，如果中间夹得是宁波。。。
杭宁就是杭州东-杭州北-德清潜在的通勤客流
杭甬么杭州东-（萧山）杭州南的通勤客流。。。