中国三大经济区的城际铁路各有千秋!
广深线,近临香港,线路短,沿线三个城市经济都很发达;沪宁线,沿线经济发达,世界第六大城市群,联动人口多;
京津线,联动两大直辖市,是首都的门户. 广深距离短,所以先建起来了准高速。但是沪宁城市多、人口多,沪苏锡常镇宁,建好城际之后单算全程应该没有广深全程人多,但是加上区间一定比广深多。
京津情况跟广深类似,但是经济交流和广深比还差很多。 广深有4线,而沪宁才2线,从这个角度讲,当然是沪宁最繁忙。 觉得以后最繁忙的还是沪宁线^^^^^^ 焦急、耐心地等两年,沪宁城际就通车咯
宁杭,期待着…… 明显广深:( ··· 上海--南京(西):83对 里程:约301公里
广州(东)--深圳(西):101对 里程:约147公里
北京(西)--天津(西)(北):47对 里程:约137公里
上海(南)--杭州(东):66对 里程:约173公里 要是京津也有那么厉害就好了 肯定广深啊!!:lol 到现在刚好平手…… 广深第一
沪宁和京津都不好说
北京上海差不多一个水平,上海略强,
南京似乎比天津好点,估计也好点有限 一定是廣深~
1,2線單是跑CRH已經有88~100對,還有港穗直通車。
3,4線都有大量長途車和貨列走。 未来应该是沪宁城际线,沪宁关键不仅仅是沪宁,还有那些沿线的明星城市。 看列车时刻表上的发车频繁度即知. 目前沪宁城际动车客流未必输给广深.目前上海站始发的沪宁城际31对(其中6对终点是常州无锡等城市),加上宁杭,徐沪,下月的合沪,有36-7对,而且基本重连,还有京沪/青沪/郑沪,加起来跟80对单组客流基本一样.另外,广深普通客车还是远少于沪宁.
长三角人口和经济总量都比珠三角高.未来沪宁广深两个都修6线的情况下,肯定是沪宁客流大.
[ 本帖最后由 leland 于 2008-7-28 04:59 编辑 ] 沪宁线理应是最繁忙的。